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[发明专利]电驱动的机动车和充电装置-CN202010334036.9在审
发明人： C.克普纳;H.朗格;T.舒伦布格;F.诺沃特尼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及电驱动的机动车和充电装置，具体而言涉及电驱动的机动车(2)，带有牵引电池组(4)以及带有空气通道(18)，其将用于环境空气(LU)的空气入口(20)和用于连接充电装置(26)的设置成用于在空气通道中产生负压的空气输送设备(28)的接口(22)在流动技术上彼此连接，其中为了冷却吸入到空气通道(18)中的环境空气(LU)在空气通道中在空气入口侧布置节流阀(30)，其中牵引电池组(4)在流动技术上连结在节流阀(30)与接口(22)之间以为了借助于经冷却的环境空气(LK)冷却牵引电池组。此外本发明涉及用于机动车(2)的充电装置(26)以及用于冷却这样的机动车(2)的牵引电池组(4)的方法。
驱动机动车充电装置

[发明专利]用于机动车的热交换装置和驱动单元-CN201410321604.6有效
发明人： A.卡斯滕森;A.森克;T.舒伦布格;A.赫尔;J.弗里切;M.达尔曼;C.克普纳;J.福尔克曼;T.迈席克 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的热交换装置和驱动单元，具体而言，热交换装置带有用于第一介质的第一介质通道(88)和用于第二介质的第二介质通道(104)，其特征在于，在热交换装置的至少一个区段中构造有用于转送介质的、在第一介质通道(88)与第二介质通道(104)之间的第三介质通道(98)，从而实现从第一介质经由转送介质到第二介质上的热传导。
用于机动车热交换装置驱动单元

[发明专利]用于车辆的热传递的方法和系统-CN201380017425.7有效
发明人： C.克普纳;J.德吕克哈默 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：说明了一种用于车辆(10)的热传递的系统(20)和方法。在此将包含在车辆(10)的废气(3)中的废热存储在车辆(10)的储热器(1)中。存储在储热器(1)中的热能被传导到至少一个热沉(11‑16)处。储热器(1)可与该至少一个热沉(11‑16)热耦合和热退耦。在耦合的状态中来调整每单位时间将多少热量传导至该至少一个热沉。
用于车辆传递方法系统

[发明专利]用于车辆的热传递的方法和系统-CN201410321605.0有效
发明人： C.克普纳;J.弗里切;J.汉佩 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的热传递的方法和系统，为了车辆(10)的热传递，在第一流动方向(13)上泵送传输热的转送介质，以便交换在车辆(10)的第一装置(1)与车辆(10)的第二装置(6)之间的热。而在与第一流动方向(13)相反的第二流动方向(14)上泵送转送介质，以便交换在车辆(10)的第一装置(1)与不同于第二装置(6)的第三装置(4)之间的热。
用于车辆传递方法系统

[发明专利]冷却系统-CN201410684525.1在审
发明人： C.克普纳 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷却系统，其用于内燃机，其带有包括部件冷却器、环境换热器和泵(18)的第一冷却循环以及包括部件冷却器和泵(24)的第二冷却循环，其中，冷却循环在至少一个区段中集成地来构造并且在冷却循环中设置有被设置成通过泵(18,24)输送的冷却剂，其特征在于，泵可调节地来构造并且借助于泵(18,24)的匹配的运行实现流过部件冷却器的冷却剂的体积流的调节。
冷却系统

[发明专利]用于机动车的驱动单元-CN201410322033.8在审
发明人： A.卡斯滕森;M.达尔曼;J.弗里切;A.赫尔;C.克普纳;T.舒伦布格;A.森克;J.福尔克曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的驱动单元，带有内燃机，其包括燃烧发动机以及排气系统，通过其可将排气从燃烧发动机引开，以及循环过程装置，其可用于将在排气中含有的热能在向右的热力学上的循环过程中转变成机械工作，其中，循环过程包括在第一热交换装置中从排气到工作介质上的热传导，由此提高工作介质的温度和/或压力，工作介质在膨胀装置中的膨胀以用于产生机械工作，以及在第二热交换装置中从工作介质到冷却介质上的热传导，其特征在于，第一热交换装置包括第一热交换器和第二热交换器以及带有转送介质的中间回路，其中，在第一热交换器中将热能从排气转到转送介质上，且在第二热交换器中将热能从转送介质转到工作介质上。
用于机动车驱动单元