|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 16个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]用于内燃机的气缸盖-CN201880014783.5有效
-
C·诺马耶;G·费尔德霍夫;R·格伦德纳
-
AVL李斯特有限公司
-
2018-02-28
-
2022-04-08
-
F02F1/38
- 本发明涉及一种包括至少一个气缸(6)的内燃机的气缸盖(5)，该气缸盖(5)具有冷却夹套结构(4)，该冷却夹套结构具有第一冷却夹套(1)、第二冷却夹套(2)和第三冷却夹套(3)。第一冷却夹套(1)位于气缸盖(5)的纵向中心平面(6b)的区域中，第二冷却夹套(2)毗邻排气歧管(7)的面向所述气缸盖(5)的隔热板(13)下侧(7a)，该排气歧管在其出口侧(5a)上集成到气缸盖(5)中，并且第三冷却夹套(3)与排气歧管(7)的背离隔热板(13)的上侧(7b)接界。气缸盖(5)的第二冷却夹套(2)可以经由隔热板(13)中的至少一个第二入口开口(15)流体连接于气缸体(17)的至少一个冷却腔室(16)，该气缸体(17)可以连接于气缸盖(5)，所述开口优选地设在出口侧(5a)上。为了实现气缸盖(5)的高效冷却，具有尽可能最紧凑的设计，并且具有可能的最低的开销，本发明提出，第一冷却夹套(1)可以经由隔热板(13)中的至少一个第一入口开口(14)流体连接于气缸体(17)的冷却腔室(16)，所述开口优选位于出口侧(5a)上，并且第一冷却夹套(1)和第二冷却夹套(2)分别经由至少一个第一传递部段(18)和至少一个第二传递部段(19)流体连接于第三冷却夹套(3)。
- 用于内燃机缸盖
- [发明专利]内燃机的汽缸盖-CN202080010205.1在审
-
A·普什尼克;C·诺马耶;A·泽尔克;M·克拉姆普菲尔
-
AVL李斯特有限公司
-
2020-01-22
-
2021-08-31
-
F02M21/02
- 本发明涉及一种内燃机(特别是燃气发动机)的汽缸盖(1)，包括：至少一个火花塞(8)，具有至少一个接地电极(10)从而形成点火火花(11)；以及预燃室部件(2)，其容纳火花塞(8)并形成预燃室(5)，布置在预燃室(2)中的燃料通道(12)通向预燃室。本发明解决的问题是改善点火。上述汽缸盖解决了这一问题，通过在出口(13)处将燃料通道(12)的流动轴线(S)定向到接地电极(10)的方向上，这样基本上整个燃料流(B)都流向接地电极(10)，火花塞(8)的旋转轴线(D)与预燃室(5)的轴线(A)偏离(x)，该偏离(x)在最大预燃室直径(g)的0到15％之间。
- 内燃机汽缸
- [发明专利]内燃机-CN201780035469.0有效
-
C·诺马耶
-
AVL里斯脱有限公司
-
2017-06-09
-
2021-08-10
-
F02F1/40
- 一种流体冷却式内燃机(1)，该流体冷却式内燃机具有用于至少两个气缸(41)的至少一个气缸体(40)和至少一个气缸盖(10)，其中，内燃机(1)具有纵向中心平面(27)的第一侧部(4)和相对的第二侧部(5)，该纵向中心平面由气缸(41)的至少两个气缸轴线(46)跨越。至少一个第二冷却通道(13)在气缸盖(10)中的发动机横向平面(3)的区域中设置在彼此相邻定位的两个气缸(41)之间的至少一个腹板区域(12)中，该发动机横向平面设置在相对于纵向中心平面的法向位置中，且该至少一个第二冷却通道连接第一侧部(4)和第二侧部(5)，并且具有在第一侧部(4)上的至少一个第一开口(31)和在第二侧部(5)上的至少一个第二开口(32)。本发明的目的是以最为节省空间的方式来冷却腹板部分(12)。该目的如下实现：在第一开口(31)和第二开口(32)之间，第二冷却通道(13)作为闭合横截面模制到气缸盖中，并且至少在纵向中心平面(27)的区域中沿气缸轴线(46)的方向具有距气缸盖(10)的气缸盖密封平面(11)的密封平面距离(a)。
- 内燃机
- [发明专利]一种用于内燃机的汽缸盖-CN201680026380.3有效
-
C·诺马耶
-
AVL里斯脱有限公司
-
2016-05-04
-
2020-01-14
-
F02F1/24
- 本发明涉及一种用于具有液体冷却的内燃机的汽缸盖(4)，该汽缸盖(4)包括用于控制排气口(14)的至少两个排气门，和用于控制每个汽缸(2)的至少一个进气口(15)的至少一个进气门，并且具有冷却介质流过的至少一个冷却套(3)。排气门桥(7)布置在两个相邻的排气门之间，并且在各情况下进气/排气门桥(8)布置在至少一个排气门和相邻的进气门之间。第一冷却通道(18)布置在至少一个排气门桥(7)的区域中，并且第二冷却通道(19)布置在至少一个进气/排气门桥(8)的区域中，并且第一冷却通道和第二冷却通道(18、19)在汽缸(2)的中心冷却区域(20)中彼此流动连接。根据本发明，为了改善在进气/排气门桥的区域中和在排气门引导件的区域中的冷却，至少一个第二冷却通道(19)具有将第二冷却通道(19)细分成第一部分通道(19a)和第二部分通道(19b)的分流装置(21)，其中优选地，第一部分通道(19a)布置在排气门引导件(14a)的区域中，并且第二部分通道(19b)布置在相邻排气门的排气门座(14b)的区域中。
- 一种用于内燃机汽缸
- [发明专利]用于内燃机的冷却系统-CN201480061633.1有效
-
R·彼勒;C·诺马耶;G·富卡尔
-
AVL里斯脱有限公司
-
2014-09-15
-
2019-04-12
-
F02F1/10
- 本发明涉及一种用于内燃机的冷却系统，冷却系统包括：布置在该缸盖中的至少一个第一冷却套；和布置在所述缸体中的至少一个第二冷却套，该第一冷却套(5)和第二冷却套(6)通过至少一个连接流动路径(17)连接到彼此，该连接流动路径优选地延伸穿过位于缸盖密封表面(28)中的开口，并且液体冷却剂能够依次流过第一冷却套和第二冷却套，并且，通过该第二冷却套的冷却剂流能够由至少一个第一阀(8)、优选地恒温阀所控制，该第一阀在第一阀位置时阻挡冷却剂流穿过第二冷却套，并且在至少一个第二阀位置时允许冷却剂流过第二冷却套。为了实现冷却剂的快速加热同时实现内燃机的优化冷却，根据本发明，可以沿内燃机的横向流过第一冷却套。
- 用于内燃机冷却系统
- [发明专利]用于内燃机的缸盖-CN201480036257.0有效
-
C·诺马耶;A·泽尔克;R·珀斯彻尔
-
AVL里斯脱有限公司
-
2014-04-24
-
2018-10-09
-
F01P1/08
- 本发明涉及一种用于内燃机的缸盖(1)，内燃机具有至少一个缸，该缸盖具有用于提升阀的至少一个阀座圈(3)，其中阀座圈(3)由用于冷却剂的环形冷却通道(4)环绕，用于冷却剂的环形冷却通道(4)至少部分地形成到缸盖(1)内，其中冷却通道(4)至少部分地环绕阀座圈并且在至少一个入口(5,15,25)与至少一个出口(6)之间延伸。为了减少阀磨损，设置成如在垂直于阀座圈(3)的轴线(3a)的截面图中观察的，冷却通道(4)在入口(5,15,25)和/或出口(6)的区域中具有至少一个优选地基本呈新月形的凸出部(10)。
- 用于内燃机缸盖
- [发明专利]内燃机的气缸盖-CN201080017446.5有效
-
C·诺马耶
-
AVL里斯脱有限公司
-
2010-04-22
-
2012-06-13
-
F02F1/40
- 本发明涉及一种具有多个气缸的内燃机的气缸盖(10)，具有进气侧(12)和带有每个气缸至少两条排气通道(17)的排气侧(11)，其中在气缸盖(10)内设置有具有第一冷却剂收集通道(5)的第一冷却剂套(1)，该第一冷却剂收集通道(5)在排气通道(17)上方的排气侧(11)沿气缸盖(10)延伸。第一冷却剂收集通道(5)与至少部分地围绕排气通道(17)的冷却室相连，该冷却室与气缸盖密封平面(15)内的至少一个溢出开口(3)流体连通，其中每个气缸一个第一溢出开口(3)设置在包含气缸轴线(13)的第一发动机横向平面(16)上，并且第一冷却横向通道(4)从每个第一溢出开口(3)在位于两个对应的排气通道(17)之间的第一发动机横向平面(16)内延伸，所述第一冷却横向通道在气缸轴线(13)的区域内分为两条部分冷却通道(6、7)。每条部分冷却通道(6、7)在对应的排气开口的区域(2)内以大约180°角(α)分别围绕排气通道并经由第二冷却横向通道(8、9)与第一冷却剂收集通道(5)相连，其中每个第二冷却横向通道(8、9)设置在通过至少一个气缸盖螺孔(19)延伸的第二发动机横向平面(20)的区域内。
- 内燃机缸盖
- [发明专利]内燃机的气缸盖-CN201010176690.8无效
-
C·诺马耶
-
AVL里斯脱有限公司
-
2010-03-24
-
2010-09-29
-
F02F1/36
- 本发明涉及一种用于机动车辆的具有多个气缸的内燃机的气缸盖(10)，每一个气缸都有进气侧(12)和具有至少一条排气通道的排气侧(11)，气缸盖(10)包含冷却套(1)，冷却套具有在排气通道上方的排气侧(11)沿气缸盖(10)延伸的冷却剂收集通道(5)，冷却剂收集通道(5)被连通至排气侧冷却空间(7)，排气侧冷却空间至少部分地围绕排气通道并且被流体连通至气缸盖密封平面(15)内的至少一个溢流开口(3，24)。为了确保一方面有效地冷却承受高热应力的区域而另一方面快速地加热机动车辆内部，将冷却剂收集通道(5)设置成直接连通至机动车辆的加热回路。
- 内燃机缸盖
|
