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[发明专利]具有低胎侧高度的轮胎-CN202180015190.2有效
发明人： G·萨利兹;F·德尔福斯;B·富歇;P·埃德蒙德布西耶斯 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件的层形成。根据本发明，在轮胎的子午截面中，在轴向方向上测量的最小侧面厚度E大于10毫米，并且在轮胎的空腔(8)的内表面(10)和所述至少一个胎体增强件层(2)的金属增强元件(11)的点(12)之间的橡胶配混物的厚度E2大于在轮胎的外表面(16)和金属增强元件(11)的点(17)之间的橡胶配混物的厚度E1。
具有低胎侧高度轮胎

[发明专利]具有低胎侧高度的轮胎-CN202180015102.9在审
发明人： G·萨利兹;B·富歇;F·德尔福斯 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件的层形成。根据本发明，轮胎的胎侧高度小于165mm，所述至少一个胎体增强件层(2)的金属增强元件(21)为具有不饱和外层的非缠绕金属帘线，在称为透气性测试的测试中，所述非缠绕金属帘线具有小于20cm3/min的流速。
具有低胎侧高度轮胎

[发明专利]具有低胎侧高度的轮胎-CN202180015172.4在审
发明人： G·萨利兹;B·富歇;F·德尔福斯 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件的层形成。根据本发明，所述至少一个胎体增强件层的金属增强元件为具有饱和层的非缠绕金属帘线，在称为透气性测试的测试中，所述非缠绕金属帘线具有小于10cm3/min的流速，所述轮胎的胎侧高度小于165mm。
具有低胎侧高度轮胎

[发明专利]特别是飞行器的座椅布置-CN201980019127.9在审
发明人： B·博纳弗伊;B·富歇 -专利权人：赛峰座椅公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种座椅布置，特别是被设计为被安装在飞行器舱中的座椅布置，其包括：‑至少一个“前”座椅单元(12)和至少一个“后”座椅单元(12)，沿飞行器舱(10)的纵轴线彼此前后地被放置，并且分别包括能够从“坐”位置转换为“卧”位置的至少一个座椅(13)，‑横向通道(37)，被布置在“前”座椅单元(12)和“后”座椅单元(12)之间，以允许进入通行过道(21)，其特征在于，座椅布置(11)包括至少部分柔性的关闭装置(40)，上述关闭装置(40)能够在收起位置和展开位置之间移动，关闭装置(40)在收起位置中不阻挡通道(37)，关闭装置(40)在展开位置中阻挡通道(37)。
特别是飞行器座椅布置

[发明专利]具有减小的标称压力并在标称负载下增加相对变形的轮胎-CN201480067263.2有效
发明人： B·富歇 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60C9/04 文献下载
摘要：根据本发明，轮胎具有4bar至8bar之间的标称压力(Pn)和在标称负载下满足关系式Fr>0.14+(Pn‑5)x0.013的相对变形(Fr)。胎冠帘布层(4)还包括平行并且周向定向的增强元件(42)的层。胎体帘布层的增强元件直径小于1mm并且这些增强元件由直径严格大于0.16mm的丝线制成。胎体帘布层的增强元件为金属帘线，有利地为非包覆的帘线，该金属帘线在所谓的透过性测试过程中的流速小于20cm3/min，并且在赤道平面上测量的、在胎面的外表面与轮胎的内表面之间的径向距离(D)小于32mm。
具有减小标称压力负载增加相对变形轮胎

[发明专利]具有软化胎体增强件的充气轮胎-CN201480039110.7有效
发明人： B·富歇 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60C9/22 文献下载
摘要：本发明涉及充气轮胎，所述充气轮胎包括胎冠增强件(4)，所述胎冠增强件(4)由至少两个增强元件的胎冠工作层(41、43)构成。所述充气轮胎在每个胎肩中进一步包括在所述层中相互平行并且沿周向定向的增强元件的层(43)的至少一个端部，所述端部在轴向上位于至少两个胎冠工作层(41、43)的外侧，胎体增强件(2)的增强元件具有小于0.85mm的直径，并且胎体增强件的所述增强元件由直径小于0.16mm的丝线制成。
具有软化增强充气轮胎

[发明专利]在胎体增强件内侧包含可变厚度的橡胶混合物的轮胎-CN201480039533.9有效
发明人： B·富歇 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B60C9/22 文献下载
摘要：本发明涉及包含胎冠增强件的轮胎，所述胎冠增强件由具有增强元件的至少两个工作胎冠层形成。所述轮胎在每个胎肩中附加包括具有在层中相互平行并且沿周向定向的增强元件的层的至少一个端部，所述端部在轴向上位于所述至少两个工作胎冠层的外部，增强胎体增强件的元件具有小于1mm的直径且由直径严格大于0.16mm的丝线制成，并且在径向平面中，在轮胎胎腔的内表面与胎体增强件的金属增强元件的最接近胎腔的所述内表面的点之间，以所述附加层的轴向最外端的点在轮胎胎腔的内表面上的各自正交投影为中心的轮胎轮廓的两个部分的橡胶配混物的厚度与轮胎轮廓的具有最小厚度的部分的橡胶配混物的厚度的比例大于1.15。
增强内侧包含可变厚度橡胶混合物轮胎

[发明专利]包括具有低透过性的胎体增强件帘线的充气轮胎-CN201480039102.2有效
发明人： B·富歇 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B60C9/22 文献下载
摘要：本发明涉及充气轮胎，所述充气轮胎包括胎冠增强件(7)，所述胎冠增强件(7)由增强元件的至少两个胎冠工作层(41、43)构成。所述充气轮胎在每个胎肩中进一步包括在所述层中相互平行并沿周向定向的增强元件的层(45)的至少一个端部，所述端部在轴向上位于至少两个胎冠工作层(41、43)的外部，胎体增强件的增强元件具有小于1mm的直径并由直径严格大于0.16mm的丝线制成，并且胎体增强件的所述增强元件有利地为非摩擦安装金属帘线，所述非摩擦安装金属帘线在所谓的透过性测试中显示出小于20cm3/min的流速。
包括具有透过增强件帘线充气轮胎

[外观设计]包-CN201630344673.9有效
发明人： B·富歇 -专利权人： AF时装公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： 03-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称包。2．本外观设计产品的用途用于携带各种物品。3．本外观设计产品的设计要点在于形状的设计。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片主视图。5．省略视图本外观设计为平面产品，左视图、右视图、俯视图和仰视图无设计要点，因此，省略左视图、右视图、俯视图和仰视图。
包

[发明专利]用于减少水性组合物的总有机碳的方法-CN201280068366.1无效
发明人： B·富歇 -专利权人：索尔维公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： C01D3/14 文献下载
摘要：用于减少一种第一水性组合物(A)的总有机碳的方法，包括在第一pH值下使用活性氯对(A)进行处理以便获得一种第二水性组合物(B)，在低于该第一pH值的第二pH值下对(B)的至少一部分进行排放处理以便获得一种第三水性组合物(C)，并且在低于该第二pH值的第三pH值下使用活性氯对(C)的至少一部分进行处理以便获得一种第四水性组合物(D)，该第四水性组合物(D)的总有机碳低于(A)的总有机碳。
用于减少水性组合有机方法

[发明专利]具有改进机械性质的聚合物胶乳和制备所述聚合物胶乳的方法-CN201280042896.9有效
发明人： B·富歇;E·拉扎勒斯;N·蒂西耶;U·赛耶;D·旺特斯卡 -专利权人：思迪隆欧洲有限公司
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： C08F2/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制备聚合物胶乳的方法，所述方法包括在过氧化氢链转移剂和含硫链转移剂的存在下，聚合一种或多种烯属不饱和芳香族单体和一种或多种共轭二烯单体，其中所述含硫链转移剂是在所述过氧化氢链转移剂之后添加。本发明进一步涉及因此获得的聚合物胶乳、包含所述聚合物胶乳的组合物以及所述聚合物胶乳或聚合物胶乳组合物在毛毡背衬、纸张涂料或纤维织物预浸渍工艺中的用途。
具有改进机械性质聚合物胶乳制备方法

[发明专利]用于拖车式重型车辆的轮胎胎面和模制部件-CN201280009341.4有效
发明人： B·富歇;H·贝雄;P·芒叙 -专利权人：米其林企业总公司;米其林研究和技术股份公司
申请日： 2012-02-15 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60C11/04 文献下载
摘要：一种用于重型车辆的轮胎（1）的胎面（2）以及包括所述胎面的轮胎，该胎面（2）包括具有特定宽度的大体周向的多个细缝花纹（4），这些细缝花纹的每个延伸到胎面中的深度小于胎面厚度的平均值，每个细缝花纹（4）通过具有侧壁的凹槽沿径向向内延伸，侧壁用于在胎面局部磨损之后定界新的花纹沟，这些侧壁连接至底部，其中，每个细缝花纹将多个排水井（6）连接在一起，形成在胎面厚度中的每个排水井经第一开口（61）在胎面表面（3）上开口，所述开口的最大尺寸最少等于细缝花纹（4）的宽度的两倍，并且经第二开口通入所述凹槽中，该胎面（2）的特征在于，针对大体周向的每个细缝花纹（4），在行驶过程中，在接触部分中存在至少一个排水井（6），以及在每个排水井（6）的延长部分，在凹槽的底部上具有突起。一种模制如上所述的细缝花纹的模制部件。
用于拖车重型车辆轮胎部件

[发明专利]用于卡车的重型车辆轮胎-CN201180056674.8有效
发明人： H·贝雄;B·富歇 -专利权人：米其林企业总公司;米其林研究和技术股份公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于装配在卡车型的重型车辆上的轮胎（1），所述轮胎（1）包括径向外侧上装配有胎冠增强层（3）的胎体增强层（2），所述胎冠增强层包括至少两个工作层（31，32），所述胎冠增强层的宽度Lt等于轴向宽度最小的工作层的宽度，所述胎冠增强层（3）的径向外侧上装配有冠带（10），并且在所述冠带和所述胎冠增强层之间径向插设有子层（6），所述子层（6）在整个冠带的径向下方轴向地延伸并且在胎冠增强层（3）的径向外侧在至少等于所述胎冠增强层宽度Lt的总宽度上延伸，赤道平面将冠带沿轴向分成轴向宽度相等的外半带（TE）和内半带（TI），所述外半带（TE）沿轴向朝向车辆的外侧定位，所述内半带（TI）沿轴向朝向车辆的内侧定位，所述轮胎的特征在于，所述子层（6）包括安置于内半带（TI）的径向下方的附加体积（6-A），所述附加体积使得由内半带（TI）径向下方的子层占据的体积大于由外半带（TE）径向下方的子层占据的体积，组成所述子层（6）的材料是以橡胶为基础的组合物，该材料的滞后小于组成冠带（10）的以橡胶为基础的材料的滞后。
用于卡车重型车辆轮胎

[发明专利]电解方法-CN201180038140.2有效
发明人： P·吉尔博;B·富歇 -专利权人：索尔维公司
申请日： 2011-07-25 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： C01D3/06 文献下载
摘要：在此披露了一种电解方法，其中对电解槽的阳极室供送至少一种盐水，该盐水已经在至少一种汽提剂的存在下在小于或等于该电解槽的阳极室的pH的一个pH下经受了汽提处理，所述盐水在该处理之前包含至少一种有机化合物。
电解方法

[发明专利]滚动噪音降低的胎面-CN201180032352.X有效
发明人： A·布尔纳;B·富歇;D·M·马丁;B·宽蒂内特 -专利权人：米其林企业总公司;米其林研究和技术股份公司
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60C11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于重型货车的轮胎，其具有胎面（1），该胎面（1）包括界定中间肋条（3）和两个边缘肋条（4、5）的多个周向花纹沟（43、35），每个肋条具有最小宽度Ln，每个周向花纹沟（43、35）包括突出部（46、36），其形成为在界定所述花纹沟的至少一个侧壁上突起，与每个突出部对置地设置半封闭凹口（37、57），所述凹口具有最多等于该肋条的最小宽度Ln的60%的轴向长度La和最多等于所述花纹沟的宽度Lr的宽度Le，其中所述凹口被定向为使得其和与所述凹口相互作用的突出部的主方向之间形成至少等于10度的平均角B；每个突出部（46、36）封闭在其中形成有该突出部的花纹沟的截面的表面的30%至75%；在所述突出部和界定所述半封闭凹口的壁之间设置功能间隙（J1、J2）。
滚动噪音降低

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