专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]对于具有受损的视场的驾驶员的辅助-CN202010824306.4有效
  • K·斯文松;A·桑德贝格 - 沃尔沃汽车公司
  • 2020-08-17 - 2023-09-26 - B60W40/08
  • 所公开的主题总体上涉及警告具有受损的视力的交通工具驾驶员对象存在于驾驶员的视场的其中所述驾驶员具有受损的视力的部分中。利用本公开的实施例,当对象存在于驾驶员的视场的其中所述驾驶员具有受损的视力的部分中时,具有受损的视力的驾驶员可以被提供有警报。以这种方式,那些否则可能由于其视场的部分中受损的视力而感到不适的驾驶的驾驶员可以被提供有用于安全地驾驶交通工具的辅助。这为可能能够安全地驾驶交通工具的人员提供改进的生活质量,并且还在该人员驾驶交通工具时提供改进的安全性。
  • 对于具有受损视场驾驶员辅助
  • [发明专利]用于车辆的方法、用于车辆的设备和车辆-CN201811398683.5有效
  • A·桑德贝格;T·布兰丁 - 沃尔沃汽车公司
  • 2018-11-22 - 2022-08-02 - B60G13/00
  • 本发明涉及一种用于包括带有至少一个减振器的至少一个车轮悬架的车辆的方法,至少一个减振器使得其能够将其阻尼阻力在第一阻尼模式与至少第二阻尼模式之间调整,至少第二阻尼模式呈现比第一阻尼模式更大的阻尼阻力。该方法包括步骤:S1)确定在车辆的驾驶期间车辆是否处于第一情况,其导致至少一个车轮悬架上的随后的冲击力(F)的量使得至少一个减振器(3)当处于其第一阻尼模式时将到达不能进一步实施阻尼的位置;如果是这样,S2)将阻尼阻力从第一阻尼模式调整为至少第二阻尼模式。本发明还涉及一种设备,包括这种设备的车辆和包括该方法的计算机可读存储介质。
  • 用于车辆方法设备
  • [发明专利]电机-CN201780012497.0有效
  • S·安德松;A·桑德贝格 - 勃姆巴迪尔运输有限公司
  • 2017-06-20 - 2021-02-09 - H02K21/02
  • 本申请公开了一种电机(1),其具有:定子(2),该定子有定子本体(3)和定子绕组(4);以及转子(5),该转子相对于定子可旋转地布置,并有转子本体(6),该转子本体有接收于其中的多个永磁体。转子布置成有在转子本体和定子本体之间的气隙,并使得磁通在转子本体的永磁体和定子本体的定子极之间通过该气隙。电机还包括具有高磁导率的材料的至少一个部件(15、16)或试剂,该部件或试剂设置成相对于定子本体(6)定位成使得来自永磁体的磁通减少通过所述气隙。
  • 电机
  • [发明专利]车辆牵引设备、车辆结构元件及包括车辆结构元件的车辆-CN201410108317.7有效
  • A·桑德贝格;A·伦德瓦尔 - 沃尔沃汽车公司
  • 2014-03-21 - 2018-04-10 - B60D1/14
  • 提供了一种车辆牵引设备(1),其具有包括牵引元件(3)的第一末端(2)、包括附接装置(5)的第二末端(4)、以及在两者之间延伸的细长部分(6)。该细长部分(6)包括第一部分(7)和第二部分(8)。第二部分(8)具有圆锥形的外接触表面(9),其从第一部分(7)朝着附接装置(5)周向地延伸。圆锥形的外接触表面(9)在第二部分(8)的面向第一部分(7)的端部处具有第一圆锥半径(10)并且在第二部分(8)的面向附接装置(5)的端部处具有第二圆锥半径(11)。第一圆锥半径(10)大于第二圆锥半径(11)并且第二部分(8)的纵向延伸超过第二圆锥半径(11)。
  • 车辆牵引设备结构元件包括

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