专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种轻轨底架前端结构及列车-CN202310973323.8在审
  • 李丽;李杰;刘永强;王国军;罗宝;黎宏飞 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2023-08-03 - 2023-10-13 - B61F1/10
  • 本发明公开了一种轻轨底架前端结构及列车,包括设置在地板上的牵引梁与设置在牵引梁后方的缓冲梁,缓冲梁上设置有缓冲梁盖板,还包括设置在地板两侧的底架边梁,缓冲梁盖板向前延伸至所述牵引梁的下方,缓冲梁盖板的前端设置有向牵引梁两侧延伸的排障器安装板;排障器安装板上设置有排障器,排障器的上方通过防脱结构与排障器安装板连接;防脱结构包括T型安装板和设置在T型安装板两侧的防脱压板;防脱压板的一端与T型安装板连接,另一端卡在所述排障器安装板的上方;牵引梁的前方还设置有防爬器安装结构,防爬器安装结构上设置有开闭机构安装组件用于安装开闭机构。本发明提高了空间利用率,并设置防脱落安装座,提高了运行的安全性。
  • 一种轻轨底架前端结构列车
  • [发明专利]一种轨道车辆承载式设备舱结构及轨道车辆-CN202210722141.9有效
  • 王宇兵;王锴;苏永章;陈赞平;黎宏飞;苏柯 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2022-06-24 - 2023-06-13 - B61C17/04
  • 本发明公开了一种轨道车辆承载式设备舱结构及轨道车辆。所述承载式设备舱结构包括骨架(20),所述骨架由上层边梁(20a)、中间纵梁(20b)、上层端梁(20c)、下层边梁(20d)、中间底板(20e)、下层端梁(20f)、下层横梁(20g)、中间立柱(20h)、中间横梁(20i)、侧边弯梁(20j)固定连接构成,所述中间纵梁、下层边梁、中间底板、下层端梁、下层横梁上分别设置用于安装底架设备的安装座,所述底架设备经安装座安装在各个舱室中。通过本发明可将底架设备直接安装在设备舱内,使车体制造过程和设备安装过程可同步进行,极大缩短整车制造周期,并可有利于实现车体轻量化,方便设备的检修维护。
  • 一种轨道车辆承载设备结构
  • [发明专利]一种磁浮列车牵引救援装置-CN202310002442.9在审
  • 王家恒;吴志会;侯磊;李皓;李林;高峰;黎宏飞 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2023-01-03 - 2023-03-28 - B61G9/00
  • 本发明提供了一种磁浮列车牵引救援装置,安装于磁浮列车车体(1)下方,包括牵引横梁(21)、牵引纵梁(22)及U形支架(23);牵引横梁(21)与车体(1)边梁进行可拆卸固定连接;牵引纵梁(22)通过U形支架(23)支撑于车体(1)地板下方,U形支架(23)与车体(1)地板可拆卸固定连接;牵引纵梁(22)一端与牵引横梁(21)可拆卸固定连接,另一端设置有用于与牵引杆相连接的固定销孔。有效的解决了磁浮列车运行过程中出现故障无法行驶时,可采用该牵引救援装置,通过救援工程车牵引列车至车站或库内,并通过分段式的安装结构,安装与拆卸非常方便快捷。
  • 一种列车牵引救援装置
  • [实用新型]一种应力测量系统耦合压力可调的探头夹具-CN202220720111.X有效
  • 曾燕军;刘宏也;张华海;刘永强;黎宏飞;李祥涛 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2022-03-30 - 2022-09-13 - G01L5/00
  • 本实用新型公开了一种应力测量系统耦合压力可调的探头夹具,包括夹具定位装置、弹簧、压力传感器、探头夹持装置、下可移动滑板、第一固定杆、和调压螺栓;探头夹持装置与下可移动滑板的下表面相连接,下可移动滑板上设有第一固定杆;弹簧套设在第一固定杆上,弹簧与下可移动滑板之间设有压力传感器;调压螺栓上设有通孔,调压螺栓通过该通孔套设在第一固定杆上,弹簧顶部与调压螺栓底部相抵接;夹具定位装置包括上固定板,下可移动滑板与上固定板平行设置;上固定板上设有螺纹通孔,调压螺栓通过该螺纹通孔相对上固定板上下移动来调节弹簧的压缩量。该装置仅通过旋转调压螺栓,改变调压螺栓的下移量,即可精确控制耦合压力,并且可单手操作。
  • 一种应力测量系统耦合压力可调探头夹具
  • [实用新型]一种复合材料顶盖-CN202220816667.9有效
  • 张兴;王锴;黎宏飞;王宇兵;曹媛;苑明;李晓波 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2022-04-11 - 2022-08-09 - B61D17/12
  • 本实用新型公开一种复合材料顶盖。所述复合材料顶盖包括铝合金框架、顶板和侧板,所述铝合金框架包括至少两根内纵梁、设置在内纵梁外侧的外纵梁、设置在相邻两根内纵梁之间以及内纵梁与外纵梁之间若干根横梁;相邻两根所述内纵梁与横梁之间围成顶板安装腔,所述内纵梁、外纵梁与横梁之间围成侧板安装腔;所述顶板安装在顶板安装腔内,所述侧板安装在侧板安装腔内;所述顶板和侧板均为夹心复合材料板;所述铝合金框架与各所述夹心复合材料板一侧焊接相连,另一侧铆接相连。本实用新型提供的复合材料顶盖进一步减轻了车体重量,保证了车体的密封性和整体结构连接强度。
  • 一种复合材料顶盖
  • [发明专利]一种循环序批式微波催化氧化处理有机废水的方法-CN201810757540.2有效
  • 黎宏飞;谭程方;潘永刚;郑文添;刘超;王铭剑 - 广州机械设计研究所
  • 2018-07-11 - 2021-08-31 - C02F1/30
  • 本发明公开了一种循环序批式微波催化氧化处理有机废水的方法。这种处理有机废水的方法包括以下步骤:1)将待处理的有机废水在调节罐中进行搅拌,调节pH,通过加药系统分批投加氧化剂,混合均匀;2)将步骤1)处理后的有机废水通入循环管道系统循环,然后在微波反应腔中进行微波催化氧化反应;3)废水检测达标后经热交换系统进行热交换后排放,不达标则通过循环管道系统返回调节罐继续进行循环处理。本发明采用微波催化氧化难降解有机废水,实现了微波催化氧化技术中连续微波加热,微波反应腔体内催化剂和废水共同处于微波电磁波场的最高位,提高了微波催化氧化的利用效率,增强氧化能力,并加快废水中有机物的快速降解。
  • 一种循环式微催化氧化处理有机废水方法
  • [发明专利]一种微波催化氧化有机废水处理设备-CN201810757559.7有效
  • 潘永刚;黎宏飞;谭程方;林志坚;王铭剑;何忠坤 - 广州机械设计研究所
  • 2018-07-11 - 2021-07-20 - C02F1/72
  • 本发明公开了一种微波催化氧化有机废水处理设备,涉及有机废水处理技术领域,包括至少一个调节罐,各所述调节罐布置有废水进口;可向各所述调节罐投放氧化剂的加药装置;微波反应腔,其包括列管组件,所述列管组件的一端连接有进水组件,各所述调节罐的出水口通过进水管与该进水组件连通,所述列管组件的另一端连接有出水组件,该出水组件设有排水出口,该出水组件安装有第一温度计,所述列管组件外侧布置有用于产生微波能的磁控单元;以及自动控制系统,其包括接收该第一温度计反馈信号的信号接收器以及控制所述磁控单元输出功率的控制器。本发明能解决磁控单元间歇式启动引起的使用寿命短和能耗大的问题。
  • 一种微波催化氧化有机废水处理设备
  • [发明专利]悬挂式单轨列车及其车体结构-CN201910299735.1有效
  • 水文菲;刘永强;金希红;苏永章;朱卫;黎宏飞 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2019-04-15 - 2020-12-11 - B61B3/00
  • 本发明公开一种悬挂式单轨列车的车体结构,包括沿车体长度方向延伸且相互平行的两个顶盖边梁和两个底架边梁,还包括用于螺栓连接车钩的车钩横梁和安装结构,安装结构固定连接两个顶盖边梁的前端,车钩横梁固定连接两个顶盖边梁的后端,还包括落车横梁和转向架,顶盖边梁的内侧设置有水平的托臂,落车横梁两端的上表面分别与两个顶盖边梁的托臂的下表面相抵并通过螺栓连接,落车横梁中部的上表面连接转向架。提升了结构安全性,且具有对装配精度要求低、便于现场制造,易于拆卸及后期维护方便等优点。车体结构传力路径合理,整体结构具有优良的强度和刚度性能。本发明还公开一种包括上述车体结构的悬挂式单轨列车。
  • 悬挂单轨列车及其车体结构
  • [发明专利]一种轨道列车车体及其制造方法-CN201910221572.5有效
  • 苏柯;廖文洁;彭章祝;索建国;柳晓峰;王艳;黎宏飞;张长庚;曾燕军 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2019-03-22 - 2020-09-22 - B61D17/04
  • 本发明公开了一种轨道列车车体及其制造方法。所述车体主要包括由车顶,侧墙,底架,侧顶连接型材,侧底连接型材和独立门角构成的主体结构;所述车顶主要由车顶边梁型材,空调板型材和圆弧车顶型材组焊而成;所述侧墙主要由侧墙板型材,门立柱型材和侧墙上梁型材组焊而成;所述底架主要由位于两侧的底架边梁型材和中间位置的底架地板型材组焊而成;所述车顶边梁型材、侧墙板型材、底架边梁型材、底架地板型材、独立门角均采用纳米陶瓷铝合金材质制成;所述车顶和侧墙之间、侧墙和底架之间均采用双轴肩FSW方式连接。本发明的车体解决了传统铝合金车体由于材料自身强度限制,进一步轻量化困难的问题,且避免了焊接变形的问题。
  • 一种轨道列车车体及其制造方法

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