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[发明专利]换档杆装置-CN201611128187.9有效
发明人： 高桑佳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：一种换档杆装置，包括：换档手柄和包括第一部分的杆构件。杆构件构造成通过沿第一方向移动来消除对档位改变的限制。并且该换档杆装置包括按钮部，该按钮部包括构造成与第一部分接合的第二部分以及从换档手柄突出的按钮顶部。该按钮部构造成当第一部分和第二部分彼此接触时通过沿第二方向移动而使杆构件沿第一方向移动。并且该换档杆装置包括迫压构件。该迫压构件构造成对按钮部进行迫压，使得第二部分接近第一部分。
换档装置

[发明专利]车辆的制动/驱动力控制装置-CN201180074717.5有效
发明人：小野田裕一;高桑佳;福留秀树;高桥智史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的制动/驱动力控制装置。ECU(40)根据轮内装式电机(20_1、20_2、20_3、20_4)的热容量(C_1、C_2、C_3、C_4)、容许极限温度(Tmp_max_1～Tmp_max_4)、电机温度(Tmp_1、Tmp_2、Tmp_3、Tmp_4)，而对轮内装式电机(20_1、20_2、20_3、20_4)的热剩余量(Mg_1、Mg_2、Mg_3、Mg_4)进行计算(步骤S11～S12)。接下来，ECU(40)使用热剩余量(Mg_1～Mg_4)的比率而将整体要求转矩(T_total)分配成各个轮要求转矩(T_1～T_4)(S13)。ECU(40)对逆变器(25)的工作进行控制，以使各个轮内装式电机(20_1～20_4)产生各个轮要求转矩(T_1～T_4)。由此，使四个轮内装式电机(20)的发热状态变得均匀。
车辆制动驱动力控制装置

[发明专利]电缆固定部件-CN201110147588.X在审
发明人：江岛弘高;小林阳二;村田智史;高桑佳 -专利权人：日立电线株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-27 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F16L3/22 文献下载
摘要：本发明涉及电缆固定部件。本发明提供一种能够小型化而且低成本的电缆固定部件。本发明的电缆固定部件(1)通过对一条带状的金属板(2)进行折弯加工而形成，用于将三根电缆固定在结构物上，其具备：形成于金属板(2)的两端部的两个连结固定凸缘(3)；以金属板的中央部为边界将其两侧折弯而形成剖面C字状且用于夹持电缆的两个C字状保持部(4)；以及以金属板的中央部为边界将其两侧的C字状保持部(4)和连结固定凸缘(3)之间折弯而形成剖面半圆弧状，且通过对置而夹持电缆的两个半圆弧状部(5)，以横剖面观察时三根电缆的配置关系为三角形状的方式夹持上述三根电缆。
电缆固定部件

[发明专利]移动体能量管理装置和移动体能量管理方法-CN200480006579.7无效
发明人：矶野宏;濑户圭介;古平贵大;高桑佳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-06-23 - 公布日： 2006-04-12 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及移动体能量管理装置和移动体能量管理方法。该移动体能量管理装置安装在具有供给能量的供给部和消耗从该供给部供给的能量的消耗部的移动体中。该消耗部具有消耗用于作为第一功能的使所述移动体移动的能量的第一部分和消耗用于执行除了所述移动体的移动以外的作为与所述移动体相关的第二功能的功能的能量的第二部分。所述移动体能量管理装置包括：获得与所述移动体所处的环境相关的环境信息的获得部；和基于由所述获得部获得的环境信息控制所述消耗部和所述供给部中的至少一个以使得所述第一功能和所述第二功能都被执行的控制部。
移动体能管理装置方法