|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 16个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]工作阀块及制动供能系统-CN202210188149.1在审
-
骆坚翔;王军;阮榆峰;李林德;何贤剑;王奔
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2022-02-28
-
2022-07-12
-
F15B1/02
- 本申请涉及工作阀块及制动供能系统，工作阀块包括阀体、进油阀、蓄能器和三通阀，阀体设有主进油通道和主出油通道，主进油通道用于连通制动供能系统的液泵和蓄能器，进油阀装设于主进油通道，以控制主进油通道的通断。主出油通道具有第一出油口和第二出油口，三通阀装设于主出油通道，以控制蓄能器通过主出油通道的第一出油口连通制动供能系统的驱动装置，或者控制蓄能器通过主出油通道的第二出油口连通制动供能系统的回油装置。工作阀块还包括单向进液结构，单向进液结构设于主进油通道靠近蓄能器的一端，以使压力油液从主进油通道至蓄能器单向流动。本申请提供的工作阀块及制动供能系统，解决了进油阀容易发生损坏的问题。
- 工作制动系统
- [发明专利]集成进油阀组及叉车-CN202210265919.8在审
-
贺犇;张辉;王军;阮榆峰;骆坚翔;何贤剑
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2022-03-17
-
2022-07-12
-
F15B13/06
- 本申请涉及集成进油阀组及叉车，集成进油阀组包括主阀体、单稳分流阀和优先分流阀，单稳分流阀和优先分流阀均装设于主阀体，主阀体设有第一进油通道、第二进油通道、制动通道、第一控制通道、第二控制通道、转向通道和反馈通道；第一进油通道通过单稳分流阀分别连通制动通道和第一控制通道；第二进油通道能够通过优先分流阀分别连通第二控制通道、转向通道和反馈通道，第二进油通道通过优先分流阀与转向通道恒定连通，压力油液能够通过反馈通道进入优先分流阀，以通过优先分流阀控制第二进油通道和第二控制通道之间的开度。集成进油阀组及叉车解决了现有的叉车的液泵和进油阀数量过多导致叉车的体积过大以及叉车的制造和维护成本过高的问题。
- 集成进油阀组叉车
- [发明专利]电控多路阀-CN202210287138.9在审
-
孙一帆;贺犇;张辉;阮榆峰;骆坚翔;何贤剑
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2022-03-23
-
2022-06-24
-
F16K11/22
- 本发明涉及一种电控多路阀，包括阀体、升降控制组件、倾斜控制组件、属具控制组件、电机及控制器；阀体具有回油口及与油泵连通的进油口，回油口及进油口分别与升降油缸、倾斜油缸及属具油缸连通，升降控制组件设置于阀体，并用于控制升降油缸的运动，倾斜控制组件设置于阀体，并用于控制倾斜油缸的运动，属具控制组件设置于阀体，并用于控制属具油缸的运动，电机电连接油泵，电机用于驱动油泵转动供油，控制器与升降控制组件、倾斜控制组件、属具控制组件及电机电连接，并能够控制电机与升降控制组件、倾斜控制组件或属具控制组件同步运动。从而能够在保护多路阀的同时降低阀体的数量及阀体内的油路和内部元件数量，降低加工及装配难度。
- 电控多路阀
- [发明专利]集成阀组-CN202210287656.0在审
-
高扬;骆坚翔;阮榆峰;孙一帆;王军;钟麒
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2022-03-23
-
2022-06-14
-
F15B13/02
- 本发明涉及一种集成阀组，包括第一阀块、第二阀块、第一限速阀及第二限速阀，第一阀块具有第一连接口及与第一油缸连通的第一出油口，第一出油口与第一连接口之间设有第一出油路；第二阀块具有回油口、能够与第一连接口连通的第二连接口及与第二油缸连通的第二出油口，第二出油口与第二连接口之间设有第二出油路，第二连接口与回油口之间设有回油路；第一限速阀及第二限速阀分别设置于第一出油路及第二出油路。第一限速阀及第二限速阀能够分别控制第一油缸及第二油缸的下降速度，从而能够在保证集成阀组整体体积较小的同时避免第一阀块或第二阀块内部的压损过高，从而保证第一油缸及第二油缸均能够稳定匀速下降。
- 集成
- [发明专利]工作阀片及多路阀-CN202210108582.X在审
-
骆坚翔;贺犇;卢佳杰;王建波;文小凤
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2022-01-28
-
2022-06-10
-
F15B13/02
- 本申请涉及工作阀片及多路阀，工作阀片包括阀体、阀杆、锁止结构和推杆结构，锁止结构用于控制第一分油通道的通断，阀体设有推杆活动腔，推杆结构可活动地设于推杆活动腔内。锁止结构包括第一单向阀和第二单向阀，第一分油通道连通主进油通道时，第一分油通道的通断受到第一单向阀的控制，第一分油通道连通主回油通道时，第二分油通道的通断受到第二单向阀的控制。本申请提供的工作阀片及多路阀，当第二分油通道内没有压力油液时，推杆结构无法推动锁止结构打开第一分油通道，压力油液不会通过第一分油通道回流至主回油通道，进而使得叉货架受到的液压保持稳定，避免叉货架前倾。
- 工作多路阀
- [发明专利]工作阀片及多路阀-CN202111606250.6在审
-
骆坚翔;王军;阮榆峰;文小凤;何贤剑;王奔
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2021-12-26
-
2022-04-08
-
F15B13/02
- 本申请涉及工作阀片及多路阀，工作阀片包括阀体、阀杆、锁止结构和推杆结构，锁止结构用于控制第一分油通道的通断，阀体设有推杆活动腔，推杆结构可活动地设于推杆活动腔内。锁止结构包括第一单向阀和第二单向阀，当第二分油通道内没有压力油液时，推杆结构无法推动锁止结构打开第一分油通道，压力油液不会通过第一分油通道回流至主回油通道，进而使得叉货架受到的液压保持稳定，避免叉货架前倾。阀体设有装配腔，装配腔连通第一分油通道，锁止结构通过装配腔的开口处装设于装配腔。如此设置，大大降低了锁止结构的装配难度，进而降低了工作阀片和多路阀的制造成本。
- 工作多路阀
- [实用新型]一种液压举升系统-CN202022191818.X有效
-
贺犇;骆坚翔;卢佳杰;阮榆峰
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2020-09-29
-
2021-01-05
-
F15B13/02
- 本实用新型提供了一种液压举升系统，属于液压技术领域。它解决了现有的液压举升系统下降稳定性差的问题。本液压举升系统，包括具有进油口、出油口和回油口的多路阀体，进油口与出油口之间通过控制阀一控制通断，出油口与回油口之间通过控制阀二控制通断，多路阀体上还设有补偿机构和弹性件，补偿机构包括压力腔、补偿油路和一端穿设在压力腔内的补偿阀芯，补偿阀芯的另一端穿出压力腔且伸入控制阀二与回油口之间的油路内并能将该油路阻断，补偿油路两端分别与出油口和压力腔相连通。通过补偿机构的设置能够实现一个动态平衡，使得下降时控制阀二两侧的液压油压差能够保持稳定的固定值，使得下降速度只与开口面积有关，保证了下降的稳定性。
- 一种液压系统
- [发明专利]一种液压举升系统-CN202011049239.X在审
-
贺犇;骆坚翔;卢佳杰;阮榆峰
-
浙江海宏液压科技股份有限公司
-
2020-09-29
-
2020-12-11
-
F15B13/02
- 本发明提供了一种液压举升系统，属于液压技术领域。它解决了现有的液压举升系统下降稳定性差的问题。本液压举升系统，包括具有进油口、出油口和回油口的多路阀体，进油口与出油口之间通过控制阀一控制通断，出油口与回油口之间通过控制阀二控制通断，多路阀体上还设有补偿机构和弹性件，补偿机构包括压力腔、补偿油路和一端穿设在压力腔内的补偿阀芯，补偿阀芯的另一端穿出压力腔且伸入控制阀二与回油口之间的油路内并能将该油路阻断，补偿油路两端分别与出油口和压力腔相连通。通过补偿机构的设置能够实现一个动态平衡，使得下降时控制阀二两侧的液压油压差能够保持稳定的固定值，使得下降速度只与开口面积有关，保证了下降的稳定性。
- 一种液压系统
|
