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[发明专利]一种制备人造草丝的熔融纺丝装置-CN202310255664.1有效
发明人：罗娟;吴巍;颜盟;顾雪霞 -专利权人：扬州绿宝人造草坪有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： D01D5/08 文献下载
摘要：本发明涉及熔融纺丝技术领域，特别是涉及一种制备人造草丝的熔融纺丝装置，包括挤出机构，在挤出机构的出料端设置有过滤机构，过滤机构下侧设置有喷丝板，喷丝板下侧设置有冷却机构；过滤机构包括安装于挤出机构下侧的加热箱，在加热箱内侧设置有分料斗和过滤盒；分料斗的进料端连接挤出机构，分料斗下侧间隔设置有两个下料管；分料斗内设置有控制下料管打开或关闭的控制阀；每一个下料管分别连接一个过滤盒，过滤盒内设置有第一过滤板，在过滤盒内设置有对第一过滤板进行反冲洗的反冲洗组件和刮料组件；过滤盒上且位于第一过滤板下端的出料端处连接有喷丝筒，喷丝板位于喷丝筒上。能够实现对过滤板清理，避免长时间停机维护。
一种制备人造熔融纺丝装置

[发明专利]一种人造草坪自动打包装置-CN202310376828.6在审
发明人：罗娟;吴巍;颜盟;顾雪霞 -专利权人：扬州绿宝人造草坪有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B65B51/14 文献下载
摘要：本发明提出了一种人造草坪自动打包装置，装置结构包括：两根支撑辊水平平行设置，第一电机驱动支撑辊绕自身轴线转动，放卷辊水平平行设置在支撑辊的上方，第二电机驱动放卷辊绕自身轴线转动，两个缠绕转盘设置在支撑辊沿长度方向的两侧，且缠绕转盘位于支撑辊与放卷辊之间，第三电机驱动缠绕转盘绕自身轴线转动，缠绕转盘的轴线与支撑辊轴线平行，缠绕转盘靠近支撑辊的一侧设置有夹爪，夹爪随缠绕转盘转动的过程中选择性经过放卷辊下方，夹爪可对放卷辊下方的包装面料进行夹紧，加热棒平行于支撑辊，第一直线驱动装置驱动加热棒沿水平方向运动并选择性经过支撑辊与放卷辊之间。本发明的打包装置可以对成卷人造草坪周向进行表面贴紧包装。
一种人造草坪自动打包装置

[发明专利]混动架构下换挡过程中发动机和ISG协调调速控制方法-CN202110931857.5有效
发明人：邬白贺;孙天乐;颜盟;叶兵飞 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混动架构下换挡过程中发动机和ISG协调调速控制方法。属于电动车车速控制技术领域。所述方法包括串联模态下调速控制及并联模态下调速控制，所述串联模态下调速控制具体为：提高P1目标转速的同时，限制P1的正向调速扭矩。本发明的混动架构下换挡过程中发动机和ISG协调调速控制方法，适用于串并联混动换挡过程中的能量管理，解决换挡过程中动力衰减以及换挡时间长等问题。
架构换挡过程发动机 isg 协调调速控制方法

[发明专利]一种油门踏板抖动滤波的控制方法及其控制系统-CN202110938858.2有效
发明人：罗聪;孙天乐;颜盟;邬白贺;涂鹏飞;方增辉;叶兵飞;周慧娟;王冬平 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门踏板抖动滤波的控制方法及其控制系统，该控制方法包括：通过采集油门踏板传感器的电压值，得到传感器所对应的油门踏板开度值，再通过故障判断模块选取合适的油门踏板开度值；之后对选取的油门踏板开度值进行判定，确定是否对油门踏板开度值进行滤波处理并通过前、后时刻油门踏板开度的差值来确定相应的滤波时长；最后根据得到的滤波时长对当前时刻油门踏板开度值进行滤波，得到发动机控制器实际输入的油门踏板开度值。本发明方法通过油门踏板开度值变化来确定油门踏板开度值的滤波时长，进而将滤波后的油门踏板开度值限定在合适的范围内，以消除因电压不稳定等因素导致的油门踏板抖动问题，提高了整车的驾驶体验。
一种油门踏板抖动滤波控制方法及其控制系统

[发明专利]一种识别车辆状态及驾驶员意图的动态修正换挡控制方法-CN202111440552.0有效
发明人：叶兵飞;颜盟;孙天乐;邬白贺 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H59/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种识别车辆状态及驾驶员意图的动态修正换挡控制方法，包括以下步骤：S1.整车控制器采集发动机转速或车速、车辆前后轮速、ESP横向加速度、车辆当前所处坡度、油门开度、制动踏板状态及减速变化率信息；S2.根据S1中采集的信息判断车辆当前所适配的动态修正条件；S3.在车速满足基础换挡线的基础下，根据S2中判定的动态修正条件，以相应的升降挡控制策略对换挡过程进行动态修正。本发明方法基于整车控制器采集的驱动部件、加速踏板信息、车辆行驶速度和环境信号，归纳和分析车辆运行状态及驾驶员意图，辅以内置的升降挡换挡策略，对驾驶员的换挡操纵进行动态修正，能够使车辆保持在最佳挡位的同时，给驾驶员提供更为平顺的换挡体验。
一种识别车辆状态驾驶员意图动态修正换挡控制方法

[发明专利]一种识别工况后的静态修正换挡控制的方法-CN202110931831.0有效
发明人：叶兵飞;颜盟;孙天乐;邬白贺 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种识别工况后的静态修正换挡控制的方法，属于车辆行驶控制技术领域。方法具体为基于控制器内部采集的信息，归纳和分析出车辆的驾驶工况，对驾驶工况进行识别，对变速箱基础换挡线进行静态修正，包括海拔修正、强减速修正、坡度修正、发动机暖机修正、变速箱油温修正。
一种识别工况静态修正换挡控制方法

[发明专利]一种蠕行扭矩输出控制方法、系统、存储介质及车辆-CN202210301039.1在审
发明人：叶兵飞;孙天乐;颜盟;邬白贺 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种蠕行扭矩输出控制方法、系统、存储介质及车辆，所述方法包括：当车辆进入蠕行状态时，实时获取所述车辆的车速并根据所述车速确定基础蠕行扭矩；获取所述车辆的转向值以及所处坡度值，根据所述转向值和所述坡度值确定补偿扭矩；根据所述基础蠕行扭矩和补偿扭矩计算得到所述车辆的目标蠕行扭矩，并通过所述目标蠕行扭矩控制所述车辆蠕行。本发明提升了车辆在进行蠕行时的驾驶体验。
一种蠕行扭矩输出控制方法系统存储介质车辆

[发明专利]车辆怠速控制方法、装置、可读存储介质及车辆-CN202111147893.9在审
发明人：方增辉;罗聪;涂鹏飞;邬白贺;颜盟;孙天乐 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆怠速控制方法、装置、可读存储介质及车辆，该方法应用于整车控制器当中，所述方法包括：当接收到发动机启动指令时，控制电机输出启动扭矩并通过所述启动扭矩将发动机转速提高至目标转速；将所述启动扭矩降低至目标扭矩，并在将所述启动扭矩降低至目标扭矩的过程中，通过所述发动机的喷油扭矩将所述发动机转速稳定至所述目标转速；待所述发动机转速持续稳定预设时间后，对所述目标扭矩进行清除，并控制所述发动机进入怠速状态；其中，所述目标转速位于预设的转速范围内，所述目标扭矩位于预设的扭矩范围内。本发明解决了现有技术中在车辆怠速时转速波动明显的问题。
车辆控制方法装置可读存储介质

[发明专利]一种识别工况后的自适应SOC平衡点调整的方法及装置-CN202111038108.6在审
发明人：颜盟;孙天乐;邬白贺;叶兵飞 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种识别工况后的自适应SOC平衡点调整的方法及装置。属于混合动力车型能量管理的辅助控制技术领域。装置包括信息采集与处理层、统计分析层、场景识别层、最终决策层，所述方法为采集车辆的外部信息及内部信息，利用时间统计方法，确认当前的车辆状态；结合采集层的信号，设定合理的映射关系，再对映射结果做工况的统一修正，把最终的场景分值区分为场景等级；基于场景分级完成识别后，在现有系统平衡点的基础上补偿修正值后确定一个新的SOC平衡点。本发明基于车辆运行状态及道路场景，实时计算一个合理的SOC平衡点，混合动力控制主程序通过调用该值，做到实时调整SOC的使用窗口。
一种识别工况自适应 soc 平衡点调整方法装置

[发明专利]一种混合动力车辆发动机启停动态控制方法-CN202110989805.3在审
发明人：涂鹏飞;孙天乐;颜盟;方增辉 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆发动机启停动态控制方法。属于发动机控制方法技术领域。发动机启动过程动态控制包括以下步骤：步骤11整车控制器向发动机发送发动机的启动请求；步骤12整车控制器向电机控制器发送扭矩控制命令及请求扭矩初始值；步骤13 ISG电机跟随扭矩请求值拖起发动机；步骤14整车控制器优化ISG电机的扭矩请求值;步骤15判断发动机实际转速是否大于发动机目标怠速，如果结果为是，则进入步骤16，如果结果为否，则返回步骤13；步骤16整车控制器向发动机发送允许喷油指令；步骤17发动机喷油，发动机反馈状态为运行。本发明可以在纯电模式时停止发动机工作，在串联或者并联模式时快速启动发动机，有效提升动力性。
一种混合动力车辆发动机动态控制方法

[发明专利]陡坡缓降控制方法、装置及可读存储介质-CN201910563796.4有效
发明人：颜盟 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种陡坡缓降控制方法、装置及可读存储介质，该方法包括，判断整车是否进入陡坡路况；若是，根据整车的动力学方程计算陡坡的当前坡度值；从预设的加速度调控表中查询当前坡度值和整车的当前车速对应的目标加速度，该加速度调控表为坡度值和车速与目标加速度对应关系的二维表；根据目标加速度和整车的当前加速度控制整车的输出扭矩，以使整车的当前加速度等于所述目标加速度。本发明可根据实际路况中坡度和车速情况来控制扭矩的输出，其改善传统陡坡缓降的驾驶感受，使陡坡缓降控制的介入更加的自然，并且，该发明中的方法基于现有整车的控制单元实现，无需额外增加任何硬件成本减少了开发费用。
陡坡控制方法装置可读存储介质

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