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[实用新型]侧围A柱总成及车身-CN202320549841.2有效
发明人：陈懿;陶龙龙;任亚辉;于铁丰;崔巍巍 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆的车身，具体提供一种侧围A柱总成及车身，旨在解决现有传统的汽车A柱结构不能直接运用到电动车上的问题。为此目的，本实用新型的侧围A柱总成用于组成车身的侧围总成，侧围总成还包括侧围门槛梁、侧围外板总成及侧围内板总成，侧围A柱总成沿车身的横向方向尺寸减小，或者，侧围门槛梁沿车身的横向方向尺寸增大，使得在安装状态下侧围A柱总成隐藏在侧围门槛梁的内侧，从而在小偏置碰撞的情况下，上车身在侧围门槛梁变形后才开始受力，优化了传力路径，减少碰撞对于侧围边梁的需求，降低了车身侧边梁承受的碰撞力。
侧围总成车身

[发明专利]基于退化状态智能辨识的核设备可靠性评估方法及系统-CN202310161281.8在审
发明人：姚源涛;王韶轩;陶龙龙;雍诺;夏冬琴;戈道川;郁杰 -专利权人：中国科学院合肥物质科学研究院
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明的一种基于退化状态智能辨识的核设备可靠性评估方法及系统，所述方法包括：获取不同类型监测数据的关键统计信息，建立不同退化状态相应的辨识标签；构建融合深度网络模型进行设备性能退化状态智能辨识，在网络层对不同模态数据进行信息融合；建立相应的可靠性评估模型；建立退化状态辨识标签与不同可靠性评估模型之间的映射关系；结合设备性能退化状态智能辨识结果，并依据相应的可靠性评估模型对设备当前状态下的可靠度与剩余寿命进行计算，对当前核设备可靠性进行评估并输出结果。本发明充分利用智能算法优势将核设备退化状态辨识，可靠性模型建模以及可靠性评估过程进行耦合，降低不同运行阶段下核设备可靠性评估的复杂度。
基于退化状态智能辨识设备可靠性评估方法系统

[实用新型]用于车辆的连接结构及车辆-CN202320257404.3有效
发明人：刘伟;于铁丰;任亚辉;靳冰冰;陶龙龙 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆的技术领域，具体提供一种用于车辆的连接结构及车辆，旨在解决现有的钢铝混合车型中为保证后顶横梁与侧围外板的铆接质量导致玻璃车顶在与后顶横梁配合后产生碎裂风险的问题。为此目的，本实用新型的用于车辆的连接结构的车辆包括后顶横梁和侧围外板，连接结构包括连接板和自穿刺铆钉，侧围外板设置在后顶横梁与连接板之间，侧围外板的厚度小于连接板的厚度，自穿刺铆钉依次穿过后顶横梁、侧围外板和连接板，由于为保证铆接质量自穿刺铆钉只能从薄板穿向厚板，因此，通过使侧围外板的厚度小于连接板的厚度，在自穿刺铆钉依次穿过后顶横梁、侧围外板和连接板后能够保证铆接质量的同时也不会损坏玻璃车顶。
用于车辆连接结构

[实用新型]一种供热系统-CN202222027752.X有效
发明人：王耀文;杨荣祖;谢天;于龙文;王汀;翟鹏程;王宏武;张奔;穆祺伟;陶龙龙;李迎飞;赵琪 -专利权人：西安西热节能技术有限公司;西安热工研究院有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F22B33/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种供热系统，所述供热系统包括：锅炉、汽轮机、高压加热器、热网加热器、除氧器和热泵机组，所述锅炉与所述汽轮机连通，所述汽轮机具有第一抽汽口和第二抽汽口，所述第一抽汽口与所述热网加热器连通，所述第二抽汽口与所述高压加热器连通，所述热网加热器依次与所述热泵机组、所述除氧器、所述高压加热器和所述锅炉连通，所述热网加热器用于将热网抽汽冷凝成低温热网疏水，所述热泵机组用于将所述低温热网疏水加热成高温热网疏水并通入至所述除氧器内。本实用新型的供热系统的结构设计合理，安全性较高。
一种供热系统

[发明专利]车辆构件、车辆构件的制造方法及车辆-CN202211066498.2在审
发明人：崔巍巍;陶龙龙;任亚辉;于铁丰 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆构件技术领域，具体提供一种车辆构件、车辆构件的制造方法及车辆。为解决现有车辆的双层铝板和热成型双层钢板缺乏刚性连接方式的问题，本发明的车辆构件包括从上到下依次设置的第一铝板、第二铝板、第一钢板和第二钢板，第一铝板和第二铝板点焊连接，第一钢板和第二钢板点焊连接，铆钉穿过第一铝板和第二铝板后，铆钉与第一钢板点焊连接。通过铆钉这个媒介与热成型钢件直接接触再打点焊的方法使二者连接，以实现双层铝外覆盖件与双层热成型钢件的刚性连接，既实现了铆接第一铝板和第二铝板的作用，也实现了双层铝板和热成型钢件的点焊连接，最终实现三层板搭接，规避了单独铆接或点焊工艺的缺陷，解决了四层板搭接时的连接难题。
车辆构件制造方法

[发明专利]车辆构件、车辆构件的制造方法及车辆-CN202211057499.0在审
发明人：崔巍巍;陈懿;陶龙龙;任亚辉;于铁丰 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆构件技术领域，具体提供一种车辆构件、车辆构件的制造方法及车辆。为解决车辆覆盖件铝板和热成型钢板缺乏刚性连接方式的问题，本发明的车辆构件包括从上到下依次设置的顶盖、侧围外板、侧边梁外板和侧边梁内板；侧围外板、侧边梁外板和侧边梁内板三者之间点焊连接；侧围外板上设置有缺口，铆钉铆入顶盖并通过缺口后，铆钉的端部与侧边梁外板抵接，铆钉与侧边梁外板点焊连接。通过铆钉这个媒介与热成型件直接接触再通过打点焊的方法，实现了铝外覆盖件与热成型件的刚性连接，即实现了铝顶盖和热成型侧边梁外板的点焊连接，规避了单独SPR或点焊工艺的缺陷，提高了构件整体的连接强度。
车辆构件制造方法

[发明专利]用于冷水机组FDD可变记忆长度的扩展卡尔曼滤波方法-CN202110383976.1在审
发明人：王智伟;赵哲;陶龙龙 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于冷水机组FDD可变记忆长度的扩展卡尔曼滤波方法，包括：改良限定记忆扩展卡尔曼滤波模型，从而获得时变的记忆长度，解决了记忆长度难以选择的问题；将现有渐消记忆扩展卡尔曼滤波和限定记忆扩展卡尔曼滤波模型结合，使其优势互补成为适用更广的新型滤波方法。并经过试验进行验证，分别从滤波效果和FDD结果两角度与固定记忆进行比较。结果表明，利用该方法进行滤波的均方误差(MSE)降低了71.4％，实现了变工况阶段的快速收敛；检测FAR下降了63％，各故障模式诊断CR提升了1.7％到17.2％不等，对各运行模式均保持良好的FDD效果。
用于冷水机组 fdd 可变记忆长度扩展卡尔滤波方法

[实用新型]一种模块化冷水机组-CN202022434939.2有效
发明人： 陶龙龙 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F25D31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化冷水机组，包括底座、框架和机组本体，所述框架的表面安装有散热机构，所述底座的底端安装有缓震机构，所述散热机构的内部包括有开设在框架两侧的散热口，且框架的内部靠近散热口的一侧设置有套管，所述套管的一侧套接有防护板，且防护板的两侧均设置有活动块，所述套管的内腔两侧开设有滑槽，且滑槽的一端开设有限位槽。本实用新型，通过设置的散热机构，可对机组本体进行散热，通过设置的防潮板，可对外部的灰尘以及湿气进行阻挡，避免灰尘和湿气影响机组本体的正常运行，通过顺时针转动防护板，使得活动块从限位槽内移动至滑槽内，然后向外拔出防护板，使得防护板从套管内拆卸，可对防潮板进行清洁。
一种模块化冷水机组

[发明专利]一种用于汽车后背门的铰链安装支架、后背门总成及汽车-CN202110069617.9在审
发明人： 陶龙龙;傅强;宋永乐;陈晓磊;郭岩峰 -专利权人：智马达汽车有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车后背门的铰链安装支架，包括焊接板、加强筋和铰链安装板，所述焊接板包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和第二固定部外侧分别设有焊接边，所述铰链安装板包括第一安装部和第二安装部，所述加强筋包括3个连接面，所述加强筋具体为第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋的3个连接面分别和所述第一固定部、所述第一安装部和所述第二安装部固定连接，所述第二加强筋的3个连接面分别和所述第二固定部、所述第一安装部和所述第二安装部固定连接。通过搭接焊接边，提升了汽车后背门铰链安装点的Z向支撑刚度；解决了现有技术中后背门由于重力作用下掉变形，与汽车顶盖匹配困难甚至脱落的问题。
一种用于汽车后背铰链安装支架总成

[实用新型]一种利用浮球阀控制的池式反应堆余热排出系统-CN202021937917.1有效
发明人：孙明;郁杰;戈道川;汪建业;杨子辉;陶龙龙 -专利权人：中国科学院合肥物质科学研究院
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： G21C15/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种利用浮球阀控制的池式反应堆余热排出系统，适用于铅铋合金冷却反应堆；设置以不锈钢为材质、纵截面呈U型的冷却容器，内腔密闭，作为冷却腔，注入有液态水冷却剂，密闭的反应堆安全容器相适配地内置于冷却容器内侧侧壁围设形成的空腔内，侧壁与冷却容器的内侧侧壁相贴，顶端与冷却容器顶端相齐平并于相接处焊接密封；冷却腔由绝热围桶分隔形成外侧腔室与内侧腔室，能够由上方的储水箱通过供水管经外侧腔室向腔内注入液态水冷却剂，内侧腔室顶端设有水蒸汽排出管道，管端设有烟囱，与外部大气环境相通，供水管上设有浮球阀，不锈钢浮球浮于内侧腔室液面上。本实用新型结构设计简洁、可靠性较高，有利于提高反应堆的安全性，降低反应堆的经济成本。
一种利用球阀控制反应堆余热排出系统

[发明专利]一种利用浮球阀控制的池式反应堆余热排出系统-CN202010932861.9在审
发明人：孙明;郁杰;戈道川;汪建业;杨子辉;陶龙龙 -专利权人：中国科学院合肥物质科学研究院
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G21C15/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种利用浮球阀控制的池式反应堆余热排出系统，适用于铅铋合金冷却反应堆；设置以不锈钢为材质、纵截面呈U型的冷却容器，内腔密闭，作为冷却腔，注入有液态水冷却剂，密闭的反应堆安全容器相适配地内置于冷却容器内侧侧壁围设形成的空腔内，侧壁与冷却容器的内侧侧壁相贴，顶端与冷却容器顶端相齐平并于相接处焊接密封；冷却腔由绝热围桶分隔形成外侧腔室与内侧腔室，能够由上方的储水箱通过供水管经外侧腔室向腔内注入液态水冷却剂，内侧腔室顶端设有水蒸汽排出管道，管端设有烟囱，与外部大气环境相通，供水管上设有浮球阀，不锈钢浮球浮于内侧腔室液面上。本发明结构设计简洁、可靠性较高，有利于提高反应堆的安全性，降低反应堆的经济成本。
一种利用球阀控制反应堆余热排出系统

[实用新型]一种前上构件总成支架及汽车-CN201821202957.4有效
发明人：李沛阜;王祥;于波涛;陶龙龙 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;合肥长安汽车有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前上构件总成支架及汽车，以解决现有技术中前保险杠位移量过大前上构件总成出现扭转的问题。该前上构件总成支架包括：前罩锁安装件，所述前罩锁安装件上具有第一连接孔和用于与前上构件总成上的前罩锁连接的第一安装孔；固定板，所述固定板上具有第二连接孔和用于与前碰撞横梁总成固定连接的第二安装孔；连接于所述前罩锁安装件和所述固定件之间的前上构件总成支撑板，所述前上构件总成支撑板一端通过所述第一连接孔与所述前罩锁安装件螺栓连接，另一端通过所述第二连接孔与所述固定板螺栓连接。
前上构件前罩安装件连接孔总成支架安装孔固定板支撑板前碰撞横梁总成本实用新型固定板螺栓螺栓连接前保险杠固定件位移量汽车扭转

[发明专利]一种B柱加强件总成结构-CN201811396118.5在审
发明人：范海勤;范清林;赵静;陶龙龙;王祥;赵丹 -专利权人：合肥长安汽车有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身技术领域，且公开了一种B柱加强件总成结构，包括B柱加强件，所述B柱加强件顶部活动安装有侧围外板上部加强件，所述B柱加强件底部活动安装有侧围门槛加强件，所述B柱加强件顶部左侧开设有延伸至内部的左侧漏液筋，所述B柱加强件顶部右侧开设有延伸至内部的右侧漏液筋，所述B柱加强件顶部开设有位于左侧漏液筋与右侧漏液筋之间且延伸至内部的漏液排气筋。该B柱加强件总成结构，通过设置B立柱上铰链安装加强件、门锁销螺母板、B立柱限位器安装加强件和B立柱下铰链安装加强件均与B柱加强件直接焊接，焊接工艺简单，提高了生产效率，减少夹具工装成本的同时，结构简单。
漏液安装加强件总成结构立柱延伸焊接工艺侧围门槛加强件上部加强件侧围外板底部活动活动安装夹具工装汽车车身生产效率直接焊接螺母板门锁销排气筋上铰链下铰链限位器

[发明专利]一种翼子板加强结构-CN201610638198.5有效
发明人：吴强;路遥;刘峰;欧阳俊珩;张羽;鲁后国;陶龙龙;党永红;陈小春;刘海霞;张延阳;刘木英;黄维;刘辉;王淑俊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-05 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种翼子板加强结构，包括上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
一种翼子板加强结构

[实用新型]车身侧围A柱下内板总成-CN201720820235.4有效
发明人： 陶龙龙;张延阳 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;合肥长安汽车有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身侧围A柱下内板总成，包括仪表台管梁安装支架、侧围内板、车门铰链安装支架及侧围加强板，仪表台管梁安装支架和车门铰链安装支架均为盒状结构，仪表台管梁安装支架通过其盒口翻边点焊连接在侧围内板上，组成侧围内板总成；车门铰链安装支架通过其盒底和盒壁与侧围加强板点焊连接，组成侧围加强板总成，侧围内板总成通过螺栓与侧围加强板总成固定连接，且侧围内板外边缘与侧围加强板外边缘点焊连接。本实用新型能够提高车身侧围A柱下内板总成的强度和刚度，进而提升其抗撞性能。
车身柱下内板总成

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