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[发明专利]动力电池系统电池包的更换检测方法及动力电池系统-CN202010898653.1在审
发明人：何坤;周道辉;陈龙科;李锵 -专利权人：帝亚一维新能源汽车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池系统电池包的更换检测方法及动力电池系统，本发明所提供的动力电池系统电池包的更换检测方法用于动力电池系统中电池包更换后的检测。该方法包括以下步骤：车辆整车断电，BMS进入休眠状态；更换电池包；BMS被唤醒，并建立与新联入的BCU的通信，通信失败给出相应指示并返回，通信成功则给出相应指示并进行后续步骤；BMS控制互锁回路；测试动力回路连通情况，判定更换是否成功，并给出相应的指示。本发明的动力电池系统电池包的更换检测方法，针对动力电池系统中单个电池包的更换操作需要，便于观察并及时发现电池包更换是否成功，有利于提升电池包更换作业的安全可靠性。
动力电池系统电池更换检测方法

[发明专利]远程识别动力电池系统电池包更换状态的方法-CN202010898660.1在审
发明人：何坤;周道辉;陈龙科;李锵 -专利权人：帝亚一维新能源汽车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种远程识别动力电池系统电池包更换状态的方法。该方法包括以下步骤：为所述车辆配置车联网系统，基于T‑BOX，建立动力电池系统的BMS、车辆的VCU、以及远程终端设备之间的通信；通过BMS检测电池包的更换情况，并将电池包更换是否成功的信息发生至远程终端设备。本发明的远程识别动力电池系统电池包更换状态的方法，针对动力电池系统中单个电池包的更换操作，可远程实时查看电池包更换的状态，有利于提升电池包更换作业的安全可靠性。
远程识别动力电池系统电池更换状态方法

[实用新型]一种便携式换电车辆的软包动力电池模组支架-CN202021898044.8有效
发明人： 陈龙科;周道辉;何坤;李锵 -专利权人：帝亚一维新能源汽车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： H01M50/233 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种便携式换电车辆的软包动力电池模组支架，其包括支架本体，该支架本体包括相对布置的上边框和下边框，以及连接于上边框和下边框之间的两个侧边框，上边框和下边框及两个侧边框围构成矩形框架；于支架本体上构造有供软包动力电池单体安装的腔体，且于腔体上设有可抵接于软包动力电池单体一侧的限位部，于上边框上构造有极耳连接端，并于支架本体的上下两端设有与外部构件连接的定位部。本实用新型的一种便携式换电车辆的软包动力电池模组支架可通过多个支架本体与软包动力电池单体的交错布置扩展堆叠成不同电池电量的电池模组，且结构较为简单并利于支架本体的轻量化设计，从而具有较好的通用性及较好的使用效果。
一种便携式车辆动力电池模组支架

[实用新型]一种便携式换电车辆的动力电池包BMS安装支架-CN202021898045.2有效
发明人： 陈龙科;周道辉;何坤;李锵 -专利权人：帝亚一维新能源汽车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种便携式换电车辆的动力电池包BMS安装支架，用于BMS保护板的安装，该便携式换电车辆的动力电池包BMS安装支架包括：支架本体，于所述支架本体上构造有纵横交错的若干的横向加强筋和纵向加强筋，于各所述横向加强筋和各所述纵向加强筋的相交处设有多个安装部，所述BMS保护板连接于其中至少一个安装部上。本实用新型所述的一种便携式换电车辆的动力电池包BMS安装支架，可供不同尺寸规格的BMS保护板进行安装，从而可提高BMS安装支架的通用性，并有着较好的使用效果。
一种便携式车辆动力电池 bms 安装支架

[实用新型]风冷电池模组-CN201921239073.0有效
发明人： 陈龙科;王中华 -专利权人：深圳数翔科技有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种风冷电池模组，包括单体电池装配体、固定装配体、导电装配体和上盖，其中每个单体电池的表面分别套设有一上端开口的绝缘导热套；所述导电装配体包括汇流排装配体和绝缘隔热层，所述绝缘隔热层位于所述汇流排装配体的上表面；所述上盖位于所述导电装配体的上方，且所述上盖覆盖所述导电装配体。通过采用本实用新型，在每个单体电池的表面设置有一个绝缘导热套，实现单体电池之间的绝缘隔离和热量传递，提高电池模组散热效果，并且电池模组上方通过隔热层与外界实现热隔离，避免单体电池故障引起连锁反应。
风冷电池模组

[实用新型]风冷电池模组-CN201921239071.1有效
发明人：王中华;陈龙科 -专利权人：深圳数翔科技有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种风冷电池模组，包括单体电池装配体、固定装配体和导电装配体，所述固定装配体包括：上梁，包括上边框和位于上边框的内部的多个纵向延伸的上间隔板，各个上间隔板位于相邻两列单体电池之间形成的间隙中；下梁，包括下边框和位于下边框的内部的多个纵向延伸的下间隔板，各个下间隔板位于相邻两列单体电池之间形成的间隙中；以及两个侧板，各个侧板的上端和下端分别与上边框和下边框固定连接。通过采用本实用新型，通过上梁和下梁将单体电池装配体分为多个区域，区域之间形成有用于风冷风道的间隙，大大提高了单体电池散热效果的同时保持单体电池装配体的组合稳定性。
单体电池装配体上边框下边框本实用新型固定装配上间隔板相邻两列间隔板侧板上梁下梁组合稳定性电池模组散热效果上端冷风道导电风冷下端

[发明专利]复合式无级变速传动装置-CN201510425251.9有效
发明人：冯能莲;米磊;康常涛;陈龙科;王军;张春强 -专利权人：北京工业大学;徐州百事利电动车业有限公司
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：一种复合式无级变速传动装置，属于无级变速传动装置设计及制造领域。该装置包括金属齿形链和活齿轮，金属齿形链的链条两侧链节的端面设计为与锥盘圆锥面母线相对于竖直方向的倾角为同一数值，使两侧链条端面与锥盘端面恰好接触，并将端面的顶部和根部设计为圆角。该装置具备并拓展了活齿无级变速器的功能，其可承载大转矩，传动效率高，结构简单，本发明能更好地实现链条与锥轮的加紧控制，并能在一定程度上减小金属链和锥轮的磨损，延长装置使用寿命。该装置采用将摩擦传动和啮合传动结合起来的复合传动方式，可有效解决传统活齿无级变速器起步阶段存在的缺陷，并可根据不同工况采用不同的传动方式，可广泛应用于高速及大功率车辆、工业领域。
复合无级变速传动装置

[发明专利]一种液体热膨胀引起的密闭工作容器应力分析方法-CN201610320221.6有效
发明人：冯能莲;丁能根;赵鹏;王泽宝;陈龙科 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2016-05-15 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种液体热膨胀引起的密闭工作容器应力分析方法，包括以下步骤：建立密闭工作容器的模型；划分网格；去除容器中的液体，在密闭工作容器内表面施加均匀的法向压强；利用有限元求解得内表面上节点变形前、后的节点坐标；构造封闭的密闭工作容器的内表面并生成内表面实体模型，得到等效液体变形前、后的体积；计算液体积增量百分比，得到此时液体的温度；按有限元分析后处理方法，得到该温度下密闭工作容器各处的应力；依次对密闭工作容器内表面施加不同压强，重复上述步骤可以得到液体温度上升到不同值时的应力。对密闭工作容器进行应力分析以确定密闭工作容器各处的应力，最终确定密闭工作容器容易失效的位置，从而为结构修改提供依据。
一种液体热膨胀引起密闭工作容器应力分析方法

[实用新型]一种底部液冷电池模组装置-CN201820646795.7有效
发明人：王中华;陈龙科;王小凤;李泽斌;黄洪印 -专利权人：安徽新能科技有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种底部液冷电池模组装置，涉及电池技术领域，包括：单体电池装配体、壳体装配体、导电装配体、冷却板、盖板、外包隔热硅胶；所述单体电池装配体插入壳体装配体中，所述单体电池装配体与所述导电装配体连接，所述导电装配体放在所述冷却板上，冷却液通过泵打入所述冷却板的进口末端，从冷却板的出口末端流出，所述盖板在所示单体电池装配体、壳体装配体、所述导电装配体、所述冷却板的外部,电池模组的外包络用外包隔热硅胶包裹。本实用新型优点在于：能够防止单体电池热失控引起的连锁爆炸，最大程度地提高电池模组的能量密度，同时降低了成本。
装配体单体电池冷却板电池模组导电本实用新型壳体装配体隔热硅胶盖板液冷电池技术领域最大程度地插入壳体出口末端冷却液热失控外包络流出爆炸外部进口

[实用新型]一种软包电池模组-CN201820646871.4有效
发明人：黄洪印;陈龙科;王中华;张星宇 -专利权人：安徽新能科技有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种软包电池模组，涉及电池模组技术领域。包括至少两个软包电池，每个软包电池包括软包电芯，软包电芯外部包覆有电芯绝缘层；软包电芯上设有正负极耳，所述电芯绝缘层上与正负极耳对应的部位设有开口；软包电池之间通过正负极耳电连接。本实用新型通过在单个软包电芯的外部包覆电芯绝缘层，将每个软包电芯隔离开来，同时将单体软包电池发生爆炸时产生的导电物质包裹在电芯绝缘层内，防止单体软包爆炸时波及其他软包电池，从而防止热失控后产生连锁爆炸。
软包电池软包电芯绝缘层电芯正负极耳本实用新型包覆模组爆炸导电物质电池模组电连接热失控外部软包开口隔离

[发明专利]一种高能量密度的底部液冷电池模组-CN201810412836.0在审
发明人：王中华;陈龙科;王小凤;李泽斌;黄洪印 -专利权人：安徽新能科技有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种高能量密度的底部液冷电池模组，涉及电池技术领域，包括：单体电池装配体、壳体装配体、导电装配体、冷却板、盖板、外包隔热硅胶；所述单体电池装配体插入壳体装配体中，所述单体电池装配体与所述导电装配体连接，所述导电装配体放在所述冷却板上，冷却液通过泵打入所述冷却板的进口末端，从冷却板的出口末端流出，所述盖板在所示单体电池装配体、壳体装配体、所述导电装配体、所述冷却板的外部,电池模组的外包络用外包隔热硅胶包裹。本发明优点在于：能够防止单体电池热失控引起的连锁爆炸，最大程度地提高电池模组的能量密度，同时降低了成本。
装配体单体电池冷却板电池模组导电壳体装配体隔热硅胶高能量盖板液冷电池技术领域最大程度地插入壳体出口末端冷却液热失控外包络流出爆炸外部进口

[发明专利]一种软包电池模组-CN201810412838.X在审
发明人：黄洪印;陈龙科;王中华;张星宇 -专利权人：安徽新能科技有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明提供一种软包电池模组，涉及电池模组技术领域。包括至少两个软包电池，每个软包电池包括软包电芯，软包电芯外部包覆有电芯绝缘层；软包电芯上设有正负极耳，所述电芯绝缘层上与正负极耳对应的部位设有开口；软包电池之间通过正负极耳电连接。本发明通过在单个软包电芯的外部包覆电芯绝缘层，将每个软包电芯隔离开来，同时将单体软包电池发生爆炸时产生的导电物质包裹在电芯绝缘层内，防止单体软包爆炸时波及其他软包电池，从而防止热失控后产生连锁爆炸。
软包电池软包电芯绝缘层电芯正负极耳包覆模组爆炸导电物质电池模组电连接热失控外部软包开口隔离

[发明专利]一种方形电池的冷却/加热方法-CN201710011706.1在审
发明人：冯能莲;李德壮;陈龙科 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2017-01-08 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种方形电池的冷却/加热方法涉及方形电池的热管理领域。针对方形电池设计了一种符合国内电动汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车)方形电池的冷却/加热方法。本方法将扁平管布置在单片或单排、并列两片或双排电池的两侧，通过扁平管内的传热介质对电池实现冷却/加热。该方法易于根据热管理设计需求调整传热介质的类型，从而增强传热介质与电池的换热效果，延长电池系统的寿命，并能提高电池系统的安全性。
一种方形电池冷却加热方法

[发明专利]一种单电池发热功率测试装置及方法-CN201710011985.1在审
发明人：冯能莲;陈龙科;黄洪印 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2017-01-08 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G01K17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种单电池发热功率测试装置及方法。装置外壳为保温材料，外壳内注去离子水，电池置于装置内部，电池的表面与去离子水接触，正、负极与去离子水绝缘；测试装置中有三个热电偶，分别分布在电池表面、去离子水中和外壳表面，用于测量电池、去离子水和外壳的温度。装置外敷保温层并放置在恒温箱内，电池正、负极连接到电池充放电设备进行充放电试验，记录充/放电过程中电池、去离子水和外壳的温度，计算单电池在特定温度、电流下的发热功率，改变恒温箱温度和充/放电倍率，可测试单电池在不同温度、充/放电倍率下的发热功率。本发明可以简单有效地测量单电池在设定温度和充/放电倍率下的发热功率。
一种电池发热功率测试装置方法

[发明专利]一种电动汽车三电系统综合试验平台-CN201610204613.6在审
发明人：冯能莲;陈龙科;米磊 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2016-04-03 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种电动汽车三电系统综合试验平台属于电动车辆领域。本发明有电池及其管理系统、电机及其控制系统和工控机组成。其中，电池及其管理系统包括电池冷却/加热系统、电池管理系统和电池包；电机及其控制系统包括电流传感器、电压传感器、电机、转速/转矩传感器、惯量盘、测功机、电机控制器、张力控制器。本发明通过电池冷却/加热系统使电池工作在最佳的温度范围内；通过电池管理系统可以监测电池包电压、电流，实现电池均衡等功能；电池及其控制系统可以对电机在各种工况下的性能特性进行试验及分析；整车控制系统模拟电动汽车不同的行驶工况，以便对再生制动控制效果进行测试与优化。
一种电动汽车系统综合试验平台

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