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[发明专利]一种简易电子式驻车机构-CN201810856918.4有效
发明人：鲁方俊;朱肖锋;陈振坡;孙小波 -专利权人：上海思致汽车工程技术有限公司
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种简易电子式驻车机构，包括啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆连接P挡驱动电机的输出轴，所述蜗轮的中心设有可转动的销轴，所述销轴上设有棘爪，所述蜗轮通过扭转弹簧连接所述棘爪，所述棘爪的下方设有棘轮，所述棘轮固定在减速器的齿轮轴上，所述棘爪上设有与所述棘轮的齿槽形状相对应的顶齿。与现有技术相比，本发明通过蜗轮蜗杆机构的自锁特性实现了P挡机构的可靠锁止，避免了死点锁止缺陷，具有结构简单等优点。
一种简易电子式驻车机构

[发明专利]混动汽车多档驱动系统及汽车-CN202111618624.6有效
发明人：熊峰;陈振坡;马守明 -专利权人：睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供混动汽车多档驱动系统，包括发动机的输入轴和第一电机的输入轴均与双排行星齿轮机构的输入端连接，双排行星齿轮机构的输出端连接至驱动离合器的输入端，驱动离合器的输出端连接至第一输入端，第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈和第三行星架，第四行星排包括第四太阳轮、第四行星轮、第四齿圈和第四行星架，第一输入轴的输出端分别连接第二电机和第三太阳轮，第三齿圈连接第四太阳轮，第二制动器B2设置成锁止或释放第四行星架，第四齿圈连接到动力传动轴。本发明的结构中径向尺寸小，同时采用两档发动机驱动速比可拓宽并联介入车速范围，传动链简单可靠效率高，进一步提升动力性和经济性。
汽车驱动系统

[发明专利]一种双电机纯电动减速箱防吸空系统-CN202111249642.1有效
发明人：张静;陈振坡;蔡晨;刘东;梁伟 -专利权人：南通睿动新能源科技有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机纯电动减速箱防吸空系统，包括箱体、输出轴、驱动机构、油泵、油液过滤器、左驱动电机、右驱动电机、左减速机构和右减速机构。本发明通过将油液过滤器布置在输出轴正下方的所述的油底壳内，油底壳位于所述的整箱的最低点，油泵通过油液过滤器吸油，可保证飞行器倾斜时油底壳内仍存在大量油液，降低油泵吸空导致的失效风险，同时可以使油底壳内的空间更紧凑，降低纯电动减速箱重量；油泵通过输出轴进行左右电机进行双重驱动，可以保证左驱动电机失效或右驱动电机失效时，油泵仍可以正常工作。
一种电机电动减速箱防吸空系统

[发明专利]一种混合动力电动汽车驱动系统及驱动方法-CN202210894607.3在审
发明人：熊峰;马守明;陈振坡;陆鹏程;邢峰 -专利权人：睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力电动汽车驱动系统及驱动方法，该系统包括：发动机与第一行星排的行星架相连；第一电机与第二行星排的太阳轮相连；第一行星排的太阳轮和第二行星排的太阳轮相连；第一制动器制动第一行星排的齿圈；第二制动器制动第二行星排的齿圈；第二行星排的行星架通过第一减速器与第一差速器相连，第一差速器连接第一驱动轴；第二电机通过第二减速器与第二差速器相连，第二差速器连接第二驱动轴；第一电机和第二电机与电机控制器相连；电机控制器与动力电池相连。本发明提供的一种混合动力电动汽车驱动系统及驱动方法，在只需两个电机的情况下，实现完整的四驱功能，结构简单，控制简单，节约车辆空间，有效降低了生产成本。
一种混合动力电动汽车驱动系统方法

[实用新型]一种汽车驱动机构-CN202221957295.8有效
发明人：熊峰;马守明;陈振坡;陆鹏程;邢峰 -专利权人：睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动机构，该机构包括：发动机与第一行星排的行星架相连；第一电机与第二行星排的太阳轮相连；第一行星排的太阳轮和第二行星排的太阳轮相连；第一制动器与第一行星排相连；第二制动器与第二行星排相连；第二行星排的行星架通过第一减速器与第一差速器相连，第一差速器连接第一驱动轴；第二电机通过第二减速器与第二差速器相连，第二差速器连接第二驱动轴；第一电机和第二电机与电机控制器相连；电机控制器与动力电池相连。本实用新型提供的一种汽车驱动机构，在只需两个电机的情况下，实现完整的四驱功能，结构简单，控制简单，节约车辆空间，有效降低了生产成本。
一种汽车驱动机构

[实用新型]混动汽车驱动系统及汽车-CN202123326498.5有效
发明人：熊峰;陈振坡;马守明 -专利权人：睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供混动汽车驱动系统，包括发动机的输入轴和第一电机的输入轴均与第一行星排的输入端连接，第一行星排的输出端连接至驱动离合器的输入端，驱动离合器的输出端连接至第一输入轴，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈和第三行星架，第一输入轴的输出端分别连接第二电机和第二太阳轮，第二齿圈连接第三太阳轮，第一制动器B1设置成锁止或释放第三行星架，第三齿圈连接到动力传动轴。本实用新型的结构中径向尺寸小，同时采用两档发动机驱动速比可拓宽并联介入车速范围，传动链简单可靠效率高，进一步提升动力性和经济性。
汽车驱动系统

[发明专利]汽车电驱传动系统、动力集成装置及飞行电驱汽车-CN202210705092.8在审
发明人： 陈振坡;梁伟;熊峰;蔡晨;张静 -专利权人：南通睿动新能源科技有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明提供汽车电驱传动系统，采用电机组件和齿轮传递组件和换向装置，电机组件将电机动力传输至轮传递组件，齿轮传递组件包括行星传动装置和动力断开装置，行星传动装置和换向装置连接用于将传动的动力实现度换向，动力断开装置在电驱传动系统存在故障时，断开电机组件和行星传动装置的连接。由此，本申请基于飞行车辆的功能要求，通过行星轮系的同轴布置，采用了T型双侧冗余布置的方式，优化行星系统减速比，来实现换向装置的体积和重量的最小化，从而带来系统最优化的尺寸和重量，在能有效降低在系统的布置复杂度的前提下，故障状态下断开，也保证系统可靠性，满足飞行车辆在不同工况下的要求，实现垂直起降。
汽车传动系统动力集成装置飞行

[发明专利]一种双电机混动箱的流量分配测试工装-CN202210170238.3在审
发明人：张静;蔡晨;刘东;梁伟;陈振坡;蔡俊 -专利权人：南通睿动新能源科技有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机混动箱的流量分配测试工装，包括可对接的油泵工装和流量分配工装，两件工装内部的油路连通；油泵工装上安装有油泵和热交换器，分别连通至油泵工装内部的油路；流量分配工装上开设有出油口，出油口带有限流器和喷油管，不同的出油口模拟不同电机的定子、转子或轴承；油泵工装和流量分配工装的油路结构根据实际混动箱内部的结构，灵活地进行设计。本发明参考压力传感器的测值，对限流器和喷油管的相关尺寸或油孔数量进行调整，并基于测值在不影响出油口正常流量需求的前提下，更换更加轻小、可靠的油泵，也可以借此选用阻力更小的热交换器，来提高混动箱的效率，并简化混动箱的结构，降低成本和能耗。
一种电机混动箱流量分配测试工装

[发明专利]一种双电机纯电动减速箱油泵驱动系统-CN202111247970.8在审
发明人：张静;陈振坡;蔡晨;刘东;梁伟 -专利权人：睿瀚行（上海）新能源汽车技术有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机纯电动减速箱油泵驱动系统，包括油泵、箱体、右驱动电机、左驱动电机、右减速机构、左减速机构、伞齿轮减速机构和伞齿轮输出轴。本发明通过油泵在左驱动电机单独工作和右驱动电机单独工作时均能正常工作，不受驱动电机所在位置的影响，且油泵转速可与驱动电机转速保持一致，同时通过驱动电机驱动油泵而不是经过减速机构之后再驱动油泵，可大幅降低油泵排量、体积、质量，对飞行汽车减重降成本。
一种电机电动减速油泵驱动系统

[发明专利]模块化电驱传动装置-CN202110957450.X在审
发明人： 陈振坡;梁伟 -专利权人：上海爱跻企业管理咨询合伙企业（有限合伙）
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开一种模块化电驱传动装置，包括：第一轴组件，前端与内燃机相连接，后端与发电机组件相连接；第二轴组件，布置有驻车组件，与驱动电机组件相连接；第三轴组件，包括第三传动轴、与第一轴组件选择性啮合连接而与第二轴组件常啮合连接的第三齿轮以及固定在第三传动轴上的第四齿轮；第四轴组件，包括与第四齿轮和油泵组件的齿轮啮合传动的第五齿轮以及与车轮连接的第四传动轴；电控组件，与发电机组件、驱动电机组件、驻车组件和油泵组件通过电气连接。本发明方案中，通过配置不同的四轴连接双电机集成实现车辆混动功能需求的模块化电驱动力传递装置，实现产品平台化应用，从而降低系统应用成本。
模块化传动装置

[发明专利]混合动力传动系统-CN202110851138.2在审
发明人： 陈振坡 -专利权人：上海爱跻企业管理咨询合伙企业（有限合伙）
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力传动系统，包括依次同轴设置的内燃机、发电机组件、第一行星轮系、驱动电机组件和系统输出轴；发电机组件与第一行星轮系啮合连接；第一行星轮系上设置有断开接合装置，断开接合装置通过其上的第一轮系输出轴与系统输出轴连接，系统输出轴通过输出法兰与车辆传动系统进行连接；驱动电机组件通过驱动电机输出中间轴与系统输出轴相连。本发明基于混合动力系统的功能要求，通过配置发电机组件、驱动电机组件、第一行星轮系等以及电控组件组成纵置后驱的同轴电驱传动，实现混合动力汽车所需求的所有功能，基于不同电机的应用，满足不同车型平台的应用，基于齿轮结构布置联接，降低生产、应用成本。
混合动力传动系统

[发明专利]一种混合动力汽车及其动力耦合系统集成装置-CN201810236220.2有效
发明人： 陈振坡;邓承浩;杜长虹;万松;袁昌荣;梁晓龙 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力耦合系统集成装置，分离离合器及电机定转子通过与第一离合器的外离合器毂及第一离合器传动轴高度集成在一起，并通过壳体密封盖板保证整个系统内的润滑油液密封于壳体密封盖板和变速器前壳体组成的密闭腔体内。分离离合器通过第一离合器传动轴上设置的压力油路和润滑油路保证其结合分离及润滑，从而有效地传递来自于发动机的动力。电机定转子通过冷却水套及流经分离离合器、第一离合器和第二离合器的润滑油冷却，保证了冷却效果。本发明通过高度集成的设计，将动力耦合系统装置与双离合器集成于变速器前壳体内部，有效缩短了整个变速器的轴向尺寸，实现了混合动力系统所需的全部功能。本发明还公开了一种混合动力汽车。
一种混合动力汽车及其耦合系统集成装置

[发明专利]一种离合器运行控制方法、装置和动力耦合系统-CN201810253928.9有效
发明人：宁大伟;任勇;杜长虹;陈振坡;熊免良;陈星 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种离合器运行控制方法、装置和动力耦合系统，该方法和装置应用于电动汽车的动力耦合系统，动力耦合系统包括驱动电机和离合器，离合器则用于将驱动电机与电动汽车的发动机耦合或分离，具体为计算所述离合器的累积能量；对所述累积能量的幅度进行判断；当所述幅度大于预设阈值时，控制所述离合器的状态为不可用，反之则控制所述状态为可用。通过上述控制，能够避免离合器在累积能量过大的情况下强行工作，由于累积能量直接反映了离合器的工作温度，即本申请的技术返岗能够避免离合器在温度过高的情况下工作，从而保证了电动汽车的正常工作。
一种离合器运行控制方法装置动力耦合系统

[实用新型]一种电机壳体-CN201820985604.X有效
发明人：朱肖锋;鲁方俊;陈振坡;郝英 -专利权人：上海思致汽车工程技术有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： H02K5/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机壳体，包括内壳体、外壳体以及设于它们之间的内翅片，该电机壳体的两端进行圆周焊接密封，所述内翅片与内壳体焊接为一体，所述外壳体经过加热膨胀后套设于内翅片与内壳体的外部，所述内翅片为波纹风翅片或矩翅型翅片。本实用新型将机壳分为外壳体和内壳体分开铸造并拼焊成形，有效解决铸造困难、合格率低下、水道内部气孔和裂纹的问题，水道内填充内翅片，使其与内壳体熔为一体，可数倍增加壳体的散热面积，根据内翅片的结构形式，可调整水道的流阻，散热面积等参数，可不断改变冷却液的流向，使热交换发挥至最佳，解决电机的散热不足问题，且使机壳水道内部清洁度。
内翅片内壳体水道电机壳体外壳体散热本实用新型热交换铸造清洁度加热膨胀有效解决圆周焊接风翅片可调整冷却液波纹成形翅片翅型后套壳体流阻拼焊填充焊接密封电机合格率外部

[发明专利]一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置-CN201610112590.6有效
发明人：熊免良;袁昌荣;杜长虹;陈振坡;胡鹏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置，包括：第一测功机电机，用于和动力耦合系统的离合器摩擦片传动连接；第二测功机电机，用于和动力耦合系统的离合器压盘以及电机转子传动连接；扭矩转速测量装置，安装于第二测功机电机的与离合器压盘连接的一端。本动力耦合系统的试验装置通过第一测功机电机与离合器摩擦片传动连接，模拟汽车发动机的工作，通过第二测功机电机与离合器压盘以及电机转子传动连接，模拟汽车行驶阻力，通过扭矩转速测量装置监测运转过程中的传递扭矩和转速，以控制第一测功机电机和第二测功机电机的工作，模拟汽车在道路上的行驶状态。不需要在形成整车后再进行道路试验，从而缩短了试验周期。
一种混合动力汽车耦合系统试验装置

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