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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]内燃机车V型柴油机齿条拉杆控制器-CN00212638.9无效
发明人：王忠勋 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 2000-07-13 - 公布日： 2001-11-14 - 主分类号： F02D1/10 文献下载
摘要：本实用新型发明的一种内燃机车V型柴油机齿条拉杆控制器,它是由调节杆[7]、连接体[8]、锁紧螺母[9]、管接头[10]、压力室[12]、活塞[13]、弹簧[14]、控制器体[15]和导杆[16]等零件组成,齿条拉杆控制器[2]装于与柴油机联合调节器[1]连接的两根齿条拉杆[4、5]中的一根齿条拉杆[4]上。通过司机控制器相应的档位触点控制,可使柴油机在空载稳定运行工况下,呈单排供油状态,从而改善柴油机空载运行期间的燃烧,达到稳定转速,减少碳气化合物排放,避免环境污染,以及避免机油稀释的目的。
内燃机车柴油机齿条拉杆控制器

[实用新型]内燃机车用废气涡轮增压器跨音速涡轮-CN99250379.5无效
发明人：洪波;吴杰良;王正立 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1999-11-18 - 公布日： 2000-10-11 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本实用新型发明的内燃机车用废气涡轮增压器跨音速涡轮,它是由带喷嘴叶片(1)的喷嘴环(6)、喷嘴环镶套(2)及工作轮组成,工作轮由工作轮叶片(3)、锁紧片(4)和涡轮盘(5)构成,带喷嘴叶片(1)的喷嘴环(6)和工作轮叶片(3)均为精密铸造结构。本实用新型从各主要部件直径D、宽度H、倾斜角Y和出口角α等的形状和结构参数上提出了互相合理匹配,且适于实用的技术方案,从而在实际运用中较已有技术结构简单,制造成本低,可以提高涡轮效率达百分之三(3%)以上,是一个运用前景十分广阔、经济效益明显的发明。
内燃机车废气涡轮增压跨音速

[实用新型]内燃机车管带式散热器新结构-CN99250380.9无效
发明人：刘俊杰;生立夫;宋玉鹏;程显本 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1999-11-18 - 公布日： 2000-10-04 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型发明的内燃机车管带式散热器新结构,它由联接箱(1)、主片(2)、扁管(3)、新型侧护板(4)、波纹带冷却翅片(5)和拉筋(6)组成。扁管(3)在冷却芯子中为棋盘式排列,棋盘式排列的扁管(3)与主片(2)间为机械胀管式连接,新型侧护板(11)由基板(7)和端板(8)构成。本发明与已有技术管带式散热器相比,由于保留了管带式散热器换热技术的先进性,又经结构改进,从而可以引入机械胀管式连接技术,因此在保证内燃机车水散热系统的高效先进和防止扁管(3)在机车高速重载运用中频繁裂损漏水增加维修费用和维修工作量中,具有显著的优点及很广阔的应用前景。
内燃机车管带散热器结构

[实用新型]石油钻机用全液力传动变速箱-CN98238442.4无效
发明人：刘杰;万建普;林建伟;蒋章 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1998-07-29 - 公布日： 1999-10-27 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：一种石油钻机用全液力传动变速箱,它属于液力传动技术领域。已有技术的多循环原液力传动变速箱,其倒档工况用的摩擦离合器,使用中极易损坏,可靠性差,不适宜传递较大功率。本实用新型的全液力传动变速箱,由箱体、四个液力元件——低速档变矩器、中速档变矩器、高速档偶合器和倒档变矩器、齿轮、轴承和油泵等组成。由于采用三个变速变矩液力元件配装倒档变矩器极大地降低摩擦损失和零部件的冲击载荷,提高了钻机的使用寿命。
石油钻机用全液力传动变速箱

[实用新型]废气涡轮增压器压气机进气弯管的改进-CN98237761.4无效
发明人：王惠芝;吴杰良 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1998-05-25 - 公布日： 1999-10-06 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：一种废气涡轮增压器压气机进气弯管的改进它由弯管本体导流管、过渡管和测速传感器安装座组成,其测速传感器安装座装于过渡管圆周面上,弯管本体导流管在转弯处为倾斜收敛形。由于本实用新型进气弯管能大大减少压气机吸入空气流道区的摩擦面和涡流区,降低空气阻力系数和涡流损失,大大提高压气机工作效率,相应提高了增压器的工作效率,从而降低柴油机燃油消耗和热负荷。
废气涡轮增压压气机进气弯管改进

[实用新型]供水用液力调速泵新结构-CN96226091.6无效
发明人：冷述河;管乐生;李鼎铭 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1996-04-26 - 公布日： 1998-03-04 - 主分类号： F04D1/00 文献下载
摘要：一种供水用液力调速泵新结构属于水泵调速技术,它由泵体、水泵工作轮、液力调速用泵轮和涡轮、轮轴、泵轮轴、轴承、可调式节流阀和工作油系统组成。其泵内的水泵工作轮与液力调速用涡轮安装于同一轮轴上,并通过中间轴承共同安装并支撑于泵体上,它可取代已有技术中的离心式水泵及其出口阀门,达到供水调节方便,节能降耗效果。
供水用液力调速结构

[实用新型]轨道起重机用新型液力变矩器-CN94230212.5无效
发明人：李坤华;候桂兰 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1994-09-10 - 公布日： 1995-11-22 - 主分类号： B66C13/12 文献下载
摘要：一种轨道起重机用新型液力变矩器属于液力传动技术领域，已有技术中，变矩器为轴向涡轮变矩器，其供油用齿轮泵装于其箱体外，这种变矩器效率低，高效范围窄，结构不紧凑，由于柴油机空载时不能排空工作油而引起搅油发热和增加柴油机功率消耗，本实用新型发明的新型液力变矩器，由离心涡轮变矩器、内齿轮泵和充排油装置组成，内齿轮泵装于变矩器泵轮轴上，充排油装置装于箱体上，从而使轨道起重机工作效率提高，结构紧凑，且柴油机空载功率消耗减少，经济效益明显，适于实用。
轨道起重机新型液力变矩器

[实用新型]废气涡轮增压器节能式出厂试验装置-CN94229269.3无效
发明人：韩立德;可红梅 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1994-07-29 - 公布日： 1995-09-06 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型发明的废气涡轮增压器节能式出厂试验装置属废气涡轮增压器试验技术领域。已有技术中，出厂试验装置采用大容量风源压气机，投资大、占地广、耗能高。本装置借鉴补燃超高增压柴油机起动技术，发明的节能式试验装置，采用差压压气机并在其进口与被试增压器出口之间连接管路上加装旁通吸气电动蝶阀。本装置能满足被试增压器冷吹磨合及点火自循环出厂试验要求；投资低、占地少、节能。本技术适于实用，经济效益明显。
废气涡轮增压节能出厂试验装置

[实用新型]内燃机车牵引电动机用一体式通风机组-CN94228596.4无效
发明人：李军;罗裕顺;于春丽;付立军 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1994-05-07 - 公布日： 1995-04-12 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本实用新型内燃机车牵引电动机用一体式通风机组属内燃机车辅助传动和通风机组技术领域。已有技术中，内燃机车牵引电动机通风机的驱动多采用机械传动方式，部件多，操作不便。本实用新型的一体式通风机组，将驱动通风机用的交流异步电动机与通风机连成一体并在它们的下方各开一小形通风孔，并用风筒将它们联接起来，因而节省部件，操作方便，提高效率，适于内燃机车牵引电动机通风用。
内燃机车牵引电动机体式通风机组

[实用新型]内燃机车冷却风扇用电传动装置-CN94228587.5无效
发明人：罗裕顺;李军 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1994-05-07 - 公布日： 1995-04-12 - 主分类号： B61C5/02 文献下载
摘要：一种内燃机车冷却风扇用电传动装置，属于内燃机车辅助传动技术领域和交流电机技术领域。已有技术中冷却风扇采用液压式传动，其传动环节多，辅助功耗大，操作维修不便。本实用新型的电传动装置由双速交流异步电动机及其控制装置组成。其中双速交流异步电动机与被驱动的冷却风扇直接连接，电机内不带自冷风扇，并具有两套独立的定子绕组，结构紧凑，操作方便，效益好，适于内燃机车驱动冷却风扇用。
内燃机车冷却风扇用电传动装置

[实用新型]柴油机水温超高自动报警及停车装置-CN93228988.6无效
发明人：毕克烽;朱瑞超 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1993-08-09 - 公布日： 1994-08-17 - 主分类号： F01P5/14 文献下载
摘要：一种柴油机水温超高自动报警及停车装置，属于机械传动领域内的柴油机安全保护装置。它是由外接气喇叭内装温控元件的温度控制阀、左右侧分别活动安装有杠杆组的执行机构以及气管所组成。它适用于采用二台以上柴油机按并联方式各自以气动离合的离合器联结在同一减速箱上输出扭矩的传动系统上，当其中一台水温超高时可进行报警，报警后未及时处理时还可自动使柴油机停车同时断开离合器。其结构简单、性能可靠、经济效益显著。
柴油机水温超高自动报警停车装置

[实用新型]遥感磁电测转速装置-CN93229223.2无效
发明人：冯骅;鲁永璋 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1993-09-08 - 公布日： 1994-06-29 - 主分类号： G01P3/487 文献下载
摘要：遥感磁电测转速装置属于旋转机械的转速测量技术领域，已有技术中转速测量装置要求直接接触旋转物的转动轴或要求旋转部分暴露在测速头的光照下，很不方便。遥感磁电测转速装置由螺母、锁紧垫、测速头、转速传感器、信号输出线和转速显示器组成。其特点在于转速传感器可以埋装在被测旋转物的外壳，从而为封闭于壳体的旋转物转速测量，提供方便实用的测速装置。
遥感磁电转速装置

[实用新型]废气涡轮增压器轴承组件的新结构-CN93227857.4无效
发明人：吴杰良;王惠芝;王正立 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1993-04-09 - 公布日： 1994-04-06 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种废气涡轮增压器轴承组件新结构属于柴油机用增压器技术领域，包含压气机轴承组件和涡轮轴承组件。已有技术中这些组件经常产生机油泄漏，严重影响增压器安全运用，本装置提供的新结构，分别在轴承座上开有通气孔，采用双油刃和多道甩油环，增加甩油能力，强化密封措施，使机油泄漏现象得以克服，适于实用。
废气涡轮增压轴承组件结构

[实用新型]内燃机车干式散热器用热冲击缓解器-CN93227144.8无效
发明人：王辉;李敦康;李景卉;刘俊杰;乔俊芳 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1993-01-14 - 公布日： 1994-03-02 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：一种内燃机车干式散热器用热冲击缓解器，它由外套、内套和O形密封圈组成。用它可以取代已有技术中的干式散热器的硅橡胶模套，从而克服硅橡胶模套因长期在高温状态下工作，易老化、易撕裂，而造成内燃机车散热器的泄漏，影响机车正常运用。本实用新型提供的热冲击缓解器可独立地缓解和吸收热冲击，工作可靠，适于实用。
内燃机车散热器用冲击缓解

[实用新型]内燃机车负荷试验用新型干电阻耗功装置-CN93227145.6无效
发明人：王德政;张礼京;凌长银 -专利权人： 铁道部大连内燃机车研究所
申请日： 1993-01-14 - 公布日： 1993-12-29 - 主分类号： G01M17/00 文献下载
摘要：本实用新型发明的内燃机车负荷试验用新型干电阻耗功装置，干电阻为多个抽屉式电阻元件串并联连接组成，驱动冷却风扇用电机为直流立式电机并由受试机车发出的功率经干电阻供电，较已有技术中干电阻为整体式结构，驱动冷却风扇用电机为交流轴流式电机由独立电源供电，结构轻便，拆装容易，节省能源、减少设备投资和试验成本。
内燃机车负荷试验新型电阻装置

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