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[实用新型]一种嵌入式卸荷站台门-CN202320387405.X有效
发明人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应 -专利权人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种嵌入式卸荷站台门，包括嵌入式机箱，所述嵌入式机箱内设置有升降机构，所述嵌入式机箱通过升降机构连接有卸荷门；所述卸荷门为格栅门。本实用新型的站台门安装时将嵌入式机箱嵌入站台地面以下，卸荷门整体嵌入嵌入式机箱中，关门时将卸荷门升起起到防护作用，开门时卸荷门全部隐藏在地面以下的嵌入式机箱中，不会对上下列车造成干扰，且下落隐藏后可以充分利用站台宽度，同时格栅式的卸荷门能够较好地解决站台门受风压作用造成松动倾覆的风险。
一种嵌入式站台

[实用新型]一种嵌入式二级升降卸荷站台门-CN202320371918.1有效
发明人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应 -专利权人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种嵌入式二级升降卸荷站台门，包括嵌入式机箱，所述嵌入式机箱内设置有第一升降机构，所述嵌入式机箱通过第一升降机构连接有机箱门，所述机箱门的内部设置有第二升降机构，所述机箱门通过第二升降机构连接有卸荷门；所述卸荷门为格栅门。本实用新型的站台门安装时将嵌入式机箱嵌入站台地面以下，机箱门和卸荷门整体嵌入嵌入式机箱中，关门时二级升降分别将机箱门和卸荷门升起起到防护作用，开门时门体全部隐藏在地面以下的嵌入式机箱中，不会对上下列车造成干扰，同时格栅式的卸荷门能够解决站台门受风压倾斜的问题。
一种嵌入式二级升降站台

[实用新型]一种升降装置的导向机构-CN202320387393.0有效
发明人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应 -专利权人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B66F7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升降装置的导向机构，用于为升降体在升降基础上的升降过程导向，包括安装架，所述安装架上通过直线轴承穿设有圆柱形的导轨，所述导轨竖向设置，所述安装架与升降体固定连接；还包括引导夹紧机构，所述引导夹紧机构包括设置在升降体横向两端的引导块和设置在引导块外侧的U形槽，所述U形槽的槽体两侧开设有夹紧槽，所述夹紧槽中穿设有夹紧块，所述夹紧块远离U形槽的一侧设置有驱动器。本实用新型的导向机构在提供导轨导向的同时，在升降体的两侧外配备引导夹紧机构，在不同的方向同时为升降体的升降提供引导，同时通过引导夹紧机构还能起到夹紧定位功能，提高了导向机构的导向准确性，进一步的提升了升降过程中的稳定性。
一种升降装置导向机构

[发明专利]一种嵌入式二级升降卸荷站台门-CN202310194134.0在审
发明人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应 -专利权人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种嵌入式二级升降卸荷站台门，包括嵌入式机箱，所述嵌入式机箱内设置有第一升降机构，所述嵌入式机箱通过第一升降机构连接有机箱门，所述机箱门的内部设置有第二升降机构，所述机箱门通过第二升降机构连接有卸荷门；所述卸荷门为格栅门。本发明的站台门安装时将嵌入式机箱嵌入站台地面以下，机箱门和卸荷门整体嵌入嵌入式机箱中，关门时二级升降分别将机箱门和卸荷门升起起到防护作用，开门时门体全部隐藏在地面以下的嵌入式机箱中，不会对上下列车造成干扰，同时格栅式的卸荷门能够解决站台门受风压倾斜的问题。
一种嵌入式二级升降站台

[外观设计]站台门-CN202330086968.0有效
发明人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应 -专利权人：褚浩伦;金旭炜;曾宇桥;曾宇路;兰强;张爱学;唐述应
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： 25-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：站台门。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通上，安装设置在高铁站台边缘的站台门。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
站台

[发明专利]轨道交通车致振动的二次结构噪声快速计算方法-CN202210147751.0有效
发明人： 金旭炜;杨吉忠;刘舫泊;陈以庭;冯读贝;陈志辉;陈志贤;代丰;蒋尧;舒睿洪 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车致振动的二次结构噪声快速计算方法。本发明在计算车致振动时，将整个超大尺度的建筑有限元模型进行离散，仅计算和输出提前定义的评价点网格组的振动结果，将振动分析模型中的评价点网格组及其振动结果移植到声辐射计算模型上，并利用自适应阶次有限元技术在频域内求解二次结构噪声，解决了快速计算轨道交通引起的沿线环境/建筑车致振动及二次结构噪声问题，可以缩短计算用时，降低计算成本。
轨道交通车振动二次结构噪声快速计算方法

[实用新型]一种具有水平向可滑动位移的建筑三维支座-CN202222917578.6有效
发明人：张伟增;胡永利;刘家海;杨培盛;金旭炜;陈以庭;杨吉忠;冯读贝;刘舫泊;陈志辉 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有水平向可滑动位移的建筑三维支座，包括水平减震阻尼器、竖向隔振单元以及叠放设置于竖向隔振单元下方的水平滑板单元；竖向隔振单元和水平滑板单元均设于地下基础和立柱之间；水平减震阻尼器一端铰接于立柱的侧面的竖向导滑装置、另一端铰接地下基础，竖向导滑装置能够实现水平减震阻尼器对应端相对立柱竖向滑动。其不会影响竖向隔振单元的竖向隔振能力；在地震的水平震动影响下，水平滑板单元能够使得立柱产生较大的水平位移，水平减震阻尼器能够和水平滑板单元一起对水平地震能量进行消耗，其水平耗能效果更好，能够增加立柱在地震作用下的周期，抗震能级更高，保证了建筑三维支座上部立柱及立柱上方整个建筑物的安全。
一种具有水平滑动位移建筑三维支座

[实用新型]一种含有阻尼器的水平向减震且竖向隔振的三维建筑支座-CN202222892322.4有效
发明人：陈以庭;张伟增;胡永利;刘家海;杨培盛;金旭炜;杨吉忠;冯读贝;刘舫泊;陈志辉 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种含有阻尼器的水平向减震且竖向隔振的三维建筑支座，包括竖向隔振支座、水平隔震支座和水平减震阻尼器；竖向隔振支座和水平隔震支座均设于地下基础和立柱之间，竖向隔振支座叠放在水平隔震支座上方，竖向隔振支座顶部连接立柱的底部，水平隔震支座底部固定连接于地下基础；水平减震阻尼器设于立柱的侧面，水平减震阻尼器一端铰接于水平隔震支座侧面、另一端铰接于地下基础。水平减震阻尼器铰接在水平隔震支座和地下基础之间，水平减震阻尼器与水平隔震支座共同耗散水平地震动能量，进而提高了水平地震动能量的消耗能力，减少水平减震竖向隔振的三维建筑支座损坏的可能性，进而减少三维建筑支座上方的构筑物存在的安全风险。
一种含有阻尼水平减震竖向三维建筑支座

[发明专利]圆钢管柱在十字柱混凝土柱中的转换节点-CN202210993678.9在审
发明人：宋欢;罗智勇;高夕良;金旭炜;陈列;武鹍;鄢炜;王宏伟;杨孟根;王德桃;欧子文;岳啸;黄冲;蔡超;呙古月 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： E04B1/58 文献下载
摘要：本发明是提供一种能保证十字柱混凝土柱和圆钢管柱可进行可靠转换连接的圆钢管柱在十字柱混凝土柱中的转换节点，涉及钢结构工程技术领域。圆钢管柱在十字柱混凝土柱中的转换节点，所述转换节点设置于混凝土柱中，所述混凝土柱中设有十字柱，所述转换节点包括变截面段、过渡段和与混凝土柱的梁柱节点对应设置的节点加强段；所述变截面段包括截面为十字形，且从一端到另一端截面逐渐减小的变截面十字形柱段，所述变截面十字形柱段的两端分别设有端板；所述过渡段包括第一圆钢管段，所述第一圆钢管段的外周布设有多块第一外加强肋板，所述节点加强段包括第二圆钢管段。本发明实现了两种截面均匀平顺的过渡，保证结构体系安全可靠。
圆钢管柱十字混凝土中的转换节点

[发明专利]一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制方法及系统-CN202110815807.0有效
发明人：蒋尧;金旭炜;杨吉忠;杨捷;高柏松;代丰;冯读贝;陈以庭;肖飞知;李忠继;陈志辉;陈志贤;舒睿洪 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及铁路地下车站领域，具体涉及一种铁路地下车站站台屏蔽门气动荷载控制方法及系统，系统包括第一列车感应器、动态气压传感器、空气屏障发生器和控制器，第一列车感应器安装于隧道进口处，用于获取隧道进口列车信息；空气屏障发生器安装于站台两端，用于根据隧道进口列车信息在到发线隧道内形成空气屏障，在列车通过时阻断压力波的传播；动态气压传感器安装于到站台屏蔽门中部，用于获取传入站台屏蔽门表面的压力波；控制器根据隧道进口列车信息和压力波，控制空气屏障发生器的开启和关闭。采用空气喷射器在站台与隔离墙之间形成一定厚度的空气墙，能够削弱传入站台区域的压力波，降低站台屏蔽门承受的气动荷载，延长其使用寿命。
一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制方法系统

[发明专利]一种建筑三维减震隔振支座-CN202010758242.2有效
发明人：冯读贝;金旭炜;杨吉忠;陈以庭;肖飞知;代丰;陈志辉 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及建筑隔震技术领域，特别是一种建筑三维减震隔振支座,包括竖向隔振支座、与所述竖向隔振支座叠放设置的水平隔震支座、以及水平减震装置；所述竖向隔振支座和所述水平隔震支座均设于地下基础和立柱之间；所述水平减震装置连接于所述立柱的侧面，所述水平减震装置用于消耗所述立柱上的水平震动能量。本发明所述的建筑三维减震隔振支座，通过在所述立柱的四周设置所述水平减震装置，从所述立柱的四周消耗水平震动能量，进而增加了水平震动能量的消耗能力，减少所述建筑三维减震隔振支座的损坏可能性，进而减少三维隔震装置上方的建筑存在的安全风险。
一种建筑三维减震支座

[实用新型]一种利用构筑物楼板实现多模态制振的减震结构-CN202120039210.7有效
发明人：陈以庭;金旭炜;杨吉忠;冯读贝;肖飞知;代丰;陈志辉 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：一种利用构筑物楼板实现多模态制振的减震结构，以实现释放楼板的多向自由度、多模态制振，且构造简单，有利于降低工程成本。包括构筑物刚性主体框架、设置于主体框架内的多层楼板和多模态调谐质量阻尼系统；所述构筑物刚性主体框架由结构柱、顶梁、底板和四周的剪力墙构成，各层楼板由钢索对应悬挂在构筑物刚性主体框架的各层混凝土牛腿上；所述调谐质量阻尼系统包括释放多自由度的楼板，以及设置在四周剪力墙内壁与对应的楼板侧壁之间且形成连接的弹簧阻尼机构，调谐质量阻尼系统以各层楼板作为质量，弹簧阻尼机构起到调谐减震作用。
一种利用构筑物楼板实现多模态制振减震结构

[实用新型]一种高层构筑物的悬挂楼板减震结构-CN202120039217.9有效
发明人：冯读贝;金旭炜;杨吉忠;陈以庭;肖飞知;代丰;陈志辉 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：一种高层构筑物的悬挂楼板减震结构，以实现高层建筑物楼板多方向自由度释放，提高阻尼器吸收能量的效率，有效提高减震效果。包括核心筒、主体框架、悬挂楼板和缓冲阻尼机构，主体框架是由底板、横梁和框架柱构成的多层框架结构，核心筒竖立设置在主体框架内部。悬挂楼板与楼层相对应，嵌套在主体框架外，通过钢索分层悬挂在每层核心筒、框架柱的混凝土牛腿上。缓冲阻尼机构设置在主体框架四周外侧壁与对应的悬挂楼板内腔侧壁之间，且形成滑动连接。每一楼层悬挂楼板和缓冲阻尼机构形成以高层构筑物为主体的多个调频质量阻尼器。
一种高层构筑物悬挂楼板减震结构

[实用新型]一种铁路减振轨道用准零刚度隔振器及道床板-CN202120434799.0有效
发明人：吴再新;李建兴;金旭炜;冯读贝;段青松;代丰;陈志辉;李忠继;陈以庭;陈志贤;舒睿洪 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司;四川省铁路产业投资集团有限责任公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路减振轨道用准零刚度隔振器及道床板，隔振器包括筒形支撑底座和蝶形弹簧，所述筒形支撑底座内设有橡胶支座，所述橡胶支座顶部设有下翼缘承载板，所述下翼缘承载板上设有竖向设置的连接杆，所述连接杆上螺纹连接有上翼缘承载板，所述连接杆穿过所述蝶形弹簧，所述蝶形弹簧的底端抵接于所述筒形支撑底座的筒顶端，所述蝶形弹簧的顶端抵接于所述上翼缘承载板底面。采用本申请的隔振器可有效解决传统浮置板轨道低频放大效应；橡胶支座和蝶形弹簧通过下翼缘承载板、上翼缘承载板和连接杆连接成一个系统，结构小巧，简单实用。
一种铁路轨道用准零刚度隔振器道床

[发明专利]铁路地下车站气动效应控制结构、控制方法及设计方法-CN202110332316.0在审
发明人：蒋尧;金旭炜;杨吉忠;杨捷;高柏松;代丰;肖飞知;李忠继;冯读贝;陈志辉;陈以庭;陈志贤;舒睿洪 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路地下车站气动效应控制结构，包括站厅，所述站厅的两端通过过渡段与隧道相连，所述站厅和隧道的边缘设置有围护结构，所述过渡段的宽度从站厅到隧道的方向递减；所述站厅内设置有两站台，两站台之间设置有两条正线，两正线之间设置有隔墙，所述隔墙的两端延伸至过渡段与隧道的连接处。还提供了一种气动效应控制方法和气动效应控制结构的设计方法。本发明在不扩大车站断面面积的情况，充分巧妙地利用了站内现有空间，通过设置隔墙、泄压孔和站台端三棱柱，有效降低了列车高速过站引起的气动效应产生的不利影响，保障了铁路地下车站安全舒适高效运营，适用于各种铁路地下车站。
铁路地下车站气动效应控制结构方法设计

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