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[发明专利]一种商用车自动泊车控制系统及自动泊车方法-CN202011246749.6有效
发明人：杨志刚;辛晓鹰;周兵兵;王耀;马旭红 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车自动泊车控制系统及自动泊车方法，包括环境信息感知模块，用于检测周围环境信息，并发送周围环境信息的数据，与所述环境感知模块连接的泊车控制器，用于接收周围环境信息的数据，根据周围环境信息的数据进行障碍物距离计算、车位识别、泊车路径规划，并根据规划的泊车路径下发泊车指令，与所述泊车控制器连接的执行机构，用于响应泊车指令，并改变车辆状态。本发明通过开发自动泊车控制系统，使得车辆泊车更加方便、更加安全，有效避免在泊车过程中出现刮擦。
一种商用自动泊车控制系统方法

[实用新型]一种重卡机械电子防盗装置-CN202222426528.8有效
发明人：张金全;辛晓鹰;田学武;万永亮 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60R25/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重卡机械电子防盗装置，包括防盗壳体、振动传感器、断电传感器、信号调理电路、单片机、闪光灯、蜂鸣器、电源指示灯、启动开关；振动传感器和断电传感器布置于防盗壳体内部，通电状态下，振动传感器和断电传感器对异常振动和异常破坏可进行实时感知和实时判断，可进行电子防盗；断电状态下，防盗外壳可进行机械防盗，通断电状态下均可有效防盗；本实用新型可覆盖在重卡后处理器、高价值零部件等需要防盗的适当位置处，可以对后处理器、其他高价值零部件、油箱燃油等进行防盗，防盗范围广。
一种机械电子防盗装置

[发明专利]一种用于车辆低速行驶及停车时的安全预警系统及方法-CN202010784701.4有效
发明人：王磊;杨志刚;辛晓鹰;班兵;王志伟 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W30/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆低速行驶及停车时的安全预警系统及方法，所述系统包括：车辆传感器模块，用于采集车辆前方、左侧方和右侧方的障碍物距离信息；用于采集车辆上方及四周的夜视信息；用于采集驾驶员座椅压力信息；用于采集红外反馈信息；安全控制模块，用于根据车辆传感器模块采集的信息进行计算的判断，实现安全预警；数据采集传输模块，用于实现车辆传感器模块和安全控制模块之间的信息传递。本发明利用距离传感器、环视夜视摄像头、红外围栏等，能够实现车辆低速及停车时的安全智能防护。
一种用于车辆低速行驶停车安全预警系统方法

[发明专利]一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统-CN202011347069.3在审
发明人：陈舒平;辛晓鹰;王磊;芦凡;侯圣栋 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K37/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，包括：一键温控开关、温控控制器及至少两个子加热系统和子加热系统控制器；温控控制器连接一键温控开关，且并联至各个子加热系统控制器的控制电路中，用于识别一键温控开关的通/断信号，并根据通/断信号判断是否向各个子加热系统控制器传递触发信号；其中，当温控控制器识别到一键温控开关断开时，温控控制器不发送触发信号，当温控控制器识别到一键温控开关接通时，温控控制器将触发信号传递至各个子加热系统控制器，子加热系统控制器用于在接收到触发信号后，控制子加热系统进行加热工作。本申请使驾驶员一键操作启动各加热系统，满足了驾驶员对热舒适性的需求，简化了操作复杂度。
一种基于并联集成开关舱内一键加热系统

[发明专利]一种小级差重型商用车变速器及其设计方法-CN202011179515.4在审
发明人：杨志刚;辛晓鹰;栗林涛;安恒亮;张伟 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种小级差重型商用车变速器及其设计方法，基于牵引/载货汽车细分市场车辆工况研究、标准解读研究，同时结合重型柴油发动机物理特性及燃油消耗特性，设计的全新变速器方案。主要通过C‑WTVC循环曲线中牵引/载货汽车对应的市区、公路和高速循环，确定发动机工作转速及负荷区域的最优油耗、排放的工作区，在保证客户动力性(不更改总速比等)、用户使用习惯(驾驶及换挡习惯)的前提下，制定了牵引/载货汽车使用的7×2布置结构的13挡小级差变速器设计方案，在整车动力总成匹配后可有效将牵引/载货汽车运行时发动机转速集中在最佳工作区，实现节油、减排的目的。同时重新设计变速器操纵手柄球挡区，保证了驾乘体验。
一种级差重型商用变速器及其设计方法

[发明专利]液位传感器底端固定结构-CN202011069104.X在审
发明人： 辛晓鹰;苗永;王占国;申成振;张俊;芦凡 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01F23/24 文献下载
摘要：本发明属于汽车传感器固定方式的技术领域，涉及一种液位传感器底端固定结构，包括液位传感器，还包括：箱体，液位传感器与所述箱体顶部固定连接，所述箱体底部设置有凹槽，所述凹槽内设置有弹性底座，液位传感器底部与所述弹性底座卡接并挤压所述弹性底座，其具有使液位传感器固定更加牢固的优点。
传感器底端固定结构

[发明专利]一种基于电阻检测及人工智能摄像头的重卡防盗报警装置-CN202010991838.7在审
发明人： 辛晓鹰;万永亮;刘豪斐;李斌杰 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G08B13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于电阻检测及人工智能摄像头的重卡防盗报警装置，包括电阻、触片和电阻信号控制器，所述触片设于车体上与待防盗处的螺栓抵接，所述触片与电阻串联形成回路；所述电阻信号控制器与所述回路电连接，用于在螺栓与触片分离时，所述电阻信号控制器发出第一报警信号；还包括报警器，所述报警器与所述电阻信号控制器电连接，用于在接收到第一报警信号后进行报警，本申请具有解决了现有技术中在重卡上高价值零部件的防盗措施不完善的缺陷的效果。
一种基于电阻检测人工智能摄像头防盗报警装置

[发明专利]一种预见性巡航节油控制方法、装置及存储介质-CN202010812420.5在审
发明人： 辛晓鹰;杨志刚;周兵兵 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本申请涉及了一种预见性巡航节油控制方法、装置及存储介质，所述方法包括获取终端平台发送的车辆前方的第一道路信息；当所述第一坡度＞零时，根据所述第一坡度、所述车辆的第一车速及所述第一车速下的不同变速器档位，计算出所述车辆在最低燃油效率时的发动机扭矩及第一变速器挡位，并控制所述车辆的动力执行模块按照所述发动机扭矩和所述第一变速器挡位实现所述车辆的节油行驶；当所述第一坡度≤零时，控制所述车辆进入滑行加速模式；当所述滑行的第二车速超过设定的巡航车速的上限阈值时，则控制所述动力执行模块进行降速。本申请能够实现车辆的最优巡航控制，达到节油的目的，提高整车智能化水平。
一种预见性巡航节油控制方法装置存储介质

[发明专利]一种满足整车排放控制的动力配置开发方法、装置及电子设备-CN202010760737.9在审
发明人：杨志刚;辛晓鹰;张金全;田学武;栗林涛 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种满足整车排放控制的动力配置开发方法、装置及电子设备，所述开发方法包括获取开发车型目标市场信息，所述目标市场信息包括整车配置需求信息和法规要求信息；根据所述目标市场信息，初步匹配出需求动力配置，其中，所述需求动力配置包括发动机、变速器及驱动桥型号；判断所述需求动力配置是否满足法规要求排放、油耗及工况标准；若满足所述法规要求排放、油耗及工况标准，则固化所述需求动力配置；若不满足所述法规要求排放、油耗及工况标准，则进行专有动力配置开发。本申请提出的满足需求配置的正向开发方法，通过发动机MAP专用数据、变速器档位速比及驱动桥速比的定义开发，实现市场需求和法规要求工况的深度耦合。
一种满足整车排放控制动力配置开发方法装置电子设备

[发明专利]一种车辆淋雨噪声测试系统及其测试评价方法-CN202010290085.7在审
发明人：王志伟;宋海生;辛晓鹰;王磊 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G01H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆淋雨噪声测试系统及其测试评价方法，其中，测试系统包括淋雨间、设置在车辆的座椅上方的麦克风传感器、与麦克风传感器电连接的数据采集器、与数据采集器电连接的终端设备；淋雨间内上方位置设置有多条管道，沿管道长度方向均匀的连接有多个喷淋头，管道供水端连接在外接供水系统的水泵上；当车辆置于淋雨间内喷淋头下方时，喷淋头向车辆淋水，麦克风传感器将感应到的声音信号转换为电信号后传输给数据采集器，终端设备用于设置数据采集条件及数据处理分析、得出车辆淋雨噪声评价指标。本发明能够更加真实的模拟真实的淋雨场景，保证测试系统的准确性，从而得出更加准确数据值以及车辆淋雨噪声评价指标。
一种车辆淋雨噪声测试系统及其评价方法

[实用新型]一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统-CN202022785495.7有效
发明人：陈舒平;辛晓鹰;王磊;芦凡;侯圣栋 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K37/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，包括：一键温控开关、温控控制器及至少两个子加热系统和子加热系统控制器；温控控制器连接一键温控开关，且并联至各个子加热系统控制器的控制电路中，用于识别一键温控开关的通/断信号，并根据通/断信号判断是否向各个子加热系统控制器传递触发信号；其中，当温控控制器识别到一键温控开关断开时，温控控制器不发送触发信号，当温控控制器识别到一键温控开关接通时，温控控制器将触发信号传递至各个子加热系统控制器，子加热系统控制器用于在接收到触发信号后，控制子加热系统进行加热工作。本申请使驾驶员一键操作启动各加热系统，满足了驾驶员对热舒适性的需求，简化了操作复杂度。
一种基于并联集成开关舱内一键加热系统

[发明专利]车辆电控风扇辅助制动系统及辅助制动方法-CN202010268197.2在审
发明人：冉凯;辛晓鹰;田学武;安俊龙;王涛 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机辅助制动技术领域。本发明提供一种车辆电控风扇辅助制动系统及辅助制动方法。辅助制动系统包括电控风扇、发动机和发动机ECU，电控风扇包括风扇和风扇离合器，发动机通过风扇离合器驱动风扇转动，发动机ECU控制风扇离合器的啮合比例；发动机ECU与整车VCU信号连接，当整车VCU识别出整车进入制动操作时，发送制动信号至发动机ECU，发动机ECU接到制动信号后控制风扇离合器进入全啮合状态，风扇全速转动；由于风扇转动需要克服空气阻力，从而风扇能够反向拖动发动机曲轴，实现辅助制动。其可在现有动力总成不变的情况下，基于发动机电控风扇的控制策略，实现发动机的辅助制动。
车辆风扇辅助制动系统方法

[发明专利]重型商用车动力总成设计及匹配方法-CN202010217324.6在审
发明人：杨志刚;辛晓鹰;栗林涛;任欢;田学武 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种重型商用车动力总成设计及匹配方法，其是基于自卸汽车、载货汽车等细分市场车辆工况研究、标准解读研究，同时结合重型柴油发动机物理特性及燃油消耗特性，制定的一套动力总成设计及匹配方法。主要通过C‑WTVC循环曲线中自卸汽车对应公路循环和市区循环，确定发动机工作转速及负荷区域的最优油耗、排放的工作区，在保证客户动力性(不更改驱动桥速比及最大总速比等)、用户使用习惯(驾驶及换挡习惯)的前提下，制定了7×2布置结构的13挡变速器和12挡调整速比两种设计方案。可有效将自卸汽车、部分载货汽车运行时发动机转速集中在最佳工作区，实现节油、减排的目的。同时重新设计变速器操纵手柄球挡区，保证了驾乘体验。
重型商用动力总成设计匹配方法

[实用新型]一种小级差重型商用车变速器-CN202022448401.7有效
发明人：杨志刚;辛晓鹰;栗林涛;安恒亮;张伟 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小级差重型商用车变速器，基于牵引/载货汽车细分市场车辆工况研究、标准解读研究，同时结合重型柴油发动机物理特性及燃油消耗特性，设计的全新变速器方案。主要通过C‑WTVC循环曲线中牵引/载货汽车对应的市区、公路和高速循环，确定发动机工作转速及负荷区域的最优油耗、排放的工作区，在保证客户动力性(不更改总速比等)、用户使用习惯(驾驶及换挡习惯)的前提下，制定了牵引/载货汽车使用的7×2布置结构的13挡小级差变速器设计方案，在整车动力总成匹配后可有效将牵引/载货汽车运行时发动机转速集中在最佳工作区，实现节油、减排的目的。同时重新设计变速器操纵手柄球挡区，保证了驾乘体验。
一种级差重型商用变速器

[实用新型]一种汽车铸铝支架-CN202022185314.7有效
发明人： 辛晓鹰;申成振;万永亮;芦凡;陈熠 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F01N13/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车铸铝支架，包括支架本体，所述支架本体上设有至少三组加强筋，每组所述加强筋均保持同一拓扑方向布置并彼此组合形成加强筋组，每组所述加强筋均成“十”字形或“T”形，每个所述加强筋组均由三组加强筋组合形成，所述加强筋组成“丰”字形或“王”字形或上述两项中任意一项的变形形式，所述加强筋组的剖面结构为E形或其组合变形形式，本申请具有能够有效解决目前三角形结构加强筋的锐角倒圆角的加强筋肥大问题，达到保证了强度的同时，质量更轻的效果。
一种汽车支架

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