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[发明专利]基于电动尾门的低频敲鼓声主动控制方法、系统及车辆-CN202111216334.9在审
发明人：张思文;张杰;雷洋;庞剑;贾文宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G10L25/03 文献下载
摘要：本发明公开的一种基于电动尾门的低频敲鼓声主动控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：获取车速信息和尾门状态信号；响应于检测到车辆处于行驶状态，且尾门处于关闭状态时，控制单元根据车内检测到的低频敲鼓声输出一对应的调控电流给电机，以使电动撑杆驱动尾门抵抗由路面激励力导致的刚体运动。本发明能够实现抑制低频敲鼓声的目的。
基于电动低频鼓声主动控制方法系统车辆

[发明专利]检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法-CN202111232152.0在审
发明人：张春波;赵勤;贾文宇;李兴泉;朱晓燕 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01L23/08 文献下载
摘要：本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。
检测工况下发动机气缸压力不均匀方法

[发明专利]一种车内结构声路噪预测方法-CN202111266159.4在审
发明人：范大力;贾文宇;贾小利;马东正;李沙;张健;余雄鹰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种车内结构声路噪预测方法，包括：基于悬架NVH性能对整车路噪进行层级分解，构建整车路噪性能层级分解体系；结合试验设计DOE和路面试验测得整车路噪性能层级分解体系中的各参数的样本数据集，并将样本数据集划分为训练样本数据集和测试样本数据集；基于所构建的整车路噪性能层级分解体系，构建支持向量回归算法SVR的预测模型；对训练样本数据集进行归一化处理后，利用归一化处理后的训练样本数据集训练基于支持向量回归算法SVR的预测模型，得到训练后的路噪预测模型；对测试样本数据集进行前处理后，利用前处理后的测试样本数据集验证已训练后的路噪预测模型；利用已验证的路噪预测模型，进行车内结构声路噪预测。
一种结构声路噪预测方法

[发明专利]车辆声学包隔声性能预测模型的搭建方法及预测方法-CN202111004937.2在审
发明人：张思文;姜豪;刘宏玉;贾文宇;刘庆丰;庞剑 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆声学包隔声性能预测模型的搭建方法及预测方法，包括以下步骤：（1）建立声学包隔声性能目标分解架构；（2）数据收集及预处理；（3）建立SVR预测模型；建立SVR预测模型。本发明通过建立隔声性能指标噪声衰减量与各声学包部件吸隔声性能的映射关系，以实现对噪声源到接收点的噪声衰减量的准确预测。
车辆声学包隔声性能预测模型搭建方法

[发明专利]一种消声装置及车辆-CN202110870691.0在审
发明人：杨乐升;杨亮;伍操;向晖;蒲俊华;庞剑;贾文宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种消声装置及车辆，涉及汽车配件技术领域。消声装置包括壳体，所述壳体内设有进气管、出气管和隔板，通过隔板将壳体的内腔分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气管设在所述第一腔室中；所述出气管与进气管相连通，并依次穿过第二腔室、第三腔室和壳体后，用于与尾管相连；位于所述第二腔室中的出气管上还连通有芯体管，芯体管的出口端位于所述第三腔室中；通过将芯体管的出口端设在第三腔室，使第三腔室成为低频谐振腔，提高高频噪声占比。本发明的车辆包括所述的消声装置。本发明解决了现有消声器在降低后的噪声中，低频噪声占比较高，使得客户在用车体验的过程中，常感觉有压耳声，引起客户抱怨的问题。
一种消声装置车辆

[发明专利]一种汽车排气消声结构-CN202110870437.0在审
发明人：张江生;杨渝;黎杰;张海燕;杨亮;贾文宇;庞剑;黄永波;陈思 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车排气消声结构，包括断面呈椭圆形的消声器壳体、设在消声器壳体左端的左端盖、设在消声器壳体右端的右端盖，还包括进气主管和排气主管，其特征是：在所述消声器壳体内设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体间隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气主管设在左端盖和第一隔板的中心靠后的部位之间并与第二腔室相通，所述排气主管设在第一隔板和第二隔板的中心靠上的部位之间并与第二腔室相通；在所述进气主管右端出口中心处插有一喉管，所述喉管的右端插入到第三腔室中，第三腔室与喉管构成第一谐振腔。本发明能够在保证整体的消声水平情况下，解决了由两个不同低频声引起的加速轰鸣问题，提升汽车的声学品质。
一种汽车排气消声结构

[发明专利]基于动态力识别的振动噪声贡献量分析方法及车辆-CN202110674846.3在审
发明人：张健;贾文宇;马东正;范大力;李沙;宫世超;贾小利;尹冬冬 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动态力识别的振动噪声贡献量分析方法，包括：S1.确定待测车辆的目标点，在目标点处布置传感器；S2.基于驾乘场景对待测车辆进行试验，并收集传感器采集的工况数据GR；S3.将待测车辆的悬架拆卸，并将由金属材质制成的悬架替换件按照设定扭力值安装到原悬架所在位置处；S4.采用锤击法对拆卸掉悬架后的待测车辆进行测试，获得悬架安装点至目标点处的频响函数HR；S5.根据工况数据GR和频响函数HR建立动态载荷目标函数，运用迭代法求解悬架接附点动态载荷F；S6.根据悬架接附点动态载荷F与频响函数HR计算各路径点贡献量，以此进行主路径识别与目标点响应预测。本发明能规避矩阵求逆带来的病态性问题，能够提高工作效率，且通用性强，可操作性高。
基于动态识别振动噪声贡献分析方法车辆

[外观设计]设计桌（艺术专业专用）-CN202130331997.X有效
发明人： 贾文宇;郭龙;李帅;鲁文凯;孙奎彬;曾彦涵;闫锦涛;敖翔;徐浩翔;裴伟杰 -专利权人：南昌交通学院
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： 06-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：设计桌（艺术专业专用）。2.本外观设计产品的用途：用于艺术绘画的桌子。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.请求保护的外观设计包含色彩。
设计艺术专业专用

[实用新型]一种汽车排气系统吊耳结构-CN202022826078.2有效
发明人：陈思;余德彬;王建中;黎杰;庞剑;杨亮;贾文宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车排气系统吊耳结构，包括骨架和吊耳，吊耳安装在骨架上，所述骨架上设有主吊耳安装孔和副吊耳安装孔，吊耳为由橡胶制成的主吊耳和副吊耳组成，且所述主吊耳的刚性强度大于副吊耳的刚性强度；主吊耳为锥形且设有第一中心通孔，所述副吊耳为圆柱形且设有第二中心通孔；主吊耳设置在主吊耳安装孔上，副吊耳安装在副吊耳安装孔上。本实用新型隔振频带更宽，使整车整体隔振性能增强，解决现有汽车排气系统无法对中低频噪音进行有效隔振的问题。
一种汽车排气系统结构

[实用新型]一种高隔振率的悬置安装结构及车辆-CN202021666420.0有效
发明人：雷洋;万玉平;刘玮;庞剑;贾文宇;杨亮;张思文 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高隔振率的悬置安装结构，包括封闭腔状结构的纵梁以及与纵梁固定连接的悬置安装支架，所述悬置安装支架与纵梁配合形成闭合腔体，所述闭合腔体内设有作为悬置安装点的套管，所述套管内孔设有内螺纹，所述套管顶端与悬置安装支架内表面固定连接，所述悬置安装支架上设有与套管位置相对应的第一过孔，所述套管底端与纵梁内表面固定连接。其能够提升悬置安装点动刚度，抑制振动能量传入到车身，降低车内噪声，提升整车声品质。本实用新型还公开了一种车辆，包括悬置组件，所述悬置组件通过上述的高隔振率的悬置安装结构固定于纵梁上。
一种高隔振率悬置安装结构车辆

[发明专利]通口有效面积的测量方法-CN202010895649.X在审
发明人：李伟;赵勤;庞剑;贾文宇;杨亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： G01B21/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种通口有效面积的测量方法，被测件具有通口，包括以下步骤：步骤1、将被测件的通口进端与送风系统的出风口连接并密封；步骤2、通过送风系统分别为被测件提供n组指定流量的稳定气流Q1、Q2、Q3、……Qn；并分别在被测件的通口出端用风速仪测量稳定气流Q1、Q2、Q3、……Qn分别对应的风速v1、v2、v3、……vn；步骤3、用公式：面积S=流量Q/风速v，计算出对应的面积S1、S2、S3……Sn；步骤4、对比面积S1、S2、S3……Sn，取其中相同数最多的值为被测件的通口的有效面积值。本发明能够准确测量出被测件通口的有效面积。
有效面积测量方法

[实用新型]智能多功用爬梯式康复助行器-CN201920558864.3有效
发明人：崔有正;田志宏;牟海东;王泽旭;杨邵震;殷晓冬;薛佳乐;陈要齐;温佳霖;唐小东;何雅冰;贾文宇;张腾;许可;杨旭 -专利权人：齐齐哈尔大学
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： A61H3/04 文献下载
摘要：智能多功用爬梯式康复助行器，属于助行器技术领域。所述两个扶手水平设置在助行架前方上端的左右两侧，两个扶手均通过对应的U型台安装在助行架上，所述两个万向轮安装在助行架前方下端的左右两侧，所述两个爬梯三角轮安装在助行架后方下端的左右两侧，两个爬梯三角轮之间通过动力箱传动动力，所述助行架上安装有跌倒报警器，所述多个腿部按摩杆上下依次水平安装在助行架前端上，所述紧急制动装置安装在对应的爬梯三角轮上。本实用新型是结合辅助爬梯，辅助行走，腿部锻炼，紧急报警于一体的多功能助行器装置，不仅具有更多的功能，而且能够进一步增强装置的安全性和实用性，能够更大限度地满足使用者的需求。
智能功用爬梯康复助行器

[发明专利]汽车侧窗表面噪声源强度的测试方法-CN201910979020.0在审
发明人：姜豪;徐小敏;张思文;贾文宇;董国旭;刘华;杨健国;赖万虎;张玉伦 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车侧窗表面噪声源强度的测试方法，包括以下步骤：步骤一、将车辆置于风洞试验室内；步骤二、划分侧窗表面测试网格；步骤三、安装表面传感器；步骤四、固定表面传感器线束；步骤五、测试数据：将各表面传声器的线束分别与测试前端连接，将测试前端与上位机连接；根据测试工况，设置车辆的状态和风洞入口处的气流速度，测试时，表面传声器输出的信号通过测试前端发送给上位机；步骤六、至少改变车辆的型号、测试工况、车辆的状态、表面传感器的数量和表面传感器的安装位置中的一个；重复步骤二至步骤五，得到不同车型的不同工况与不同状态下的多组测试数据。
测试表面传感器测试工况测试数据传声器上位机表面噪声源传感器线束安装表面表面测试风洞试验固定表面汽车侧窗信号通过入口处风洞传感器网格侧窗线束车型室内输出重复

[发明专利]一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架及测试方法-CN201711395209.2有效
发明人：杨健国;张涛;董国旭;张玉伦;贾文宇;姜豪;赖万虎;刘华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
动态偏移量车门窗框测试钣金试验台架风洞窗框整车转动激光位移传感器位移传感器测试场地方向转动风洞试验应用激光测振仪偏移量风噪试验携带

[发明专利]一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法-CN201711409274.6有效
发明人：杨健国;张涛;贾文宇;董国旭;赖万虎;刘华;张玉伦;姜豪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。
固定工装呢槽支撑板测试设备测试装置汽车玻璃测试动态力学特性动态密封性能螺栓玻璃呢槽采集设备夹持固定实时采集外接信号可调节上移动竖直粘贴车型通用压缩节约评估汽车开发