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[实用新型]一种一体化安培力定量演示器-CN202221256304.0有效
发明人：王晔;杨贵学;范富强;杨浩彬;赵丽芳;陈力;祁庸程;涂程黎;谢柳;张海军;鲁斌 -专利权人：四川省成都市航天中学校
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体化安培力定量演示器，包括：开关电源；支架，垂直安装在开关电源的外壳上；磁铁固定架，转动安装在支架上；第一电磁铁、第二电磁铁，安装在磁铁固定架上，第一电磁铁和第二电磁铁串联并与励磁电流接线柱电连接；支杆，两根支杆与电流接线柱电连接；金属导体杆，放置于两根支杆的另一端之间；数字测力计，固定安装在支架上；以及测力杆，一端连接在金属导体杆上，另一端与数字测力计相连。该演示器便于移动，操作简单，可改变励磁电流从而改变通电导体所在区域磁感应强度，并且能比较精确地计算出不同励磁电流的磁感应强度，可以旋转磁级改变磁场与通电导体间的夹角时的安培力，可演示当磁场与通电导体平行时的安培力。
一种一体化安培力定量演示

[实用新型]一种保险杠组件及车辆-CN202220321205.X有效
发明人： 范富强 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种保险杠组件及车辆。保险杠组件包括：保险杠，保险杠具有易刮伤区域；和刮伤防护件，固定于易刮伤区域区域处，且与易刮伤区域的形状相匹配。刮伤防护件可以对保险杠的易刮伤区域进行防护，使得遇到障碍物时障碍物先接触刮伤防护件，而不是直接接触保险杠的易刮伤区域，从而降低保险杠组件易刮伤区域被刮伤、磕碰、划伤的风险。并且，该刮伤防护件为保险杠的原装配件，在产品设计过程中，即可根据保险杠的形状特征设计与之匹配的刮伤防护件，这样刮伤防护件与保险杠的连接较为可靠，不易出现脱落、翘边等问题，且在造型上与保险杠也较为协调，有利于提高美观性。
一种保险杠组件车辆

[发明专利]用户风险信息的确定方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210399867.3在审
发明人：闫保林;范富强;李世杰 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F21/31 文献下载
摘要：本申请公开了一种用户风险信息的确定方法、装置、设备及可读存储介质，通过当获取到用户行为对应的多项操作的多个风险信息确定请求时，获取用户对应的时间锁，并将时间锁分配给多个风险信息确定请求；对于分配到时间锁的目标风险信息确定请求，调用接口查询用户身份信息及用户设备信息；对于其他风险信息确定请求，从缓存中读取数据；如果在时间锁对应的第一时间周期内从缓存中读取到用户身份信息及用户设备信息，则向各风险信息确定请求对应的各项操作返回用户身份信息及用户设备信息，以使各项操作根据用户身份信息及用户设备信息确定用户风险信息；如此，可以只调用接口查询一次用户身份信息及用户设备信息，减少平台系统出现卡顿的几率。
用户风险信息确定方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种风控方法-CN202210290392.4在审
发明人：闫保林;范富强;李世杰 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06Q40/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种风控方法，方法包括：事件层获取用户的信息，发送给服务层和标签层；服务层对信息进行解析得到用户的身份信息和设备信息，并根据身份信息和设备信息确定第一风险值，发送给策略模型层；标签层根据信息确定身份标签和设备标签，发送给策略模型层；策略模型层根据自建模型对身份标签和设备标签进行分析得到第二风险值，并根据第一风险值和第二风险值生成用户的总风险值。本发明的风控方法，一方面基于用户的信息进行风控评分，另一方面整合用户在其他平台的风险评分，实现对用户的精准风险评估。
一种方法

[实用新型]车辆-CN202220656971.1有效
发明人： 范富强;王雄周 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆，涉及车辆技术领域，以解决相关技术中的投影屏的装配方式易受到车辆内部的空间限制的问题，车辆包括投影装置，投影装置包括投影仪和投影屏，车辆包括壳体，壳体具有腔体，投影仪设置在腔体中；沿车辆的延伸方向，壳体包括远离驾驶位置的尾部，投影屏设置在靠近尾部的一侧；投影仪和投影屏电连接，且投影仪被配置为启动投影时，将播放存储设备中的待播放内容投影在投影屏上。本申请中的投影屏在装配时，不会受到车辆内部的空间限制，其能够达到投屏的屏幕最大、高度最高的效果，从而避免因装配空间限制，而导致观看角度不舒适、用户体验较差的问题。
车辆

[发明专利]数据迁移方法、装置、程序产品、介质及电子设备-CN202210270026.2在审
发明人：闫保林;范富强;李世杰 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G06F16/21 文献下载
摘要：本申请的实施例提供了一种数据迁移方法、装置、程序产品、介质及电子设备，涉及计算机及数据迁移技术领域。该方法包括：创建第一数据迁移线程和第二数据迁移线程；通过所述第一数据迁移线程将原始数据库中的存量数据迁移至目标数据库；通过所述第二数据迁移线程将原始数据库中的增量数据迁移至目标数据库。本申请实施例的技术方案可以提高数据的迁移效率。
数据迁移方法装置程序产品介质电子设备

[发明专利]数据备份方法、装置、程序产品、介质及电子设备-CN202210270029.6在审
发明人：闫保林;范富强;李世杰 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G06F11/14 文献下载
摘要：本申请的实施例提供了一种数据备份方法、装置、程序产品、介质及电子设备，涉及计算机及数据备份技术领域。该方法包括：创建第一线程和第二线程；通过所述第一线程将原始数据库中的存量数据备份至备份数据库；通过所述第二线程从源数据库中读取源数据，并将所述源数据作为增量数据写入原始数据库。本申请实施例的技术方案可以提高数据的备份效率。
数据备份方法装置程序产品介质电子设备

[发明专利]一种动态更新方法-CN202210290381.6在审
发明人：闫保林;范富强;李世杰 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06F8/656 文献下载
摘要：本发明涉及一种动态更新方法，方法包括：实时检测用户的操作信息；当操作信息为资源位时，判断资源位的类型；当类型为RN时，根据RN实现界面更新。本发明的动态更新方法，根据后端返回的下载地址，下载bund l e文件，并动态展示在任何后端可控的资源位上。
一种动态更新方法

[发明专利]支持一线通通讯及射频硬件解码装置-CN202011425834.9有效
发明人：萧放;范富强;李倩;韩金;李晓宁;刘志刚;齐飞;介祥 -专利权人：中国科学院计算技术研究所数字经济产业研究院
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H04L7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种支持一线通通讯及射频硬件解码装置。本发明的目的是以实现可配置工作模式，可适用于射频硬件解码，也可适用于一线通通讯的解码，节省硬件成本且更具有通用性。本发明的技术方案是：装置包括：射频滤波模块，用于在射频解码模式下根据所配置的高、低电平毛刺宽度阈值对输入信号进行滤波；计数模块，用于在时钟信号驱动下对一线通模式下的输入信号和射频解码模式下经所述射频滤波模块滤波的输入信号的高电平和低电平持续周期进行计数，获取高、低电平计数值；译码模块，用于根据所配置的译码参数及高低电平计数值进行译码，并对译码数据进行判决，得到同步头、比特0及比特1指示信号。本发明适用于工业控制领域。
支持一线通通讯射频硬件解码装置

[发明专利]一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111215630.7在审
发明人：闫保林;范富强;李世杰 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G06F16/2455 文献下载
摘要：本申请提供了一种数据处理装置，包括：响应于集群内第一节点的目标数据查询请求；确认所述集群的分布式缓存中是否存储所述目标数据查询请求对应的目标数据；若所述分布式缓存中未存储所述目标数据，则在所述第一节点对应的本地缓存中查询所述目标数据；其中，所述集群内各节点的本地缓存以第一时间周期进行数据同步；存储于所述分布式缓存中的数据具备数据有效时间；所述目标数据存储于所述分布式缓存中的数据有效时间大于所述第一时间周期；本申请还提供一种数据处理装置、电子设备和存储介质。
一种数据处理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种风险分的确定方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111215887.2在审
发明人：闫保林;范富强;李世杰 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种风险分的确定方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取用户行为对应的目标用户信息及目标设备信息；查找到与目标用户信息对应的中间表；中间表存储的信息包括该目标用户所使用的历史设备信息；根据中间表确定本次用户行为所对应的目标风险分；其中，目标风险风包括目标用户风险分及目标设备风险分；目标用户风险分根据目标用户信息确定，目标设备风险分根据目标设备信息及历史设备信息确定。通过实施本发明，在计算本次用户行为对应的目标风险分的时候，如果历史设备信息包括目标设备信息，可以直接采用历史设备信息对应的风险分作为目标设备风险分，从而可以快速确定本次用户行为对应的目标风险分，提高用户体验。
一种风险确定方法装置设备可读存储介质

[实用新型]电动摩托车集成电控系统-CN202120293327.8有效
发明人：韩金;萧放;李倩;李晓宁;刘志刚;齐飞;介祥;范富强 -专利权人：中国科学院计算技术研究所数字经济产业研究院
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B62J45/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动摩托车集成电控系统。本实用新型的技术方案是：一种电动摩托车集成电控系统，其特征在于，包括：主控芯片，与车辆的电机控制器和电源管理单元通信连接；屏幕，与所述主控芯片连接，由主控芯片控制屏幕显示亮度及屏幕显示内容；音频模块，与所述主控芯片连接，由主控芯片控制播放的声音内容；无线通讯模块，与所述主控芯片连接，用于与用户手机通讯连接；传感器，与所述主控芯片连接，用于获取车辆本身及车辆周边状况信息；定位模块，与所述主控芯片连接，用于获取车辆位置定位信息；启动模块，与所述主控芯片连接，用于解锁启动车辆。本实用新型适用于电动摩托车领域。
电动摩托车集成系统

[实用新型]基于NFC通信的云仪表系统及电动车-CN202120293639.9有效
发明人：李倩;萧放;韩金;介祥;李晓宁;齐飞;刘志刚;范富强 -专利权人：中国科学院计算技术研究所数字经济产业研究院
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H04M1/72403 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于NFC通信的云仪表系统。本实用新型的目的是提供一种基于NFC通信的云仪表系统及电动车。本实用新型的技术方案是：一种基于NFC通信的云仪表系统，其特征在于，包括：车辆数据采集及控制模块，具备NFC通信功能，用于采集车辆数据及根据车辆控制指令控制车辆运行；具备NFC通信功能的用户手机，能与所述车辆数据采集及控制模块建立通信连接，用于获取车辆数据采集及控制模块采集的车辆数据并能通过手机屏幕显示车辆数据，以及用于采集用户输入的车辆控制指令并将车辆控制指令发送给所述车辆数据采集及控制模块。本实用新型适用于电动两轮车技术领域。
基于 nfc 通信仪表系统电动车

[发明专利]灵活可配的射频硬件解码器-CN202011424099.X在审
发明人：萧放;范富强;刘宇航;李倩;韩金;李晓宁;刘志刚;齐飞;介祥 -专利权人：中国科学院计算技术研究所数字经济产业研究院
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： H03M13/41 文献下载
摘要：本发明涉及一种灵活可配的射频硬件解码器。本发明的目的是提供一种适用于多种编码格式、能快速切换不同编码格式、解码速度快的灵活可配的射频硬件解码器。本发明的技术方案是：该解码器包括：滤波模块，用于根据所配置的高、低电平毛刺宽度阈值对输入信号进行滤波；计数模块，用于在时钟信号驱动下分别对经所述滤波模块滤波后信号高、低电平的持续周期进行计数，获取高、低电平计数值；比特解码模块，用于根据所配置的解码所需参数Ⅰ及从所述计数模块获取的高、低电平计数值进行比特解码，并对解码数据进行判决，得到同步头、比特0及比特1。本发明适用于工业控制领域，特别涉及无线遥控、无线报警器。
灵活射频硬件解码器

[实用新型]一种主动式汽车独立悬架系统-CN201920734966.6有效
发明人： 范富强;胡慧英 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本实用新型提供一种主动式汽车独立悬架系统，包括前后左右四个空气弹簧减震器、控制ECU、气罐以及四个空气弹簧减震器阀门，每个空气弹簧减震器通过管路和气罐相连，四个空气弹簧减震器阀门分别设置于四个空气弹簧减震器和气罐之间的管路上，控制ECU与空气弹簧减震器阀门信号连接并控制空气弹簧减震器阀门的开闭及开度大小，在汽车发生转向时，控制ECU收到汽车转向的信号，并控制多个空气弹簧减震器阀门的开度大小，来调整气罐分配给前后左右四个空气弹簧减震器的气体流量及压力，以改变空气弹簧减震器的高度。通过本实用新型的主动式汽车独立悬架系统，在车辆有侧倾动作时可以调整车身姿态，来主动抑制车身侧倾。
一种主动汽车独立悬架系统

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