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[发明专利]一种预热充电控制方法及新能源物流车-CN202310823005.3在审
发明人：陈瑶;燕逸飞;苏松林;吴兆亮;朱勇长 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种预热充电控制方法及新能源物流车，包括：整车低温充电预热阶段，上电后，通过电池管理系统控制主正继电器和主负继电器断开；电池边充电边加热阶段，完成电池预热后，先进行高压预充，再闭合主正继电器，进行电池边充电边加热。本发明的预热充电控制方法及新能源物流车，在不影响充电阶段上电时序的情况下，在低温充电预热时，BMS控制主正、负继电器断开，杜绝低温充电阶段电流流入电池，在Tmin电池≤0℃时进行充电预热，降低电流流过电池造成磷酸铁锂电池产生枝晶析锂问题，延长电池使用寿命。
一种预热充电控制方法新能源物流

[发明专利]一种电能转换装置及新能源车-CN202310835246.X在审
发明人：韩闯;苏松林;崔国强;赵威锋;吴雪;高美芹;许鹏飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电能转换装置及新能源车，电能转换装置包括正极、负极、至少一个转换模块以及与每个转换模块对应的输出端；正极和负极分别通过高压直流母线与电源的正极和负极连接；每个转换模块均与正极和负极连接，至少一个转换模块包括220V电源转换模块，220V电源转换模块与220V电源输出端连接。本申请将新能源车的动力电池直接转换为220V家用电源，只需要做一次电能转换，转换效率较高，其输出功率可以满足人们的户外大功率用电器需求，并且使用更方便，增强了车辆的使用场景，并且电能转换装置在开发过程中经过充分的试验验证才会上市，安全性和可靠性高。
一种电能转换装置新能源

[发明专利]一种电池防盗控制系统及方法-CN202310667174.2在审
发明人：陈瑶;燕逸飞;崔国强;苏松林;朱勇长;吴兆亮 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60R25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池防盗控制系统及方法，所述系统包括：动力电池系统、高压配电盒、整车控制器、整车远程终端和防盗报警器，动力电池系统包括动力电池、电池管理系统和防盗控制器，高压配电盒用于进行整车高压互锁检测；防盗控制器用于在整车高压互锁检测结果正常时，进行电池包互锁检测，并在电池包互锁检测异常时，激活整车控制器和防盗报警器进行报警；防盗控制器具有定位功能，以向整车远程终端实时报送电池所在位置；整车远程终端用于将整车高压和电池包的互锁异常信息及电池位置信息发送到车主。本发明的电池防盗控制系统及方法，通过动力电池预警及电池包短时定位技术，快速找到丢失电池位置，挽回财产损失，实现新能源轻卡车电池防盗。
一种电池防盗控制系统方法

[发明专利]一种纯电动轻卡的自适应坡道驻坡和起步方法及装置-CN202310438335.0在审
发明人：赵爽;苏松林;朱勇长;吴兆亮;赵威锋;燕逸飞;吴傲雪 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种纯电动轻卡的自适应坡道驻坡和起步方法及装置，坡道驻坡和起步方法包括：纯电动轻卡在坡道驻坡状态下再次加速起步时，获得加速踏板的扭矩值；将预存的驻坡扭矩与加速踏板的扭矩中较大者作为当前防止车辆后溜的驻坡扭矩，并发送给动力控制单元，其中，预存的驻坡扭矩与纯电动轻卡的当前载重对应。本申请在车辆中预存与车辆的当前载重对应的驻坡扭矩，在坡道上加速起步时，动力控制单元将预存的驻坡扭矩和加速踏板扭矩中较大者作为当前驻坡扭矩，实现起步过程中对电机扭矩的快速控制，防止坡道起步过程中车辆后溜以及起步扭矩抖动，因此本申请适用于纯电动轻卡在不同载重情况下的坡道驻坡和起步，提升了纯电动轻卡的驾驶平稳性。
一种电动自适应坡道起步方法装置

[发明专利]装配一体式电池包的车架结构-CN202310097797.0在审
发明人： 苏松林 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配一体式电池包的车架结构，包括车架，所述车架包括纵梁(1)、前防撞梁(2)、第一横梁(3)、后防撞梁(4)和第二横梁(5)，所述纵梁(1)的数量为两根，所述前防撞梁(2)和所述第一横梁(3)固设在两根所述纵梁(1)的一端，所述后防撞梁(4)和所述第二横梁(5)固设在两根所述纵梁(1)的另一端，两根所述纵梁(1)之间固定安装有一体式电池包(6)。本发明能够有效固定一体式电池包，具有电池包离地高度大、线束少和风险点少的优点。
装配体式电池车架结构

[发明专利]一种用于轻型物流车的多层模块电池包-CN202310262719.1在审
发明人：燕逸飞;赵威锋;曹昆;苏松林;朱勇长;吴兆亮;赵爽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明提供一种用于轻型物流车的多层模块电池包，包括：电池箱、电池组模块和液冷板。所述电池箱采用挤压型材挤压成扁平箱体结构，在所述电池箱内规则铺设多层所述电池组模块，同层相邻的所述电池组模块之间设有间隔，相邻两层之间设有所述液冷板，以分隔开不同层所铺设的所述电池组模块。所述电池箱的底面内侧上灌装有结构胶，使与所述电池箱的底面相贴合的所述电池组模块通过结构胶与电池箱沾粘在一起，并通过螺栓与所述电池箱刚性连接。所述液冷板上涂有可拆解胶，使与所述液冷板相贴合的所述电池组模块通过可拆解胶与所述液冷板沾粘在一起，并通过螺栓装配固定。本发明能降低电池包维修成本，优化电池包结构。
一种用于轻型物流多层模块电池

[发明专利]一种动力电池充电系统及其低温充电控制策略-CN202310222283.3在审
发明人：燕逸飞;王冕;苏松林;吴兆亮;朱勇长 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池充电系统及其低温充电控制策略，其中前者包括电池管理系统、设在动力电池系统内的充放电电路，充放电电路包括第一电路、第二电路和加热电路，第一电路的两端分别连接动力电池模组的正极和动力电池系统的总正极，第二电路的两端分别与动力电池模组的负极和动力电池系统的总负极相连；第一电路上设有维修开关、主正继电器，第二电路上设有电流传感器和主负继电器；加热电路的一端与位于维修开关和主正继电器之间的第一电路相连，其另一端与位于总负极和主负继电器之间的第二电路相连，加热电路上设有电池加热膜和加热继电器；主正、主负、加热继电器分别与电池管理系统电连接。本发明能够有效提高动力电池的使用寿命。
一种动力电池充电系统及其低温控制策略

[发明专利]新能源汽车电池热管理控制方法-CN202211703577.X在审
发明人：陈瑶;燕逸飞;赵礼飞;苏松林;吴兆亮;朱勇长 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池热管理控制方法，本发明的主要设计构思在于，提出一种通过电机、电控余热回收的动力电池热管理综合控制策略，使得低温行车加热时，进行电机、多合一配电盒余热回收，对动力电池进行加热，降低行车加热电耗，增加车辆续航里程；并可以根据电池静置在环境中的温度，设定行车加热截止温度阈值，而不是按固定阈值行车加热截止，有利于节约能量提升车辆续航里程。此外，在春秋季时，当动力电池需要散热时，优先启动散热器散热，减少直接开启空调的电池冷却器产生的功耗，从而也可以增加车辆续航里程。本发明有助于降低新能源汽车能耗，在提升动力电池低温运行效率的同时，显著增加纯电动车续航里程。
新能源汽车电池管理控制方法

[发明专利]车辆功率分流控制方法、装置、设备及存储介质-CN202110478223.9有效
发明人：黄秋生;尹孝源;施志杰;许在文;赵卫;苏松林;宋义刚 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆功率分流控制方法、装置、设备及存储介质，包括获取车辆当前行驶道路的道路信息，并根据道路信息确定车辆的上装电机输出功率；获取车辆的当前位置信息，并根据当前位置信息和车辆的目标车速确定车辆的驱动电机输出功率；获取车辆的高压用电器功率余量和当前电压值，并根据驱动电机输出功率、所述上装电机输出功率、所述高压用电器功率余量和所述当前电压值确定当前工作电流；在当前工作电流小于或等于预设电流时，保持驱动电机输出功率和上装电机输出功率不变，解决了现有技术中车辆功率分流不准确的技术问题，实现了根据车辆位置信息和行驶的道路信息准确进行功率分流的技术效果。
车辆功率分流控制方法装置设备存储介质

[实用新型]一种人工顶管手持式风镐操作支撑架-CN202221557873.9有效
发明人： 苏松林;李逢春;周宝贵;钟华斌 -专利权人：中建安装集团有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B25D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种人工顶管手持式风镐操作支撑架，由行走结构和风镐支撑杆件两大部分组成，所述风镐支撑杆件通过一对固定在支撑连杆上可同时承受较大径向和轴向载荷的圆锥滚子轴承与行走结构连接成一个整体，所述行走结构由支撑连杆与可调伸缩杆连接的四个支撑轮组成，且每侧两个支撑轮互为对称结构；所述一侧支撑连杆中部通过圆锥滚子轴承连接主撑杆，两端与可调伸缩杆连接，另一侧对称构造；通过设置行走结构和风镐支撑杆件，通过风镐支撑杆件对风镐进行固定，在借助行走结构实现控制风镐在管道内的移动，以此解决工人在狭小空间内钻掘操作不方便，频繁托举风镐导致体力消耗大，施工效率低，进度慢等问题。
一种人工手持风镐操作支撑架

[发明专利]剩余续航里程的计算方法、装置、设备以及存储介质-CN202110353283.8有效
发明人：唐燕祥;杨进;李立志;周虎盟;苏松林;笪鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种剩余续航里程的计算方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶里程数据、SOC信息以及所述目标车辆的当前电池状态；根据所述当前电池状态确定对应的车辆剩余续航里程计算策略；根据所述车辆行驶里程数据和所述SOC信息按照所述车辆剩余续航里程计算策略进行剩余里程计算，得到所述目标车辆的剩余续航里程；将所述剩余续航里程发送给仪表，以使所述仪表显示所述剩余续航里程。通过上述方式，实现了动态计算并更新电动汽车的剩余续航里程，可以实时调整，受路况以及整车负载影响较小，提高了用户的使用体验。
剩余续航里程计算方法装置设备以及存储介质

[发明专利]一种利用强磁场手段制备聚合物-碳纳米复合材料取向薄膜的方法-CN201911259877.1有效
发明人：张发培;苏松林;潘国兴;朱梁正;肖旭华 -专利权人：中国科学院合肥物质科学研究院
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： C08J5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用强磁场手段制备聚合物‑碳纳米复合材料取向薄膜的方法，其制备方法包括如下步骤：（1）将石墨烯分散液和π共轭聚合物分散液混合后，在超声条件下分散均匀得到混合物料；（2）将混合物料旋涂在硅片上得到湿膜，将涂覆有湿膜的硅片放置到磁场中，使湿膜所在的平面与磁场的方向平行；（3）步骤（2）处理得到的湿膜进行退火处理后，得到聚合物‑碳纳米复合材料取向薄膜。本发明将湿膜放置在强磁场中时，保证湿膜所在的平面与磁场的方向平行，从而在磁场的作用下，制备得到聚合物‑碳纳米复合材料取向薄膜。通过掺杂石墨烯使薄膜在平行磁场方向的迁移率显著提高，且平行磁场方向的迁移率远远大于垂直磁场方向的迁移率。
一种利用磁场手段制备聚合物纳米复合材料取向薄膜方法

[发明专利]电池包电压紊乱故障判断方法、装置、设备及存储介质-CN202110284013.6有效
发明人：梁荣荣;许成林;朱勇长;苏松林;笪鑫;王成长;马磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池包电压紊乱故障判断方法、装置、设备及存储介质。包括获取车辆电池包的参数信息，根据参数信息判断车辆电池包是否满足压差故障条件；在车辆电池包满足压差故障条件时，根据参数信息确定车辆电池包的电压紊乱等级；在电压紊乱等级为预设等级时，判定车辆电池包存在初步电压紊乱故障；在车辆电池包存在初步电压紊乱故障时，对车辆电池包进行静置并获取车辆电池包的第二参数信息；根据第二参数信息判断车辆电池包是否为电压紊乱故障。相对于现有的出现压差故障现象即判断为压差故障的方式，本发明上述方式能够准确判断出是否是暂时性电压紊乱还是电池包真实出现压差故障，避免影响用户使用、增加维修费用。
电池电压紊乱故障判断方法装置设备存储介质

[发明专利]大数据背景下数据埋点准确性校验的解决方案-CN202111207330.4在审
发明人：薛鹏;于红建;苏松林 -专利权人：北京同城必应科技有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明公开了大数据背景下数据埋点准确性校验的解决方案，包括埋点数据准确性的自动化校验；埋点数量的准确性校验；埋点数据准确性的自动化校验：用户配置需校验数据字段的校验规则后，程序通过Flink实时处理进行匹配，并将处理结果落地到Apache Druid库中以供展示。埋点数量的准确性校验：用户设置校验规则后，程序通过Flink窗口将″前端″，″网关″，″后台″及查询DB数量进行比对，并将处理结果落地到Apache Druid库中以供展示。
数据背景准确性校验解决方案

[实用新型]一种用于铁路钢轨铺设中的轨距测量装置-CN202022146450.5有效
发明人：刘靖;魏群敏;李吏杰;蒲岸霖;谭乃文;苏松林;王博文;刘昊 -专利权人：湖南高速铁路职业技术学院
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： E01B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于铁路钢轨铺设中的轨距测量装置，包括上横板和下横板。本装置通过通孔、第一通孔、第二通孔和第三通孔之间的巧妙设置，推动本装置在轨道上前进过程中，当两个钢轨间距超出可接受的正负误差的范围间距变小时，这样锥形筒体内的石灰粉会顺着第二通孔和通孔落下，在轨枕上留下一道很显眼的标记，反之当两个钢轨之间的间距超出可接受的正负误差的范围间距变大时，这样第一锥形筒体内的石灰粉会顺着第三通孔和第一通孔落下，在轨枕上留下一道很显眼的标记，而且由于第一锥形筒体和锥形筒体内装入两种不同颜色的石灰粉，所以很容易辨别留下标记处的两个钢轨之间的间距是过大还是过小的问题。
一种用于铁路钢轨铺设中的轨距测量装置

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