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[发明专利]功率开关器件驱动电路及电力电子设备-CN201910383617.9有效
发明人：金茜 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H02M1/088 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种功率开关器件驱动电路及电力电子设备，所述功率开关器件驱动电路包括直流变换器、驱动电源以及控制器，其中：所述控制器的输出端连接到所述驱动电源的信号输入端，并向所述驱动电源的信号输入端输出控制信号；所述直流变换器用于将外部输入电压转换为驱动功率开关器件所需的电压，并使用转换后的电压为所述驱动电源供电；所述驱动电源的输出端连接到所述功率开关器件的控制端，且所述驱动电源根据所述信号输入端的控制信号生成驱动信号并输出。本发明实施例通过驱动电源直接驱动功率开关器件，省去了隔离传输电路，可有效降低整个驱动电路的成本、减小面积。
功率开关器件驱动电路电力电子设备

[实用新型]储能单元的主动放电电路、车载充电系统及电动汽车-CN202120465555.9有效
发明人：杜连劼 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种储能单元的主动放电电路，主动放电电路包括放电电阻及全控电子开关，放电电阻的一端连接至储能单元的第一端，放电电阻的另一端经由全控电子开关连接至储能单元的第二端；主动放电电路还包括：用于在检测到碰撞信号时，输出放电控制指令、在未检测到碰撞信号时输出复位指令的碰撞检测单元；输入端与碰撞检测单元电性连接、输出端与全控电子开关的受控端连接，用于根据放电控制指令或复位指令输出对应的驱动信号，控制所述全控电子开关导通或截止的放电触发单元。本实用新型的放电电路通过采用简单的电子器件实现主动放电功能，解决了因PSS开关在市面上流通受控而导致了采购困难并影响产品开发的问题，降低了企业的时间成本。
单元主动放电电路车载充电系统电动汽车

[发明专利]主动放电方法、装置、存储介质及电机电控系统-CN202210417450.5在审
发明人：吴鸿达 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动放电方法、装置、存储介质及电机电控系统，该主动放电方法在电机电控系统接收到主动放电指令时，控制直流变换器以预设占空比运行并使电流纹波增加至预设电流值；维持所述直流变换器的开关损耗值保持在预设电流值对应的目标损耗值从而使母线电容的电压进行主动释放。在本发明中通过控制直流变换器以预设占空比运行，维持直流变换器的开关损耗值保持在预设电流值对应的目标损耗值对母线电容的电压进行主动释放，实现了无需添加额外放电电路的情况下快速对电机电控系统内存储的能量进行释放。
主动放电方法装置存储介质机电系统

[发明专利]直流变换器控制方法-CN202210343968.9在审
发明人：吴鸿达 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明属于汽车电控领域，公开了一种直流变换器控制方法。本发明通过在直流变换器发生异常时，控制单元对输入至所述直流变换器的占空比指令进行调整，获得调整后的占空比指令，然后通过调整后的占空比指令控制直流变换器的至少一个上开关管导通，所有下开关管保持关断，保持直流变换器两侧的能量双向流通。相较于现有的令直流变换器直接关管或直接上桥直通，本发明上述方式能够通过调整输入至直流变换器的占空比指令，控制直流变换器的至少一个上开关管导通，所有下开关管保持关断，保持直流变换器两侧的能量双向流通，从而能够使直流变换器能够平滑切换至直通跛行状态，因此既能保证电控系统具有跛行能力，又可避免发生LC震荡。
直流变换器控制方法

[发明专利]功率模块、电机控制器以及车辆-CN202210425772.4在审
发明人：李剑垒;施安之;汪彬彬;张太之;何友东;肖城 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明涉及功率电子器件技术领域，特别涉及一种功率模块、电机控制器以及车辆。功率模块包括至少两个功率单元和压块，定义相邻的两个功率单元为第一单元和第二单元，第一单元和第二单元相对侧边均开设有缺口，两个缺口围合形成安装通孔，压块包括压块主体和凸设于压块主体一表面的定位部，压块主体压接于相邻的第一单元和第二单元，定位部穿过安装通孔定位固定于外部散热装置。通过功率单元与压块的结构设计，将功率单元安装于外部散热装置，而不增加整体尺寸，提高功率模块的整体紧凑性，并且通过定位部的定位，避免未定位前不能准确安装，有利于提高功率模块的自动化装配。
功率模块电机控制器以及车辆

[实用新型]车载充电机和电动汽车-CN202220205751.7有效
发明人：钟旭;王帮伟;周权;林和清 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及充电设备领域，涉及一种车载充电机和电动汽车。车载充电机包括滤波单元、第一电路板、第二电路板。滤波单元具有相对设置的第一端和第二端，第一电路板连接于滤波单元的第一端，并与所述滤波单元电性连接，第二电路板连接于滤波单元的第二端，并与所述滤波单元电性连接；其中，OBC模块电性连接于滤波单元和第一电路板，DCDC模块电性连接于滤波单元和第二电路板。通过将滤波单元设于OBC模块与DCDC模块之间，实现OBC模块与DCDC模块之间的电流传递、电流滤波、以及信号传递，并通过将第一电路板和第二电路板设于滤波单元的两侧，提高集成度，简化产品结构。
车载充电机电动汽车

[实用新型]电机和动力总成-CN202220220644.1有效
发明人：王广欢;郑泽明;何贵元 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电机和应用该电机的动力总成，该电机包括接线盒、电机主体以及第一密封件，所述接线盒的内部设有接线结构，所述接线盒的壁面开设有连通至所述接线结构的过线孔；所述电机主体设有线缆和接线端子，所述接线端子连接于所述线缆的自由端，且所述接线端子穿设于所述过线孔并与所述接线结构连接，所述线缆位于所述接线盒的外部；所述第一密封件环设于所述接线端子与所述过线孔的孔壁之间，以隔绝所述接线盒外部的水汽进入所述接线盒内部。本申请的技术方案，可以降低接线盒内产生凝露的风险，保障电机的性能。
电机动力总成

[实用新型]辅助工装和印刷设备-CN202123360343.3有效
发明人：吴泽;师智文;吴远良;张正伟 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B05C13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种辅助工装和印刷设备，其中，该辅助工装用于辅助电路元件涂覆硅脂，辅助工装包括机架、底座、固定结构以及网状结构，机架设有涂覆工位，底座设于涂覆工位，底座形成有容置槽，容置槽用于放置电路元件，固定结构可升降地设于机架，并对应容置槽设有让位空间，网状结构连接于固定结构，并覆盖让位空间，网状结构形成有涂覆孔，涂覆孔对应电路元件的待涂覆位置设置。本实用新型提供的辅助工装能够辅助硅脂涂覆，提高硅脂涂覆的效率，保证硅脂印刷时的清洁度。
辅助工装印刷设备

[实用新型]一种焊接模具及功率模块-CN202123027661.8有效
发明人：时尚起;张太之;何友东;李剑垒;曹玉昭 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种焊接模具及功率模块，焊接模具用于加工功率模块，功率模块包括引线框架、基板及载板，在基板与载板之间具有焊料焊接模具包括模板及多个限位件，模板开设有容设槽，载板容置于容设槽；限位件沿着基板的边缘相对设置，相对设置的限位件沿着模板的水平表面进行相向运动，并在焊接完成前使基板以及焊料被限制在预定区域，在焊接完成后，限位件远离载板。本方案在实现对基板焊接过程中精确限位的同时，提升功率模块组装效率。
一种焊接模具功率模块

[实用新型]上料装置和送料系统-CN202123218227.8有效
发明人：吴远良;邵乔飞;张正伟;师智文;石鹏飞 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B65G43/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种上料装置和送料系统，其中，所述上料装置包括夹具和顶升机构，所述夹具设有容纳槽，所述容纳槽用于沿沿所述夹具的高度方向叠放有若干物料件；所述顶升机构位于所述夹具的下方，所述顶升机构的一端伸入至所述夹具内并推动所述物料件运动。本实用新型技术方案保证转移物料的清洁度的前提下，还能提升上料速度。
装置系统

[实用新型]电压采集电路、高压系统及车辆-CN202123237889.X有效
发明人：姚云鹏;郝帅翔 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电压采集电路、高压系统及车辆，该电压采集电路包括电压采样电路、嵌位电路和隔离电路，电压采样电路的第一端和嵌位电路的第一端分别与电源输入端正极连接，电压采样电路的第二端和嵌位电路的第二端分别与电源输入端负极连接；隔离电路设置在电压采样电路的输出端与嵌位电路之间；隔离电路，用于在电源电压达到预设低电压时，将嵌位电路与电压采样电路的输出端连通，使嵌位电路将电压采样电路输出端的电压嵌位在预设输出电压；在电源电压低于预设低电压时，将嵌位电路与电压采样电路进行隔离，使电压采样电路根据电源电压输出采样电压信号。本实用新型采样得到的电压信号精度更高。
电压采集电路高压系统车辆

[实用新型]转子冷却结构和电机-CN202123450075.4有效
发明人：高团结 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转子冷却结构和电机，该转子冷却结构包括转轴、转子铁芯和挡板组件，转轴的一端设置有沿转轴的轴向延伸的油腔，转轴的侧壁设置有第一出油孔；转子铁芯套设于转轴外，转子铁芯的内壁对应第一出油孔设置有导油槽，导油槽通过第一出油孔与油腔连通，转子铁芯内开设有间隔设置的第一导油通道和第二导油通道；挡板组件包括两个挡板，两个挡板分别抵接在转子铁芯的两端，挡板开设有进油槽和出油口，其中一个挡板中，进油槽和第一导油通道连通，且出油口和第二导油通道连通；另一个挡板中，进油槽和第二导油通道连通，且出油口和第一导油通道连通。冷却液分别在第一导油通道和第二导油通道流动，从而有效降低转子的温度。
转子冷却结构电机

[实用新型]电源切换电路、装置及系统-CN202220205522.5有效
发明人：熊冬情;饶加忠;姚云鹏 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：在本实用新型提供了一种电源切换电路、装置及系统，该电源切换电路包括：三相驱动电路、第一开关电路和第二开关电路；在将三相电转换为单相电时，第一开关电路控制第一支路和第二支路交错并联，降低流经第一支路及第二支路中功率管与母线电容的母线纹波电流；第二开关电路在第三支路与零线支路之间形成并联分流回路，降低流经母线中点的工频电流。本实用新型通过将三相电中第一支路与第二支路交错并联，降低第一支路和第二支路内的母线纹波电流，并通过在第三支路与零线支路之间形成并联分流回路，降低流经母线中点的工频电流，从而有效的降低了流经各支路中电流值，避免对各支路中元器件造成损伤。
电源切换电路装置系统

[实用新型]电机-CN202220219548.5有效
发明人：王广欢;章正昌;王团锋;许小华 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电机，该电机包括接线盒和电机主体，所述接线盒内部设有接线结构，所述接线盒的壁面开设有连通至所述接线结构的过线孔；所述电机主体设有线缆、接线端子以及密封结构，所述接线端子与所述线缆的自由端连接，所述密封结构设于所述接线端子和所述线缆的连接位置，以与所述接线端子密封所述线缆的自由端，所述线缆穿设于所述过线孔，所述接线端子位于所述接线盒内部并与所述接线结构连接。本申请的技术方案，可以降低接线盒内产生凝露的风险。
电机

[发明专利]新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统-CN202210374178.7在审
发明人：李锡鹏;李环平;刘涛;刘兴亚 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提出了一种新能源汽车母线电压控制方法、新能源汽车及其动力系统。其中，新能源汽车母线电压控制方法应用于新能源汽车动力系统，新能源汽车母线电压控制方法包括：先获取驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数；再根据驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数确定满足驱动电机组件和发电电机组件工作的目标母线电压范围；最后根据驱动电机组件的目标工作参数、发电电机组件的目标工作参数以及目标母线电压范围，确定目标母线电压范围内新能源汽车的动力系统的最低功耗，并将最低功耗所对应的母线电压作为目标母线电压。本发明提高了新能源汽车的续航里程。
新能源汽车母线电压控制方法及其动力系统