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[实用新型]蹬车梯组件和车辆-CN202321723472.0有效
发明人：王继瑶;刘豹;杨烨;聂冬琦;闫卓;刘扬;王健宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于商用车底盘技术领域，公开了一种蹬车梯组件和车辆，蹬车梯组件包括踏板组件和扶手，踏板组件设置在尿素箱和后处理器之间，并固定在尿素箱上；扶手设于后处理器的上方并固定设置在后处理器上，且扶手和踏板组件之间间隔设置。本实用新型具有占用空间少和成本低的优点，且自重低。
蹬车组件车辆

[发明专利]一种车架纵梁、车架总成及车辆-CN202311106756.X在审
发明人：孙瑜;刘豹;王继瑶;毛爱华;聂冬琦;于宁;王健宇;刘扬;杨烨;闫卓;吴晓涛;周立斌 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车架纵梁、车架总成及车辆，其中的车架纵梁包括纵梁主体，纵梁主体为铝合金结构件，纵梁主体包括梁腹板和两个梁翼板，其中一个梁翼板连接于梁腹板宽度方向一端且该梁翼板位于梁腹板厚度方向一侧，另一个梁翼板连接于梁腹板宽度方向的另一端且该梁翼板位于梁腹板厚度方向一侧，梁翼板的厚度与梁腹板的厚度不等。纵梁主体采用铝合金结构件，并且将梁翼板的厚度与梁腹板的厚度不等，能够在不牺牲结构强度的前提下，实现对车架纵梁的大幅度降重，且具有较高的抗弯能力和抗侧倾能力；此外，还能够省去涂装工艺，节约涂装费用，能够避免发生电化学腐蚀问题。
一种车架总成车辆

[发明专利]一种纵梁结构、车架及车辆-CN202311106757.4在审
发明人：王继瑶;聂冬琦;刘豹;王健宇;刘扬;闫卓;杨烨;吴晓涛;周立斌 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种纵梁结构、车架及车辆，其中的纵梁结构通过第一隔板在纵梁本体内部形成介质储腔，使介质储腔具备储存介质的作用，介质储腔和介质储罐所存储的介质可以为压缩空气，还可以为油，提升整车储油或储气能力。通过第一隔板在纵梁本体内形成与介质储腔互不连通的避让腔室，便于在安装侧壁上加工安装孔，使安装孔的加工不会对介质储腔造成影响，因此无需考虑密封和防腐问题，节约了连接成本。通过在纵梁本体内设置介质储腔和避让腔室，能够减小整个纵梁本体的重量；纵梁本体和第一隔板均为铝合金结构件，能够在确保整个纵梁结构的结构强度满足要求的前提下，减小整个纵梁结构的重量。
一种结构车架车辆

[发明专利]前加长梁集成支架及车辆-CN202310409283.4在审
发明人：王继瑶;刘豹;那博闻;刘宁;聂冬琦;闫卓;杨烨;刘扬;王健宇;毛爱华;孙瑜 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本申请涉及一种前加长梁集成支架及车辆，前加长梁集成支架包括：主体部，主体部具有沿第一方向的第一预设尺寸，主体部构造为具有通道的块状结构；主体部用于分别安装于车辆的冷却模块、驾驶室悬置模块和转向机模块；第一安装部，设于主体部沿第二方向的一侧表面；第一安装部设有配合结构，第一安装部用于安装于车辆的驾驶室前悬置，且配合结构具有与驾驶室前悬置贴合的配合面。上述的前加长梁集成支架，通过设置主体部和第一安装部，以实现前加长梁集成支架的集成化；通过将主体部构造为具有通道的块状结构，以减轻前加长梁集成支架的重量，提高刚度；通过在第一安装部设置配合结构，以使配合结构与驾驶室前悬置配合，从而提升整车的驾乘舒适性。
加长集成支架车辆

[实用新型]一种立式电瓶框及具有该电瓶框的车辆-CN202121195941.7有效
发明人：黄业恒;刘会神;苑卫松;于洪剑;薛发舟;聂冬琦;刘传宝;吴崇滈 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01M50/233 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种立式电瓶框，包括第一框体，第一框体包括第一底板及与所述第一底板连接的第一侧板，所述第一底板用于支撑第一电瓶，所述第一侧板用于与所述车架相连；第二底板，沿竖直方向位于所述第一框体的一侧，且与所述第一底板间隔设置，所述第二底板用于支撑第二电瓶；以及第一连接件，所述第一底板与所述第二底板通过所述第一连接件相连。本实用新型中，第二电瓶支撑于第二底板并通过第一连接件将第二电瓶限位于第一底板与第二底板之间，在确保第二电瓶正常连接与使用的基础上，减少了用于放置第二电瓶的框架结构，实现轻量化的目的。
一种立式电瓶具有车辆

[发明专利]螺栓及其设计方法-CN202110890866.4在审
发明人：黄业恒;刘会神;苑卫松;薛发舟;于洪剑;聂冬琦;刘传宝;吴崇滈 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请涉及一种螺栓设计方法，包括：根据拧紧待设计螺栓的目标力矩计算待设计螺栓的预紧力；根据待设计螺栓的预紧力计算该待设计螺栓的伸长量；获取该待设计螺栓以目标力矩拧紧后接触于被连接目标物的螺栓头部的第一端面，与接触于被连接目标物的螺母的第二端面之间的第一距离；确定待设计螺栓的光杆长度为第一距离和该待设计螺栓的伸长量的绝对差。上述螺栓设计方法，通过确定对应于目标力矩的待设计螺栓的伸长量和螺栓头部端面与螺母端面间的第一距离，确定待设计螺栓的光杆长度。在装配螺栓时，只需控制拧紧螺母直至靠近光杆的螺纹部分正好被螺母覆盖，此时待设计螺栓的拧紧力矩即为目标力矩，使拧紧待设计螺栓的力矩更精准。
螺栓及其设计方法

[发明专利]一种车载道路坡度实时估计方法-CN201911361859.4有效
发明人：苑卫松;谷京哲;刘四海;江进;于洪剑;王占春;于维东;马治;王宇;聂冬琦 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载道路坡度实时估计方法，利用加速度传感器和角速度传感器分别采集车载纵向加速度和俯仰角速度，旨在解决现有方法直接在时域中处理信号，受到汽车加减速严重干扰的缺点。本方法包括以下步骤：一、时域滤波，对加速度和角速度信号进行时域滤波；二、信号傅里叶变换，将时域信号转换为频域信号；三、信号归一化，将加速度和角速度在处于重叠频域范围的信号进行归一化；四、逆傅立叶变换，将信号从频域到时域内进行转化；五、反归一化处理；六、信号加权融合，得到最终估计道路坡度。
一种车载道路坡度实时估计方法

[实用新型]一种氨罐和电瓶固定结构总成及车辆-CN201921233067.4有效
发明人：闫晓东;聂冬琦 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，公开了一种氨罐和电瓶固定结构总成及车辆。本实用新型提供的氨罐和电瓶固定结构总成，将氨罐与电瓶集成采用同一固定结构进行固定，简化结构，降低整体结构的重量，而且氨罐位于电瓶框的下方，提高了整车的集成度，使整车结构分布更加紧凑；氨罐与电瓶分别独立布设在整个固定结构上，氨罐可以快速的拆装，节约后期维护时间；第一弧形槽和第一卡箍配合、第二弧形槽和第二卡箍配合，提高了氨罐与外侧吊架、内侧吊架之间的贴合度，使氨罐的稳定性得以大幅提高。
一种电瓶固定结构总成车辆

[实用新型]一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置-CN201821198803.2有效
发明人：牛燃;谷京哲;闫晓东;聂冬琦 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置，待测车辆的制动蹄片凸轮支架通过螺栓与一个L字形的传感器支架的竖直段固定连接，传感器支架的水平段中部固定有一个螺钉式温度传感器，螺钉式温度传感器的测温点对准待测车辆的制动鼓内表面并距离待测车辆的制动鼓内表面2毫米，螺钉式温度传感器通过线束与数据处理及采集模块连接，数据处理及采集模块与待测车辆的仪表系统连接，通过待测车辆的仪表系统实现温度显示、监测和报警过程；本实用新型通过测量制动鼓临近点的温度，并通过与制动鼓表面温度之间的关系，能够较为准确的间接推算出制动鼓的实时温度，本装置结构简单，成本低，且性能稳定，可靠性高。
制动鼓温度传感器螺钉式本实用新型传感器支架采集模块间接测量警报装置温度监测仪表系统数据处理内表面螺栓报警过程凸轮支架温度显示制动蹄片装置结构测温点竖直段水平段线束推算对准测量监测

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