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- [发明专利]多挡动力传递装置、动力系统及车辆-CN202310064023.8在审
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2023-01-15
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2023-04-25
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B60K6/365
- 本发明提供了一种多挡动力传递装置、动力系统和车辆，本发明的多挡动力传递装置，第一齿轮组件包括两个齿轮系和第一控制部，第一太阳轮空套于传动轴上，第二太阳轮设于传动轴上，第一行星架和第二齿圈传动连接，第一齿圈与第二行星架传动连接，第二行星架和输出轴传动连接，在传动轴和第一中间轴之间设有第一控制机构，在第一行星架和第一中间轴之间设有第二控制机构，还包括制动第一太阳轮的第一制动器，以及制动第二齿圈的第二制动器。本发明所述的多挡动力传递装置，适用于纵置后驱的动力系统，其动力性强、输出扭矩大、成本低、方便布置，且其驱动模式较多，可实现的挡位模式较多，换挡平顺，并利于提升驾驶员的驾驶感受。
- 动力传递装置系统车辆
- [实用新型]车辆动力机构及车辆-CN202222250433.5有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风;杨志成;寇博朝;闫鹤飞;王超
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长城汽车股份有限公司
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2022-08-25
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2023-04-25
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F16H3/093
- 本实用新型提供了一种车辆动力机构及车辆，本实用新型的车辆动力机构，其输入轴与第一中间轴传动连接，第二中间轴与输入轴或第一中间轴连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一半轴分别与第一中间轴和第二中间轴传动连接，第一半轴上设有第一动力传递组件和第二动力传递组件，第二半轴上设有第三同步器；发动机和输入轴之间通过离合器连接，第一电机与输入轴传动连接，第二电机与第一半轴或第二半轴传动连接。本实用新型所述的车辆动力机构，具有多种驱动模式，各驱动模式下均具有多个挡位模式，各挡位模式均具有对应的超低速挡位，设置的两个第一电机均能在高效率区间工作，并能实现能量的回收，其结构紧凑、成本低、动力性好。
- 车辆动力机构
- [发明专利]通气塞和车辆-CN202211616271.0在审
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马德崑;罗聪聪;曹高阳
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-15
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2023-04-18
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F16H57/027
- 本发明提供了一种通气塞和车辆，本发明的通气塞包括能够过盈插装于通气道内的插装部，其包括插装本体，以及设于插装本体外壁上的第一连通槽，第一连通槽用于连通通气道和大气，第一连通槽的长度方向沿插装部的插装方向延伸，于第一连通槽内设有阻挡单元，其包括设于第一连通槽宽度方向两侧的侧壁上的阻挡部，相对于各阻挡部的与第一连通槽的侧壁连接的一端，阻挡部另一端向第一连通槽内延伸，两侧的阻挡部在插装部横截面上的投影具有重叠部分。本发明的通气塞，可便于通气道通气，并可有效防止异物进入通气道，应用于现有的齿轮箱上，可有效保护齿轮箱内齿轮副，而延长齿轮箱的使用寿命。
- 通气车辆
- [实用新型]变速器电子泵以及变速器-CN202222743211.7有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-10-17
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2023-04-07
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F01M1/02
- 本申请实施例公开了一种变速器电子泵以及变速器，变速器电子泵用于将润滑油送至液压模块，变速器电子泵包括电子泵本体以及用于过滤润滑油的滤清器，滤清器包括外壳以及滤芯；外壳具有两个通道，每一通道内均设置有一滤芯，外壳的一端通过第一连接装置集成在电子泵本体上，另一端通过第二连接装置与油液管路连接，滤清器直接通过第一连接装置与电子泵本体连接，可以减少滤清器与电子泵本体之间的管路连接，以提高润滑油的传输效率；而且由于滤清器与电子泵本体连接后，无需滤清器与变速器连接，可以压缩变速器的体积、减轻变速器的重量，进而降低整车油耗，提高经济性。
- 变速器电子以及
- [实用新型]变速器电子泵以及变速器-CN202222723100.X有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-10-17
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2023-04-07
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F16H57/04
- 本申请实施例公开了一种变速器电子泵以及变速器，变速器电子泵用于将润滑油泵送至液压模块，变速器电子泵包括电子泵本体以及用于过滤润滑油的滤清器，滤清器包括滤芯；滤芯的一端通过第一连接装置集成在电子泵本体上，另一端通过第二连接装置与油液管路连接，滤芯通过第一连接装置集成在电子泵本体连接，从而可以直接对润滑油进行过滤，可以减少滤芯与电子泵本体之间的管路连接，以提高润滑油的传输效率；而且由于滤芯与电子泵本体连接后，无需滤芯与变速器连接，也即无需在变速器上设置用于安装滤芯的安装结构，从而可以压缩变速器的体积、减轻变速器的重量，进而降低整车油耗，提高经济性。
- 变速器电子以及
- [实用新型]通气塞、齿轮箱及车辆-CN202223357593.6有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-13
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2023-04-04
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F16H57/027
- 本实用新型提供了一种通气塞、齿轮箱及车辆，本实用新型的通气塞包括用于插装至通气道内的插装部，插装部包括插装本体，插装本体内设有排气通道，并于插装本体的外壁上设有回油槽，排气通道的一端设有与大气连通的连通口，另一端用于与通气道连通，回油槽的一端用于连通排气通道，另一端用于与通气道的靠近连通口的部位连通，连通口的连通面积小于排气通道的横截面积。本实用新型的通气塞，排气通道主要用于连通通气道和大气，而通气道内的气体在向外排出的过程中，油液可自回油槽与排气通道的连通部位流至回油槽内，进而回流至通气道内，连通口的连通面积小于排气通道的横截面积，不影响通气效果，并能较好的防止油液挥发至大气中。
- 通气齿轮箱车辆
- [实用新型]通气塞及齿轮箱和车辆-CN202223357636.0有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-13
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2023-04-04
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F16H57/027
- 本实用新型提供了一种通气塞及齿轮箱和车辆，本实用新型的通气塞包括用于插装至通气道中的插装主体，插装主体包括沿自身插装方向延伸的连接部，以及设于连接部上的多个密封部，多个密封部于插装主体的插装方向间隔排布，各密封部均能够过盈插装于通气道内，各密封部上均设有通气孔，通气道通过多个密封部上的通气孔与大气连通。本实用新型所述的通气塞，使插装主体包括多个密封部，以及将多个密封部连接于一起的连接部，在于通气道内插装时，密封部逐一进入通气道内，插装较为省力，并且插装主体完全插入通气道后，多个密封部均过盈插装于通气道内，而较难自通气道内脱出。
- 通气齿轮箱车辆
- [实用新型]通气组件和车辆-CN202223373759.3有效
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罗聪聪;曹高阳
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-15
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2023-04-04
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F16H57/027
- 本实用新型提供了一种通气组件和车辆，本实用新型的通气组件包括通气塞和通气管，通气塞能够过盈插装于通气道内的插装部，其包括插装本体，以及设于插装本体外壁上的第一连通槽，第一连通槽用于连通通气道和大气，第一连通槽的长度方向沿插装部的插装方向延伸，于第一连通槽内设有阻挡单元，其包括设于第一连通槽宽度方向两侧的侧壁上的阻挡部，相对于各阻挡部的与第一连通槽的侧壁连接的一端，阻挡部另一端向第一连通槽内延伸，两侧的阻挡部在插装部横截面上的投影具有重叠部分。本实用新型的通气组件，通气塞可便于通气道通气，并可有效防止异物进入通气道，应用于现有的齿轮箱上，可有效保护齿轮箱内齿轮副，而延长齿轮箱的使用寿命。
- 通气组件车辆
- [实用新型]变速装置及汽车-CN202222623159.1有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风;寇博朝;王超
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长城汽车股份有限公司
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2022-09-30
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2023-03-24
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F16H3/093
- 本申请公开了一种变速装置及汽车，变速装置包括输入机构、输出机构、传动机构及第一同步器，倒挡时，第一同步器使第一输出齿轮与输出轴接合，主动轴带动第一主动齿轮沿第一转动方向转动时，可带动第一传动齿轮以及第一倒档齿轮沿第二转动方向转动，从而使得与第一倒档齿轮啮合的第二倒档齿轮带动第一输出齿轮沿第一转动方向转动，并通过第一同步器使得第一输出齿轮带动输出轴沿第一转动方向转动，第一转动方向与第二转动方向相反。本实施例通过变速装置中第一传动齿轮上第一倒档齿轮带动第一输出齿轮上第二倒档齿轮转动，使得第一主动齿轮可以间接带动第一输出齿轮转动，改变动力在输出轴上的方向，从而实现变速装置的倒档功能。
- 变速装置汽车
- [实用新型]多挡动力传递结构、动力总成和车辆-CN202223238040.9有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-01
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2023-03-24
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B60K6/36
- 本实用新型提供了一种多挡动力传递结构、动力总成及车辆，本实用新型的多挡动力传递结构，其第一输入轴通过第一齿轮单元与第一中间轴传动连接，第二输入轴与第一中间轴传动连接，第一输入轴或第一中间轴选择性的与第二中间轴传动连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一中间轴和第一半轴之间设有第一控制机构，第二中间轴通过第二齿轮单元选择的连接第一半轴，第一半轴上设有第一齿轮和行星齿轮机构，第二半轴上设有第一同步机构和第二齿轮，第二齿轮与行星齿轮机构传动连接。本实用新型所述的多挡动力传递结构，在占用空间较小的同时，可实现较多的挡位，其换挡平顺性好，成本低，并适用于动力性强、大扭矩的动力总成。
- 动力传递结构总成车辆
- [实用新型]纯电动动力总成和车辆-CN202223047413.4有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-11-15
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2023-03-21
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B60L15/20
- 本实用新型提供了一种纯电动动力总成和车辆，本实用新型的纯电动动力总成，第一电机的动力输出端与输入轴传动连接，输入轴分别通过第一传动组件和第二传动组件与第一中间轴传动连接，第二中间轴上设有第三传动组件，输入轴和/或第一中间轴通过第一传动组件和第三传动组件选择性地与第二中间轴连接；第二中间轴上设有与输入轴传动连接的第四传动组件，第二电机的动力输出端与第二中间轴传动连接，第一中间轴用于与差速器的动力输入端传动连接。本实用新型所述的纯电动动力总成，采用三轴式结构，输入轴的动力输入端无需设置离合器，在具有多个驾驶挡位的同时，可以降低成本和重量，具有良好的驾驶性和动力性，并能够节约能源。
- 电动动力总成车辆
- [实用新型]通气帽和车辆-CN202223237987.8有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-01
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2023-03-21
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F16H57/027
- 本实用新型提供了一种通气帽和车辆，本实用新型的通气帽，包括通气帽主体和导向部，通气帽主体内设有通气孔，以及分别与通气孔连通的插装孔和异物排出孔，其中，异物排出孔具有朝下设置的开口，插装孔用于供外部通气管插入，通气管的通气道能通过通气孔与大气连通，导向部设于通气孔内，并用于将自通气孔进入的异物引导至异物排出孔，以使异物自开口排出。本实用新型的通气帽，具有较好的通气效果，其能将进入通气孔的异物自开口排出，而能较好的防止外部异物进入通气管内，具有较好的实用性。
- 通气车辆
- [实用新型]多挡动力传递装置、动力总成和车辆-CN202223238112.X有效
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曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-01
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2023-03-21
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B60K17/08
- 本实用新型提供了一种多挡动力传递装置、动力总成和车辆，本实用新型的多挡动力传递装置，第一输入轴和第一中间轴之间设有第一齿轮单元，第一齿轮单元包括设于第一输入轴和第一中间轴之间的两个第一齿轮副，以及位于两个第一齿轮副之间的第一同步机构，第二输入轴与第一中间轴传动连接，第一中间轴和输出轴同轴布置，并于两者之间设有第一控制机构，第一输入轴或第一中间轴选择性的与第二中间轴传动连接，第二中间轴选择性的与输出轴传动连接。本实用新型所述的多挡动力传递装置，应用时可连接多个动力源，而利于满足强动力性的使用需求，其结构较为紧凑，占用空间较小，可实现多种挡位模式而可较好的满足客户的使用需求。
- 动力传递装置总成车辆
- [实用新型]通气帽及车辆-CN202223238223.0有效
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赵一狄;曹高阳;罗聪聪;王东风
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-01
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2023-03-21
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F16H57/02
- 本实用新型提供了一种通气帽及车辆，本实用新型的通气帽包括插装部和封堵组件，其中，插装部用于插装至通气道内，插装部内设有通气腔、第一通气孔和第二通气孔，封堵组件设于通气腔内，并包括弹性件、防护件以及封堵件，防护件罩设于弹性件外，承接于通气道内的预设压力，封堵件能够开启第一通气孔的与通气腔连通的第一连通口，并使弹性件蓄能，弹性件释能能够驱使封堵件回位，以使封堵件封堵第一连通口。本实用新型所述的通气帽，既能在通气道内压力较大时及时泄压，还能较好的防止异物进入通气道内，而防护件的设置，可较好的保护弹性件，以有利于延长通气帽的使用寿命。
- 通气车辆
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