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[发明专利]T形接头构造-CN201580060553.9有效
发明人：河内毅;中泽嘉明;田坂诚均 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种T形接头构造，充分确保其他部件的安装区域，并且确保接头部分的刚性。具备第1部件、以及与第1部件连结且沿着相对于第1部件的长度方向垂直的方向延伸设置的第2部件，在第1部件的长度方向侧视中，第1部件的与第2部件连结的部分即第1部件侧连结要素从第1部件朝向第2部件以第1部件变尖细的方式倾斜，第2部件的与第1部件连结的部分即第2部件侧连结要素从第1部件朝向第2部件以与第1部件侧连结要素相同的朝向倾斜，第1部件侧连结要素与第2部件侧连结要素平滑地连结而构成连结部，连结部存在于第1部件以及第2部件的宽度方向的至少一方侧。
接头构造

[发明专利]钢材的弯曲加工装置以及加工方法-CN201580053970.0有效
发明人：芹泽良洋;坂本明洋;田坂诚均;岛田直明;浜田龙次;松田英树;山崎伯公 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2015-10-05 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B21D7/16 文献下载
摘要：本发明的钢材的冷却装置为，在把持了长条的钢材(10)的一端部的状态下将上述钢材沿着其长度方向进给，并且在对上述钢材的上述长度方向的一部分进行加热的同时使上述一端部沿着二维或者三维方向移动，由此形成为包含弯曲的规定的形状，之后对包含上述弯曲的被加热部进行冷却，该冷却装置具备：第1冷却装置(22)，对上述被加热部喷射第1冷却介质；以及第2冷却装置(23)，在沿着上述钢材的进给方向观察的情况下设置于比上述第1冷却装置靠下游侧，对上述被加热部喷射第2冷却介质。上述第2冷却装置沿着上述进给方向配置有多个，且能够相互独立地控制上述第2冷却介质的流量。由此，能够减少钢材的弯曲加工中的软点。
钢材冷却装置以及方法

[发明专利]钢材-CN201380037672.3有效
发明人：河野佳织;田坂诚均;中泽嘉明;田中泰明;富田俊郎 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-07-22 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢材，其化学组成以质量％计为C：超过0.05％～0.2％、Mn：1％～3％、Si：超过0.5％～1.8％、Al：0.01％～0.5％、N：0.001％～0.015％、Ti或者V和Ti的总计：超过0.1％～0.25％、Ti：0.001％以上、Cr：0％～0.25％、Mo：0％～0.35％、余量：Fe和杂质；钢组织为多相组织，该多相组织具有：50面积％以上的由铁素体构成的主相，以及包含选自由贝氏体、马氏体和奥氏体组成的组中的1种或2种以上的第2相，前述第2相的平均纳米硬度为不足6.0GPa，在将晶体的位相差为2°以上的边界定义为晶界，将被该晶界包围的区域定义为晶粒时，前述主相和前述第2相的全体晶粒的平均粒径为3μm以下，位相差2°～小于15°的小角度晶界长度占晶界总长度的比率为15％以上。
钢材

[发明专利]吸能盒和汽车车身-CN201380044012.8有效
发明人：田村宪司;中泽嘉明;田坂诚均 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-08-15 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明提供一种比JP 2011‑51581A所公开的吸能盒进一步提高了鲁棒性的吸能盒。该吸能盒(30)具有相面对地配置的一对拐角部(32、33)和以80°以上且100°以下的角度交叉地配置的另一对拐角部(34、35)，并且由具有拥有四边形的基本横截面形状的横截面形状的金属制的筒体(31)构成。拐角部(32、33)的夹角是90°以上且150°以下，拐角部(34、35)的夹角是30°以上且90°以下。具有沿长度方向延伸且向内部凸出的多个槽部(36)至槽部(39)。筒体(31)的靠一个端部(31a)侧的截面周长比筒体(31)的靠另一个端部(31b)侧的截面周长小。作为构成基本截面形状的多边形的对角线中的最长的对角线与最短的对角线之比的矩形比(扁率)在筒体(31)的轴向的位置上变化。通过使构成槽部(36)至槽部(39)的相对的斜面的高度不同，而形成为构成一个端部(31a)的横截面的所有边与构成另一个端部(31b)的横截面的相对边平行。
吸能盒汽车车身

[发明专利]钢材-CN201380043201.3有效
发明人：河野佳织;田中泰明;田坂诚均;中泽嘉明;富田俊郎 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢材，以质量％计为，C：超过0.05％～0.18％、Mn：1％～3％、Si：超过0.5％～1.8％、Al：0.01％～0.5％、N：0.001％～0.015％、V、Ti的任意一者或者两者：总计为0.01％～0.3％、Cr：0％～0.25％、Mo：0％～0.35％，余量：Fe以及杂质；以面积％计，含有80％以上的贝氏体并且含有总计为5％以上的选自由铁素体、马氏体以及奥氏体组成的组中的1种或者2种以上，前述贝氏体的平均块尺寸不足2.0μm，前述铁素体、马氏体以及奥氏体整体的平均粒径不足1.0μm，前述贝氏体的平均纳米硬度为4.0GPa～5.0GPa，当量圆直径为10nm以上的MX型碳化物以300nm以下的平均颗粒间隔存在。
钢材

[发明专利]适合冲击吸收构件的钢板及其制造方法-CN201380030489.0在审
发明人：田中泰明;河野佳织;田坂诚均;中泽嘉明;西尾拓也;胁田昌幸;芳贺纯;富田俊郎 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-04-08 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢板，其为适合汽车的冲击吸收构件的原材料，冲击吸收能高且即使进行挤压也难以产生裂纹，具有以质量％计的下述组成：含有C:0.08～0.30％、Mn:1.5～3.5％、Si+Al:0.50～3.0％、P:0.10％以下、S:0.010％以下以及N:0.010％以下，根据情况还含有选自由Cr:0.5％以下、Mo:0.5％以下、B:0.010％以下、Ti:低于0.04％、Nb:低于0.030％及V:低于0.5％、Ca:0.010％以下、Mg:0.010％以下、REM:0.050％以下、以及Bi:0.050％以下中的1种以上，具有以面积％计的下述显微组织：含有贝氏体：超过50％、马氏体：3～30％、及残留奥氏体：3～15％，余量由平均粒径低于5μm的铁素体；且具有均匀伸长率与扩孔率之积为300％²以上、5％有效流变应力为900MPa以上的机械特性。
适合冲击吸收构件钢板及其制造方法

[发明专利]钢材及冲击吸收构件-CN201280068512.0有效
发明人：河野佳织;田坂诚均;中泽嘉明;田中泰明;富田俊郎 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：冲击吸收能量高、冲击荷重负荷时的裂纹的产生得到抑制的、成为冲击吸收构件的原材的钢材，以质量％计，具有由C：0.05～0.18％、Mn：1～3％、Si+Al：0.5％以上低于2.5％、N：0.001～0.015％、根据需要Cr：0.5％以下、Mo：0.2％以下、Ti：0.05％以下、Nb：0.05％以下、V：0.2％以下、B：0.002％以下、其余为Fe及杂质构成的化学组成；并具有由平均间隔1μm以下的板条组织构成的贝氏体的面积率在70％以上、马氏体的面积率在5～30％，且满足下式(1)及(2)的钢组织：(1)1.2≤HM0/HB0≤1.6(2)0.90≤{(HM10/HM0)/(HB10/HB0)}≤1.3式中，HM0及HM10分别表示所述马氏体的初始及10％拉伸变形后的平均纳米硬度，HB0及HB0分别表示所述贝氏体的初始及10％拉伸变形后的平均纳米硬度。
钢材冲击吸收构件

[发明专利]成形构件及其制造方法-CN201180055221.3有效
发明人：泰山正则;中泽嘉明;田坂诚均;铃木利哉;中田匡浩;富士本博纪;西畑仁美 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B23K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种适合使用于汽车构成构件的成形构件，该成形构件能够以低成本制造，具有较高的尺寸精度，还具有优异的轴向挤压特性、三点弯曲特性、或优异的弯曲刚性、扭转刚性。成形构件（20）包括借助设置于棱线部（28）的焊接部（40）而接合的加强构件（35），利用焊接部（40）使平板状的坯件和平板状的加强构件（35）接合，以使该焊接部（40）成为棱线部（28）的方式进行弯曲成形来制造。
成形构件及其制造方法

[发明专利]含Cr奥氏体合金管及其制造方法-CN201180040742.1有效
发明人：正木康浩;田坂诚均;神崎学;上平明弘;木野村庄司 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2011-08-12 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： C23C8/18 文献下载
摘要：一种含Cr奥氏体合金管，其是在含Cr奥氏体合金管的内表面形成厚度0.05～1.5μm、并且具有下述(i)式所规定关系的铬氧化物覆膜的含Cr奥氏体合金管，管内表面侧的距离表层部深5～10μm范围内的C平均浓度小于母材的C浓度，0.4≤δ1/δ2≤2.5(i)，其中，δ1、δ2为管两端各自的铬氧化物覆膜的厚度(μm)。
cr 奥氏体合金管及其制造方法

[发明专利]可见光响应型氧化钛光催化剂及其制造方法和用途-CN200780020355.5无效
发明人：正木康浩;西原克浩;福田匡;冈田克己;田坂诚均;下崎新二;菅野英明;永冈佐太延;东和臣;小笠原忠司 -专利权人：株式会社大阪钛技术
申请日： 2007-03-22 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： B01J35/02 文献下载
摘要：利用可见光可表现高光催化剂作用的可见光响应型氧化钛光催化剂通过以下方法而制造，即，在含有水解性金属化合物(例如卤化钛)的气氛下对用含氮碱中和酸性钛化合物而获得的氧化钛和/或氢氧化钛进行热处理，进而在水分量0.5～4.0vol％的气体中于350℃以上的温度下进行热处理。由该含氮氧化钛构成的光催化剂在利用热脱附气体分析的质量数m与离子电荷数e之比m/e为28的质量碎片波谱图中，在600℃以上没有实质的峰、且半峰宽最小的峰处于400℃～600℃的范围。另外，该光催化剂的利用XPS测定的N1s壳结合能量光谱图中，根据在400Ev±1.0eV范围所呈现的峰计算的氮量为由化学分析所求得的氮量的20倍以上。
可见光响应氧化光催化剂及其制造方法用途

[发明专利]涡电流减速装置-CN03804877.9有效
发明人：今西宪治;野口泰隆;平松慎一朗;谷泰德;山口博行;田坂诚均;斋藤晃;宫原光雄 -专利权人：住友金属工业株式会社
申请日： 2003-01-31 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： H02K49/02 文献下载
摘要：本发明提供一种虽构造简单但制动效率高，切换行程小且能够高速切换的涡电流减速装置。本发明的涡电流减速装置，具备：连结在旋转轴(1)上的制动盘(2)；使磁极面与所述制动盘(2)对面地配置的多个永磁铁(7)；使所述永磁铁(7)向接近所述制动盘(2)的方向和离开所述制动盘(2)的方向移动的驱动机构。最好还具备：由不连结在所述旋转轴(1)上的非旋转构造部所支撑，并收容支撑着多个永磁铁(7)的保持环(4)，与所述制动盘(2)对向配置的引导筒(3)。另外，在所述引导筒(3)中，在面对所述制动盘(2)的位置上设置强磁性材料(8)。或者包含与所述永磁铁(7)对向的端面的所述引导筒(3)的整体由非磁性材料构成。
电流减速装置

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