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[发明专利]一种合金钢材料表面碱性氧化处理方法-CN202310679857.X在审
发明人： 王攀利;陈利华;宋旭杰;王延春;强浩垚;高植;赵元春;邬晓颖;常祥凤;赵慧;郭晓龙 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： C23C22/62 文献下载
摘要：本发明提出一种合金钢材料表面碱性氧化处理方法，包括采用机加方式去除合金钢材料表面的碳层，去除合金钢材料表面油污和杂质，将合金钢材料放入酸性活化处理溶液中浸蚀，去除合金钢材料表面的锈，使合金钢材料表面原有氧化膜溶解，露出合金钢材料本体表面，将活化后的合金钢材料进行三次碱性氧化处理，使得合金钢材料表面氧化成膜，对碱性氧化成膜后的合金钢材料进行热水清洗，以及对合金钢材料进行浸油后控干或皂化后吹干。本发明能够提高成膜质量和抗蚀性，解决传统金属碱性氧化工艺的红色挂灰问题和常温金属氧化附着力差问题，提高氧化成膜质量和抗蚀性，工艺可操作性强，成本低，易于实现连续化生产。
一种合金钢材料表面碱性氧化处理方法

[发明专利]一种偏心轴芯类阶梯状复杂零件模锻成型方法-CN202211644616.3在审
发明人：赵元春;孔晓华;陈利华;任雁;胡锦川;王延春;刘勇涛;邬晓颖;王攀利;高植 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B21J5/02 文献下载
摘要：本发明提出一种偏心轴芯类阶梯状复杂零件模锻成型方法，通过利用两个锻件相结合的结构优化单个锻件成型的困难，使用适用于两个锻件的专用锻模进行锻造成型，然后使用相应的冲孔切边模具在锻造完成后利用锻件余温切除飞边余料，得到最终的偏心轴芯类阶梯状复杂零件。本方法能够在不投入其它生产设备情况下实现锻造成型，增加材料利用率，降低工人劳动强度，提高生产效率，获得形状复杂且质量较高产品的技术问题。
一种偏心轴芯类阶梯复杂零件成型方法

[发明专利]一种锆基催化体系及其用于催化乙烯齐聚制备线性α-烯烃的方法-CN202011021068.X有效
发明人：吴一弦;王攀利;张树;马超群 -专利权人：北京化工大学
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B01J31/14 文献下载
摘要：本发明属于催化聚合反应领域，公开了一种锆基催化体系及其用于催化乙烯齐聚制备线性α‑烯烃的方法。所述锆基催化体系包括：组份A：主催化剂，所述主催化剂的通式为(RCOO)nZrOCl2‑n；其中，R为烷基或环烷基，n＝1或2；组份B：助催化剂，所述助催化剂为有机铝化合物；组份C：添加剂，所述添加剂的化学通式为R1R2AlX或R12AlX；其中，R1为C1～C15的烷氧基或芳氧基；R2为C1～C10的烷基、C3～C10的环烷基、C7～C10的芳烷基、C6～C10的芳基；X为卤素。本发明的锆基催化体系在烷烃中具有良好的溶解性，而且该锆基催化体系用于催化乙烯齐聚制备线性α‑烯烃，能同时提高催化活性和线性α‑烯烃的选择性，且不含有分子量高的蜡状物。
一种催化体系及其用于乙烯齐聚制备线性烯烃方法

[实用新型]一种齿轮限形压力淬火模具-CN202223081564.1有效
发明人：邬晓颖;陈利华;李永梅;任雁;赵慧;王延春;闫晓红;王思涛;孔晓华;王攀利;翟新晁;赵元春;张春梅 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： C21D1/673 文献下载
摘要：本实用新型提出一种齿轮限形压力淬火模具，包括底模、外压环、内压环、推杆、扩张器、锥体、扩张器弹簧、连接螺钉、模具弹簧和定位销。本模具配合淬火压床使用，在齿轮淬火冷却过程，利用模具对齿轮的内孔、端面等进行多方向限形控制，有效控制齿轮渗碳淬火变形，可减少预留加工量，降低生产成本，保证产品质量一致性。本模具易于操作，安装拆卸方便，对齿轮的热处理变形控制，能够推广应用于盘式齿轮结构模具设计制造。
一种齿轮压力淬火模具

[发明专利]一种齿轮限形压力淬火模具-CN202211455722.7在审
发明人：邬晓颖;陈利华;李永梅;任雁;赵慧;王延春;闫晓红;王思涛;孔晓华;王攀利;翟新晁;赵元春;张春梅 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： C21D1/673 文献下载
摘要：本发明提出一种齿轮限形压力淬火模具，包括底模、外压环、内压环、推杆、扩张器、锥体、扩张器弹簧、连接螺钉、模具弹簧和定位销。本模具配合淬火压床使用，在齿轮淬火冷却过程，利用模具对齿轮的内孔、端面等进行多方向限形控制，有效控制齿轮渗碳淬火变形，可减少预留加工量，降低生产成本，保证产品质量一致性。本模具易于操作，安装拆卸方便，对齿轮的热处理变形控制，能够推广应用于盘式齿轮结构模具设计制造。
一种齿轮压力淬火模具

[实用新型]一种联体履带板着地筋底面定位挂胶模具-CN202122994074.X有效
发明人： 王攀利;陈利华;王智;王东;任雁;孔晓华;赵慧;邬晓颖;高伟;张卫华;惠春雷;张杜明 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B29C43/36 文献下载
摘要：本实用新型提出一种联体履带板着地筋底面定位挂胶模具，由联体履带板着地筋底面定位实现挂胶，对联体履带板两个机加镗孔进行穿杆，其中金属直杆不用组装和拆卸，只承担起模作用，能够避免金属杆预热，节省组装、拆卸金属杆的时间，简化联体履带板挂胶工序，提升联体履带板挂胶的质量稳定性。与目前采用的两个机加镗孔定位的挂胶方法相比，采用本模具的挂胶效率提高1/3，能够解决工人劳动强度较大、产品加工工序长的问题，满足批量生产的需要，适用于在特种车辆领域生产推广。
一种联体履带着地底面定位模具

[发明专利]一种履带板用高强钢热处理方法-CN202111341791.0有效
发明人：赵慧;陈利华;王延龙;邬晓颖;李永梅;王思涛;孔晓华;王攀利;刘勇涛 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： C22C38/40 文献下载
摘要：本发明提出一种履带板用高强钢热处理方法，包括模锻成型、预先热处理和二次热处理。通过锻造成形方法获得毛坯，经过预先热处理细化组织晶粒，消除锻造后的组织缺陷，降低硬度，再经二次热处理获得整体更高强度、更高韧性以及更好的延伸率。经过本方法热处理后的高强钢21C材料履带板性能与传统材料42CrMo履带板热处理后的性能相比优越性在于，21C履带材料在抗拉强度1500MPa以上，屈服强度达到1508MPa时，其低温冲击韧性AKV2(‑40℃)为54J，较42CrMo提高18％，延伸率达到12％，较42CrMo提高10％以上。经热处理后的21C履带材料强度和韧性两项指标较传统42CrMo具有明显提升。采用本方法生产的履带板综合机械性能提高，能够有效提升履带寿命，应用前景良好。
一种履带高强热处理方法

[发明专利]一种冷拉梯形铜排工艺尺寸确定方法-CN202011511071.X有效
发明人： 王攀利;陈志强;车耀辉;严阿维 -专利权人：陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H01R43/04 文献下载
摘要：本申请属于直流电机换向器设计领域，特别涉及一种冷拉梯形铜排工艺尺寸确定方法。包括步骤S1、获取成型梯形铜排的大头尺寸、角度尺寸以及高度尺寸；步骤S2、确定精加工前的高度尺寸，并计算梯形铜排的小头尺寸；步骤S3、确定压角度之前的大头尺寸、小头尺寸及高度尺寸；步骤S4、确定碾方前的高度尺寸；步骤S5、确定压扁前的宽度尺寸；步骤S6、确定原料截面积；步骤S7、根据冷拉工艺的圆方变换系数，确定原料直径。本申请消除了原冲压加工的弊端，零件尺寸稳定，表面质量一致性好，达到了提升电机性能及寿命的目的，同时提高了零件加工效率，缩短了此类零件的加工周期。
一种梯形工艺尺寸确定方法

[发明专利]一种履带车辆用TC4钛合金履带板锻造成形方法-CN202111453531.2在审
发明人：陈利华;邬晓颖;李宏伟;胡锦川;孔晓华;刘勇涛;赵慧;王攀利;张卫华;惠春雷;高伟 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B21J5/00 文献下载
摘要：本发明提出一种履带车辆用TC4钛合金履带板锻造成形方法，包括涂覆玻璃防护润滑剂、钛合金履带板锻造和热处理三个步骤。本方法能够解决在设备不具备氩气或真空保护条件下，钛合金成形过程中由于吸氢而产生的履带板裂纹问题，使履带板产品尺寸和性能达到使用要求。
一种履带车辆 tc4 钛合金锻造成形方法

[实用新型]一种表面处理工装辅助集液装置-CN202122024994.9有效
发明人：张杜明;蒋起臣;王永生;芦俊雨;王攀利;穆克辉 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B08B15/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种表面处理工装辅助集液装置，包括托架腿、托板、连接柱、连接梁、弧形盘、固定块和阀门。本装置与表面处理工装配合使用，工装内的液体滴落后被收集到弧形盘中，杜绝液体流到地面造成污染，消除地面湿滑存在的安全隐患。弧形盘采用双弧面设计，能够保证液体收集后快速聚集在排液口附近，便于后期清理。阀门上端的弧形盘采用内凹设计，能够将阀门暴露出来，既便于阀门开合操作，又可避免阀门在转运过程中被碰撞损坏。排液口距弧形盘边缘的距离可保证装置转运过程中自身晃动时排液口处聚集的液体不会溅出弧形盘，杜绝产品转运过程中的二次地面污染。
一种表面处理工装辅助装置

[发明专利]一种联体履带板着地筋底面定位挂胶模具及挂胶方法-CN202111452161.0在审
发明人： 王攀利;陈利华;王智;王东;任雁;孔晓华;赵慧;邬晓颖;高伟;张卫华;惠春雷;张杜明 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B29C43/36 文献下载
摘要：本发明提出一种联体履带板着地筋底面定位挂胶模具及挂胶方法，由联体履带板着地筋底面定位实现挂胶，对联体履带板两个机加镗孔进行穿杆，其中金属直杆不用组装和拆卸，只承担起模作用，能够避免金属杆预热，节省组装、拆卸金属杆的时间，简化联体履带板挂胶工序，提升联体履带板挂胶的质量稳定性。与目前采用的两个机加镗孔定位的挂胶方法相比，本发明的挂胶效率提高1/3，能够解决工人劳动强度较大、产品加工工序长的问题，满足批量生产的需要，适用于在特种车辆领域生产推广。
一种联体履带着地底面定位模具方法

[实用新型]一种锻造机器人配套切边模具-CN202023161349.3有效
发明人：张杜明;蒋起臣;王永生;邓咏梅;冯吉威;王攀利;芦俊雨 -专利权人：北京北方车辆集团有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B21J5/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种锻造机器人配套切边模具，包括上模总成与下模总成。上模总成由燕尾、冲头、拉杆、弹簧和卸料板组成；冲头顶端与燕尾下方固定连接，拉杆从卸料板底部通孔穿入，拉杆外套有弹簧，拉杆尾柄与燕尾固定连接；冲头底端由卸料板的中心孔穿过；下模总成由下模口、螺钉、支板和底板组成；支板与底板固定连接，下模口通过螺钉固定在支板上方。切边过程中，料边由于受卸料板所施加的载荷作用，始终被紧压于原始位置，能够保证料边形状平整、定位稳定，便于机器人抓取；带有凸台结构的四周型卸料板确保弹簧压缩量合理，弹性载荷力适当，便于卸除料边，且保证冲头处于下死点时，拉杆与下模台面不会发生行程干涉。
一种锻造机器人配套切边模具

[发明专利]一种通用滚剪工具-CN201911144389.6在审
发明人： 王攀利;韩乐 -专利权人：陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B23D19/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种通用滚剪工具，包括主动轴(3)及从动轴(2)，主动轴(3)及从动轴(2)上布置有多个滚剪刀(5)及橡皮(4)，所述滚剪刀(5)及所述橡皮(4)均为环形结构件，套接在所述主动轴(3)及从动轴(2)上，所述主动轴(3)与所述从动轴(2)并排设置，并且在沿轴线方向上，所述主动轴上的滚剪刀对应于从动轴上的橡皮，主动轴上的橡皮对应于从动轴上的滚剪刀；当待剪板材自所述主动轴(3)与从动轴(2)之间穿过时，所述滚剪刀将所述待剪板材切割成多个条状零件。本申请实现了软质薄板材的快速剪切，提高了剪切加工质量，提升了加工效率及材料利用率，缩短了此类材料的加工周期。
一种通用工具

[发明专利]一种定子铁芯叠装夹具-CN201911046982.7在审
发明人：陈志强;王攀利 -专利权人：陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种定子铁芯叠装夹具，包括：心轴(1)，其外圆上开有键槽；定位键(2)，可拆卸安装在心轴(1)的键槽内，定位键(2)包括凸出于心轴(1)外圆表面的条形凸起，将多个冲片零件套装在心轴(1)上，以使所述冲片零件的槽口适配接纳所述条形凸起；垫板(3)，安装在心轴(1)上，并位于多个冲片零件的一端；压板(4)，安装在心轴(1)上，并位于多个冲片零件的另一端；螺母(5)，螺接在心轴(1)上，且位于压板(4)的背离冲片零件的一侧，用于压紧压板(4)。本申请解决了斜槽定子铁芯叠装困难，槽型一致性差的问题，组件的加工质量得到了很大的提高，提高了加工效率。缩短了零件加工周期。
一种定子铁芯叠装夹具

[发明专利]钻孔夹具-CN201811251292.0在审
发明人： 王攀利;郑凯峰 -专利权人：陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种钻孔夹具，包括：底座，底座上开设有相互垂直设置的凹槽和通孔，凹槽和通孔连通，通孔内位于凹槽的两侧分别设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块均以滑动方式设置于通孔内，通孔内设置有驱动杆，驱动杆驱动第一滑块和第二滑块向凹槽方向运动，底座位于凹槽两端的两侧面分别设置有第一挡板和第二挡板。
通孔第二滑块第一滑块底座钻孔夹具驱动杆凹槽方向凹槽两端垂直设置第二挡板第一挡板滑动方式两侧面连通驱动申请

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