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[实用新型]一种与电路板相连的导电连接结构及电容触屏-CN201920424084.X有效
发明人：张云武;张立新;王红卫;李志明;叶友体;陈善恳;方建中 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G06F3/044 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种与电路板相连的导电连接结构，包括与电路板插配的导电柱，导电柱插入并限位于电路板上的导电触盘内并构成导电连接，导电柱外围套设有导电弹簧，该导电弹簧的一端与导电柱接触导电并由导电柱进行限位、另一端延伸至导电柱插入至导电触盘的一端部，且在导电柱插入并限位于导电触盘时与导电触盘接触导电，并具有压向导电触盘的趋势。本实用新型还公开了一种电容触屏，其具有所述的与电路板相连的导电连接结构。本实用新型具有以下优点和效果：通过导电柱和导电弹簧保证了触摸面板与电路板之间的结构稳定性，同时也增加了两者之间电信号传递的可靠性。
导电柱电路板导电触盘导电连接结构本实用新型导电弹簧接触导电电容触屏电信号传递结构稳定性触摸面板导电连接插配限位压向外围延伸保证

[实用新型]一种电容触摸开关-CN201920393942.9有效
发明人：李小龙;陈宣新;郑小燕;奚李刚 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： H01H9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电容触摸开关，包括开关本体，所述开关本体上设有触摸面板，触摸面板上设置若干触摸字符，开关本体内设置线路板，触摸面板和线路板之间设有若干导电内壳，导电内壳与触摸字符一一对应设置，导电内壳呈环状设置，线路板上设有信号采集区，导电内壳上端与触摸面板下表面抵触，下端与信号采集区接触，触摸字符位于对应的导电内壳的正上方。采用上述技术方案，本实用新型的电容触摸开关，省去了电容传感器及与线路板连接的接插件（如FPC），大大降低了产品成本。
导电内壳触摸面板电容触摸开关线路板本实用新型信号采集区开关本体触摸一一对应设置电容传感器线路板连接产品成本环状设置接插件下表面上端下端抵触体内

[发明专利]一种车内温度测量电路-CN201710607412.5有效
发明人：彭时翔;林尚栋 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车内温度测量电路，其特征在于：包括有用于检测车内温度的第一温度传感器、用于检测车内红外光线强度的红外传感器、电源、车内温度信号输出端、红外信号输出端，第一温度传感器的第一端与电源连接，第二端与车内温度信号输出端连接，红外传感器的第一端与电源连接，第二端与红外信号输出端连接，第一温度传感器的第二端与车内温度信号输出端之间设有第一滤波电路，红外传感器的第二端与红外信号输出端之间还设有第二滤波电路。本发明提供了一种车内温度测量电路，其增加了对车内红外光线的测量，使得温度测量更加精确。
一种温度测量电路

[实用新型]电容式触摸开关-CN201822127614.2有效
发明人：张云武;方建中;张立新;王红卫;黄仲笋;黄庆达;刘志红 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： H03K17/96 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电容式触摸开关，包括有壳体、面板、电路板以及隔光支架，电路板设置在壳体内，隔光支架设置在电路板上方，面板设置在隔光支架上方，面板上设有若干个指示标识，电路板上对应各指示标识位置分别设有发光体，隔光支架上对应各指示标识位置分别设有透光孔，隔光支架与面板之间还设有导电硅胶体，导电硅胶体包括有硅胶制成的基体，基体上对应各透光孔位置分别设有通孔，基体上沿通孔周向设有导电部，电路板上对应各导电部位置设有触点，隔光支架上设有用于将导电部与对应的触点导通的导电片。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种电容式触摸开关，其整体结构简单、加工效率高、生产成本低，开关性能稳定，寿命长。
电路板隔光支架电容式触摸开关指示标识导电部本实用新型导电硅胶触点通孔生产成本低透光孔位置加工效率开关性能面板设置支架设置导电片发光体透光孔导通硅胶壳体体内

[发明专利]一种编码器旋钮轨道数据建模方法-CN201610617388.9有效
发明人：叶豪;范文博;郭庆铁 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种编码器旋钮轨道数据建模方法，包括获取编码器旋钮轨道的扭矩曲线；根据扭矩或载荷的设计要求，确定结构参数，并通过几何与受力关系构建出爬坡扭矩公式及下坡扭矩公式，且进一步将扭矩曲线划分成多个依序连接的爬坡直线和/或下坡直线，且每一爬坡直线和下坡直线的斜率均可通过极坐标转化后形成由轨道半径随角度增量变化的对应关系；确定起点及其对应的回位角、修正角和轨道半径，并根据预设的角度增量，利用爬坡及下坡扭矩公式，依序计算每一爬坡直线和/或下坡直线的轨道半径；将依序计算得到的轨道半径进行拟合，绘制出目标轨道曲线。实施本发明，解决现有技术中编码器旋钮轨道建模效率低下的问题。
一种编码器旋钮轨道数据建模方法

[发明专利]一种后视镜旋钮轨道数据建模方法-CN201610620561.0有效
发明人：叶豪;韩后继 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种后视镜旋钮轨道数据建模方法，包括获取后视镜旋钮轨道的扭矩曲线；根据扭矩或载荷的设计要求，确定结构参数，并根据结构参数，通过几何与受力关系构建出爬坡扭矩公式及下坡扭矩公式，且进一步将扭矩曲线划分成多个依序连接的爬坡直线和/或下坡直线，使得爬坡直线和下坡直线的斜率均可通过极坐标转化后形成由轨道半径随角度增量变化的对应关系；确定起点及其对应的回位角、修正角和轨道半径，并根据预设的角度增量，利用爬坡及下坡扭矩公式，依序计算每一爬坡直线和/或下坡直线的轨道半径；将依序计算得到的轨道半径进行拟合，绘制出目标轨道曲线。实施本发明，解决现有技术中后视镜旋钮轨道建模效率低下的问题。
一种后视镜旋钮轨道数据建模方法

[发明专利]一种大灯开关旋钮轨道数据建模方法-CN201610620563.X有效
发明人：叶豪;解洪波 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种大灯开关旋钮轨道数据建模方法，包括获取大灯开关旋钮轨道的扭矩曲线；根据扭矩或载荷的设计要求，确定结构参数，并根据结构参数，通过几何与受力关系构建出爬坡扭矩公式及下坡扭矩公式，且进一步将扭矩曲线划分成多个依序连接的爬坡直线和/或下坡直线，使得爬坡直线和下坡直线的斜率均可通过柱坐标转化成由高度随角度增量变化的对应关系；确定起点及其对应的回位角、修正角和高度，并根据预设的角度增量，利用爬坡及下坡扭矩公式，依序计算每一爬坡直线和/或下坡直线的高度；将依序计算得到的高度进行拟合，绘制出三维的目标轨道曲线，绘制出曲线。实施本发明，解决现有技术中大灯开关旋钮轨道建模效率低下的问题。
一种大灯开关旋钮轨道数据建模方法

[发明专利]基于车载控制器的编码器旋钮控制方法及设备-CN201710387573.8有效
发明人：夏亚军;林尚栋 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开一种基于车载控制器的编码器旋钮控制方法，包括：初始化编码器端口A、B、C，设置第一定时中断及第二定时中断，为端口A配置一外部中断；采集端口A的端口电平并在端口电平状态变量满足所述外部中断条件时确认编码器旋钮旋转并关闭外部中断开启第一定时中断；采集各个编码器端口电平获取端口电平状态变量，当所述端口电平状态变量满足第二定时中断条件时确认编码器旋钮的旋转方向；关闭第一定时中断及第二定时中断，开启外部中断，将端口电平状态变量清0。本发明通过外部中断和定时中断相结合，整个编码器旋转识别都在中断函数中识别而不被其他系统任务打断，保证旋转识别的正确性，也规避了任务中周期查询时的误判问题。
基于车载控制器编码器旋钮控制方法设备

[实用新型]一种汽车挡位旋钮开关-CN201821990201.0有效
发明人：方建中;张立新;王红卫;郭庆铁;黄星念;杨通亮 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： H03K17/90 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车挡位装置技术领域，尤其是一种汽车挡位旋钮开关。本实用新型采用如下技术方案，一种汽车挡位旋钮开关，包括壳体、开关面板、固定件、转动件、旋钮和电路板，开关面板安装在壳体上，电路板置于壳体内，所述固定件固定设置在壳体上，转动件转动设置在壳体上，旋钮与转动件联动连接，所述转动件内套于固定件，所述固定件上设有第一磁体，所述转动件上设有在转动件转动至挡位时与第一磁体相吸合的第二磁体。通过采用上述方案，本实用新型克服现有技术存在的不足，提供了一种汽车挡位旋钮开关，其耐久性高，手感力衰减小，舒适性高。
转动件挡位旋钮固定件壳体本实用新型汽车电路板开关面板旋钮挡位装置固定设置联动连接转动设置舒适性手感挡位减小内套相吸转动体内

[实用新型]一种挡位旋钮开关-CN201821982597.4有效
发明人：方建中;张立新;王红卫;郭庆铁;黄星念;黄庆达 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： H03K17/97 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车挡位装置技术领域，尤其是一种挡位旋钮开关。本实用新型采用如下技术方案，一种挡位旋钮开关，包括壳体、开关面板、转动件、旋钮和电路板，开关面板安装在壳体上，电路板置于壳体内，转动件转动设置在壳体上，旋钮与转动件联动连接，转动件的外侧面上沿其周向均布有若干个内凹弧形槽，所述壳体上设有滚轮支架，滚轮支架可沿转动件的径向滑移，滚轮支架的端部转动设置有滚轮，壳体上还设有可将滚轮抵压在转动件的弹簧，转动件转动时，滚轮可沿转动件的周向滚动设置在转动件的外侧面上。通过采用上述方案，本实用新型克服现有技术存在的不足，提供了一种挡位旋钮开关，其耐久性高，手感力衰减小，舒适性高。
转动件壳体挡位旋钮本实用新型滚轮支架滚轮电路板开关面板转动设置旋钮内凹弧形槽挡位装置联动连接周向均布舒适性弹簧抵压滑移减小手感转动滚动体内汽车

[实用新型]一种车用旋钮开关的导光圈结构-CN201821587219.6有效
发明人：陈杰;王红卫;朱玉琴;成抗战;王敬理 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： H01H19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用旋钮开关的导光圈结构，包括导光圈本体，所述的导光圈本体包括有旋钮安装部，所述的旋钮安装部内壁上沿其轴向设置的若干内齿，旋钮外周面对应内齿设置，内齿上设有倾斜向上的折射面。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种能够改变大部分光线传递方向使之导出至旋钮外周面的车用旋钮开关的导光圈结构。
导光圈结构旋钮开关车用内齿本实用新型旋钮安装部导光圈外周旋钮光线传递内壁上沿倾斜向上轴向设置折射面导出

[实用新型]一种车用旋钮开关的导光圈结构-CN201821584464.1有效
发明人：陈杰;王红卫;朱玉琴;成抗战;王敬理 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： G02B6/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用旋钮开关的导光圈结构，包括导光圈本体，所述的导光圈本体沿其周向向下延伸有若干个能将发光体所发射的光线扩散到导光圈本体上的扩散部，所述的扩散部包括有对应发光体设置的光源接收部以及由所述光源接收部向两侧延伸至导光圈本体的两延伸部，两延伸部与导光圈本体之间形成镂空孔。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种能够实现光线扩散传导的车用旋钮开关的导光圈结构。
导光圈导光圈结构旋钮开关车用本实用新型光源接收部光线扩散发光体延伸部扩散两侧延伸向下延伸镂空孔传导发射

[实用新型]一种用于注塑开关的双色模具-CN201821228177.7有效
发明人：严胜义;宋小尉;胡光良;郝勇;王细武;朱少军;潘利兵;程小兵 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于注塑开关的双色模具，包括有转盘、设置在所述转盘上的第一模具和第二模具，所述第一模具包括有第一上模和第一下模，所述第二模具包括有第二上模和第二下模，所述的第一下模与第二下模均设置于转盘上且与转盘同步转动，所述的第一上模的下端设有第一型腔，第一下模的上端设有第二型腔，所述第一上模的第一型腔与第一下模的第二型腔对应配合构成开关上盖成型腔，所述第二上模的下端设有开关底座成型腔，所述第二下模的上端也设有第二型腔，第二下模的第二型腔与所述第二上模的开关底座成型腔对应。采用上述技术方案，解决了现有双色模具在注塑开关上盖时易将开关底座熔融带入开关上盖的显示区域的问题。
下模上模第二型腔转盘模具注塑开关底座开关上盖双色模具成型腔上端下端本实用新型同步转动显示区域熔融配合

[实用新型]一种电动窗开关总成零部件的加工模具-CN201821232489.5有效
发明人：严胜义;宋小尉;胡光良;谢才东;郝勇;余焕新;程小兵;朱少军 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动窗开关总成零部件的加工模具，包括上模板和下模板，上模板上设有上注塑模具，下模板在对应上注塑模具处设有下注塑模具，上注塑模具与下注塑模具之间构成用于注塑总成零部件壳体的成型腔，上模板上设有第一切刀和第二切刀，第一切刀和第二切刀沿竖直方向设置并穿设于上注塑模具，下注塑模具在对应第一切刀处设有供第一切刀插入的直孔，下注塑模具在对应第二切刀处设有供冲断的落料排出的排屑孔，下模板上设有与排屑孔相导通的排屑槽，下注塑模具上设有用于定位金属嵌件的定位组件，上模板上穿设有可供填料流通的进浇通道，进浇通道与成型腔相连通。通过采用上述方案，其可降低生产以及维修的成本，提高加工效率。
注塑模具切刀上模板下模板电动窗开关零部件加工模具成型腔排屑孔切刀处本实用新型注塑定位金属定位组件方向设置加工效率降低生产排屑槽冲断穿设导通壳体落料排出嵌件竖直直孔维修流通

[实用新型]一种注塑汽车启停开关的双色模具-CN201821232970.4有效
发明人：严胜义;宋小尉;胡光良;郝勇;朱少军 -专利权人： 温州长江汽车电子有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种注塑汽车启停开关的双色模具，包括有转盘、设置在所述转盘上的第一模具和第二模具，所述第一模具包括有第一上模和第一下模，所述第二模具包括有第二上模和第二下模，所述的第一下模与第二下模均设置于转盘上且与转盘同步转动，所述的第一上模的下端面上设有第一型腔，第一下模的上端面上设有第二型腔，所述第一上模的第一型腔与第一下模的第二型腔对应配合构成内盖成型腔，所述第二上模的下端面上设有第三型腔，第二下模的上端面上设有第四型腔，第三型腔与第四型腔对应配合构成底座成型腔。采用上述技术方案，解决了现有双色模具注塑汽车启停开关，内盖与底座在开模过程中或者开模后不会因为两色料融合不足造成脱开的问题。
下模上模转盘注塑模具启停开关双色模具第二型腔成型腔上端底座开模内盖下端汽车本实用新型同步转动脱开两色配合融合