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[发明专利]隧道预制路缘结构-CN201810147748.2有效
发明人：郭霄;李长俊;王昌将;王成树;马芹纲;段亚军;李伟平;郭洪雨 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： E01C11/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种隧道预制路缘结构，该结构包括设置在第一混凝土层和衬砌上的多个第一侧沟、第二侧沟、沉沙井、侧石和盖板，多个第一侧沟首尾相连并沿隧道纵向排列，沉沙井和第二侧沟交替插设在多个第一侧沟之间，多个侧石首尾相连并沿隧道纵向排列，第一侧沟与侧石侧面紧贴且两者的连接端相互错开布置，侧石、第一混凝土层和衬砌共同组成上端开槽的用于放置强电缆或弱电缆的电缆沟，盖板设置在电缆沟的上端开槽处。该结构可在工厂快速批量化预制和在隧道内快速批量化拼装，克服了现有隧道现浇路缘结构施工质量差、施工效率低下的问题，且设置了沥青层排水孔、冲洗孔等精细化结构，导排清淤效率更高。
隧道预制结构

[发明专利]抗压强度评估方法及装置-CN201710303848.5有效
发明人：李伟平;徐世烺;吴德兴;王激扬;赵长军;穆富江;黄博滔;丁海洋 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院;浙江大学
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种抗压强度评估方法及装置，涉及水泥基材料技术领域，该方法包括：获取多份喷射纤维水泥基样本材料的抗压强度数据，其中，各份样本材料具有不同的砂率值，每份样本材料的抗压强度数据包括多个不同的抗压强度值；确定每份样本材料的各个抗压强度值对应的保证率，根据每份样本材料的各个抗压强度值及其对应的保证率，确定每份样本材料对应的威布尔分布参数；根据各份样本材料对应的威布尔分布参数和砂率值，建立抗压强度评估模型；利用该抗压强度评估模型，评估待评估的喷射纤维水泥基材料的抗压强度。本发明提供的抗压强度评估方法及装置，可以缓解采用现有的评估方法得到的评估结果准确度低、可靠性差的技术问题。
抗压强度评估方法装置

[发明专利]抗折强度评估方法及装置-CN201710303409.4有效
发明人：穆富江;李伟平;王激扬;吴德兴;徐世烺;赵长军;黄博滔;丁海洋 -专利权人：浙江大学;浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种抗折强度评估方法及装置，涉及水泥基材料技术领域，该方法包括：获取多份喷射纤维水泥基样本材料的抗折强度数据，其中，各份所述样本材料具有不同的引气剂掺量，每份所述样本材料的抗折强度数据包括多个不同的抗折强度值；根据每份所述样本材料的抗折强度数据，确定每份所述样本材料对应的威布尔分布参数；根据各份所述样本材料对应的威布尔分布参数和引气剂掺量，建立抗折强度评估模型；利用所述抗折强度评估模型，评估待评估的喷射纤维水泥基材料的抗折强度。本发明提供的抗折强度评估方法及装置，可以解决采用现有的评估方法得到的抗折强度评估结果准确度低、可靠性差的技术问题。
强度评估方法装置

[发明专利]一种可长期监测内部钢束应力的预应力管道节段组件及其施工方法-CN201710631649.7有效
发明人：王昌将;叶建龙 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可长期监测内部钢束应力的预应力管道节段组件及其施工方法，该组件包括预应力管道、磁通量保护壳、激励线圈、感应线圈、温度传感器和线圈骨架；预应力管道用于钢束穿行，磁通量保护壳包裹在骨架外侧，用于屏蔽磁场和其他信号的干扰，激励线圈和感应线圈缠绕在线圈骨架上，激励线圈用于产生磁场，感应线圈用于测量磁通量的变化，生成感应电压，传输给外部信号采集处理设备，测得钢束的预应力，温度传感器用于测量钢束的周围温度。与现有技术相比，本发明能长期监测施工和运营阶段预应力钢筋的应力状态，不需要对测试件进行处理或者破坏，且具有维护成本低、使用寿命长、抗干扰能力强、测量精度高等优点，具有很强的推广价值。
一种长期监测内部应力预应力管道组件及其施工方法

[发明专利]一种带桩芯钢管的潮流发电灌注桩及其施工方法-CN201711182102.X有效
发明人：何晓宇;沈坚;应永良;金国强;季大闰 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： E02D5/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种带桩芯钢管的潮流发电灌注桩及其施工方法，该灌注桩具有直径较小、抗弯抗剪能力强以及施工工序简便的优点，并解决了现有常规直径灌注桩无法承受潮流能源丰富区域的大潮流流速所产生的过大荷载、大直径灌注桩占用过多的潮流有效过水断面，从而影响潮流能利用以及大直径灌注桩工程造价过高的问题。本发明中在常规直径的嵌岩灌注桩内部通过打入一定长度的桩芯钢管，并确保灌注桩桩基嵌入海底基岩层以下6m，在受到波浪、潮流等往复荷载作用下，尤其在极端天气时，桩芯钢管与钢筋笼能共同发挥其较强的抗弯、抗剪能力，特别适用于承受较大水平荷载的潮流发电桩基础等近海区域工程基础，灵活性高，具有较好的经济效益和社会效益。
灌注桩潮流桩芯钢管大直径灌注桩抗剪抗弯岩层嵌岩灌注桩潮流流速工程基础工程造价过水断面荷载作用极端天气近海区域施工工序水平荷载发电潮流能大荷载钢筋笼能力强桩基础桩基嵌入波浪占用施工能源

[发明专利]水下通道顶推施工方法-CN201810169838.1有效
发明人：王昌将;吴德兴;李长俊;郭霄;马芹纲;王成树;段亚军 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种水下通道顶推施工方法，涉及水下通道施工技术领域，对于河床较平缓时的步骤：设计圆弧形通道轨迹线；开挖基槽和顶推工作坑；在基槽内打设支撑桩；工作坑内设置顶推设备和管节预制设备；首节管节预制和附件安装；首节管节顶推前准备工作；首节管节顶推；第二节管节预制和附件安装；第二节管节顶推前准备工作；第二节管节顶推；…；首节管节到达预定位置，结束顶推；基槽回填，设备撤除和工作坑回填，施工完成。而对于河床起伏较大时的步骤与上述步骤基本相同，不同点为河槽深切段直接以水下桥梁的形式过渡，而不进行基槽开挖和回填。该法克服了现有沉管法水下通道施工中需专门干坞场地、沉放工艺复杂、施工成本高的问题。
顶推管节水下通道首节工作坑回填基槽节管附件安装施工预制河床施工技术领域圆弧形通道顶推设备基槽开挖设备撤除施工成本预定位置预制设备轨迹线支撑桩沉管干坞开挖桥梁

[发明专利]一种不设预拱度的大节段吊装自锚式悬索桥施工方法-CN201810264960.7有效
发明人：刘德宝;沈佳伟;张红星;黄鑫;周海根 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种不设预拱度的大节段吊装自锚式悬索桥施工方法，首先施工桥塔、辅助墩及交接墩，搭设满堂支架和临时墩；将不设预拱度的加劲梁架设至支架和临时墩，设置加劲梁纵向临时约束；调整加劲梁焊接点处状态至无应力状态后焊接，完成所有焊接点的焊接施工；架设主缆，拆除纵向临时约束，完成后续自锚式悬索桥的施工。本发明施工方法操作简便、利于监控，基于无应力状态焊接主梁，可衍生出多种施工方案，有利于发挥大跨度、有桥下通航要求的自锚式悬索桥的优势，解决了因支架法施工导致的无法临时通航问题；与传统“先梁后缆”法相比，本发明不设预拱度的大节段吊装自锚式悬索桥施工简单易行，可以进一步提升大跨度自锚式悬索桥的竞争力。
自锚式悬索桥施工预拱度加劲梁吊装焊接无应力状态临时约束大跨度焊接点临时墩架设通航支架法施工满堂支架辅助墩搭设桥塔支架主缆主梁交接拆除监控

[发明专利]桥面体、桥梁及桥梁的施工方法-CN201710397084.0有效
发明人：叶建龙;王昌将;茅兆祥;沈小雷;余茂峰;胡祥森;郭斌强 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： E01D2/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，涉及交通运输公路工程技术领域。该桥面体用于连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，所述叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；多个所述预制主梁跨接在相邻的墩台上；所述整体现浇桥面板在所述预制主梁上浇筑成型，所述整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，所述整体现浇桥面板的顶面横坡与所述桥面层的顶面横坡对应。本发明提供的一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，可以解决当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏的技术问题。
桥面桥梁施工方法

[发明专利]一种自适应探地雷达数据去噪方法-CN201710575039.X有效
发明人：陈高祥;陈侃福;葛双成;楼凯峰;蒋清吉 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G01S7/292 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应探地雷达数据去噪方法，通过将探地雷达数据利用奇异值分解成一系列与不同奇异值对应的数据成分，以便于根据不同信号或噪声类型单独处理数据；然后利用探地雷达数据的初至同相轴近似探测对象表面起伏状况，同时计算初至同相轴的均方根高；最后将均方根高作为自动判断与相干噪声对应的奇异值的依据，从而达到自动去除相干噪声的目的，避免了基于SVD分解方法需要人为判断奇异值的麻烦，直接根据均方根高参数来判断奇异值，既准确又省时。
一种自适应雷达数据方法

[发明专利]荷载可调的泡沫混凝土路堤及施工方法-CN201710048470.9有效
发明人：姜正晖;王昌将;叶建龙;段冰;俞帆 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种荷载可调的泡沫混凝土路堤及施工方法，包括设于地面或已填筑了一定高度的路基面上的垫层，置于垫层上的若干个间隔分布的竖向放置的空心筒和设于空心筒上方的钢筋混凝土保护板，相邻空心筒之间和各个空心筒上端与钢筋混凝土保护板之间均填充有泡沫混凝土，钢筋混凝土保护板上设有路面层，所有各层两侧均设有路堤边坡；每个空心筒上均设有注入口和排出口，所有空心筒分成若干组，每组空心筒的排出口通过管道联通，每条管道的总排出口均设于路堤边坡外；本发明具有可通过调节路堤荷载来调节桥头工后沉降，利于沉降过渡，减少跳车的特点。
荷载可调泡沫混凝土路堤施工方法

[发明专利]一种先墙后洞的隧道进洞施工方法-CN201610341408.4有效
发明人：吴德兴;李伟平;赵长军;李永明;方勇刚 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种先墙后洞的隧道进洞施工方法，其在山体进洞口位置先拉槽开挖土体，然后采用圬工材料砌筑重力式挡土墙，用以平衡原有山体、确保边仰坡稳定，挡土墙施做完成并养护后，首先施打管棚并预注浆加固地层，然后挖除挡土墙外侧的土体，接着就可以按传统方法开挖进洞。本发明通过在隧道进洞处设置挡土墙及管棚超前支护的护拱，可以实现隧道进洞口山体平衡稳定，最后在平衡稳定的山体坡面处进行隧道进洞施工，保证隧道施工安全、可行，挖方量小、植被破坏小，且挡土墙又可以作为营运期间的洞门端墙，因此，本发明施工方法可在任何稳定山体地层中实现微开挖安全进洞。
一种先墙后洞隧道进洞施工方法

[发明专利]表层土就地固化与桩组合承载的地基施工方法-CN201510302548.6有效
发明人：陈永辉;王颖;李斌;陈建荣;王新泉;陈海峰;季小英;曹洪;张正刚 -专利权人：河海大学;绍兴市交通投资集团有限公司;浙江省交通规划设计研究院;浙江大学城市学院;浙江省科威工程咨询有限公司;杭州特诚地基工程有限公司
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： E02D3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种表层土就地固化与桩组合承载的地基施工方法，包括步骤：固化表层土；桩基施工；用未初凝的固化土、水泥砂浆或素混凝土对桩基孔洞进行回填；本申请还公开另一种表层土就地固化与桩组合承载的地基施工方法，施工步骤是先进行桩基施工再固化表层土。固化层的生成与搅拌桩的打设工作可交叉进行，相辅相成，无需二次地基处理，施工效率高，比传统搅拌桩比较造价低。
表层就地固化组合承载地基施工方法

[实用新型]悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置-CN201721427054.1有效
发明人：张海良;王昌将;郑锋利;王晓阳;秦肖;周列茅;顾庆华 -专利权人：上海浦江缆索股份有限公司;浙江省交通规划设计研究院;温州瓯江口大桥有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁悬索用夹具领域，具体为一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、提升机(4)、推杆(51)和索股底托装置(6)等，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部。本实用新型施工周期短，施工效率高，索股质量高，延长桥梁使用寿命。
主缆索股受约束悬索桥鞍槽索股推杆本实用新型底托装置提升机索鞍夹具导轨支撑架吊钩定型滚轮桥梁悬索施工效率施工周期使用寿命桥梁

[发明专利]无桥头锥坡预制挡板泡沫混凝土轻质路堤结构及施工方法-CN201610602862.0有效
发明人：黄天元;俞红光;雷波;沈坚;童庆;王新泉;崔允亮;张世民;项小伟;廖建军;邵文勇 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院;浙江大学城市学院;浙江省宏途交通建设有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种无桥头锥坡预制挡板泡沫混凝土轻质路堤结构及施工方法，土层中设有地基加固体，填筑锥坡底部设有加筋垫层，路基端部设有盖梁，立柱上均匀设置预埋螺帽，预埋螺帽上连接立柱撑杆，立柱撑杆连接与导向杆上，所述导向杆布置在带孔预制挡板上，所述带孔预制挡板端部设有挡板基础，下部均匀设有贯穿连接孔，靠近泡沫混凝土侧预埋板横向孔与预埋连接环穿插设置，所述泡沫混凝土上部与下部设置加筋网。本发明涉及的无桥头锥坡预制挡板泡沫混凝土轻质路堤结构及施工方法利用泡沫混凝土固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、耐久性等特点解决桥头跳车及取消锥坡扩容桥下空间等问题，具有较好的技术经济效益。
桥头预制挡板泡沫混凝土路堤结构施工方法

[发明专利]一种加装端板的竖轴双转子潮流能水轮机-CN201810134196.1在审
发明人：谢宇;何晓宇;应永良;沈坚;金国强 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F03B3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种加装端板的竖轴双转子潮流能水轮机，包括两个竖轴升力型水轮机转子和水轮机旋转轴，水轮机旋转轴竖向安装，两个转子共用水轮机旋转轴，沿竖向串列布置，并错开一定角度，使两个水轮机转子对应的叶片上下错位相间布置；每个水轮机转子均包括若干个翼型叶片、流线型端板和流线型连杆，翼型叶片沿水轮机旋转面等间隔布置，在叶片的上端和下端均安装流线型端板，通过流线型连杆将叶片连接至水轮机旋转轴。本发明竖轴水轮机通过将两个转子错位相间布置大大减少了传统竖轴水轮机的脉动特性，通过在叶片上下两端加装流线型端板减少了叶片端部涡流的影响，提升了水轮机的水动力效率。
水轮机端板竖轴旋转轴水轮机转子加装叶片潮流能水轮机转子相间布置翼型叶片双转子涡流等间隔布置串列布置脉动特性上下错位上下两端竖向安装叶片端部叶片连接升力型水动力旋转面上端错开竖向下端错位

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