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[发明专利]用于机动车辆的制动系统的电操作制动组件-CN202310280877.X在审
发明人： 沃纳·塞贝特;R·潘达;P·帕特尔 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于机动车辆的制动系统的电操作制动组件。所述电操作组件包括制动力发生器(12)和控制单元(14)，借助于该控制单元(14)可以控制制动力发生器(12)。制动力发生器(12)具有制动力发生器壳体(16)，容纳有控制单元(14)的控制壳体(18)与制动力发生器壳体(16)的一侧相邻地直接附接到该制动力发生器壳体(16)。此外，制动力发生器(12)具有带有定子(26)的电动马达。定子(26)与定子绕组一起被接收在控制壳体(18)中。
用于机动车辆制动系统操作组件

[发明专利]用于车辆制动器的致动器组件及其制造方法-CN202211402861.3在审
发明人： V·科诺普;N·艾尔福德;沃纳·塞贝特;C·伯尔勒;马库斯·马尔曼 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆制动器的致动器组件及其制造方法。描述了一种用于车辆制动器的致动器组件(10)，致动器组件包括控制组件(12)，控制组件能作为单独的子单元进行安装，并且具有分隔板和紧固到分隔板的电路板(138)。致动器组件(10)此外具有驱动组件(14)，驱动组件能作为单独的子单元进行安装，并且驱动组件包括托架组件(22)，电动机(28)、主轴驱动器(72)以及齿轮单元(67)安装在托架组件上，齿轮单元驱动地联接电动机(28)和主轴驱动器(72)。控制组件(12)和驱动组件(14)布置在共同的壳体(16)中。还提出了一种用于制造用于车辆制动器的致动器组件(10)的方法。
用于车辆制动器致动器组件及其制造方法

[发明专利]用于车辆制动器的致动器组件-CN202211409657.4在审
发明人： V·科诺普;N·艾尔福德;沃纳·塞贝特;C·伯尔勒 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：本申请涉及用于车辆制动器的致动器组件。用于车辆制动器(12)的致动器组件(10)具有其中形成有用于制动盘(19)的空间(17)制动钳(15)和用于制动衬块(96)的致动滑动件(88)，其中，致动滑动件(88)可以可选地在缩回位置与伸出位置之间移动。在制动钳(15)中，邻接该空间(17)形成有具有用于致动滑动件(88)的运行面(90)的套筒状部分(70)，其中，致动滑动件(88)被接收在套筒状部分(70)中并且在运行面(90)上被线性地引导。
用于车辆制动器致动器组件

[发明专利]车辆制动器的致动器组件的托架组件和驱动组件及致动器组件-CN202211417820.1在审
发明人： V·科诺普;N·艾尔福德;沃纳·塞贝特;C·伯尔勒;马库斯·马尔曼 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制动器的致动器组件的托架组件和驱动组件及致动器组件。描述了一种用于车辆制动器的致动器组件(10)的托架组件(22)。托架组件包括板状的框架部(24)，该框架部具有用于行星齿轮级的接收空间(46)和用于电动马达的第一紧固接口(26)。接收空间(46)的中心轴线(50)和第一紧固接口(26)的中心轴线(34)基本上平行地延伸。此外，提出了一种用于车辆制动器的致动器组件的驱动组件，该驱动组件具有这种托架组件(22)。此外，提出了一种具有这种类型的驱动组件的致动器组件。
车辆制动器致动器组件托架驱动

[发明专利]滚珠丝杠驱动器及其制造方法以及致动器组件-CN202211422745.8在审
发明人： V·科诺普;N·艾尔福德;沃纳·塞贝特;C·伯尔勒 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： F16H25/22 文献下载
摘要：本公开涉及滚珠丝杠驱动器及其制造方法以及致动器组件。一种用于车辆制动器的致动器组件(10)的滚珠丝杠驱动器(72)包括可旋转地安装的再循环滚珠丝杠(84)，在所述再循环滚珠丝杠上安装有一侧封闭的螺母(88)，至少一个螺纹(122、134)形成在再循环滚珠丝杠(84)的周向表面上，在所述螺纹中多个滚珠(124)以这样的方式被引导：使得再循环滚珠丝杠(84)的旋转引起螺母(88)沿着再循环滚珠丝杠(84)的旋转轴线的轴向移位，其中，滚珠返回系统(132)集成在再循环滚珠丝杠(84)中。
滚珠驱动器及其制造方法以及致动器组件

[发明专利]用于车辆制动器的致动器组件和启动致动器组件的方法-CN202211396589.2在审
发明人： G·切莱蒂特;V·科诺普;N·艾尔福德;C·伯尔勒;沃纳·塞贝特;马库斯·马尔曼 -专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司;采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请涉及用于车辆制动器的致动器组件和启动致动器组件的方法。用于车辆制动器的致动器组件包括托架组件(22)，用于制动衬片的启动托架(88)在所述托架组件上被线性引导。此外，提供了固定到托架组件(22)的电动马达，该电动马达经由齿轮单元和主轴驱动器驱动地联接到启动托架，使得启动托架可以在缩回位置和伸出位置之间选择性地移位。此外，致动器组件包括锁定组件(106)，用于选择性地固定电动马达的输出轴(38)。锁定组件(106)在此包括锁定杆(114)，该锁定杆在第一端(116)处可旋转地安装在托架组件(22)上并且在相反的第二端(118)处联接到锁定致动器(112)。
用于车辆制动器致动器组件启动方法

[发明专利]用于车辆制动器的致动器组件以及机电车辆制动器-CN202211405616.8在审
发明人： V·科诺普;N·艾尔福德;沃纳·塞贝特;C·伯尔勒;马库斯·马尔曼 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： F16D65/16 文献下载
摘要：本申请涉及用于车辆制动器的致动器组件以及机电车辆制动器。一种特别地用于机电车辆制动器的致动器组件(10)具有托架组件(22)，该托架组件具有框架部(24)和引导部(70)，用于制动衬块(96)的致动滑动件(88)在该引导部中被安装成可线性地移位，其中，引导部(70)具有旋转锁定几何结构(82)，借助于该旋转锁定几何结构引导部(70)通过形状配合以防旋转固定的方式被接收在框架部(24)中。还提出了一种机电制动器。
用于车辆制动器致动器组件以及机电

[发明专利]具有容纳气体的活塞腔的机电制动器-CN202210246212.2在审
发明人：海恩瑞奇·普勒尼雅;沃纳·塞贝特;马库斯·马尔曼;V·科诺普 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及具有容纳气体的活塞腔的机电制动器。机电制动器(100；100.1；100.2)包括致动活塞(10)，致动活塞(10)被设置为在活塞轴线(11)的方向上平移地移动，以便致动至少一个制动蹄(110)。机电制动器(100；100.1；100.2)还包括制动器托架(20)，制动器托架(20)具有容纳气体的活塞腔(21)，所述致动活塞(10)被接纳在所述活塞腔中，使得所述致动活塞能在所述活塞轴线(11)的方向上平移地移动。此外，机电制动器(100；100.1；100.2)包括用于驱动致动活塞(10)的电动机(30)。在机电制动器(100；100.1；100.2)的情况下，设置有通风装置(40；40'；40”)，所述通风装置被设置为使活塞腔(21)相对于外部(300)通风。本发明还涉及盘式制动器(200)、制动系统和机动车辆。
具有容纳气体活塞机电制动器

[发明专利]具有位置编码器件和密封组件的主制动缸组件-CN201780082311.9有效
发明人： 沃纳·塞贝特 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车制动系统的主制动缸组件(10)，包括：至少一个活塞(44)，该活塞能沿位移轴线(V)移动并且与壳体组件(12)一起界定一个压力腔；力输入件(19)，它根据刹车踏板操作能移动并连接或可连接至该活塞(44)以便一起移动；长条形的位置编码器件(60)，它根据力输入件(18)的操作能移动；检测单元(66)，它设计用于检测位置编码器件(60)的移动；容纳区(64)，它设计用于至少局部容纳该位置编码器件(60)。根据本发明，位置编码器件(60)的两端(62,68)均安置在不同的壳体区(F,S)中，其设置在第一和第二壳体区(F,S)之间的流体路径中。
具有位置编码器件密封组件制动缸

[发明专利]活塞泵及其操作方法-CN200880107171.7有效
发明人：海恩瑞奇·普勒尼雅;沃纳·塞贝特 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2008-07-02 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F04B1/04 文献下载
摘要：描述了一种在车辆制动装置中液压发生器用的活塞泵。所述活塞泵包括壳体，在所述壳体中构造了用于容纳偏心轴32的孔30。此外在所述壳体中设置了至少六个缸12、14、16、22、24、26以用于均容纳一个活塞1、2、3、4、5、6。所述缸12、14、16、22、24、26成对地布置在三个或更多彼此间隔的平面(A-A、B-B、C-C)中并且均通向偏心轴用的容纳孔。根据实现的可能性，在双回路车辆制动装置中每个制动回路与至少三个所述缸关联以用于提高操作舒适性。为了减少磨损，每个被设置的偏心轮与仅两个泵活塞合作。
活塞及其操作方法

[发明专利]用于车辆制动系统的压力发生器和安装所述压力发生器的方法-CN200580040794.3无效
发明人：维尔弗里德·吉林;沃纳·塞贝特;贝内迪克特·奥利格;莱奥·吉勒斯;约瑟夫·克内希特格斯 -专利权人：卢卡斯汽车股份有限公司
申请日： 2005-12-05 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆制动系统的压力发生器(10)和一种用于将所述压力发生器安装在所述车辆制动系统(70)中的方法。所述压力发生器(10)是模块化结构的，并由泵组件(12)和用于所述泵组件(12)的接收壳体(14)形成。所述壳体(14)被构造为包括至少一个流体连接装置(24)，当所述压力发生器处于安装状态时，所述流体连接装置连接至所述泵组件(12)的缸座(18)的流体入口(32)或流体出口(34)。所述泵组件(12)优选地实施为多活塞泵并且可以包括用于使所述泵送活塞(28)不同步致动的致动单元(46)。
用于车辆制动系统压力发生器安装方法

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