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[发明专利]车辆乘员约束系统-CN201811293586.X有效
发明人： 沃尔克·拉特格布;卡尔－海因茨·布埃伦 -专利权人：均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆乘员约束系统(1)，包括气囊模块(2)和车辆座椅(3)，其中气囊模块(2)包括可充气气囊(21)，并且车辆座椅(3)包括具有前侧(311)、后侧(312)、左侧(313)、右侧(314)和上侧(315)的靠背(31)。气囊(21)被布置在车辆座椅(3)的靠背(31)处，使得在已充气状态中，气囊(21)在靠背(31)的后侧(312)的一个部分之上、在靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的一个部分之上，以及在靠背(31)的上侧(315)的一个部分之上延伸，并且被支撑在靠背(31)的后侧(312)的该部分上、靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的该部分上，以及靠背(31)的上侧(315)的该部分上。
车辆乘员约束系统

[发明专利]用于机动车的车辆座椅-CN201810153574.0有效
发明人：卡斯藤·哈尔鲍尔;汉斯-皮特·森德尔巴克;沃尔克·拉特格布;乌韦·迪克斯 -专利权人：均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车辆座椅。车辆座椅包括：为了保护乘客而能充气的气囊(3)，该气囊在充气状态下在车辆座椅的面向车辆内部的侧上延伸；以及保持元件(2)，经由保持元件将气囊(3)与车辆座椅的靠背框架连接。根据本发明，设置有至少一个在保持元件(2)上成形出的紧固结构(20、23)，经由紧固结构构造出保持元件(2)与靠背框架的形状锁合连接。
用于机动车车辆座椅

[发明专利]用于安全气囊模块的气囊-CN201680031039.7有效
发明人：克里斯蒂安·维里奇;汉斯-彼得·森德尔巴克;沃尔克·拉特格布;乌韦·迪克斯;霍尔格·里斯特 -专利权人：均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够被充气以便保护车辆乘员的气囊(2)，气囊(2)包括：第一气囊层(4a)和第二气囊层(4b)，其中第一织物切块形成第一气囊层且第二织物切块形成第二气囊层，其中第一和第二织物切块均由线(16)织成，其中气囊(2)包括至少一个细长部(18)，其沿纵向方向(L1)延伸并且至少由第一气囊层(4a)的一部分和第二气囊层(4b)的至少一部分形成。气囊特征在于当气囊处于静止状态时第一气囊层(4a)和第二气囊层(4b)的线(16)相对于彼此定向使得第一气囊层的线与纵向方向(L1)形成的角度不同于第二气囊层的线形成的角度，该角度被选择为使得在充气状态下气囊(2)具有在两个气囊层(4a、4b)中的一个的方向上的弯曲。
用于安全气囊模块气囊

[发明专利]用于机动车辆的车辆乘员约束系统的气囊装置-CN201910485828.3在审
发明人：托尔斯滕·施泰纳;沃尔克·拉特格布;卡尔-海因茨·布埃伦;托马斯·赖兴贝歇尔 -专利权人：均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：提供一种用于机动车辆的车辆乘员约束系统的气囊装置，包括：可充气的气囊(1)，其包括可充气的第一室(11)和可充气的第二室(12)，第一室被构造成保护车辆乘员的头部，第二室被构造成保护车辆乘员(4)的肩部和/或胸部区域，其中气囊被布置在车辆座椅(2)的面向所述车辆内部空间的一侧中或一侧上；以及至少一个连接元件(3、30)，其被连接到气囊(1)用于将气囊连接到车辆座椅(2)或车辆的另一组件。连接元件(3、30)被连接到气囊使得连接元件(3、30)的部分区段(32、332)在所述气囊(1)的一侧上延伸，所述气囊(1)的该一侧在气囊(1)的折叠状态和/或膨胀状态下背向坐在车辆座椅(2)上的车辆乘员(4)。
气囊车辆座椅连接元件可充气第二室第一室车辆乘员约束系统车辆内部空间机动车辆另一组件膨胀状态气囊连接气囊装置胸部区域折叠状态肩部延伸

[发明专利]车辆乘员约束系统-CN201910114348.6在审
发明人： 沃尔克·拉特格布 -专利权人： TB德国结算股份公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆乘员约束系统(1)，其包括气囊模块(2)和车辆座椅(3)的靠背(31)，其中气囊模块(2)被布置在靠背(31)上。气囊模块(2)包括可膨胀的气囊主腔(24)和可膨胀的气囊副腔(25)，其中在膨胀状态中，气囊主腔(24)与气囊副腔(25)相比具有较大的体积，并且其中气囊主腔(24)和气囊副腔(25)经由溢流口(26)彼此流体连接。气囊模块(2)被布置在车辆座椅(3)的靠背(31)处，使得在膨胀状态中，气囊副腔(25)被支撑在车辆座椅(3)的靠背(31)处。
气囊气囊模块靠背副腔车辆座椅主腔车辆乘员约束系统膨胀状态可膨胀流体连接溢流口支撑