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[实用新型]CVT无极变速箱的液压系统-CN202222979835.9有效
发明人：汪全川;康军波;汪邦勇;肖艳;熊骏华;董帅帅;林利 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种CVT无极变速箱的液压系统，包括主油压调压阀、一轴压力控制电磁阀、二轴压力控制电磁阀以及与所述主油压调压阀连接的信号梭阀，信号梭阀还与所述一轴压力控制电磁阀的控制口和所述二轴压力控制电磁阀的控制口连接。本实用新型的CVT无极变速箱的液压系统，通过设置信号梭阀实现负载传感的方式调节主油压，梭阀体积小，阀体总成体积可以设计的更小，增加变速箱内部空间布置的自由度。
cvt 无极变速箱液压系统

[实用新型]一种双行星轮系结构减速器总成-CN202223032340.1有效
发明人：关小亮;刘薛地;汪邦勇;康军波 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双行星轮系结构减速器总成，包括行星轮系部件，其特征在于：所述行星轮系部件包括双连齿行星齿轮，所述双连齿行星齿轮包括同轴布置的大齿轮和小齿轮；电机轴外花键与太阳轮内花键啮合，所述太阳轮与所述双连齿行星齿轮的大齿轮啮合，所述双连齿行星齿轮的小齿轮与内齿圈啮合；所述内齿圈连接中间轴部件，所述中间轴部件连接差速器部件。本实用新型双行星轮系结构减速器总成，结构简单，在保证动力传动平稳的前提下，可实现较大传动比，满足高转速电机使用工况，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种双行星轮系结构减速器总成

[实用新型]一种纵置无极变速器-CN202223034933.1有效
发明人：平志;王静;刘晓宇;汪邦勇;曾华庆;康军波 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵置无极变速器，包括输入轴，其特征在于：所述输入轴上设有输入轴一级减速主动齿轮，所述输入轴一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮啮合，所述一级减速从动齿轮与二级减速从动齿轮和倒档减速齿轮分别啮合；所述二级减速从动齿轮通过前进挡离合器连接至无极变速器的输出带轮轴，所述倒档减速齿轮通过倒挡离合器连接至中间传动轴；所述输入轴连接至无极变速器的输入带轮轴。本实用新型纵置无极变速器，结构简单，具有无极变速器的优点，同时可以较好的弥补其起动时大扭矩提供的问题，更好的适用大扭矩传动，保证动力，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种无极变速器

[发明专利]适于电动汽车的减速器总成-CN202211254608.8在审
发明人：关小亮;汪邦勇;康军波 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种适于电动汽车的减速器总成，包括差速器部件、中间轴部件和行星轮系部件，行星轮系部件包括太阳轮、行星架和设置于行星架上且与太阳轮相啮合的第一行星齿轮，行星架与所述中间轴部件连接，太阳轮与驱动电机的电机轴连接。本发明的适于电动汽车的减速器总成，在保证动力传动平稳的前提下，可实现大传动比，满足高转速电机使用工况；整体布置结构相对简单，便于大批量生产。
适于电动汽车减速器总成

[发明专利]一种两挡自动变速器-CN202210861414.8在审
发明人：曾华庆;汪邦勇;张杰;王超;杨竹青;余志文;程格;熊彬;马仁元 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种两挡自动变速器，包括输入轴、输出轴、设置于输入轴上的一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、设置于输出轴上的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮、与输入轴和二挡主动齿轮连接的离合器、用于控制所述输出轴与所述一挡从动齿轮之间的接合与分离的连接器以及与一挡从动齿轮连接且用于一挡从动齿轮与输出轴之间传递动力的单向离合器，单向离合器的安装状态被设置为在车辆前进行驶时当所述输出轴的转速高于一挡从动齿轮的转速时为自由状态。本发明的两挡自动变速器，可以在保证换挡无动力中断功能的前提下，变速器处于二挡工作时无离合器的拖曳力矩损耗，提高效率。
一种自动变速器

[发明专利]多功能车无极自动变速器-CN202210863582.0在审
发明人：李照雄;刘晓宇;朱小龙;汪邦勇 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能车无极自动变速器，包括输入轴、与输入轴连接的DNR机构、与DNR机构连接的无级变速机构、与无级变速机构连接且用于将动力传递至车轮的第一动力传递机构和与减速齿轮组连接且用于将动力传递至多功能车的前桥的第二动力传递机构。本发明的多功能车无极自动变速器，采用无级变速机构，压力油夹紧带轮，可以实现起步响应时间短，怠速转速低，能够实现不停车自动在高低速比区域来回连续变速，采用钢带式传动带耐久性更强，甚至能够达到终生免更换传动带，降低车主使用成本；能够实现整车儒行低速行驶，且变速器和发动机可以完全分离独立供货，能够大量减少动总合装时间，减少返修及售后维修工时。
多功能无极自动变速器

[发明专利]变速器用档位互锁机构及手动变速器总成-CN202210638626.X在审
发明人：李德龙;郑前文;董宾;康军波;汪邦勇 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H63/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器用档位互锁机构，包括可移动的设置于5/倒档拨叉上的锁止件和用于在5/倒档拨叉移动至倒档位置时推动锁止件嵌入1/2档拨叉轴上设置的锁止槽中的互锁销轴；锁止件的移动方向与1/2档拨叉轴的轴向相垂直，锁止件嵌入锁止槽中后，1/2档拨叉轴停止沿轴向的移动。本发明的变速器用档位互锁机构，将档位互锁方案改为垂直方向零件互锁的形式，可以有效利用现有布置空间，在实现档位间互锁功能的前提下，不增加部件的外观尺寸，使产品更好的适应整车空间进行布置，扩大了产品在整车的可匹配性。本发明还公开了一种手动变速器总成。
变速器用档位互锁机构手动变速器总成

[实用新型]变速箱的单向阀装置-CN202123157363.0有效
发明人：汪全川;汪邦勇;康军波;莫春峰;刘晓宇;肖艳;熊骏华 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱的单向阀装置，包括单向阀组件，所述单向阀组件包括可移动的设置于变速器壳体内且用于封闭机械泵的出油口的阀芯和用于对阀芯施加弹性作用力的弹性元件，机械泵具有用于与阀芯相接触的安装面，出油口设置于该安装面上。本实用新型变速箱的单向阀装置，利用机械泵出油口的安装面作为单向阀密封面，简化了单向阀的结构，实现节省成本以及安装空间，提高结构紧凑性，实现更好的自由布局。
变速箱单向阀装置

[发明专利]纵置无级变速器-CN202111536046.1在审
发明人：王静;刘晓宇;汪邦勇;曾华庆;康军波 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵置无级变速器，包括输入轴、输出轴、无级变速机构、用于切换前进挡固定挡位和倒挡的前进倒挡切换机构、第一齿轮传动机构、无级变速切换离合器以及第二齿轮传动机构，第一齿轮传动机构与所述输入轴、所述无级变速机构和所述前进倒挡切换机构连接，第二齿轮传动机构与所述输出轴和所述前进倒挡切换机构连接，无级变速切换离合器与所述无级变速机构和第二齿轮传动机构连接。本发明的纵置无级变速器，采用无级变速机构与齿轮机构组合的方式，提高了变速范围，而且既能够充分发挥CVT变速器能够连续变化速比，根据对应车速选择最优的发动机转速平顺性的优势，同时又能够实现最佳经济性和动力性。
无级变速器

[实用新型]手动变速箱倒挡预同步装置-CN202121470783.1有效
发明人：欧阳恒;唐海强;汪邦勇;曾华庆;周苗 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手动变速箱倒挡预同步装置，包括集成式换挡塔、拨叉总成、倒挡拨叉和倒挡齿套，所述集成式换挡塔包括换挡塔轴和设置于换挡塔轴上且用于拨动所述拨叉总成以实现同步器的预同步的换挡塔换挡指。本实用新型的手动变速箱倒挡预同步装置，可以降低成本，有效提高换挡性能，设计结构简单，安全可靠，装配方便。
手动变速箱倒挡预同步装置

[发明专利]纵置无级变速器-CN202111044952.X在审
发明人：曾华庆;汪邦勇 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵置无级变速器，包括输出轴、无级变速机构、与所述无级变速机构连接的第一离合器和第二离合器、与第一离合器连接的齿轮变速机构以及与第二离合器和齿轮变速机构连接的减速齿轮机构，减速齿轮机构与所述输出轴连接。本发明的纵置无级变速器，采用无级变速机构与齿轮变速器机构组合的方式，可以实现更大的变速范围，可以实现低速工况下更高的扭矩承载能力及更高的传递效率；而且还可以提高布置结构紧凑性，降低重量和成本。
无级变速器

[发明专利]一种纵置无级变速器-CN202111043465.1在审
发明人：曾华庆;汪邦勇;杨竹青;刘晓宇;王超;唐海强 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵置无级变速器，包括输出轴、无级变速机构、用于切换前进挡和倒挡的前进倒挡切换机构、与所述前进倒挡切换机构连接、齿轮变速机构以及与所述无级变速机构和齿轮变速机构连接的减速齿轮机构，减速齿轮机构与所述输出轴连接。本发明的纵置无级变速器，采用无级变速机构与齿轮变速机构组合的方式，实现了更大的变速范围，实现了低速工况下更高的扭矩承载能力及更高的传递效率；而且还可以提高布置结构紧凑性，降低重量和成本。
一种无级变速器

[发明专利]一种电动汽车无级变速器液压控制系统及其控制方法-CN202011590551.X在审
发明人：刘柱;李会;莫春峰;林健;朱小龙;康军波;董雅茹;张燕凤;刘晓宇;汪邦勇 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16H9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车无级变速器液压控制系统及其控制方法，其特征在于：包括主调节阀，所述主调节阀的出油口端与输入带轮调节阀和输出带轮调节阀的进油口端连接，所述输入带轮调节阀和输出带轮调节阀的出油口端分别与输入带轮和输出带轮的活塞腔连通；所述液压控制系统还包括受自动变速箱控制单元控制输出压力大小的输入带轮电磁阀和输出带轮电磁阀，所述输入带轮电磁阀和输出带轮电磁阀的输出端分别连接至所述主调节阀、输入带轮调节阀及输出带轮调节阀的进油口端。本发明电动汽车无级变速器液压控制系统及其控制方法，结构简单，调节控制性能好，可使变速器结构更加紧凑，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种电动汽车无级变速器液压控制系统及其控制方法

[实用新型]变速器油泵的驱动机构-CN201921920921.4有效
发明人：郑未伟;曾华庆;汪邦勇;林健;张志东 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器油泵的驱动机构，包括固定轴、主动链轮、与油泵连接的从动链轮以及与主动链轮和从动链轮配合的链条，液力变矩器包括套设于固定轴上的套筒，所述固定轴上设置用于限制所述主动链轮的轴向移动的卡环，主动链轮具有链轮凹部，所述套筒具有沿轴向延伸且插入链轮凹部中的驱动爪。本实用新型的变速器油泵的驱动机构，结构更加简单，布置更加紧凑。
变速器油泵驱动机构

[发明专利]一种汽车双离合器变速器及其变速方法-CN201410127190.3有效
发明人：曾华庆;李宇栋;李玉锋;林健;朱小龙;汪邦勇;汪国平;桑芾生 -专利权人：奇瑞控股有限公司
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车双离合器变速器，倒档轴（5）上设置有倒档齿轮a（6）和倒档齿轮b（7），其中至少有一个齿轮是空套齿轮；倒档齿轮a（6）和倒档齿轮b（7）分别与第二输入轴（2）上的二档主动齿轮（15）和第二驱动轴（3）上的三档从动齿轮（8）啮合。采用上述技术方案，实现七个前进档、多个倒档及一个空档，且在实现结构紧凑的前提下，具有所用齿轮总数量减少及倒档传动比增大的优点。
一种汽车离合器变速器及其变速方法

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