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- [发明专利]排气消声器及车辆-CN202111190304.5在审
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高宏亮;刘占奎
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江门市大长江集团有限公司
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2021-10-13
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2021-12-24
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F01N1/00
- 本发明涉及一种排气消声器及车辆。排气消声器包括壳体、排气管、尾管、第一消声管、第二消声管及第三消声管。壳体内至少设有谐振腔、沿排气方向依次设置的第一扩张腔、第二扩张腔及第三扩张腔，第一扩张腔与谐振腔连通。第一消声管用于连通第一扩张腔与第二扩张腔。第二消声管从第一扩张腔沿排气方向延伸至第三扩张腔，用于连通第一扩张腔和第三扩张腔。第三消声管用于连通第二扩张腔与第三扩张腔。在谐振腔的作用下，使声波经过缓冲作用后再通过尾管排出，有利于发挥消声性能。当第一扩张腔内的气流由于压力波的脉动作用倒灌到排气管内时，谐振腔内的气体流出至第一扩张腔内，抑制气流倒灌现象，使排气更顺畅，降低排气背压，提升动力性能。
- 排气消声器车辆
- [发明专利]副水箱结构、冷却系统及车体-CN202110962254.1在审
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王明
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江门市大长江集团有限公司
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2021-08-20
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2021-12-21
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F01P11/00
- 本发明公开了一种副水箱结构、冷却系统及车体，副水箱结构包括箱体和箱盖，箱体设有加液孔和通气孔；箱盖设有伸入结构，箱盖能够盖设在箱体上，以使伸入结构的至少一部分伸入加液孔内，伸入结构设有挡液件，挡液件与加液孔的孔壁间隙配合或挡液件与箱体的内壁间隙配合。冷却系统及车体均包括副水箱结构。当车体晃动时，冷却液会存在波动，由于挡液件的设置，使得波动的冷却液受到挡液件的限制，难以到达通气孔的位置，从而避免了车体晃动时冷却液从通气孔处流失，进而减少冷却液的消耗，同时，由于挡液件和加液孔的孔壁间隙配合或挡液件与箱体的内壁间隙配合，从而又不影响通气孔与箱体的内腔之间的连通。
- 水箱结构冷却系统车体
- [实用新型]摩托车障碍物侦测系统和摩托车-CN202121500877.9有效
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林明达
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江门市大长江集团有限公司
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2021-07-02
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2021-12-21
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G01S17/06
- 本申请涉及一种摩托车障碍物侦测系统和摩托车，该摩托车障碍物侦测系统，包括障碍物侦测装置和减震装置；障碍物侦测装置通过减震装置固定于摩托车本体。障碍物侦测装置用于发射检测信号，并获取检测信号的反射信号，反射信号为检测信号经由物体反射后得到；以及根据反射信号，提取物体的特征信息，再根据各特征信息，分析得到障碍物侦测结果并输出。上述摩托车障碍物侦测系统，障碍物侦测装置通过减震装置固定于摩托车本体，可以减少车辆行驶过程中的震动对障碍物侦测装置的影响，有利于提高障碍物侦测装置的稳定性，进而提高障碍物侦测结果的准确性。
- 摩托车障碍物侦测系统
- [发明专利]用于轮轴上轴承的防护结构及摩托车-CN202111294530.8在审
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罗杰雄;林健明
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江门市大长江集团有限公司
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2021-11-03
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2021-12-17
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B60B35/18
- 本发明公开了一种用于轮轴上轴承的防护结构及摩托车，包括齿轮箱和车轮，齿轮箱设有朝车轮的一侧延伸的第一防护环，车轮设有朝齿轮箱的一侧延伸的第二防护环，第二防护环和第一防护环均环绕轴承的外周设置，第二防护环和第一防护环之间形成第一防护间隙；第二防护环设有第一环形槽，第一环形槽设于第二防护环的朝向第一防护环的一侧，第一环形槽环绕第二防护环的外周设置。第一防护环和第二防护环均起到对泥沙等污物的阻挡作用，第一防护间隙增加泥沙朝内侧进入的难度；第一环形槽使进入第一防护间隙内的泥沙不易朝内侧进入，从而进一步防止泥沙进入到轴承内，解决了轴承因进入泥沙产生磨损导致的噪音问题，延长了轴承的使用寿命。
- 用于轮轴轴承防护结构摩托车
- [发明专利]发动机曲轴箱及其轴承连接结构-CN202111029290.9在审
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张云周;王俊龙
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江门市大长江集团有限公司
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2021-09-02
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2021-12-14
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F02F7/00
- 本发明涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种发动机曲轴箱及其轴承连接结构，包括轴承，其套装于曲轴上；箱体，其靠近轴承的一端设置有固定位；以及垫片，其两侧端面分别抵接于轴承和箱体，垫片固定于固定位中且垫片的外周面受到固定位的限位。箱体靠近轴承的一端设置有固定位，垫片固定于固定位中且两端分别抵接箱体和轴承，垫片的外周面受到固定位的限位。通过设置固定位，使垫片固定于箱体和轴承之间，垫片两端抵接箱体和轴承，使垫片固定牢靠，无需额外涂抹油脂进行固定，减少了油脂浪费且防止了垫片的滑落；固定位对垫片的外周进行限位，增加了垫片的外周面受到的摩擦力，使其不易随轴承转动，防止对箱体产生磨损，保证了装置的寿命。
- 发动机曲轴及其轴承连接结构
- [发明专利]摩托车及转向结构-CN202111149563.3在审
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任勇;吴瑞兵;吕刚
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江门市大长江集团有限公司
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2021-09-29
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2021-12-14
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F16C33/82
- 本发明涉及一种摩托车及转向结构。所述转向结构包括：锁紧螺母、锁紧螺钉、转向柱、转向辅助组件与两个转向螺母，所述锁紧螺钉对两个所述转向螺母拉紧固定，两个所述转向螺母螺纹套设在所述转向柱上，所述转向辅助套件套设在所述转向柱上，所述锁紧螺母用于对两个所述转向螺母辅助锁紧，两个所述转向螺母均位于所述锁紧螺母与所述转向辅助组件之间，当所述锁紧螺母对两个所述转向螺母辅助锁紧后，所述转向螺母的螺纹面与所述转向柱的螺纹面相抵触。相较于传统的转向结构，上述转向结构通过加设锁紧螺钉实现了相邻两个转向螺母的相对固定，无需在相邻两个转向螺母之间加设橡胶垫进行受力缓冲。因此，上述转向结构转向效果更好。
- 摩托车转向结构
- [实用新型]方向把安装结构和摩托车-CN202120920506.X有效
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刘国余;张海军
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江门市大长江集团有限公司
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2021-04-29
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2021-12-14
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B62K21/12
- 本实用新型涉及摩托车配件技术领域，公开了一种方向把安装结构，其包括：方向把，其包括安装柱，安装柱的外周从上至下依次套设有刚性支撑板、缓冲组件、垫圈以及限位组件，缓冲组件的上端嵌入刚性支撑板内、下端嵌入垫圈内，且缓冲组件沿其外周开设有卡槽；上联板，上联板上开设有贯穿其上下两侧面的安装孔，卡槽卡合于安装孔内，实现缓冲组件与上联板的连接；本实用新型能够在行驶摩托车时有效地减缓方向把的振动，防止骑手出现手麻，在启动或者制动摩托车时，刚性支撑板、缓冲组件以及垫圈能够有效地减小方向把摆动的幅度，防止方向把摆动的幅度过大而导致骑手操作失误；本实用新型还提出了一种摩托车。
- 方向安装结构摩托车
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