专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种无人驾驶车辆仪表系统-CN202020514331.8有效
  • 郑辉;黄春 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-09 - 2020-11-17 - B60K35/00
  • 本实用新型公开一种无人驾驶车辆仪表系统,包括显示单元、第一车辆参数传感器和第二车辆参数传感器,显示单元与CPU连接,第一车辆参数传感器通过AD信号采集单元与CPU连接,第二车辆参数传感器与TCU连接,并且TCU通过CAN通讯单元与CPU连接,第一车辆参数传感器和第二车辆参数传感器采集到的关于无人驾驶车辆的状态信息能够通过CPU传输到显示单元进行直观显示,增加了无人驾驶车辆仪表系统的功能,丰富了无人驾驶车辆的应用场景,使用CAN通讯传输数据时会不断对其进行校验,其利用两根相绞线传输数据,能够很好的防止外界干扰,保证数据传输的正常,从而在保证无人驾驶车辆仪表系统功能多样性的同时确保数据传输的可靠性。
  • 一种无人驾驶车辆仪表系统
  • [发明专利]一种提高无人车行驶安全的方法及终端-CN201910371031.0有效
  • 张林亮 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2019-05-06 - 2020-11-10 - G08G1/052
  • 本发明公开一种提高无人车行驶安全的方法和终端,获取无人车的预设行驶路径和不可通过区域;获取所述无人车的实时速度,根据所述预设行驶路径和实时速度实时构建所述无人车的动态电子围栏;根据所述无人车的当前行驶状态、所述动态电子围栏和所述不可通过区域控制所述无人车的行驶;所述动态电子围栏是随着无人车的速度的变化和预设行驶路径的变化而适应性变动的,在控制无人车的行驶时,除了考虑无人车的当前行驶状态和动态电子围栏外,还考虑不可通过区域,能够事先获知实时构建的动态电子围栏是否会经过不可通过区域,据此就可以进行提前预判并做好应对措施,即使在无人车传感器失效的情况下,也能够保证无人车行驶的安全性。
  • 一种提高无人车行安全方法终端
  • [实用新型]一种电瓶隔离系统-CN202020503401.X有效
  • 黄春;王鹏 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-08 - 2020-11-10 - B60R16/03
  • 本实用新型提供了一种电瓶隔离系统,包括AD信号采集器、数据处理器、继电器、主电瓶、副电瓶和电源;所述电源的正极与所述主电瓶的正极连接,所述电源的负极分别与所述主电瓶的负极、副电瓶的负极和所述继电器的负极连接;所述继电器的公共端触点与所述主电瓶的正极连接,常开触点与所述副电瓶的正极连接;所述AD信号采集器的输入端与所述主电瓶的正极电连接,所述AD信号采集器的输出端与所述数据处理器的输入端连接;所述数据处理器的输出端与所述继电器的控制端连接,所述控制端用于控制所述公共端触点和所述常开触点的通断,实现对主电瓶和副电瓶之间连通状态的智能控制,防止发动机启动掉电的同时延长电瓶的使用寿命。
  • 一种电瓶隔离系统
  • [实用新型]一种汽车动力系统-CN202020506491.8有效
  • 何伟峰 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-09 - 2020-11-10 - B60B35/12
  • 本实用新型公开了一种汽车动力系统,包括动力总成、传动机构和差速器总成;所述动力总成装设于车架中部;所述动力总成由汽车后轮朝向汽车前轮一侧由上至下逐渐下沉地倾斜;所述传动机构一端与所述动力总成朝向汽车前轮的一端传动连接,该传动机构的另一端与所述差速器总成传动连接;所述差速器总成装设于汽车前轮内侧;所述动力总成、传动机构和差速器总成位于同一直线上。本实用新型在实现了降低车辆重心的同时,提高了汽车的传动效率。
  • 一种汽车动力系统
  • [实用新型]一种汽车高效冷却系统-CN202020507383.2有效
  • 周斌 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-09 - 2020-11-10 - F01P11/00
  • 本实用新型公开了一种汽车高效冷却系统,包括散热机构和空气冷却机构;所述散热机构位于发动机的一侧;所述空气冷却机构位于所述散热机构远离所述发动机的一侧,以使所述散热机构对该空气冷却机构进行降温;所述空气冷却机构的出气口通过进气管与所述发动机的进气口连通,该空气冷却机构的进气口与一空气清滤器连通;所述散热机构包括第一散热器和第二散热器;所述散热机构朝向所述发动机一侧的总面积大于所述发动机朝向所述散热机构一侧的总面积。本实用新型扩大了散热器的散热面积,提升冷却效果。
  • 一种汽车高效冷却系统
  • [实用新型]一种无人驾驶车辆线控自动换挡系统-CN202020496850.6有效
  • 林特 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-08 - 2020-11-06 - F16H61/32
  • 本实用新型公开了一种无人驾驶车辆线控自动换挡系统,包括自动变速箱控制单元、AMT变速箱、换挡拉索和换挡执行电机总成,AMT变速箱包括换挡摆臂,换挡执行电机总成包括换挡电机;自动变速箱控制单元与换挡电机电连接,换挡电机通过换挡拉索与换挡摆臂的一端连接。本实用新型通过自动变速箱控制单元控制换挡电机,以通过换挡拉索控制换挡摆臂的摆动来实现自动换挡,由此,整个自动换挡系统外置安装,安装方便,不受变速箱型号影响,可支持现有的大部分手动AMT变速箱;同时,对比开发整套无人驾驶变速箱而言,其开发成本及开发周期大大降低。
  • 一种无人驾驶车辆自动换挡系统
  • [发明专利]一种无人驾驶车辆的资源调度方法及无人驾驶车辆-CN201910469336.5有效
  • 林博韬;张林亮 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2019-05-31 - 2020-10-02 - B60W50/00
  • 本发明公开了一种无人驾驶车辆的资源调度方法及无人驾驶车辆,接收待排序计算任务,判断待排序计算任务是否为数传遥控指令,若是,则判断执行中计算任务是否为数传遥控指令,若是,则继续处理执行中计算任务,否则处理待排序计算任务;本发明通过在接收待排序计算任务,判断待排序计算任务是否为数传遥控指令,若是,则判断执行中计算任务是否为数传遥控指令,若是,则继续处理执行中计算任务,否则处理待排序计算任务,即保证数传遥控指令能够优先处理,使得无人全地形车能够及时做出相对应的决策,从而确保无人全地形车的行驶安全,也保证了周围行人的安全。
  • 一种无人驾驶车辆资源调度方法
  • [实用新型]一种无人驾驶车辆控制器-CN202020498615.2有效
  • 林特 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-09 - 2020-09-15 - H05K5/02
  • 本实用新型提供了一种无人驾驶车辆控制器,包括外壳、主板、按键区、摇杆、电源及液晶屏,所述液晶屏镶嵌于外壳正面;所述按键区包括三个按键模块,分别位于所述液晶屏的左侧、右侧及下侧;所述摇杆包括两个,分别位于所述液晶屏左侧按键模块的下方及所述液晶屏右侧按键模块的下方;增加按键的数目将按键的功能细化,防止一个按键有多个功能使操作者误操作,同时还采用摇杆控制对车辆的一些行为进行控制,提升了操作者的使用感,同时能够和按键区分,进一步降低误操作的可能性,同时引入液晶屏对车辆的运行状态和控制状态进行实时显示,使操作者可以实时掌握情况,方便操作者做出控制,确保了车辆行驶的安全性。
  • 一种无人驾驶车辆控制器
  • [实用新型]一种线束测试工装-CN202020503402.4有效
  • 练志潮;陈可元 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-08 - 2020-09-15 - G01B5/00
  • 本实用新型公开了一种线束测试工装,包括线束测试机构、工装板、复数个连接部、复数个第一基座、复数个第二基座、复数个第一插接件和复数个第二插接件;连接部的下端插设于工装板上,该连接部的上端竖直向上地设置,以在待测线束进行功能测试前缠绕、固定线束;第一基座和第二基座皆装设于工装板上并分别与线束测试机构电连接,以使待测线束在第一基座和第二基座间进行距离测量及功能测试;第一插接件一端装设于第一基座上并与第一基座电连接,另一端与待测线束的第一端电连接;第二插接件一端装设于第二基座上并与第二基座电连接,另一端与待测线束的第二端电连接。本实用新型能够同时测量线束尺寸和测试线束功能,提高线束检测效率。
  • 一种测试工装
  • [实用新型]一种角速度传感器-CN202020503796.3有效
  • 余平 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-08 - 2020-09-15 - G01P3/36
  • 本实用新型公开了一种角速度传感器,包括发光部、分光部、反光部、光码盘、光敏导电机构和运算放大机构;所述分光部和反光部由上至下相互平行地设置;所述分光部和所述反光部皆由所述发光部所在一侧朝向所述光码盘所在一侧并由上至下倾斜;所述发光部位于所述分光部一侧;所述光码盘位于所述分光部和反光部远离所述发光部的一侧,以分别接收来自所述分光部的第一光路和反光部的第二光路;在所述第一光路和第二光路的传播路径上依次设置有电连接的所述光敏导电机构和所述运算放大机构。
  • 一种角速度传感器
  • [实用新型]一种无人驾驶车辆控制系统-CN202020498614.8有效
  • 黄春 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2020-04-09 - 2020-09-08 - G05D1/02
  • 本实用新型公开一种无人驾驶车辆控制系统,既包括数传通讯方式,也包括CPE通讯方式,既能够实现近距离通讯也能够实现远程控制,在近距离通信中,控制按钮或者摇杆通过主控制模块向数传电台发送实时的控制命令,主控制模块将控制指令实时在显示模块上显示,PC机接收数传电台实时传送的车辆状态;在远程控制中,控制按钮或者摇杆通过主控制模块向PC机传送控制指令后,PC机通过基站将控制指令发送给车载CPE,主控制模块将控制指令实时在显示模块上显示,基站接收从车载CPE发送的车辆信息,并传送给PC机,在PC机上显示,能够实现数传电台通讯与CPE通讯,并且能够显示控制状态和车辆信息,增加了无人驾驶车辆的使用场景。
  • 一种无人驾驶车辆控制系统
  • [发明专利]一种无人驾驶车辆的双模式控制方法及无人驾驶车辆-CN201910449756.7有效
  • 林特 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2019-05-28 - 2020-08-25 - B60W30/18
  • 本发明公开了一种无人驾驶车辆的双模式控制方法及无人驾驶车辆,接收控制指令,判断控制指令的指令类型,若控制指令的指令类型为模式切换指令,则切换当前模式,若控制指令的指令类型为实时指令,则判断当前模式是否为遥控模式,若是,则生成与控制指令相对应的遥控操作指令,否则丢弃控制指令,若控制指令的指令类型为循迹指令,则判断当前模式是否为循迹模式,若是,则执行控制指令,否则丢弃控制指令;本发明通过区分两者指令的不同,以保证两种模式之间不会受到干扰,从而实现了遥控驾驶与循迹驾驶这两种模式的自由切换,并且避免两种模式之间互相干扰所造成的驾驶安全问题。
  • 一种无人驾驶车辆双模控制方法
  • [发明专利]一种无人车行驶过程中的转向保护方法及终端-CN201910371375.1有效
  • 张林亮 - 江苏盛海智能科技有限公司
  • 2019-05-06 - 2020-08-25 - B62D6/00
  • 本发明提供一种无人车行驶过程中的转向保护方法及终端,在无人车寻迹驾驶的过程中当无人车出现转向异常时,根据无人车的实时速度动态调整无人车的行驶速度和转向角度直至所述无人车回到预设的无人车寻迹路径,不像现有技术中直接进行大幅度转弯,也不考虑速度的调整导致在回到预设的无人车寻迹路径的过程中要经过大幅度的来回偏转,平稳性很差,而本发明会根据实时速度对无人车的行驶速度和转向角度值进行适应性调整,使无人车平稳的回到正确路径上,实现对无人车的转向保护,提高无人车行驶过程中的安全性。
  • 一种无人车行过程中的转向保护方法终端

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