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[实用新型]一种双中间轴副箱斜齿变速器-CN201320295849.7有效
发明人：陈金柱;刘义;殷崇一;张海涛;刘晓雷;方伟 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双中间轴副箱斜齿变速器，该变速器为主副箱结构，主箱包括一轴总成、二轴总成；二轴总成两侧有两个对称布置的中间轴总成；二轴总成通过二轴轴承支座支撑在变速器壳体上；二轴总成的二轴上设置两个卡环槽，两个卡环槽内各装有一个卡环，二轴总成通过两个卡环与二轴轴承支座和副箱驱动齿轮实现轴向定位。副箱驱动齿轮两侧有两个对称设置的副箱中间轴总成；副箱中间轴总成两端通过圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体和后盖上；副箱拨叉轴采用双支撑设计，为实现防掉档采用倒锥齿设计；变速器润滑油通过固定在隔墙上的冷却油泵输送到壳体外部，通过冷却后再输送到壳体内部，保证润滑油可靠冷却，提高变速器寿命。
一种中间轴副箱斜齿变速器

[实用新型]一种带锁挡机构的变速箱后取力控制系统-CN201320084920.7有效
发明人：许国界;赵建平;殷崇一;刘义 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带锁挡机构的变速箱后取力控制系统，包括停车取力控制开关、电源、电磁式二位四通阀、带阀杆的二位三通阀、操纵总成和挂挡气缸总成；停车取力控制开关处于接通状态时，挂挡气缸总成的组合活塞在气压作用下向左移动至隔板位置；挂挡气缸总成的活塞向右移动受组合活塞阻挡，停留在中间空挡位置，此时，副箱挂挡没有到位；锁挡活塞销在弹簧力作用下退出操纵总成的锁挡控制块的锁挡槽，此时，横向换挡杆能够自由转动实现挂挡。不需要停车取力时，锁挡机构能够保护变速箱；需要停车取力时，锁挡机构不影响后取力器停车取力功能；将现有锁挡机构和副箱强制挂空挡系统通过电磁式二位四通阀进行了有效整合，系统零件数量少，成本低。
一种带锁挡机构变速箱后取力控制系统

[发明专利]一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统-CN201310059098.3有效
发明人：许国界;赵建平;殷崇一;刘义 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，包括停车取力控制开关、电源、电磁式二位四通阀、带阀杆的二位三通阀、操纵总成和挂挡气缸总成；停车取力控制开关处于接通状态时，挂挡气缸总成的组合活塞在气压作用下向左移动至隔板位置；挂挡气缸总成的活塞向右移动受组合活塞阻挡，停留在中间空挡位置，此时，副箱挂档没有到位；由于停车取力控制开关处于接通状态，第四气管与大气相通，锁档活塞销在弹簧力作用下退出操纵总成的锁档控制块的锁档槽，此时，横向换挡杆能够自由转动实现挂档。不需要停车取力时，锁档机构能够保护变速箱；需要停车取力时，锁档机构不影响后取力器停车取力功能；将现有锁档机构和副箱强制挂空挡系统通过电磁式二位四通阀进行了有效整合，系统零件数量少，成本低。
一种带锁档机构变速箱后取力控制系统

[实用新型]一种变速器油泵布置结构-CN201220500479.1有效
发明人：邱辉鹏;陈小国;殷崇一;王顺利;刘义 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速器油泵布置结构，变速器油泵通过紧固件安装在变速器壳体的前端；变速器壳体的最底部设有油腔，该油腔包含相互连通的第一油腔和第二油腔。第一油腔通道比第二油腔通道低，且第一油腔的底部装有带磁性油堵；第二油腔中安装有过滤器，过滤器由变速器壳体左端的止口定位，由变速器油泵的油泵壳体压紧；变速器油泵的进油口连通第二油腔。油泵总成取代了中间轴轴承盖，使得整体所需的体积大大减小，油泵安装在变速器壳体之外，使得安装和拆卸变得非常方便；油泵由变速器中间轴直接驱动，节省了驱动齿轮，降低了成本；变速器底部的油腔设计使进入油泵的油液流速平稳，带磁性油堵和过滤器的使用提高了进入油泵油液的清洁度。
一种变速器油泵布置结构

[实用新型]一种变速器倒档中间轴支撑结构-CN201220499043.5有效
发明人：陈小国;贾瑞;游春秀;于晶;殷崇一 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速器倒档中间轴支撑结构，包括变速器壳体、隔墙和凸台；变速器壳体、隔墙和凸台为一体式结构；隔墙靠近变速器主箱一侧和凸台之间设有倒档介轮安装空间；隔墙设置有不同心的第二倒档中间轴支撑孔和副箱中间轴支撑孔；凸台靠近变速器壳体一侧通过若干筋支撑在变速器壳体上，所述若干筋之间设置有辐板。本实用新型一种变速器倒档中间轴支撑结构，利用多筋支撑倒档中间轴凸台，铸造出倒档中间轴凸台特征直到后副箱隔墙上，结合机加工，用盘铣刀铣出倒档介轮空间，在保证良好铸造工艺性的前提下，有效避免了在箱体两侧面铸窗口，提高了壳体加工工艺性，节省了窗口盖板，衬垫，螺栓等零件，有效减少了渗漏油故障点。
一种变速器中间支撑结构

[实用新型]一种齿轮和同步器的联合定位结构-CN201220633922.2有效
发明人： 殷崇一;刘义;王顺利 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16D1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种齿轮和同步器的联合定位结构，包括轴和安装于轴上的第一齿轮、第二齿轮、同步器；所述第一齿轮和第二齿轮安装于同步器两侧；所述第一齿轮和同步器之间设有对第一齿轮和同步器进行轴向定位的第一花键垫；所述第二齿轮和同步器之间设有对第二齿轮和同步器进行轴向定位的第二花键垫。相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：（1）同步器的定位精度提高，定位零件的公差累积贡献值从0.2（止动环定位）减小到0.08（花键垫定位）；（2）将同步器结合齿圈上插齿加工的外花键改为拉齿的内花键，可以很大程度上提高零件加工效率；（3）同步器齿套中心与挂档拨叉中心的对中性提高，减小了累积公差带来的同步器单侧偏磨。
一种齿轮同步器联合定位结构

[实用新型]一种16挡汽车变速器-CN201220500478.7有效
发明人： 殷崇一;李大开;王顺利;刘义;杨林;陈小国 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种16挡汽车变速器，包括从输入端到输出端依次设置的一轴、二轴和副箱主轴；一轴上空套有一轴分速齿轮和一轴齿轮；二轴上空套有三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮；副箱驱动齿轮通过花键固定于二轴末端；副箱主轴减速齿轮通过花键垫片支撑在副箱主轴上；一轴齿轮与花键垫片通过花键联接，由第一推力滚子轴承和隔套轴向定位。本实用新型采用2x4x2结构，是一个新的主副箱双中间轴全斜齿变速器的三段式结构平台；较多的挡位、大速比范围和小的速比级差可以让实际换挡曲线更加趋近于理论最佳换挡曲线，提高整车的燃油经济性;轻量化的压铸铝合金壳体设计，可以在保证强度和外观质量的情况下，大幅度减小变速器总重，提高车辆运载效率。
一种 16 汽车变速器

[实用新型]一种主副箱结构变速器-CN201220499332.5有效
发明人：方伟;殷崇一;刘义;杨林 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H1/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种主副箱结构变速器，包括变速器壳体以及位于变速器壳体内的第一轴和第二轴，所述第一轴上安装有第一齿轮，所述第二轴上安装有第二齿轮，其中，所述第一齿轮和第二齿轮的螺旋角的旋向相同以保证第一齿轮和第二齿轮的轴向力方向相向。
一种主副箱结构变速器

[实用新型]一种双中间轴变速器-CN201220560079.X有效
发明人：张海涛;刘义;杨林;殷崇一;彭立印 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-10-29 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双中间轴变速器，包括主轴和对称布置于主轴两侧的两个中间轴；中间轴包括前段中间轴和后段中间轴，前段中间轴前后两端分别通过中间轴前轴承和中间轴中段支撑轴承支撑在变速器壳体隔墙上，后段中间轴前端与前段中间轴后端通过花键连接，后段中间轴后端通过中间轴后端支撑轴承固定在变速器后盖上。本实用新型将中间轴分成前后两段，在前中间轴后端采取了轴承支撑，后中间轴前端通过外花键与前中间轴后端的内花键配合进行扭矩传递，从而彻底解决了中间轴挠度不足的问题；使得本实用新型变速器的扭矩大于1800Nm，一档速比大于9；本实用新型的换档滑套全部采用倒锥齿结构，具有自锁功能，大大降低了掉档风险。
一种中间变速器

[实用新型]一种汽车变速器前副箱气缸-CN201220499255.3有效
发明人：陈小国;殷崇一;王顺利;刘义;杨林 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器前副箱气缸，包括气缸壳体、气缸盖、活塞、密封圈、紧固装置以及拔叉轴，所述气缸壳体设置在主箱前端面上，离合器壳体内；所述气缸盖通过锁紧螺栓与气缸壳体固定连接，所述拔叉轴的一端与活塞连接，另一端设置在变速器壳体或变速器上盖的拨叉轴孔内。本实用新型在更换拨叉轴与气缸壳体的密封圈时，只需要依次拆下气缸盖、活塞、紧固装置即可，解决了更换密封圈时需要拆下拨叉轴的问题。
一种汽车变速器前副箱气缸

[实用新型]一种缸体与活塞轴密封装置-CN201220499041.6有效
发明人：陈小国;殷崇一;王顺利;刘义;杨林 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F15B15/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种缸体与活塞轴密封装置，活塞轴与缸体之间通过O型圈进行密封，所述O型圈通过垫片压紧，垫片通过卡环固定在缸体上。更换O型圈时，依次拆下气缸盖、活塞、卡环、垫片，即可更换O型密封圈，整个操作过程轻便且简单，不需要拆下活塞轴。
一种缸体活塞密封装置

[实用新型]一种变速器副箱挡位检测装置-CN201220500477.2有效
发明人：张海涛;殷崇一;刘义;杨林 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器副箱挡位检测装置，该装置通过副箱挡位拨叉上的台阶或副箱拨叉轴上的台阶将副箱挡位信号传递至信号开关。信号开关布置在后盖壳体侧面且低于变速器最大轮廓平面，副箱拨叉或副箱拨叉轴上设置有推动副箱信号开关的台阶，因此，换挡信号可以由副箱拨叉或副箱拨叉轴传递给信号开关，从而指导司机。
一种变速器副箱挡位检测装置

[实用新型]一种变速器操纵机构-CN201220499293.9有效
发明人：张发勇;李玲丽;殷崇一;许国界 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，所述操纵壳体内设有内换档轴，操纵壳体上从左至右依次设有第一限位结构安装孔、拨头安装腔、第二限位结构安装孔和平衡弹簧安装腔；所述拨头安装腔内安装有通过拨头定位销连接内换档轴的拨头。本实用新型充分利用操纵壳体的空间位置，有效布置各个功能性器件，在有限的尺寸范围内，充分考虑到变型时的需要，仅需要几个变型零件而不更换操纵壳体，就可以完成多种操纵形式的要求；可应用于单杆、双杆、单H、双H、左操纵、右操纵、带助力器与不带助力器等各种操作形式以及它们之间的任一组合，从而有效减少了变型零件的数量，降低了生产和库存成本，避免了因外围件过多造成的错装现象。
一种变速器操纵机构

[实用新型]一种斜齿变速器-CN201220499254.9有效
发明人：方伟;殷崇一;刘义;杨林 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种斜齿变速器，包括变速器壳体、第一轴，以及第二轴，其中，所述第一轴和第二轴相邻设置且转速不同，所述第一轴的一端连接在变速器壳体上，另一端与第二轴相连，所述第二轴的一端连接在变速器壳体上，另一端与第一轴相连，所述第一轴和第二轴分别通过圆柱轴承与变速器壳体连接，所述第一轴和第二轴之间设置端面推力轴承以抵消第一轴和第二轴所受的轴向力。本实用新型斜齿变速器以圆柱轴承和端面推力轴承共同作用，替代了传统的锥面轴承，从而解决了锥面轴承游隙调整复杂的技术问题。
一种变速器

[实用新型]一种变速器油腔-CN201220500504.6有效
发明人：邱辉鹏;陈小国;殷崇一;王顺利;刘义 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器油腔，该油腔设置有隔板以将腔油腔分为上油腔和下油腔，所述上油腔设置有进油口，下油腔设置有出油口以及两个油路切换口，所述隔板上开设有连通上油腔和下油腔的通孔，通过控制上下油腔通孔和两个油路切换口的密封装置，可实现变速器油路大循环和小循环的切换。
一种变速器