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[实用新型]一种变速器差速器总成组合式压装的新型底座-CN201921218611.8有效
发明人：刘小胜;邵引伟;王艳赠;龚凌飞 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器差速器总成组合式压装的新型底座，包括定位板，定位板上端设置有主减定位座，且主减定位座与定位板之间安装有主减支承柱，主减定位座的内部设置有下轴承压装弹性定位座，下轴承压装弹性定位座的外表面设置有第二弹簧，且第二弹簧设置在下轴承压装弹性定位座的外壁与主减定位座的内壁之间的间隙内，下轴承压装弹性定位座的内部设置有上轴承压装弹性定位座，且上轴承压装弹性定位座的外表面设置有第一弹簧。本实用新型通过不同规格的弹簧不一样的弹性力的特点，来满足产品定位、导向、支承等压装要求，有效的解决了减小工装换型和工件上下料的时间，从而降低工位的生产节拍，保证装配线持续生产。
一种变速器差速器总成组合式新型底座

[实用新型]一种变速箱换挡杆衬套压装装置-CN201920053635.6有效
发明人：黄寿星;邹恒文;孙根妹;胡岩;王怀成;胡启立;黄思远 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B25B27/06 文献下载
摘要：一种变速箱换挡杆衬套压装装置，其特征在于：包括气缸、螺纹套、工装杆、人机界面、可编程控制器、导轨、基座、按钮开关，在压机工作台上设有基座，基座左右侧各安装一个气缸，在气缸活塞杆末端配属螺纹套，螺纹套连接工装杆，基座后侧设有导轨，气缸与工装杆沿导轨水平运动，在压机侧面安设有人机界面和可编程控制器，按钮开关安装在压机工作台外侧。本实用新型通过在原装配线压机上加装水平方向压装机构压装换挡杆衬套，并配合可编程控制器逻辑控制，在人机界面上增加程序选择，即可实现单独竖直方向压装，也可水平和竖直方向同时压装。减少一道手动压装工序，提高生产效率，节约购买设备费用。
一种变速箱换挡衬套装置

[实用新型]一种变速箱叉轴快速拆解装置-CN201920981427.2有效
发明人：范时候;刘跃进;马坚;邹恒文 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱叉轴快速拆解装置，其特征在于：包括拉杆、撞锤、偏心插销、连接块、定位钢球；所述拉杆端部设置撞锤用于施与拉杆拉力，所述连接块中部设置中心孔用于连接拔叉轴与拉杆；所述连接块侧面设置连通至中心孔的侧孔，侧孔内设置弹性定位钢球，所述连接块顶部设置偏心孔，偏心孔垂直连通至中心孔，所述偏心插销通过偏心孔插入连接块，偏心插销通过拔叉轴前端自带的波形槽将拔叉轴定位在连接块上。本装置结构简单，操作方便、成本低廉，使用过程安全可靠，可以实现快速拆解叉轴，拆解过程中拨叉变形、叉轴弯曲，导致零件报废的问题。
一种变速箱快速拆解装置

[实用新型]一种乘用车两档电驱动系统结构-CN201921102558.5有效
发明人：金辉辉 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种乘用车两档电驱动系统结构，包括驱动电机、离合器、制动器和单排行星机构，驱动电机的电机轴通过花键连接有输入轴，输入轴的一端固定连接有单排行星机构，离合器的主动盘通过花键连接在输入轴上，且离合器的从动盘和单排行星机构的外圈焊接为一体，制动器的主动盘设置在变速器壳体上，且制动器的从动盘和单排行星机构的外圈焊接为一体，单排行星机构的行星架连接有输出轴，且输出轴的一端设置有输出轴齿轮，输出轴齿轮啮合连接差速器主减齿轮。本实用新型的系统结构输入/输出同心，结构简单、结构紧凑、体积小、重量轻；采用离合器和制动器配合换挡，换挡无换挡冲击、换挡无动力中断。
一种乘用车两档电驱动系统结构

[实用新型]一种手动汽车变速器换挡拨指结构-CN201920828559.1有效
发明人：邓星苏;彭辉 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种手动汽车变速器换挡拨指结构，所述拨指结构由三段或三段以上的不同曲率半径的圆弧线组成，所述圆弧线拟合成近似椭圆形状；所述圆弧线竖直方向最高位置Ra的曲率半径最大，所述最高位置Ra到左半段或右半段圆弧的曲率半径逐渐变小，从而使得换档拨指旋转时，随着曲率半径的变小，换档后竖直方向宽度变小，换挡后所述换挡拨指与换挡叉口的竖直间隙增大0.3mm以上，从而提供更加充裕的空间来调整影响手柄抖动的尺寸链而不会增加脱档的风险。
一种手动汽车变速器换挡结构

[实用新型]一种差速器齿轮间隙及扭矩测量装置-CN201921315769.7有效
发明人：赵江英;徐东喜;邵引伟 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种差速器齿轮间隙及扭矩测量装置，包括固定差速器的固定夹爪、上拉机构、上连接轴Ⅱ、上锥形涨套Ⅱ、下锥形涨套Ⅱ、下连接轴Ⅱ和下拉机构，上连接轴Ⅱ和下连接轴Ⅱ均包括圆轴部和锥形部，上连接轴Ⅱ上的圆轴部和下连接轴Ⅱ上的圆轴部分别与上拉机构和下拉机构连接，上连接轴Ⅱ上的锥形部和下连接轴Ⅱ上的锥形部分别与上锥形涨套Ⅱ和下锥形涨套Ⅱ锥面配合，上锥形涨套Ⅱ和下锥形涨套Ⅱ分别贯穿在上半轴齿轮和下半轴齿轮的花键孔内，上锥形涨套Ⅱ和下锥形涨套Ⅱ均设置为梳状的锥形涨套。本实用新型通过采用可一体测量差速器齿轮间隙及扭矩的结构形式，这样可提高测量结果的重复性和准确性，节省切换节拍，提高测量效率。
一种差速器齿轮间隙扭矩测量装置

[实用新型]一种新能源汽车二级减速器的导油通气结构-CN201920962339.8有效
发明人：彭婷婷;邓小梅;王文光;管观寿 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新能源汽车二级减速器的导油通气结构，包括设置在电机壳及减速器壳内的迷宫腔体，所述迷宫腔体包括设置在电机壳内的电机壳中间轴齿轮导油筋板、电机壳输入轴齿轮导油筋板、电机壳主减齿轮导油筋板、电机壳迷宫外部档油板、电机壳迷宫内部档油筋板和设置在减速器壳内的减速器壳中间轴齿轮导油筋板、减速器壳输入轴齿轮导油筋板、减速器壳主减齿轮导油筋板、减速器壳迷宫外部档油板、减速器壳迷宫内部档油筋板Ⅰ、减速器壳迷宫内部档油筋板Ⅱ。本实用新型可实现减速器内部的油气分离，从而达到降低减速器内部压力，防止齿轮高速运转时出现喷油现象的目的。
一种新能源汽车二级减速器通气结构

[实用新型]一种纯电动汽车的两档变速电驱动系统-CN201921035540.8有效
发明人：金辉辉 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种纯电动汽车的两档变速电驱动系统，包括驱动电机和两档减速器，两档减速器包括输入轴、输入轴齿轮、中间轴、中间轴齿轮、一档主动齿轮、第一输出轴、同步器、一档从动齿轮、单排行星机构、第二输出轴和法兰盘，输入轴一端与驱动电机连接而另一端设置有输入轴齿轮，中间轴上设置有一档主动齿轮及可与输入轴齿轮啮合传动的中间轴齿轮，第一输出轴上设置有同步器、单排行星机构及可与一档主动齿轮啮合传动的一档从动齿轮，同步器可分别与设于输入轴齿轮和一档从动齿轮上的接合齿圈啮合传动，所述第二输出轴一端与单排行星机构的行星架连接而另一端连接有法兰盘。本实用新型可降低驱动电机的扭矩及重量，节约能耗及成本。
一种电动汽车变速驱动系统

[实用新型]一种轴类零件轴向长度检测装置-CN201921228580.4有效
发明人：李荣斌;曾林伟;赵江英 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轴类零件轴向长度检测装置，包括安装在测量平台上的夹紧组件、测量组件和显示组件，夹紧组件包括安装在支撑座之间的定位座、安装在支撑座上的滑套、分别安装在两侧滑套和滑套内的顶尖和尾座、分别安装在两侧滑套和滑套上相离一端的端盖和限位块、安装在左侧滑套内的弹簧Ⅰ、安装在尾座内靠近限位块一端的连接块、安装在尾座内的弹簧Ⅱ以及贯穿限位块且与连接块连接的锁紧手柄，测量组件包括安装在测量座上的连接块Ⅰ、与连接块Ⅰ中心对称的连接块Ⅱ、一端连接在连接块Ⅰ上且与气源接口连接的顶杆、两端分别与连接块Ⅰ和连接块Ⅱ连接且与顶杆平行的弹簧Ⅲ以及与连接块Ⅱ连接的测头。本实用新型测量准确度高且测量效率更高。
一种零件轴向长度检测装置

[实用新型]一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构-CN201920982268.8有效
发明人：范时候;刘跃进;马坚;邹恒文 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，由拉拔机构与合抱机构组成，拉拔机构由拉杆、撞锤、连接门架构成；合抱机构由推杆、推杆连接块、外抱紧套、内抱紧套、外抱紧套固定板、滑移磁铁构成；所述撞锤套在拉杆上用于施与拉杆拉出力，所述连接门架连接拉拔机构与合抱机构两部分；所述推杆设置在推杆连接块上，所述推杆连接块设置在内抱紧套上部用于推动内抱紧套预抱工件杆部，所述外抱紧套裹住内抱紧套，所述外抱紧套固定板设置在连接门架与推杆所形成空间的底部，所述外抱紧套固定在外抱紧套固定板底部，滑移磁铁嵌在外抱紧套外壁用于吸附内抱紧套。本装置结构简单，操作方便，可有效避免装配过程速度慢问题，同时可提高装配质量。
一种变速箱输入定位装配拉拔机构

[实用新型]一种皮带运行状态监控预警装置-CN201920729545.4有效
发明人：杨海军;刘为群;钟向群;陈根栋;陈峰;邱树明 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B24B55/00 文献下载
摘要：一种皮带运行状态监控预警装置，其特征在于：包括支架、传感器、检测挡块、智能转速控制器、电源控制继电器、数控系统、控制继电器，支架通过紧固螺栓固定在头架床头箱的边缘，传感器通过自带的两个螺母固定在支架上，传感器测头朝向拨盘的圆心，检测挡块通过紧固螺栓均匀固定在拨盘的均布等分处，智能转速控制器与传感器之间通过传感器自带的信号线连接，智能转速控制器与电源控制继电器及数控系统之间通过电线连接，控制继电器的输入端通过电线连接智能转速控制器，控制继电器的输出端分别有三个输出触点通过电线连接数控系统。本实用新型解决因头架传动皮带磨损、变形断裂造成拨盘失速无法带动工件转动导致工件外圆表面磨成一平面的问题。
一种皮带运行状态监控预警装置

[实用新型]一种弹性圆柱销压装工装-CN201920952614.8有效
发明人：郭厚保 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种弹性圆柱销压装工装，包括气缸、压杆、支撑座、压紧弹簧、压紧块、回位弹簧Ⅰ、定位销、锁销、回位弹簧Ⅱ和锁紧螺母，支撑座的左端安装有气缸，所述压紧块上套装有回位弹簧Ⅰ后活动安装在支撑座的中部，压杆的左端可与气缸连接而右端套装有压紧弹簧后活动安装在压紧块内，压紧块的右端设有可容纳弹性圆柱销的容纳槽，支撑座的右端活动安装有定位销，定位销的左端可贯穿弹性圆柱销而右端安装有可抵靠在右支撑块上的锁紧螺母，支撑座的右端内设有套装在定位销上的回位弹簧Ⅱ，右支撑块上还活动安装有可贯穿定位销的锁销，上述气缸、压杆、压紧块及定位销的中心轴线均保持一致。本实用新型定位精度高且安装精度高。
一种弹性圆柱销压装工装

[实用新型]一种功率分流-合流式混合动力变速器-CN201921034419.3有效
发明人：裴质明;田均;刘石生;王雷;冯英连;邹伟;冯永升 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种功率分流‑合流式混合动力变速器，包括第一电机、传动部分、差速器和第二电机，传动部分包括可输入内燃机动力的第一行星轮系、可输出动力的第二行星轮系、与第一行星轮系连接的第一输入轴、贯穿于第二行星轮系中心的第二太阳轮轴、与第二太阳轮轴同轴设置的第二输入轴、可制动第二太阳轮轴的制动器、与第二输入轴及第二太阳轮轴连接的离合器、设在第一输入轴与第二输入轴上的第二齿轮副及设在第一输入轴与第二太阳轮轴上的第一齿轮副。本实用新型可通过第一行星轮系将内燃机功率分配给第一电机和传动部分，可通过第二电机传递功率给传动部分或回收制动能量，可通过第二行星轮系将第二电机与内燃机的功率进行速度耦合。
一种功率分流合流混合动力变速器

[实用新型]一种湿式离合器结构-CN201920782250.3有效
发明人：戴焰彪;汉西.格兰姆普林尼 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种湿式离合器结构，包括输入件、卡环Ⅰ、复位器、促进器、主动件支架、卡环Ⅱ、结合主动件、结合从动件、轴承Ⅰ和输出件，所述输入件上轴向依次安装有卡环Ⅰ、复位器、促进器和主动件支架，所述卡环Ⅰ、复位器和促进器均设置在主动件支架的内侧，所述输入件、促进器与主动件支架之间设置有可与设置在输入件上的油孔Ⅰ连通的封闭空间，所述主动件支架的内侧还设有输出件，所述输出件的外侧与主动件支架的内侧之间相间地活动安装有结合主动件和结合从动件。本实用新型可通过控制封闭空间内压力油的压力，实现输出任意所需扭矩值的效果，满足高性能机动车的舒适性要求。
一种离合器结构

[发明专利]一种双电机混合动力变速驱动系统-CN202010005387.5在审
发明人：田均;邹伟;施伟;钱学成;刘亢;秦潇 -专利权人： 格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力变速驱动系统，包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、第一减速机构、第二减速机构、动力输出机构、第一输入轴、第二输入轴、二档主动齿轮、一二档同步器、一档主动齿轮、差速器、第一逆变器、第二逆变器、电池、线束和驻车系统，第一电机可通过第一减速机构与第一输入轴连接，第一输入轴的一端可与发动机连接，第一输入轴与第二输入轴之间设有离合器，第二输入轴上安装有二档主动齿轮、一二档同步器及一档主动齿轮，一档主动齿轮或二档主动齿轮可通过动力输出机构与差速器连接，第二电机可通过第二减速机构与动力输出机构或差速器连接。本发明可根据需要采用不同工况模式以提高燃油经济性。
一种电机混合动力变速驱动系统