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[发明专利]非对称1，2－双（二芳基氨基）苯类、其制造方法以及用途-CN202180026647.X在审
发明人：中村正治;县亮介;松田博;阿吉莱什·库马尔·沙玛;孙恩喆;雷蒙·弗朗西斯科·伯纳迪诺·阿韦纳 -专利权人：国立大学法人京都大学
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： C07C211/54 文献下载
摘要：本发明提供作为有机EL元件材料是有用的非对称1，2－双(二芳基氨基)苯类及其制造方法以及作为空穴传输性材料、蓝色发光材料的用途、对于制造非对称1，2－双(二芳基氨基)苯类是有用的中间体即邻苯二胺类。由下述通式(1)表示的非对称1，2－双(二芳基氨基)苯类及其用途。
对称二芳基氨基苯类制造方法以及用途

[发明专利]碰撞负荷缓冲结构体-CN201610853083.8有效
发明人：塚田刚久;松田博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及碰撞负荷缓冲结构体，目的在于提供一种切实减少向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。具有：电池框架(12)，其固定在电动汽车的车体框架上并支撑电池(3)；以及负荷缓冲框架，其配置为在电池框架(12)的前侧向前后方向延伸，其中，负荷缓冲框架使负荷缓冲框架的后部相对于电池框架(12)的前部隔开规定的空隙(G)相对配置，以使得伴随着电动汽车的碰撞而与电池框架(12)抵接。
电池框架碰撞负荷缓冲结构缓冲框架电动汽车电池侧向前后方向延伸车体框架相对配置抵接隔开前部传递配置支撑

[发明专利]车辆-CN201610371632.8有效
发明人：冈村纯也;桥本学;松田博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，实现车身所期望的高的行驶性能。在行驶中受对应行驶状态的外力作用的车身(1)上，安装有对车身(1)施加张力的缆线(42)。促动器(47)调节缆线(42)的张力而改变车身(1)的刚性。控制器(48)判断行驶状态，向促动器(47)输出用于使缆线(42)的张力变成对应所判断的行驶状态的张力的控制信号，控制行驶中的车身(1)的变形。
车辆

[发明专利]碰撞负荷缓冲结构体-CN201610851445.X有效
发明人：塚田刚久;松田博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及碰撞负荷缓冲结构体，目的在于提供一种切实减少向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。其具有电池框架(12)，其固定在电动汽车的车体框架(1)上并支撑电池(3)；负荷缓冲框架，其在电池框架(12)的前侧向前后方向延伸并与电池框架(12)配置在大致同一面内；以及负荷吸收部(17)，其配置在负荷缓冲框架与电池框架(12)之间，吸收从负荷缓冲框架向电池框架(12)传递的碰撞负荷。
碰撞负荷缓冲结构

[发明专利]发动机电气混合动力车辆-CN201210585334.0有效
发明人： 松田博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机电气混合动力车辆的电池及燃料箱搭载方式，即使是具有传动轴的车辆也可适用，同时能够确保乘客室及行李箱的空间，实现车辆的低重心化及与发动机车的零件共用化。将发动机电气混合动力车辆(1)的电池及燃料箱搭载方式设为如下所述电池及燃料箱设置在车身地板下且在后座座椅(18)座面的下方，并且所述电池(110)配置在配置于车辆的车宽方向中央部且大致沿前后方向延伸的传动轴(4)的一侧，所述燃料箱(100)配置在传动轴的另一侧。
发动机电气混合动力车辆

[发明专利]车辆-CN201310433765.X有效
发明人： 松田博;渡边淳 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，从操纵稳定性和碰撞安全性的观点考虑，其兼备车辆的框架的强度和刚性。本发明的车辆由多个部件形成主要框架，其中，在多个部件中的两个部件交叉的部分或在一个部件的弯曲部设有由强化树脂构成的加固部件（20）。
车辆

[发明专利]车辆-CN201310108279.0有效
发明人： 松田博;渡边淳;星野司 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆。本发明提供一种车辆，从驾驶稳定性和碰撞安全性的角度来看，其兼得车辆的框架强度和刚性，可以进一步提高对于冲击的强度。第一发明的车辆通过外部件和内部件接合的结构而构成主要框架，其中在外部件和内部件之间设有由强化树脂构成的加强部件(加强中柱外板(23、24))。另外，第二发明的车辆由多个部件构成，其中在相互结合的至少两个部件(例如，中柱内板(21)和侧围外板(22))中，一方部件(中柱内板(21))用强化树脂构成。
车辆

[发明专利]车辆-CN201310447355.0有效
发明人：冈村纯也;桥本学;松田博 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，实现车身所期望的高的行驶性能。在行驶中受对应行驶状态的外力作用的车身（1）上，安装有对车身（1）施加张力的缆线（42）。促动器（47）调节缆线（42）的张力而改变车身（1）的刚性。控制器（48）判断行驶状态，向促动器（47）输出用于使缆线（42）的张力变成对应所判断的行驶状态的张力的控制信号，控制行驶中的车身（1）的变形。
车辆

[发明专利]透光性吸音板-CN201280050224.2有效
发明人：山极伊知郎;松田博;山田隆博;堀尾正治;中岛慎一 -专利权人：株式会社神户制钢所;神钢建材工业株式会社
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本发明提供一种透光性吸音板，能够使吸音性得到提高、并且使透光性以及透视性得到提高。在表面多孔板(2)与背面隔音板(3)之间，配置具备多个贯通孔(14)的内部多孔板(4)。内部多孔板(4)由树脂等的具有透光性以及透视性的材料构成，并且板厚为0.2mm以上且1.5mm以下。
透光吸音

[发明专利]车辆-CN201310435059.9有效
发明人： 松田博;渡边淳 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，从操纵稳定性和碰撞安全性的观点来看，其兼具车辆框架的强度和刚性。本发明的车辆由多个部件形成主要框架，在多个部件中的三个部件交叉的部分，或者一个或两个部件在三个方向上交叉的部分，设有由强化树脂构成的加强部件（20）。
车辆

[发明专利]汽车-CN201310090234.5有效
发明人： 松田博;成毛俊昭;饭田实 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够防止对电池热损害的汽车。本发明的混合动力汽车(10)利用发动机(11)的动力和由电池模块(16)供给的电力驱动的驱动电动机的动力进行驱动，具有：传动轴(13)，其在车辆上下方向上配置于底板面板(14)的下方侧面，并且，沿车辆前后方向延设配置，并且能够向后轮传递发动机(11)的动力及驱动电动机的动力；电池单元(15)，其覆盖传动轴(13)而配置在底板面板(14)的下方侧面，且具有电池模块(16)，电池单元(15)具有沿车辆前后方向形成的凹部(26)，在由底板面板(14)和电池单元(15)的凹部(26)限定的导风通道(19)中容纳有传动轴(13)而构成。
汽车

[发明专利]混合动力汽车-CN201310087417.1有效
发明人： 松田博;成毛俊昭;饭田实 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车。本发明所要解决的技术课题是在具有传动轴的混合动力汽车中，抑制对冲击吸收性能的影响，同时进行电气化或混合动力化。本发明的解决手段：在具有向车身(2)的前后方向传递驱动力的传动轴(4)的混合动力汽车中，电池单元(11)在车身(2)的地板下面配置于传动轴(4)的下侧，且被安装为使得在传动轴(4)被压下时可从车身(2)脱落。
混合动力汽车

[发明专利]车辆的发动机罩移动装置-CN201310021351.6有效
发明人： 松田博;小泽博 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：本发明提供车辆的发动机罩移动装置，其将发动机罩的移动工具以省空间方式置于发动机室内，且增大发动机罩的移动方向自由度。车辆的发动机罩移动装置(20)适于设有车身前部的发动机罩(10)的车辆，发动机罩(10)可移动地支撑于车身前部。发动机罩移动装置(20)包括：配设于发动机罩(10)的第一磁体(30)、设于发动机室内与第一磁体相对设置的第二磁体(22)、检知行人碰撞车辆的碰撞检知传感器(41)及检知行人是否有碰撞危险的碰撞预测装置(42)，在用这些传感器以及预测装置检知行人碰撞车辆或有碰撞危险时，利用第一磁体(30)及第二磁体(22)的磁力使发动机罩(10)相对于车身(3)移动。第二磁体(22)为电磁体，第一磁体(30)为永磁体。
车辆发动机移动装置

[发明专利]混合动力汽车的车身构造-CN201210483120.2有效
发明人： 松田博;成毛俊昭;饭田实 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车的车身构造，其可以在需要传动轴的车辆中配设一体型的电池组。本发明的混合动力汽车(10)的车身构造为利用发动机(11)的动力和由电池模块(16)供给的电力进行驱动的驱动电动机的动力进行驱动的混合动力汽车的车身构造，其具备：传动轴(13)，其在车辆上下方向配置于地板(14)的下方侧，并且向车辆前后方向延伸设置而配置，并且可以向至少后轮传递发动机(11)的动力及驱动电动机的动力；一体型的电池组(15)，其覆盖传动轴(13)而配置于地板(14)的下方侧，且至少具有电池模块(16)，其中电池组(15)具备容纳传动轴(13)的凹部(26)而构成。
混合动力汽车车身构造

[发明专利]用作CRTH2拮抗剂和抗过敏剂的多环酸化合物-CN201110283259.8无效
发明人：寺坂忠嗣;善光龙哉;林田久;松田博;佐藤淳司;今村佳正;长田宏;关规夫;天田由幸;田崎调;武田全弘;田渕精一郎;安田实;椿一典 -专利权人：安斯泰来制药有限公司
申请日： 2007-12-13 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： C07D213/64 文献下载
摘要：本申请涉及新颖的化合物或其盐，它用作CRTH2拮抗剂，尤其是用作用于涉及嗜酸性粒细胞的疾病的药物，所述疾病例如过敏性疾病，如哮喘、过敏性鼻炎、过敏性皮炎、结膜炎、荨麻疹、嗜酸性粒细胞性支气管炎、食物过敏、鼻窦炎、多发性硬化、脉管炎或慢性阻塞性肺病(COPD)等。
用作 crth2 拮抗剂过敏酸化

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