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[发明专利]阵列式沉渣厚度检测装置、系统及检测方法-CN202110683932.0有效
发明人：李平;李祝强;李良森 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01B21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种阵列式沉渣厚度检测装置、系统及检测方法，其中阵列式沉渣厚度检测装置包括检测装置壳体，该检测装置壳体中具有多个竖向延伸的升降通道，各升降通道中均设置有可沿其升降的检测杆，各检测杆的下端均向下穿出检测装置壳体，各升降通道上均设置有能够测量检测杆磁头位移数据的位移传感器。采用以上技术方案，通过设置多个检测杆配合位移传感器，能够一次对多个位置的沉渣厚度进行检测，不仅极大提高了检测效率，而且大幅减少了阵列式沉渣厚度检测装置的下坑次数，降低了发生卡滞的风险，同时，阵列式沉渣厚度检测装置在下放和上提过程中，各检测杆均能够尽可能地回缩到检测装置壳体中，进一步降低了发生卡滞的风险。
阵列沉渣厚度检测装置系统方法

[发明专利]一种基于磁流变技术的电动执行机构转矩测试设备-CN202111010247.8有效
发明人： 李祝强;李平;付本元 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： G01N27/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磁流变技术的电动执行机构转矩测试设备，包括中心转轴、外壳体、内壳体、固定盘安装筒、磁流变流体、励磁线圈、传感器、若干固定导磁盘和若干旋转导磁剪切盘。采用本发明公开的一种基于磁流变技术的电动执行机构转矩测试设备，不仅大幅增加了转矩的测量范围，提高了电动执行机构转矩测试设备的通用性；而且磁流变流体的均匀性极佳，受环境影响极小，响应时间短，大幅提高了电动执行机构转矩测试设备的测量精度和测试效率；同时发热量小，无需额外增加散热设备或散热结构，能够保证电动执行机构转矩测试设备的稳定运行，不仅结构紧凑，大大减小了电动执行机构转矩测试设备的体积，降低了生产成本。
一种基于流变技术电动执行机构转矩测试设备

[发明专利]一种基于磁流变技术的电动执行机构推拉力测试设备-CN202111017801.5有效
发明人：李平;李祝强;付本元 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： G01N27/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磁流变技术的电动执行机构推拉力测试设备，包括外壳体、内壳体、活塞杆、活塞、拉力弹性复位元件、推力弹性复位元件弹性、磁流变流体、励磁线圈、拉压力传感器和轴锁紧机构。采用以上结构，整体结构简单紧凑，体积小巧，造价低廉；采用磁流变流体作为提供阻尼的介质，不仅通过调节励磁线圈的电流大小，能够快速精确地调整磁场强度，从而灵活地改变磁流变流体的粘度，大幅提高了推力和拉力的测试范围，提高了电动执行机构推拉力测试设备的通用性；而且利用磁流变流体响应时间短和均匀性极佳的特点，通过磁流变流体直接向活塞提供推拉阻尼，能够确保电动执行机构推拉力测试设备具有测量精度高和测试效率高的优点。
一种基于流变技术电动执行机构拉力测试设备

[发明专利]盾构隧道管片振动与冲击预估控制方法以及控制系统-CN202110733614.0有效
发明人： 李祝强;廖昌荣;李平;付本元;杨思涵;丁铃;廖煜佳 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01L5/165 文献下载
摘要：本发明提供了一种盾构隧道管片振动与冲击预估控制方法及减振抗冲击装置，其中，该方法包括：S1、检测管片载荷特征量，判断载荷类型并与预置的安全特征量进行比较，若载荷特征量大于预置的安全特征量，则启动磁控阻尼装置；S2、预估管片受到的载荷特性参数；S3、根据管片载荷特征量和载荷特性参数，预估阻尼调节需求方位和预置磁控阻尼装置励磁线圈初始电流，使减振抗冲击装置在振动或冲击载荷发生过程中产生预期的理想阻尼力，实现了磁控阻尼系统同时对振动或者冲击载荷特性的预估可控。
盾构隧道管片振动冲击预估控制方法以及控制系统

[发明专利]一种用于高铁便捷式可折叠收缩儿童座椅-CN202111108587.4有效
发明人：付本元;刘驰;李祝强 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60N2/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高铁便捷式可折叠收缩儿童座椅，涉及高铁用儿童座椅技术领域。本发明包括高铁座椅主体，高铁座椅主体的一端装配有便于放置儿童的折叠座椅模组，高铁座椅主体的一端以过渡配合的方式滑动连接有弧形卡扣件。本发明过空心套筒、横向支撑板、软包儿童坐板和折叠式防护栏机构之间的相互配合，使得装置便于为婴幼儿提供一个良好的乘坐环境，避免了成人乘坐高铁时，长时间搂抱婴幼儿造成的手臂酸痛和身体疲惫，有利于婴幼儿的看护，同时便于调节婴儿座椅的高度，通过高铁座椅主体、扇形底座和升降式座椅机构之间的相互配合，使得装置便于折叠收缩，降低了占用的空间，避免了造成乘务人员和其他乘客行走不便。
一种用于便捷可折叠收缩儿童座椅

[发明专利]基于磁流体的压力自适应密封装置-CN202010094159.X有效
发明人： 李祝强;李平 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2020-02-15 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F16J15/43 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磁流体的压力自适应密封装置，主要包括壳体、回转体、油回路和自适应控制机构。采用以上技术方案通过压力传感器输出信号的变化来调节励磁线圈的电流大小，实现作用面积内磁场变化，从而调整密封装置的耐压性，达到被密封体随环境压力变化的自适应调节，环境适应性强，通用性好；该密封装置还具有间隙内压自调节作用，可以有效的减小环境瞬间波动引起内压差，提高其自适应能力；该密封装置还可以大大降低轴向剪切力引起的能耗变大，有效地减小磁流体密封的功耗，扩大了其工作范围；并且，相较于传统密封设备，本密封装置没有磨损，使用寿命极长，可靠性极高。
基于流体压力自适应密封装置

[发明专利]径向等截面流动节流磁流变缓冲装置-CN202110467512.9有效
发明人：付本元;刘驰;李祝强;廖昌荣 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种径向等截面流动节流磁流变缓冲装置，包括端盖、节流阀和波纹管，节流阀的中心孔隔板及环形通道隔板的上下侧面均为向水平中心线凹的弧面，且其厚度从外边缘向中心逐渐减小，从而使得上下的中心孔隔板和环形通道隔板之间的距离H从中心到边缘逐渐减小，当径向阻尼通道从中心往四周发散，形成源流，源流半径逐渐增大，根据Q＝AV，A＝2πRH，A为径向阻尼通道截面积，Q为流量，V为磁流变液体流速，R增大和H变小从而保证A不变化最终实现等流量等流速节流。提高缓冲系统的时间响应特性，增加控制稳定性，能够大幅度提高缓冲装置的安全可靠性。且本发明结构紧凑，多级隔板有效增加阻尼通道长度，占用空间小，能最大限度的吸收防撞能量。
径向截面流动节流流变缓冲装置

[发明专利]管片螺栓自适应阻尼装置-CN202010582647.5有效
发明人： 李祝强;李平;付本元 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种管片螺栓自适应阻尼装置，包括活塞筒、弹性地支撑在活塞筒内腔中的活塞头、同轴地设置在活塞头两端的螺栓连接活塞杆以及弹性地外套在活塞筒上的管片连接环套。采用以上技术方案的管片螺栓自适应阻尼装置，结构新颖，设计巧妙，能够实时监测管片螺栓的实际受力情况，同时根据实际受力情况自适应调节阻尼大小，达到更好的减振抗冲效果，延长了管片螺栓的疲劳寿命，避免因管片螺栓发生过载损坏而导致隧道损毁。
管片螺栓自适应阻尼装置

[发明专利]盾构管片自适应减振抗冲击装置及盾构管片安装结构-CN202010583848.7有效
发明人： 李祝强;付本元;李平 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构管片自适应减振抗冲击装置及盾构管片安装结构，包括若干能够合围成圆筒状结构的盾构管片以及用于紧固相邻盾构管片的管片螺栓，各个所述盾构管片均开设有与盾构管片自适应减振抗冲击装置相适应的装置安装槽，各个管片螺栓的两端分别穿过对应盾构管片自适应减振抗冲击装置的螺栓过孔后，能够使管片连接环套靠近装置安装槽的一端端面与装置安装槽的槽底抵接，以锁定相邻的盾构管片。采用以上技术方案，通过实时监测管片螺栓的实际受力情况，根据检测情况自适应调节磁流变液的流动特性和磁流变弹性体的减振特性，达到极佳的减振和抗冲击效果，大幅延长了盾构管片及管片螺栓的疲劳寿命，避免发生过载损坏而导致隧道损毁。
盾构管片自适应减振抗冲击装置安装结构

[发明专利]磁流变阻尼器及磁流变转矩测试装置-CN202111425496.3在审
发明人：游军;杨尊平;冯领;李祝强 -专利权人：重庆川仪自动化股份有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明提供一种磁流变阻尼器及磁流变转矩测试装置，属于转矩测测试设备领域，磁流变阻尼器，包括用于产生磁场的第一部件，第一部件的磁场内设置有磁流变液，用于产生磁场的第二部件，第二部件的磁场内设置有磁流变液，转动设置的第三部件，第一部件和/或第二部件能够调节所产生磁场的强度，第一部件的磁场与第二部件的磁场之间互相分隔，第三部件转动时，同时通过第一部件磁场内的磁流变液及第二部件磁场内的磁流变液；磁流变转矩测试装置，包括如上的磁流变阻尼器，还包括用于检测转矩或转速的传感器，传感器与第三部件连接。本发明可以增加第三部件通过磁流变液时的阻尼。同时，在其中一个磁场在调节时不受到另一个磁场的干扰，调节灵敏。
流变阻尼转矩测试装置

[发明专利]基于可控磁流变技术的高灵敏度大载荷自适应缓冲装置-CN202111451346.X在审
发明人： 李祝强;付本元;李平;廖昌荣 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于可控磁流变技术的高灵敏度大载荷自适应缓冲装置，当一级线圈通电时，内部流道中的磁流变流体与第一导磁结构和第二导磁结构组成一级磁路；当二级线圈通电时，外部流道中的磁流变流体与导磁筒和第三导磁结构组成二级磁路。采用以上技术方案的基于可控磁流变技术的高灵敏度大载荷自适应缓冲装置，组成了内外两级磁路，从而能够对磁流变流体提供的阻尼实现双级调控，因而不仅成倍地增加了阻尼调控次数，而且能够提供更大的阻尼，从而能够作为大载荷缓冲装置，同时，阻尼调节精度成倍提高，可调范围大幅增加，还能够更灵活地设计阻尼曲线。
基于可控流变技术灵敏度载荷自适应缓冲装置

[发明专利]一种基于机器视觉的车辆重量识别系统及方法-CN202111108217.0在审
发明人：付本元;李祝强;刘驰 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机器视觉的车辆重量识别系统及方法，涉及汽车安全技术领域。本发明在车辆上安装车辆测重模块，以获取车辆的车重信息，并对应于该车辆的车架号信息；检索车辆车架号对应的车牌号，并进行实时或定时更新，建立车架号与车牌号的对应库；建立车架号与车重信息的实时对应关系；获取目标车辆的车牌号；根据车牌号查询对应的车架号，并根据车架号获取该车辆的车重信息。本发明通过识别车牌号的方式获取车重信息，获取车辆车重的方式更加方便，且有效实现了社会化监督；在车辆即将超重状态、车辆超重给予相应的警示和警报，实现了车辆的智能化超重预警，有效保障了车辆的运行安全。
一种基于机器视觉车辆重量识别系统方法

[发明专利]一种基于高铁应用的便捷拼装婴儿床-CN202111108216.6在审
发明人：付本元;刘驰;李祝强 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： A47D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于高铁应用的便捷拼装婴儿床，涉及高铁应用装置技术领域。本发明包括多个轻量化支柱结构，轻量化支柱结构用于形成受力支撑和高度调节，拼装底座结构，拼装底座结构设置于轻量化支柱结构的顶端，拼装底座结构用于放置婴儿，拼装护栏结构，拼装护栏结构设置与拼装底座结构的顶端，拼装护栏结构用于形成对放置婴儿的防护。本发明通过结构整体的复合设计，使得装置便于拆解后便捷的放置在不同的放置箱或包内，跟随携带至高铁处，在高铁座椅间隙之间进行便捷的拼装后形成一个便于放置婴儿的婴儿床，大大提高了携带婴儿的出行省力性能。
一种基于应用便捷拼装婴儿

[发明专利]一种车牌号识别装置及其系统、方法-CN202111108834.0在审
发明人：付本元;李祝强;刘驰 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车牌号识别装置及其系统、方法，涉及汽车安全技术领域。本发明包括：在车辆的前后车牌悬挂处均安装车牌号识别装置；确认目标车辆的行驶方向；计算两车牌之间的角度；调节车牌之间的角度；启动基准车辆的摄像头拍摄目标车辆的车牌号信息。本发明通过通过防抖结构的设置能有效避免车牌的抖动和摄像头的抖动，保证了车牌识别过程的清晰度；通过计算车牌之间的角度进而调节车牌之间的角度，保证了拍照的角度，进而保证了车牌拍照的角度问题，进一步保证了车牌识别的准确性；通过对车牌进行照明，保证了即使在黑暗环境中，也能进行车牌识别，并通过光敏传感器的设置，有效实现了照明的自动化。
一种车牌号识别装置及其系统方法

[发明专利]一种车辆测量称重方法及其系统-CN202111067487.1在审
发明人：付本元;李祝强;刘驰 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G01G19/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆测量称重方法及其系统，涉及车辆系统技术领域。本发明方法包括通过检索获取不同型号车辆的车辆净重以及该汽车的减震器的数量；对不同型号的车辆进行数据训练，训练出各型号车辆的汽车重量增加量与减震器压缩量之间的数量关系；建立车辆的总重量与减震器的压缩量之间数量关系；在车辆上安装压缩感应；得出该车辆的总重量。本发明通过车辆减震器的压缩量来推算出车辆的总重量，可以实时获取车辆静止状态下的重量，并构建出相应的系统，使得车辆的重量测量更加方便，不再局限于固定地点，并实现了车辆重量的静态实时测量，为车辆行车安全提供了基础保障。
一种车辆测量称重方法及其系统

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