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[发明专利]用于飞机油箱放沉淀阀的耐火防护装置及飞机-CN202310308682.1在审
发明人：蒋静慧;宋杨;董稼轩;高广拓;朱德轩;刘德刚 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于飞机油箱放沉淀阀的耐火防护装置及飞机。该用于飞机油箱放沉淀阀的耐火防护装置包括外固定罩、弹性件、内密封罩和耐高温密封圈；其中，外固定罩安装至油箱，内密封罩包括下部法兰，耐高温密封圈安装在内密封罩的下部法兰与油箱下壁板之间，弹性件安装在外固定罩的内顶表面与内密封罩的下部法兰之间，外固定罩包括位于其侧面的多个流通通道，内密封罩为全密封设计，用于罩住放沉淀阀。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能在实现耐火的同时不影响放沉淀阀原本的维护、排放功能。
用于飞机油箱沉淀耐火防护装置

[发明专利]纠正飞机的左右翼的燃油量不平衡的系统以及方法-CN202111247812.2有效
发明人：龚昊;朱德轩;蒋静慧;董林康;张霄宇 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种纠正飞机的左右翼的燃油量不平衡的系统以及方法。该系统包括：发动机供油单元(2)包括：左翼油箱(21)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第一供油泵(24)和第二供油泵(25)，右翼油箱(22)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第三供油泵(26)和第四供油泵(27)；压力加油单元(4)用于经由压力加油管路(L3)向左翼油箱(21)和/或右翼油箱(22)压力加油；供油转输单元(3)用于在左翼油箱(21)、右翼油箱(22)和中央油箱(23)之间转输燃油，左翼油箱与右翼油箱经由供油管路连接，在第二供油泵的下游侧设置有第一单向阀(21A)，在第四供油泵的下游侧设置有第二单向阀(21B)。
纠正飞机左右翼燃油不平衡系统以及方法

[外观设计]模组吸附式干燥机（微型）-CN202230334691.4有效
发明人：赤文林;朱德轩 -专利权人：常州铎华净化科技有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： 15-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：模组吸附式干燥机（微型）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于对压缩空气进行干燥，去除压缩空气中的水分。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
模组吸附干燥机微型

[发明专利]飞机燃油供应系统及其操作方法-CN202211163968.7在审
发明人：龚昊;徐铭浩;金雨婷;董林康;朱德轩 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：一种燃油供应系统包括中央油箱以及分别设置在所述中央油箱两侧的左翼油箱、右翼油箱、左翼集油箱和右翼集油箱。其中，燃油供应系统还包括左翼主输油管路和右翼主输油管路，在这两个主输油管路上分别设置有两个供油泵，在一个供油泵的出口处设置有释压阀，且其下游连接有另一个供油泵，该供油泵分别与集油箱和中央油箱中的吸油口连接，并且在各吸油口与该另一个供油泵之间设置有管段阀。该结构可实现简化的超控供油架构，且能够降低系统的能耗、重量和成本。还涉及该燃油供应系统的操作方法。
飞机燃油供应系统及其操作方法

[外观设计]模组吸附式干燥机-CN202230334690.X有效
发明人：赤文林;朱德轩 -专利权人：常州铎华净化科技有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： 15-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：模组吸附式干燥机。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于对压缩空气进行干燥，去除压缩空气中的水分。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
模组吸附干燥机

[发明专利]一种多点位飞机油位测量系统和方法-CN202210528942.1在审
发明人：张瑞琪;葛锐;张霄宇;朱德轩;宋志强;龚昊 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G01F23/80 文献下载
摘要：本发明提出了一种多点位飞机油位测量系统和方法，该测量系统以典型的三油箱布局为设计基准，包括多点位油位传感器，油位信号集中器、油位信号处理模块以及若干信号传输线缆。多点位油位传感器可用于对低油位、高油位、应急放油油位、ETPOS油位进行监测和告警，同时可用于左右翼不平衡监测以及油量测量系统的完整性检查。
一种多点飞机测量系统方法

[发明专利]一种适用于飞机的储油系统以及该系统的应急放油方法-CN202010646147.3有效
发明人： 朱德轩;龚昊;张霄宇;徐铭浩;葛锐;卞刚 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B64D37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于飞机的储油系统以及该系统的应急放油方法。根据本发明将中央翼油箱和机翼油箱物理隔离的隔离壁的特定高度上设有机翼油箱应急放油隔离阀，在需要进行应急放油的情况下，燃油可以借助重力作用自动从该机翼油箱应急放油隔离阀流入中央翼油箱；此外，机翼油箱应急放油隔离阀还可以用作自动平衡燃油在中央翼油箱、机翼油箱的分配量。
一种适用于飞机储油系统以及应急方法

[实用新型]管路开口端密封组件和用于管路开口端密封组件的充压密封测试设备-CN202220673773.6有效
发明人：葛锐;刘德刚;肖海斌;廖旭阳;朱德轩 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种管路开口端密封组件和用于管路开口端密封组件的充压密封测试设备。管路开口端密封组件包括：管路，管路具有待密封的开口端；遮盖部，遮盖部遮盖并且套设在开口端之外，并且遮盖部在径向方向的内部周壁表面上具有固定结构，以及填充部，填充部无间隙地填充在遮盖部与管路之间，并且还无间隙地填充在开口端的内部空间中。
管路开口密封组件用于测试设备

[发明专利]应急放油综合控制系统-CN202210101122.4在审
发明人：葛锐;江凯威;张霄宇;张瑞琪;朱德轩 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G05B9/03 文献下载
摘要：提供应急放油综合控制系统，第一切断组件包括第一电机和第一切断阀，用于切断应急放油并由第一电机独立作动；第二切断组件包括第二电机和第二切断阀，也用于切断应急放油并由第二电机独立作动。独立应急放油控制系统包括第一油位传感器组件和应急控制模块，控制模块被配置成在接收第一油位传感器组件的信号控制后第一切断组件的开启以切断应急放油；燃油测量管理系统包括管理模块、第二油位传感器组件和油量传感器组件，管理模块被配置成在接受油量传感器组件传递的信号后控制第二切断组件的开启以切断应急放油；在接受第二油位传感器组件传递的信号后同时控制第一切断组件和第二切断组件的开启。该系统能够有效防止飞机过度放油。
应急综合控制系统

[发明专利]飞机的加油系统-CN202111397437.X在审
发明人：李志鹏;张瑞琪;徐铭浩;张冬;朱德轩;龚昊 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：一种飞机的加油系统，能够尽可能降低燃油供给过程中的静电积聚，能够避免燃油箱起火，具有较高的安全性。加油系统，包括：燃油箱，所述燃油箱用于贮存燃油；以及加油管路，所述加油管路与燃油箱的内部连通，将燃油供给至所述燃油箱，其特征在于，所述加油管路的内部配置有开度可变的燃油供给控制阀，所述燃油供给控制阀构造成：当加油管路的加油口未被所述燃油箱内的燃油完全浸没的情况下，开度被设置成小于最大开度；当加油管路的加油口被所述燃油箱内发热燃油完全浸没的情况下，开度被设置成所述最大开度。
飞机加油系统

[实用新型]用于飞机燃油系统的应急放油试验系统-CN202021889212.7有效
发明人：罗建军;朱德轩;王金彪;龚昊;段安鹏;屈元元 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于飞机燃油系统的应急放油试验系统，该系统包括：存储试验用燃油的储油箱；彼此独立地设置的三个油箱；循环补油管路，分别与储油箱及三个油箱连通；耗油模拟管路，分别与三个油箱中的两个连通，并能够可操作地将第一油箱和第二油箱中的燃油相互独立地输送至储油箱中，以模拟飞机的耗油模式；应急放油模拟管路，分别与三个油箱连通，并能够可操作地将三个油箱中的燃油相互独立地输送至储油箱中，以模拟飞机的应急放油模式。根据本实用新型的用于飞机燃油系统的应急放油试验系统，能够对飞机的应急放油系统在正常和故障状态下的功能和性能进行有效的验证，同时大幅降低试验系统的建设成本及燃油系统的试验成本。
用于飞机燃油系统应急试验

[实用新型]用于飞机燃油管路柔性接头的极限拉伸试验系统-CN201420151115.6有效
发明人：葛锐;朱德轩;卞刚;周宇穗 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：一种用于飞机燃油管路柔性接头的极限拉伸试验系统包括：待测量的柔性接头组件和拉伸机。柔性接头组件包括第一导管、第二导管和连接在两者之间的柔性接头。拉伸机的移动端与第一导管的远离柔性接头的一端相连接，并且能够沿柔性接头组件的轴线的方向运动，拉伸机的固定端与第二导管的远离柔性接头的一端相连接。该系统还包括安装在柔性接头组件上的压力表、安装在柔性接头组件上的位移传感器、安装在拉伸机的移动端处的拉压力传感器和贴附在柔性接头组件上的至少一个应变片。本实用新型的系统可以对飞机燃油管道的柔性接头的拉伸载荷状况进行测试，从而充分考核飞机燃油管路的柔性接头的极限拉伸设计是否满足要求。
用于飞机燃油管路柔性接头极限拉伸试验系统

[实用新型]用于飞机燃油管路柔性接头的极限弯曲试验系统-CN201420152807.2有效
发明人：葛锐;朱德轩;卞刚;周宇穗 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：一种用于飞机燃油管路柔性接头的极限弯曲试验系统包括：待测量的柔性接头组件和拉伸机。柔性接头组件包括第一导管、第二导管和连接在两者之间的柔性接头。拉伸机的移动端连接于柔性接头的两端或第一导管和第二导管各自的与柔性接头相邻的一端上，并能沿与柔性接头组件的轴线垂直的方向运动。该系统还包括安装在柔性接头组件上的压力表、安装在柔性接头上的位移传感装置、安装在拉伸机的移动端处的拉压力传感器和贴附在柔性接头上的至少一个应变片。本实用新型的系统可以对飞机燃油管道的柔性接头的弯曲载荷状况进行测试，从而充分考核飞机燃油管路的柔性接头的极限弯曲设计是否满足要求。
用于飞机燃油管路柔性接头极限弯曲试验系统

[实用新型]用于飞机燃油管路柔性接头的极限剪切试验系统-CN201420152722.4有效
发明人：葛锐;朱德轩;卞刚;周宇穗 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： G01N3/24 文献下载
摘要：一种用于飞机燃油管路柔性接头的极限剪切试验系统包括：待测量的柔性接头组件和拉伸机。柔性接头组件包括第一导管、第二导管和连接在两者之间的柔性接头。拉伸机的移动端连接于第二导管，并能沿与柔性接头组件的轴线垂直的方向运动。该系统还包括安装在柔性接头组件上的压力表、安装在第二导管上位移传感器、安装在拉伸机的移动端处的拉压力传感器和贴附在柔性接头上的至少一个应变片。本实用新型的系统可以对飞机燃油管道的柔性接头的剪切载荷状况进行测试，从而充分考核飞机燃油管路的柔性接头的极限剪切设计是否满足要求。
用于飞机燃油管路柔性接头极限剪切试验系统

[实用新型]不倒的拐杖-CN200520095722.6无效
发明人：黎鹏;李炜;何理;朱德轩;刘婧婧 -专利权人：武汉市第十一中学
申请日： 2005-03-31 - 公布日： 2006-06-21 - 主分类号： A45B5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拐杖，具体说是一种不倒的拐杖。它包括杖杆，其特征是：在杖杆的底端装有一个半圆形的平衡砣。本实用新型具有结构简单、使用方便的优点，它能够站立不倒，避免了现有拐杖容易滑倒而给使用者带来的不便。
拐杖

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