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[发明专利]一种超越离合器-CN201710507122.3有效
发明人：刘延伟;林子越;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16D41/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种超越离合器，内圈和外圈，内圈外周设置有围绕内圈中心的多个安装平面，每个安装平面两端均安装有正向楔块和反向楔块；正向楔块位于安装平面端部且反向楔块位于安装平面中部时，内圈相对于外圈只能够正向转动；正向楔块位于安装平面中部且反向楔块位于安装平面端部时，内圈相对于外圈只能够反向转动；正向楔块和反向楔块均位于安装平面中部时，内圈和外圈能够双向相对转动；正向楔块和反向楔块分别位于安装平面两端部时，内圈和外圈相对静止。通过控制装置切换正向楔块和反向楔块的位置，使超越离合器具有正向单向超越、反向单向超越、双向超越和双向接合四种工作状态，实现双向可控，满足多种工作模式的需要，提高适用性。
一种超越离合器

[发明专利]一种动力耦合器及混合动力系统及车辆-CN201710384026.4有效
发明人：刘延伟;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力耦合器及混合动力系统及车辆，动力耦合器包括：分别与三个动力输出组件传动连接的内齿圈、中齿圈及外齿圈，外齿圈还用于连接动力输出轴；内齿圈与中齿圈之间、以及中齿圈与外齿圈之间均设置有活动接合组件，通过卡住或放开轮齿，令各齿圈之间能够可控制的接合或分离。包括三个相互嵌套的齿圈，通过控制活动接合组件的动作，将相邻的两个齿圈接合或分离，从而将与之相连的各个动力源实现耦合输出动力，由于这种设计直接通过齿圈的轮齿连接以实现转动的传递，能传递更大转矩，在发动机和电机共同输出时，在低速区的良好扭矩特性能够充分发挥，在高速区，可以发挥高转速动力源的转速特性。
一种动力耦合器混合系统车辆

[发明专利]一种超越离合器-CN201710512136.4有效
发明人：刘延伟;林子越;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16D41/063 文献下载
摘要：本发明公开了一种超越离合器，内圈和外圈之间设置有多个双向楔块，主轴上安装有用于切换双向楔块工作位的控制装置；全部双向楔块处于第一工作位时，双向楔块使内圈相对于外圈只能够正向转动；全部双向楔块处于第二工作位时，双向楔块使内圈相对于外圈只能够反向转动；全部双向楔块处于第三工作位时，双向楔块使内圈和外圈能够双向相对转动；部分双向楔块处于第一工作位，另一部分双向楔块处于第二工作位时，双向楔块使内圈和外圈相对静止。通过控制装置切换双向楔块的工作位，使超越离合器具有正向单向超越、逆向单向超越、双向超越和双向接合四种工作状态，实现双向可控，满足多种工作模式的需要，提高适用性。
一种超越离合器

[发明专利]一种动力耦合装置、混合动力系统及车辆-CN201710935961.5有效
发明人：刘延伟;朱云学;林子越;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F16D41/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力耦合装置，包括同轴设置的分别用于连接动力源的内齿圈、中齿圈和外齿圈，内齿圈包括第一内齿圈和第二内齿圈，第一内齿圈外周部套设于中齿圈内周部，中齿圈外周部和第二内齿圈外周部分别套设于外齿圈内周部的两端；第一内齿圈外周部与中齿圈内周部通过至少一个第一连接件可接合可分离；中齿圈外周部与外齿圈内周部通过至少一个第二连接件可接合可分离；第二内齿圈外周部与外齿圈内周部通过至少一个第三连接件可接合可分离。由于相互嵌套的齿圈结构轴向占用空间较小，结构紧凑，集成度高，因此使动力耦合装置的整体体积较小；本发明还公开了一种包括上述动力耦合装置的混合动力系统及包括该混合动力系统的车辆。
一种动力耦合装置混合系统车辆

[发明专利]一种车辆及其坡道起步辅助系统-CN201710174227.1有效
发明人：刘延伟;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的坡道起步辅助系统，包括同轴设置的内圈和外圈，内圈和外圈两者中的一个用于固定连接变速器外壳，另一个用于固定连接变速器输出轴，内圈和外圈之间设置有锁止装置；锁止装置处于第一工作位时，锁止装置使内圈和外圈只能够正向相对转动；锁止装置处于第二工作位时，锁止装置使内圈和外圈只能够反向相对转动；锁止装置处于第三工作位时，锁止装置使内圈和外圈能够双向相对转动；锁止装置处于第四工作位时，锁止装置使内圈和外圈相对静止。简化了坡道起步辅助系统的组成和控制，提高了系统的可靠性，使得变速器结构更加精简，成本低、易实现、功能丰富。本发明还公开了一种包括上述坡道起步辅助系统的车辆。
一种车辆及其坡道起步辅助系统

[实用新型]一种齿轮式啮合装置及换挡装置及变速器-CN201721575485.2有效
发明人：刘延伟;林子越;黄向东;赵克刚;朱云学 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮式啮合装置，包括主动啮合齿轮和与主动啮合齿轮滑动啮合的从动啮合齿轮，主动啮合齿轮包括主普通齿和至少一个主加长齿，主加长齿的长度大于主普通齿的长度；从动啮合齿轮包括从普通齿和至少一个从加长齿，从加长齿的长度大于从普通齿的长度；主加长齿的一侧设有用于与从加长齿相啮合的从加长槽；从加长齿的一侧设有用于与主加长齿相啮合的主加长槽。该齿轮式啮合装置依靠主加长齿与从加长齿的侧面贴合接触实现主动啮合齿轮与从动啮合齿轮的强制转角定位，因此降低了对电机控制精度的要求，从而可以节约控制成本。本实用新型还公开了一种包括上述齿轮式啮合装置的换挡装置及包括上述换挡装置的变速器。
加长主动啮合齿轮啮合装置齿轮式换挡装置啮合齿轮啮合本实用新型变速器加长槽转角电机控制滑动啮合贴合接触侧面节约

[实用新型]滑道式啮合装置、换挡装置及变速器-CN201721575515.X有效
发明人：刘延伟;林子越;黄向东;赵克刚;朱云学 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滑道式啮合装置及换挡装置，需要啮合时，轴向推动主动啮合齿轮的同时调整从动啮合齿轮的转速，通过斜滑道对限位装置的缓冲、限位及引导作用，平稳实现主动啮合齿轮和从动啮合齿轮的转速与转角的相位同步，当限位装置沿斜滑道滑移至其齿槽端时，主动啮合齿轮与从动啮合齿轮完全啮合，通过设置限位装置和滑道为啮合导向，实现主动啮合齿轮和从动啮合齿轮之间的精准定位，使得控制电机可以只用来实现转速同步，而不用精确的转角相位同步，因此对控制电机的精度要求大大降低。本实用新型还公开了一种包括上述换挡装置的变速器。
主动啮合齿轮啮合齿轮啮合换挡装置限位装置本实用新型变速器转角控制电机啮合装置相位同步滑道式斜滑道精度要求精准定位引导作用转速同步齿槽滑道滑移缓冲限位轴向

[实用新型]一种车辆、混合动力系统及动力耦合器-CN201721565572.X有效
发明人：刘延伟;林子越;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动力耦合器，包括传动盘、内齿圈和外齿圈，内齿圈套设在传动盘的外缘，内齿圈的端面设置有传动环，外齿圈套设在传动环的外缘，并与动力输出轴动力连接；传动盘和传动环的外缘表面均开设有安装槽，内齿圈和外齿圈的内缘表面均开设有锁止槽；各安装槽内均设置有可沿周向双向偏转的V型块，且各V型块在偏转过程中均具有顺极限位、逆极限位和中位。本实用新型通过各V型块的工作状态切换，实现传动盘和内齿圈之间、内齿圈和外齿圈之间的动力单向或双向传递，进而实现对发动机、第一电机和第二电机三种动力源的输出选择，实现多动力源动力耦合时的灵活切换，切换方式简单有效，控制过程简单方便，并且系统复杂度较低。
内齿圈传动盘传动环外齿圈偏转本实用新型动力耦合器安装槽动力源极限位圈套电机工作状态切换混合动力系统动力输出轴系统复杂度动力连接动力耦合端面设置控制过程输出选择双向传递外缘表面锁止槽内齿内缘外齿发动机灵活

[实用新型]一种动力耦合器及混合动力系统及车辆-CN201720615102.3有效
发明人：刘延伟;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力耦合器及混合动力系统及车辆，动力耦合器包括分别与三个动力输出组件传动连接的内齿圈、中齿圈及外齿圈，外齿圈还用于连接动力输出轴；内齿圈与中齿圈之间、以及中齿圈与外齿圈之间均设置有活动接合组件，通过卡住或放开轮齿，令各齿圈之间能够可控制的接合或分离。包括三个相互嵌套的齿圈，通过控制活动接合组件的动作，将相邻的两个齿圈接合或分离，从而将与之相连的各个动力源实现耦合输出动力，由于这种设计直接通过齿圈的轮齿连接以实现转动的传递，能传递更大转矩，在发动机和电机共同输出时，在低速区的良好扭矩特性能够充分发挥，在高速区，可以发挥高转速动力源的转速特性。
一种动力耦合器混合系统车辆

[实用新型]一种超越离合器-CN201720770644.8有效
发明人：刘延伟;林子越;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16D41/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超越离合器，内圈和外圈，内圈外周设置有围绕内圈中心的多个安装平面，每个安装平面两端均安装有正向楔块和反向楔块；正向楔块位于安装平面端部且反向楔块位于安装平面中部时，内圈相对于外圈只能够正向转动；正向楔块位于安装平面中部且反向楔块位于安装平面端部时，内圈相对于外圈只能够反向转动；正向楔块和反向楔块均位于安装平面中部时，内圈和外圈能够双向相对转动；正向楔块和反向楔块分别位于安装平面两端部时，内圈和外圈相对静止。通过控制装置切换正向楔块和反向楔块的位置，使超越离合器具有正向单向超越、反向单向超越、双向超越和双向接合四种工作状态，实现双向可控，满足多种工作模式的需要，提高适用性。
一种超越离合器

[发明专利]一种齿轮式啮合装置及换挡装置及变速器-CN201711157800.4在审
发明人：刘延伟;林子越;黄向东;赵克刚;朱云学 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮式啮合装置，包括主动啮合齿轮和与主动啮合齿轮滑动啮合的从动啮合齿轮，主动啮合齿轮包括主普通齿和至少一个主加长齿，主加长齿的长度大于主普通齿的长度；从动啮合齿轮包括从普通齿和至少一个从加长齿，从加长齿的长度大于从普通齿的长度；主加长齿的一侧设有用于与从加长齿相啮合的从加长槽；从加长齿的一侧设有用于与主加长齿相啮合的主加长槽。该齿轮式啮合装置依靠主加长齿与从加长齿的侧面贴合接触实现主动啮合齿轮与从动啮合齿轮的强制转角定位，因此降低了对电机控制精度的要求，从而可以节约控制成本。本发明还公开了一种包括上述齿轮式啮合装置的换挡装置及包括上述换挡装置的变速器。
一种齿轮啮合装置换挡变速器

[发明专利]滑道式啮合装置、换挡装置及变速器-CN201711156595.X在审
发明人：刘延伟;林子越;黄向东;赵克刚;朱云学 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：本发明公开了一种滑道式啮合装置及换挡装置，需要啮合时，轴向推动主动啮合齿轮的同时调整从动啮合齿轮的转速，通过斜滑道对限位装置的缓冲、限位及引导作用，平稳实现主动啮合齿轮和从动啮合齿轮的转速与转角的相位同步，当限位装置沿斜滑道滑移至其齿槽端时，主动啮合齿轮与从动啮合齿轮完全啮合，通过设置限位装置和滑道为啮合导向，实现主动啮合齿轮和从动啮合齿轮之间的精准定位，使得控制电机可以只用来实现转速同步，而不用精确的转角相位同步，因此对控制电机的精度要求大大降低。本发明还公开了一种包括上述换挡装置的变速器。
滑道啮合装置换挡变速器

[实用新型]一种车辆及其坡道起步辅助系统-CN201720288434.5有效
发明人：刘延伟;朱云学;赵克刚 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的坡道起步辅助系统，包括同轴设置的内圈和外圈，内圈和外圈两者中的一个用于固定连接变速器外壳，另一个用于固定连接变速器输出轴，内圈和外圈之间设置有锁止装置；锁止装置处于第一工作位时，锁止装置使内圈和外圈只能够正向相对转动；锁止装置处于第二工作位时，锁止装置使内圈和外圈只能够反向相对转动；锁止装置处于第三工作位时，锁止装置使内圈和外圈能够双向相对转动；锁止装置处于第四工作位时，锁止装置使内圈和外圈相对静止。简化了坡道起步辅助系统的组成和控制，提高了系统的可靠性，使得变速器结构更加精简，成本低、易实现、功能丰富。本实用新型还公开了一种包括上述坡道起步辅助系统的车辆。
一种车辆及其坡道起步辅助系统

[发明专利]一种齿轮故障诊断系统及齿轮故障诊断方法-CN201710123800.6在审
发明人：刘延伟;朱云学;赵克刚;梁志豪 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种齿轮故障诊断系统，第一转速检测器设置于齿轮箱输入轴，第二转速检测器设置于齿轮箱输出轴，数据采集卡采集存储转速信号，转速信号通过数据采集卡传递给数据处理器，数据处理器根据转速信号分别计算输入轴转角和输出轴转角，并通过输入轴转角和输出轴转角计算得到动态传递误差；数据分析器得到数据处理器的动态传递误差，对动态传递误差进行时域和频域分析，从而得到故障信息。相对于传统的振动测量方式，其结果更为直接，直接反映输入轴与输出轴的工作状态，测量分析结果更为准确。本发明还公开一种齿轮故障诊断方法，该方法以输入轴转角与输出轴转角为依据，计算得到动态传递误差，减少中间传递过程形成的干扰。
一种齿轮故障诊断系统方法

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