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[发明专利]带增压器的内燃机的窜漏气体处理装置-CN201710637956.6有效
发明人：野中敦;伊藤大藏;望月映元;饭岛晃;酒井贵之 -专利权人：株式会社马勒滤清系统
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F02M25/06 文献下载
摘要：本发明提供一种带增压器的内燃机的窜漏气体处理装置，即使在增压域也能够进行窜漏气体的处理。在增压器(15)上游侧的进气通路(11)和曲轴箱(6)之间设置新气导入通路(21)，且在曲轴箱(6)和增压器(15)上游侧的进气通路(11)之间设置第一窜漏气体通路(23)。第一窜漏气体通路(23)的一端(23a)与进气通路(11)的喉管部连接，当大量的进气以高速在进气通路(11)内流动时，在新气导入通路(21)和第一窜漏气体通路(23)之间产生压力差。新气导入通路(21)及第一窜漏气体通路(23)分别具有止回阀(28、29)。因此，在增压域，通过新气导入通路(21)导入新气，通过第一窜漏气体通路(23)取出窜漏气体。
增压内燃机漏气处理装置

[发明专利]油雾分离器-CN201510953578.3有效
发明人：小林章宏;望月映元 -专利权人：株式会社马勒滤清系统
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F01M11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种油雾分离器，不使用焊接或粘接而将纤维材料相对于冲击板可靠地保持。分离器单元(10)具备：多孔板(20)，贯通形成有节流孔(21)；后框架(25)，具有重叠于多孔板的后面的基板(27)以及节流孔所对置的冲击板(26)；纤维材料(35)，重叠于冲击板的前面。冲击板通过连结部(31)从基板向后方离开并被支承于基板。多孔板具有朝向冲击板突出的脚部(24)。在多孔板重叠于基板时，纤维材料以压缩状态被保持在通过开口部(28)延伸的脚部和冲击板之间。而且，将相互重合的多孔板以及基板的外周缘嵌合于在外壳部(2)以及分离器罩(3)上形成的安装槽(2b、3b)内，在外壳部和分离器罩之间安装分离器单元。
分离器

[发明专利]油雾分离器-CN201510954547.X在审
发明人： 望月映元;小林章宏 -专利权人：株式会社马勒滤清系统
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种油雾分离器，防止在内燃机的高负荷时油逆流到油雾分离器内。油雾分离器(10)由外壳部(12)和分离器罩(13)构成，在两者间划分出的分离器室(14)的长度方向中间部配设有由隔壁(20)和冲击板(24)构成的油雾分离部(25)。通过油雾分离部(25)将分离器室(14)分割成入口室(21)和出口室(22)。配设于出口室(22)的油回收室(30)由将分离器罩(13)的一部分局部地向下方凹陷而成的凹部(31)和安装于其上的盖部(32)构成。在凹部底壁(34)设有下端具有止回阀(42)的排泄管(38)。盖部(32)具有将出口室(22)和凹部(31)连通的油通流孔(40)和将油导向油通流孔(40)的肋部(41)。
分离器

[发明专利]油雾分离器的泄油结构-CN201280063199.1有效
发明人：高志刚;望月映元 -专利权人：株式会社马勒滤清系统
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及油雾分离器的泄油结构，其具有打开和关闭形成于油雾分离器排泄管(5)下端部的排油孔(8)的止逆阀(10)。止逆阀(10)包括：从外侧打开关闭排油孔(8)的碟形阀体(11)；以阀头部(12)和管状部(6)之间的细小间隙(ΔD)装配于排泄管(5)管状部(6)的球形阀头部(12)，细小间隙(ΔD)作为孔口；及延伸穿过排油孔(8)并使阀体(11)和阀头部(12)相连的杆状阀杆部(13)。当吹漏气由于进气系统和发动机内部之间的压差而可能回流时，止逆阀(10)由于气体流过细小间隙(ΔD)所引起的压力差而承受向上力，止逆阀(10)被确实驱动到关闭状态。当油积蓄到一定高度时，止逆阀(10)下降排出油。
分离器结构

[发明专利]缸盖的分油器-CN200410078404.9无效
发明人：野中敦;望月映元 -专利权人：马勒－特耐株式会社
申请日： 2004-09-10 - 公布日： 2005-04-20 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种分油器(5)，其油分离性能良好，可进一步降低缸盖(1)的整体高度。通过将分离罩(15)安装于缸盖(1)的顶部内侧，构成分油器(5)。该分油器(5)具有入口室(21)和入口侧分离室(22)以及出口侧分离室(23)，在两个分离室(22，23)之间，设置有具有细微通路(32)的隔壁部(31)，按照与其邻接的方式设置凹凸板(33)。入口室(21)通过开口部(24)，朝向阀室而开口，但是，在其顶面，基本按照等间隔而形成4个突起壁(41)。即使在伴随开口部(24)下方的凸轮轴的旋转而飞散的油滴碰到入口室(21)的顶面的情况下，仍由突起壁(41)遮挡，不直接侵入狭缝状的入口(26)。
缸盖分油器