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[发明专利]关联对象获取方法和装置-CN201810246639.6在审
发明人： 曹大为 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种关联对象获取方法和装置，其中，该方法应用于数据库，该数据库中存储有多个对象，所述多个对象包括至少一个开始对象以及至少一个与每个开始对象有关联关系的结束对象，这样在获取到用户输入的查询请求后，便可以根据该查询请求，在该数据库中，获取到与该目标开始对象有关联关系的结束对象，其提升了对象服务能力，在大规模对象量级中，不但查询速率快，而且通用性高。
方法和装置数据库查询请求关联对象关联关系对象服务存储查询申请

[实用新型]副车架下板和具有其的副车架组件-CN201820287123.1有效
发明人： 曹大为;孙玉;徐波;王雪峰;骆兴;任英俊;邱昕宇;张星;王文栋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架下板和具有其的副车架组件，副车架下板包括板主体和两个后安装臂，板主体上设置有第一加强区域，两个后安装臂分别安装在板主体的左右两侧并向后延伸，后安装臂设有第二加强区域，第二加强区域与第一加强区域相连。根据本实用新型的副车架下板，无需设置加强件即可增强整体强度，减轻了副车架下板的重量。
副车架下板加强区域安装臂板主体本实用新型向后延伸左右两侧加强件

[实用新型]副车架上板和具有其的副车架组件-CN201820285304.0有效
发明人：王雪峰;孙玉;宋红双;张英富;曹大为;骆兴;邱昕宇;王文栋;张星 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架上板和具有其的副车架组件，副车架上板包括板主体和两个前安装部，两个前安装部分别与板主体的左右两端相连且向前延伸，两个前安装部的前部分别设有一个摆臂前安装点，摆臂前安装点与板主体之间连接有第一加强筋，第一加强筋沿前安装部的长度方向延伸。根据本实用新型的副车架上板，在保证摆臂前安装点具有较强的刚度和强度的同时，无需另外焊接加强结构，降低了副车架上板的整体重量。
副车架上板前安装部安装点板主体摆臂本实用新型加强筋长度方向延伸焊接加强结构向前延伸前部保证

[实用新型]前横向稳定杆安装结构和具有其的车辆-CN201820166096.2有效
发明人：辛尧;王雪峰;宋红双;王文栋;张星;曹大为;陈民杰;骆兴;邱昕宇;邹亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及车架结构技术领域，提供一种前横向稳定杆安装结构和具有其的车辆，所述前横向稳定杆安装结构包括前副车架总成、前横向稳定杆以及分别对称地连接于前副车架总成的左右两侧的两个前下摆臂，其中各个前下摆臂分别具有用于连接于前副车架总成的前下摆臂安装部，前横向稳定杆对应于前下摆臂安装部的位置在左右两侧分别设置有用于限制前横向稳定杆的安装卡箍，所述前横向稳定杆安装结构还包括用于穿过相对应的安装卡箍和前下摆臂安装部以及前副车架总成从而连接安装卡箍、前下摆臂安装部和前副车架总成的连接件。本实用新型所述的前横向稳定杆安装结构有利于减少线体工时和成本并有利于车架的紧凑化、简洁化和轻量化设计。
横向稳定杆下摆臂前副车架总成安装结构本实用新型左右两侧安装卡车架结构连接安装地连接紧凑化连接件轻量化车架卡箍线体对称穿过

[实用新型]副车架总成和车辆-CN201820171093.8有效
发明人：陈民杰;辛尧;任英俊;王雪峰;宋红双;王文栋;张星;邱昕宇;骆兴;邹亮;郑晓龙;曹大为;王肖华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆结构的技术领域，提供一种副车架总成和车辆，其中，所述副车架总成包括副车架、轴套、环板状的垫圈和螺栓，所述副车架包括设置在多个连接点处的套管，所述轴套安装在所述套管中，所述螺栓包括螺杆和头部，所述螺杆从所述轴套的底端插入，所述垫圈套设在所述螺杆上并夹持在所述轴套和所述头部之间，所述垫圈的两个环形表面上设置有摩擦系数稳定剂涂层。本实用新型所述的副车架总成中，螺栓件与轴套之间设置有垫圈，通过在垫圈的两个环形表面涂覆摩擦系数稳定剂，可以将螺栓与轴套之间的摩擦作用力保持在合适范围，使得各个连接点处的作用力更为均匀，避免出现错动、异响等问题，提高了车辆的性能。
轴套副车架总成垫圈螺栓螺杆本实用新型环形表面连接点处摩擦系数副车架套管摩擦作用力稳定剂涂层车辆结构轴套安装垫圈套环板状螺栓件稳定剂错动底端夹持涂覆异响

[实用新型]前副车架总成及车辆-CN201721830391.5有效
发明人：辛尧;王雪峰;王文栋;宋红双;张星;曹大为;陈民杰;韩保磊;骆兴;邱昕宇;邹亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前副车架总成及车辆，所述前副车架总成包括前副车架，所述前副车架包括分别设置在两侧的纵梁以及连接两个所述纵梁的前横梁和后横梁，所述纵梁的后端设置有横向连接在两个所述纵梁之间的防撞梁。本实用新型提供的前副车架总成及车辆，可以通过前副车架总成中设置的防撞梁减弱车辆碰撞时通过底盘传递至主副驾驶舱底部的能量，从而减少对主副驾驶舱人员腿部及脚部的伤害。
前副车架总成纵梁本实用新型前副车架驾驶舱防撞梁车辆碰撞横向连接后横梁前横梁底盘脚部腿部传递伤害

[发明专利]半导体器件-CN201210533176.4有效
发明人： 曹大为;大西泰彦 -专利权人：富士电机株式会社
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： H01L27/082 文献下载
摘要：提供了可增强其耐电荷性的半导体器件。第一平行p‑n层设置在元件激活部中，并且第二平行p‑n层设置在元件周缘部中。n‑表面区设置在第二平行p‑n层和第一主面之间。两个或两个以上p型保护环区域被设置成在n‑表面区的第一主面侧彼此分离。第一场板电极和第二场板电极电连接到p型保护环区域。第二场板电极覆盖彼此相邻的第一场板电极，从而通过第二绝缘膜覆盖第一场板电极之间的第一主面。
半导体器件

[发明专利]一种除霜装置、除霜控制方法、控制器及空气源热泵系统-CN201610186395.8在审
发明人：王远鹏;李虎;曹大为;蒋茂灿 -专利权人：青岛海信日立空调系统有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F25B47/02 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种除霜装置、除霜控制方法、控制器及空气源热泵系统，涉及空调技术领域，用于缩短低温环境下除霜装置的启动时间。该除霜装置包括：压缩机、室外换热器、冷媒水换热器、节流单元，压缩机冷媒出口连接室外换热器第一端，压缩机冷媒入口连接节流单元第一端，室外换热器第二端连接节流单元第二端，节流单元第三端连接冷媒水换热器第一端，节流单元第四端连接冷媒水换热器第二端；当节流单元处于第一状态，节流单元将第一通路导通、将第二通路截止，当节流单元处于第二状态，节流单元将第一通路截止、将第二通路导通。本发明的实施例用于除霜。
一种除霜装置控制方法控制器空气源热泵系统

[发明专利]一种温度控制方法和装置-CN201610008514.0在审
发明人：李丛来;杜永;梁爱云;陈卫星;曹大为 -专利权人：青岛海信日立空调系统有限公司
申请日： 2016-01-07 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种温度控制方法和装置，涉及新风处理机领域，用以满足室内温度的高品质要求。获取室内环境湿度和换气次数；若所述室内环境湿度大于等于预设湿度且所述换气次数大于等于预设换气次数，则将所述新风处理机运行模式调整为吹风温度控制模式；在确定所述新风处理机的运行模式为吹风温度控制模式，获取所述室外机的第一目标工作频率；根据所述室外机的第一目标工作频率，调整所述新风处理机的室外机的工作频率至所述第一目标工作频率。本发明实施例应用于新风处理机中。
一种温度控制方法装置

[实用新型]发动机悬置支架以及具有其的车辆-CN201520352816.0有效
发明人：毛磊;冯星;曹大为;薛磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机悬置支架以及具有其的车辆，所述发动机悬置支架适于固定在车架的纵梁上，所述发动机悬置支架包括：支架本体，所述支架本体具有朝向所述车架内侧敞开的U形槽，所述支架本体包括上下扣装的上板和下板，所述上板和所述下板之间限定出支架空腔，所述支架本体上设置有安装限位槽。根据本实用新型的发动机悬置支架，可以提高发动机的安装效率，还可以改善车辆的NVH性能。
发动机悬置支架以及具有车辆

[实用新型]车架纵梁中段加强结构、车架和车辆-CN201320773848.9有效
发明人：毛磊;张清芳;曹大为;徐波;宋红双;霍心达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车架纵梁中段加强结构、车架和车辆，该加强结构包括加强板，所述加强板安装在纵梁前段和纵梁中段的连接处，其两端分别与纵梁前段和纵梁中段连接。其中，所述加强板安装在纵梁前段外板和纵梁中段外板的内侧，且与纵梁前段外板和纵梁中段外板的内侧形状相匹配。本实用新型在纵梁前段和纵梁中段的连接处设置加强板，使得纵向中段自身强度得到了提升，进而在发生正面碰撞、侧面碰撞时，可吸收纵梁中部的碰撞能量，进而提升了整车的碰撞安全性。
车架中段加强结构车辆

[发明专利]车架及具有该车架的车辆-CN201310636704.3有效
发明人：张清芳;宋红双;徐波;孙保卫;曹大为;毛磊;施旋;吴迪 -专利权人：天津博信汽车零部件有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车架及具有该车架的车辆。所述车架包括：左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁在左右方向间隔开设置；所述车架的前部包括：第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁中的每一个的两端分别连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，且所述第一横梁和所述第二横纵梁在前后方向上间隔开设置；多个小纵梁，多个所述小纵梁在左右方向上间隔开设置，每个所述小纵梁的前端连接在所述第一横梁上且后端连接在所述第二横梁上，每个所述小纵梁内均具有吸能空腔，所述吸能空腔的横截面的面积从前向后逐渐减小。根据本发明实施例的车架，在受到碰撞时，吸能效果好，变形合理且安全性能高。
车架具有车辆

[发明专利]超结半导体装置-CN201280034308.7有效
发明人： 曹大为;大西泰彦 -专利权人：富士电机株式会社
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： H01L27/04 文献下载
摘要：SJ-MOSFET（200）具备：成为主电流路径的元件活性部（1）；具有温度检测二极管（3）的温度检测区域（4）。在元件活性部（1）内的漂移层（12），设置有n漂移区域（13b）和p分割区域（13a）交替地重复而接合的主SJ单元（13）。温度检测区域（4）设置于元件活性部（1）内。在温度检测区域（4）内的漂移层（12）设置有微细SJ单元（131），该微细SJ单元（131）交替地重复而接合有排列节距相比主SJ单元（13）的n漂移区域（13b）和p分割区域（13a）的排列节距还窄的n漂移区域（131b）和p分割区域（131a）。温度检测二极管（3）隔着绝缘膜（5）而形成于微细SJ单元（131）的表面。温度检测二极管（3）由相接而构成pn结的p+阳极区域和n+阴极区域构成。
半导体装置

[实用新型]油气分离器-CN201320466815.X有效
发明人：辛电波;曹大为;黄曙良;银松 -专利权人：青岛海信日立空调系统有限公司
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F25B43/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油气分离器。该油气分离器包括：筒体、从筒体侧壁延伸进入筒体内且位于回油管管口上方的进气管以及从筒体顶端延伸进入筒体内的出气管，该油气分离器还进一步包括：回油管、磁性元件；回油管，其从筒体下部延伸进入筒体内，与筒体内靠近下部处形成用于容置混合流体中的杂质和润滑油的沉积空间，其中，所述混合流体由从进气管进入筒体内的、由压缩机排出的制冷剂气体、润滑油及杂质组成；磁性元件，设于所述沉积空间内的所述筒体下部近底端的内壁，吸附所述混合流体中分离沉积出的杂质。应用本实用新型，防止回油过滤器阻塞，保证空调压缩机运行稳定性。
油气分离器

[发明专利]高击穿电压半导体器件-CN201280018575.5有效
发明人： 曹大为;北村睦美;田村隆博;大西泰彦 -专利权人：富士电机株式会社
申请日： 2012-05-28 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： H01L29/78 文献下载
摘要：半导体区域在平行pn层中交替排列，在所述平行pn层中，n型区和p型区沿与半导体基板的主面平行的方向交替排列。边缘终止区中的第二平行pn层（微细SJ单元（12E））的n漂移区（12c）与p分隔区（12d）之间的间距是活性区域中的第一平行pn层（主SJ单元（12））的n漂移区（12a）与p分隔区（12b）之间的间距的三分之二。在俯视下具有矩形形状的半导体基板的四个角上的主SJ单元（12）与微细SJ单元（12E）之间的边界上，主SJ单元（12）的两个间距的端部与微细SJ单元（12E）的三个间距的端部相对。由此，能减小工艺偏差的影响，并能减少微细SJ单元（12E）的n漂移区（12c）与p分隔区（12d）之间的相互扩散。
击穿电压半导体器件