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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]车身后部结构-CN202320651286.4有效
  • 坪井渉;吉田晋二郎;早川大贵;赤羽祐哉 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-29 - 2023-10-20 - B62D25/08
  • 本实用新型提供一种车身后部结构，具有良好的结构刚性且可良好地传递碰撞负载以避免后纵梁变形。车身后部结构包括：地板面板；后纵梁，位于车辆在宽度方向上的外侧且沿所述车辆的前后方向延伸；以及侧梁，从所述后纵梁往前延伸；所述后纵梁包括：后纵梁主体；外壁，连接于所述后纵梁主体且构成轮罩的一部分，所述轮罩位于所述后纵梁主体在所述宽度方向上的外侧；以及分隔件，在所述后纵梁的横截面内接合于纵臂支架且沿所述宽度方向延伸，所述分隔件接合于所述侧梁及所述外壁。
  • 车身后部结构
  • [发明专利]蓄电池支承结构-CN202310110942.4在审
  • 早川大贵;来德贵史;高山孝文 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-02-14 - 2023-10-17 - B60K1/04
  • 本发明提供一种蓄电池支承结构，蓄电池支承结构具备底板(14)和后侧框架(13)。底板配置在蓄电池的下方来支承蓄电池，且具备供与蓄电池连接的电力线缆(16)穿过的插通部(33)。后侧框架通过在底板的车宽方向外侧沿车辆前后方向延伸来支承底板，且由上构件(26)及下构件(25)形成。另外，底板具备随着从插通部的插通外端(33a)朝向车宽方向外侧而向下方倾斜的倾斜部(32)。
  • 蓄电池支承结构
  • [发明专利]带锚定单元的车辆结构-CN202310255975.8在审
  • 早川大贵;佐佐木一真;高木裕 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-16 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种带锚定单元的车辆结构，其能够抑制因从锚定构件输入的拉伸载荷而使底板变形的情况。带锚定单元的车辆结构(10)具备底板(17)、左锚定构件(71)及右锚定构件(72)。底板(17)配置在后座椅的下方。左锚定构件(71)及右锚定构件(72)通过左锚定安装部(73)及右锚定安装部(74)与底板(17)连接。底板(17)具有向上下方向延伸的左隆起侧壁(36)及右隆起侧壁(37)，在左隆起侧壁(36)及右隆起侧壁(37)设有左锚定安装部(73)及右锚定安装部(74)。
  • 锚定单元车辆结构
  • [发明专利]带蓄电池的车辆结构-CN202310254502.6在审
  • 早川大贵;杉崎彻哉;篠田龙;山本弥 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-16 - 2023-10-17 - B62D25/08
  • 本发明提供一种带蓄电池的车辆结构，其能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况，而且能够抑制因振动产生异常噪声的情况。带蓄电池的车辆结构(10)具备蓄电池装载部(31)、前横梁(14)、后横梁(15)、以及左右的后侧框架(11、12)。前横梁(14)配置在蓄电池装载部(31)的车辆前方。后横梁(15)配置在蓄电池装载部(31)的车辆后方。左右的后侧框架(11、12)配置在蓄电池装载部(31)的左右的外侧。蓄电池装载部(31)具备设置于车宽方向外侧而将蓄电池连接的蓄电池固定部(34)。
  • 蓄电池车辆结构
  • [发明专利]带锚定单元的车辆结构-CN202310254311.X在审
  • 早川大贵;木村和矢 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-16 - 2023-10-17 - B62D25/20
  • 本发明提供一种带锚定单元的车辆结构，其不妨碍轻量化、舒适性，且能够抑制因来自座椅安全带的拉伸载荷而使后底板变形的情况。带锚定单元的车辆结构(10)具备后底板(17)、一对第一锚定构件(72、72A、72B)、以及加强构件(71)。后底板(17)在上方配置有后座椅。一对第一锚定构件(72、72A、72B)设置于后底板(17)，且安装有儿童座椅。加强构件(71)将一对第一锚定构件(72、72A、72B)与后底板(17)连接。另外，加强构件(71)将一对第一锚定构件(72、72A、72B)连结。
  • 锚定单元车辆结构
  • [实用新型]车辆的下纵梁结构-CN202320879632.4有效
  • 坪井渉;早川大贵;吉田晋二郎;赤羽祐哉 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-04-19 - 2023-10-13 - B62D21/15
  • 一种车辆的下纵梁结构，所述车辆的底板上设置有装置保护构件，而所述下纵梁结构包括下纵梁与补片。所述下纵梁位于车宽方向上的所述底板的外侧，并且沿前后方向延伸。所述补片设置于所述下纵梁上，所述补片包括接合于所述下纵梁的顶面的顶壁以及连接所述顶壁并接合于所述下纵梁的侧面的侧壁，且所述补片从所述车宽方向上与所述装置保护构件重叠的位置向前延伸至所述装置保护构件前方。如此，当车辆受到撞击时，所述补片向前延伸的部分可向上翻折变形以吸收撞击负载，确保车辆的安全性。
  • 车辆下纵梁结构
  • [实用新型]车体后部构造-CN202320651297.2有效
  • 早川大贵;吉田晋二郎;坪井渉;大井玲央 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-29 - 2023-08-29 - B62D25/08
  • 本实用新型提供一种车体后部构造。车体后部构造设置在车辆中，车体后部构造包括：后面板；一对轮罩，设置于后面板的车辆的宽度方向的外侧；骨架构件，从一对轮罩的上部沿着后面板而设置；以及座椅，固定到骨架构件，其中，骨架构件具有角部，设置在轮罩的下方。在角部上还设置补片，座椅连接到补片的上方。角部与补片构成至少两个闭合剖面。在本实用新型的车体后部构造中，通过在骨架构件的角部上设置补片，而在角部的位置构成两个闭合剖面。如此，在侧面碰撞时输入到角部的载荷，可通过两个闭合剖面而有效地传递，能够抑制变形，而得到座椅的支持刚性。
  • 车体后部构造
  • [实用新型]车体下部结构-CN202320938258.0有效
  • 古贺勇挥;神林千寻;早川大贵;坪井渉 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-04-24 - 2023-08-29 - B62D21/00
  • 本实用新型提供一种车体下部结构，不需为引流管增设盖体，就可加强车辆的底板的下部且使引流管通气。车体下部结构包括：两侧架，沿车辆的前后方向延伸；底板，设置于所述两侧架之间；中空加强件，横跨所述两侧架的其中之一及所述底板；罐体，设置于所述车辆的底部；以及引流管，连接于所述罐体，所述引流管的端部插入所述中空加强件，所述中空加强件具有用以供所述引流管通气的通气孔。
  • 车体下部结构
  • [发明专利]车身后部结构-CN202211131450.5在审
  • 早川大贵;田中刚;来德贵史;木村和矢 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-09-15 - 2023-04-04 - B62D25/20
  • 本发明提供一种能够抑制部件个数的增加、重量增加且同时能够可靠地保护在后底板的前部下方配置的搭载物的车身后部结构。车身后部具备前底板、后底板、左右一对的下边梁、以及前横板。后底板的上表面高度比前底板的上表面高度高。前横板将前底板的后部与后底板的前壁连接，且车宽方向外侧的端部结合于左右的下边梁。后底板的前壁具有多个弯折角部，多个所述弯折角部具有弯折成大致L字状的侧视观察形状。弯折角部中的至少一个在左右的下边梁的上下的高度范围内与前横板一起构成沿着车宽方向延伸的闭合截面。
  • 车身后部结构
  • [发明专利]车身后部结构-CN202211114027.4在审
  • 早川大贵;木村和矢 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-09-14 - 2023-03-28 - B62D25/20
  • 本发明提供一种能够更可靠地保护在底板通道的后方配置的保护对象单元的车身后部结构。车身后部具备底板通道(15)、单元保护罩(16)及后底板(11)。底板通道(15)配置在前底板(10)的车宽方向中央。单元保护罩(16)将在底板通道(15)的后方配置的保护对象单元的上方覆盖。后底板(11)配置在保护对象单元的后方。单元保护罩(16)和后底板(11)具备从底板通道(15)的上部左右的通道棱线(31)向车身后方延伸的加强结构部。
  • 车身后部结构
  • [发明专利]车身后部结构-CN202211143077.5在审
  • 早川大贵;田中刚;来德贵史;杉崎彻哉;篠田龙 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-09-20 - 2023-03-28 - B62D25/20
  • 本发明提供一种车身后部结构，其例如不用通过加强构件来加强后侧框架，能够由第一底板横梁来承挡因侧面碰撞而输入的载荷。该车身后部结构具备：第一底板横梁，其相对于蓄电池配置在车辆前方，且在车宽方向外侧与沿车辆前后方向延伸的后侧框架连结；以及第二底板横梁，其相对于所述蓄电池配置在车辆后方，其中，所述第一底板横梁在端部具备扩宽部，所述扩宽部的车辆前后方向的宽度被扩宽至与所述蓄电池重叠的位置，所述扩宽部与所述后侧框架的交界部在侧视观察下配置于与所述蓄电池重叠的位置。
  • 车身后部结构
  • [发明专利]车身后部结构-CN202210797090.6在审
  • 早川大贵;新田贵志;山口智弘 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-07-06 - 2023-01-17 - B62D25/20
  • 提供一种车身后部结构，其是不占有大的空间的简单的构成的同时，能够抑制在冲击载荷的输入时备用轮胎向燃料箱方向移动。车身后部具备车身底盘(2)和燃料箱(6)。车身底盘(2)具有向下方凹陷的轮胎收纳部(15)。燃料箱(6)支承于车身底盘(2)的位于轮胎收纳部(15)的前方侧的下表面。在车身底盘(2)的轮胎收纳部(15)的前方位置安装有加固件(14)。加固件(14)沿着车身前后方向延伸，用于加强车身底盘(2)的燃料箱(6)的上方区域。
  • 车身后部结构
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