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- [发明专利]直升机传动装置-CN201610194455.0在审
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傅旦;扶碧波;高红娜;杜宜东;曾新宇
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中国航空动力机械研究所
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2016-03-31
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2016-06-08
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F16H1/12
- 本发明公开了一种直升机传动装置，包括机匣、支承于机匣内的圆柱齿轮和面齿轮，圆柱齿轮与面齿轮垂直布置且相互啮合，圆柱齿轮的输入端延伸至机匣外且与动力源相连，圆柱齿轮的输入端与机匣间设有第一辅助构件，其输出端与机匣间设有第二辅助构件；面齿轮的两端均延伸至机匣外，其输入端与机匣间设有第三辅助构件，其输出端与机匣间设有第四辅助构件；机匣上设有进油口和出油口。本发明的直升机传动装置中，第一辅助构件和第二辅助构件的结构简单、紧凑，容易制造、安装，且安装时的精度要求低，调试时操作简单；面齿轮与圆柱齿轮两者啮合传动时的重合度大，面齿轮传动的振动和噪声均小于锥齿轮传动，从而传动时能量损失小，传动效率高。
- 直升机传动装置
- [发明专利]直升机主减速器的传力结构及直升机-CN201410285639.9有效
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李海峰;扶碧波;胡强;王永红
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中国航空动力机械研究所
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2014-06-23
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2014-10-08
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B64C27/12
- 本发明公开了一种直升机主减速器的传力结构及直升机。直升机主减速器的传力结构，包括底座机匣和旋翼轴，底座机匣与旋翼轴之间设置有用于旋翼轴与底座机匣之间传递荷载的导筒，旋翼轴通过从旋翼轴向导筒方向装入的外接式连接件固接在导筒的第一端上，导筒与旋翼轴之间设有用以传递拉力和弯矩的第一传力构造以及用以传递扭矩和反扭矩的第二传力构造，导筒的第二端套设于底座机匣上。简化了旋翼轴荷载传递线路，提高主减速器的可靠性和疲劳寿命；优化了旋翼轴连接部位载荷传递方式，提高主减速器旋翼轴连接部位的可靠性和疲劳寿命；可以通过拆卸外接式连接件进行旋翼轴的维修、更换，可维修性好。
- 直升机减速器结构
- [发明专利]一种相位可调节的弹性轴均载装置-CN201410012264.9有效
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付晨曦;赵宁;赵永志;宋阿娟;扶碧波
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西北工业大学
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2014-01-13
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2014-04-23
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F16H1/20
- 本发明公开了一种相位可调节的弹性轴均载装置，包括输入机构、输出机构、弹性轴；输入机构的大直齿轮与大直齿轮轴为一体结构,大直齿轮轴内孔有第二斜齿花键与弹性轴端第一直齿花键连接。输出机构的小人字齿轮与小人字齿轮轴为一体结构,小人字齿轮轴通孔内有第二直齿花键与弹性轴第一直齿花键连接；垫片位于弹性轴的轴肩与大直齿轮轴端之间,通过调节垫片厚度使弹性轴发生轴向移动，使输入机构在圆周方向扭转一定角度，输出机构在圆周方向不产生扭转，使输入机构的大直齿轮和输出机构的小人字齿轮之间的相位改变。该装置结构简单，通过调节弹性轴均载装置的相位，改变功率分流齿轮传动系统的均载性能，可满足较高的均载要求。
- 一种相位调节弹性轴均载装置
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