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[发明专利]具有压力控制的清洁脉冲的变速器换挡-CN202210841682.3在审
发明人： 德里克·金奇;约瑟夫·斯科特·斯莱顿;斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉;布兰德利·D·里德尔;R·R·海瑟薇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本公开提供了“具有压力控制的清洁脉冲的变速器换挡”。一种变速器包括齿轮传动装置，所述齿轮传动装置被配置为通过脱离待分离换挡元件并接合待接合换挡元件来转换传动比，和具有可致动阀元件的电动液压阀，所述可致动阀元件被配置为控制所述待接合换挡元件的接合状态。控制器被编程为在所述变速器的换挡期间，响应于所述待分离换挡元件脱离并且未发起预期比率变化，单调地将所述阀的电流增加到最大值以克服所述阀元件上的摩擦阻力，并且被编程为响应于计时器期满并且所述比率变化仍未发起，根据占空比发送重复模式的高和低电流信号以克服所述阀元件的摩擦阻力。
具有压力控制清洁脉冲变速器换挡

[发明专利]液压增压阀-CN202010079312.1在审
发明人：阿卜杜勒·莫京;雷蒙德·希欧多尔·盖奇;德里克·金奇;西尔维亚·陈 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种液压增压阀，包括壳体、阀座和活塞。所述壳体限定：轴向地延伸的内腔；狭槽，所述狭槽在所述壳体内从所述内腔径向地向外延伸；以及出口端口，所述出口端口在所述狭槽与流体输出回路之间建立流体连通。所述阀座固定到所述壳体的端部。所述阀座限定第一孔和第二孔。所述第一孔经由所述狭槽在流体输入回路与所述出口端口之间建立流体连通。所述第二孔在所述流体输入回路与所述流体输出回路之间建立流体连通。所述活塞设置在所述内腔内，使得所述狭槽定位在所述活塞与所述壳体的外壁之间。
液压增压

[发明专利]放泄变速器的蓄能器的方法-CN201910497731.4在审
发明人：斯科特·约瑟夫·吉廷斯;丽莎·瓦尔多克;斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉;约瑟夫·斯科特·斯莱顿;德里克·金奇;蒂莫西·费杜洛;布兰德利·D·里德尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本公开提供了“放泄变速器的蓄能器的方法”。一种变速器包括蓄能器，其用于在发动机关闭时将多个换挡元件中的一个保持在接合状态中。所述变速器还包括液压驻车系统，其响应于两个换挡元件的接合而脱离驻车挡。在一些情况下，在存在故障阀的情况下，以不受控制的方式排放所述蓄能器可能导致无意中脱离驻车挡。为了避免这种情况，所述蓄能器以受控方式进行放泄。首先将流体从所述蓄能器转移到换挡元件应用室。然后，将所述流体从所述换挡元件应用室排出。
蓄能器换挡元件变速器应用室驻车挡流体液压驻车系统发动机关闭接合状态受控方式接合故障阀脱离排出排放响应

[发明专利]控制液力变矩器的锁止离合器的控制阀-CN201510106243.8有效
发明人： 德里克·金奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-03-11 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16K11/065 文献下载
摘要：一种机动车辆包括具有控制阀和含有锁止离合器的液力变矩器的变速器。控制阀配置为控制锁止离合器的模式和应用压力。控制阀包括阀体和在阀体内可移动的柱塞。当柱塞处于第一位置时，锁止离合器处于释放模式，并且，当柱塞处于第二位置时，锁止离合器处于应用模式，且相对于第二位置的柱塞的运动控制应用压力。
控制液力变矩器离合器方法

[发明专利]变速器驻车控制系统-CN201811205077.7在审
发明人：斯科特·约瑟夫·吉廷斯;蒂莫西·费杜洛;塞缪尔·梅尔维尔·格劳贝尔;德里克·金奇;马修·斯科特·马尔纳尔;约瑟夫·斯科特·斯莱顿 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：驻车阀执行多重功能，其中脱离驻车档回路在所述阀处于脱离驻车档位置时连接到管路压力，并在所述阀处于驻车档位置时通气。当释放特定的离合器时，所述脱离驻车档回路将所述驻车阀偏向所述脱离驻车档位置。为了引起接合驻车档，控制器命令低管路压力，从而减小将所述驻车阀偏向所述脱离驻车档位置的力。一旦所述阀到达所述管路压力回路不再流体连接到所述脱离驻车档回路的中间位置，所述控制器便命令增加管路压力，从而增加将所述驻车阀偏向所述驻车档位置的力。
驻车档管路压力驻车阀脱离驻车控制系统控制器命令变速器多重功能流体连接命令增加控制器离合器接合减小通气释放

[发明专利]控制变速器控制元件的液压增益的系统-CN201410001420.1有效
发明人： 德里克·金奇;库尔特·H·尼克森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-01-02 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：一种用于控制控制元件的增益的系统，包括管路压力源；信号压力源；用来控制管路压力和控制元件之间连接的控制阀，该控制阀包括与控制元件压力连接的第一差异区域、和第二差异区域；以及增益控制阀，其响应于信号压力来开启和关闭控制元件压力和第二差异区域之间的连接。
控制变速器控制元件液压增益系统

[发明专利]自动变速器的液压蓄能器-CN201210202467.5有效
发明人：列弗·佩卡尔斯基;德里克·金奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H61/4008 文献下载
摘要：一种用于在车辆中对变速器提供加压油的液压蓄能器系统，该系统包括变速器油存储室，以将油存储在预先确定的水平面；液压蓄能器，其安装在油存储室中并且包括安装在预先确定的油面以下的蓄能器活塞，该活塞分离蓄能器油区与储油区的剩余部分并且可以移动以增加和减少蓄能器油区中的油，以及朝蓄能器油区方向偏置活塞的弹簧。该系统还具有液压总成，该液压总成包括用于使油从储油区剩余部分排出的第一油路、用于将油引入和引出在预先确定的油面以下的蓄能器油区的第二油路、以及将油从第一油路引入第二油路的液压回路。
自动变速器液压蓄能器

[发明专利]驱动变速箱控制元件的锁闭阀-CN201210326530.6有效
发明人：罗伯特·O·伯克哈特;约翰·巴特温;德里克·金奇;赫若达亚·马赫帕特洛;庄伟;安东尼·肯宁斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：一种锁闭阀，其包括包含管线压力的第一端口，包含控制压力的第二端口，位于第一和第二端口之间的第三端口，其将第一和第二端口交替连接至变速箱控制元件，以及包含控制压力的第四端口，该控制压力用于对抗弹簧力关闭第二端口和打开第一端口。
驱动变速箱控制元件锁闭阀

[发明专利]可变排量液压泵的控制-CN201210239666.3有效
发明人： 德里克·金奇;马克·R·多布森;列弗·佩卡尔斯基;赫若达亚·马赫帕特洛 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F04C14/18 文献下载
摘要：一种控制传动装置中的压力的系统，包括：可变排量的泵，将流体从泵输送到传动装置的回路，使用上述回路中的流体来调节压力以控制泵排量的阀门，包括蓄积器的控制压力源，与上述源一起作用、引起阀门改变调节压力的第一弹簧，以及与来自上述回路的反馈压力一起作用、对抗上述变化的第二弹簧。
可变排量液压泵控制

[发明专利]双级调节阀总成-CN201010188738.7有效
发明人： 德里克·金奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆变速器的双级调节阀总成以及制造该双级调节阀总成的方法。双级调节阀设置成在离合器填充过程中增加流动区从而减少变速器换档时间。离合器填充和压力控制状态之间的过渡是自动的。
调节总成

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