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[发明专利]船体上层建筑翼桥及船舶-CN202110920223.X有效
发明人：焦玲玲;赵路;盛利贤;徐智言;周熲;曹辉;王铭 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船体上层建筑翼桥及船舶，其中船体上层建筑翼桥包括水平横梁，沿船宽方向水平设置在上层建筑的侧壁上；第一支撑件，倾斜设置在所述水平横梁的底端与所述上层建筑的强框结构之间；第二支撑件，垂向设置在所述水平横梁与所述第一支撑件之间；其中，所述第一支撑件的顶端与所述水平横梁的自由端之间的距离为所述水平横梁长度的0.25倍至0.4倍。本发明通过去掉传统的翼桥立柱，增加斜向支撑结构，从而能够改善结构重量及载荷传递情况，增加结构的连续性，进而保证整体结构刚度，提高结构的固有频率，避免产生共振。
船体上层建筑船舶

[实用新型]带抱轴式轴带发电机的船舶-CN202122258148.3有效
发明人：王彦;罗小林;周熲;徐智言;李欣;娄春景;王怡;卢华;房向前 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B63J3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带抱轴式轴带发电机的船舶。船舶包括：主机，设于船舶的靠近船尾的一端；中间轴，与主机的输出轴连接，中间轴包括中间轴转子部分和中间轴非转子部分；主滑油泵，设于主机后方；中间轴承，设于主滑油泵的后方，用于支撑中间轴；抱轴式轴带发电机，在船舶的前后方向上，抱轴式轴带发电机设于主机与主滑油泵之间，或者设于主滑油泵与中间轴承之间；中间轴转子部分穿设于抱轴式轴带发电机中作为抱轴式轴带发电机的转子。本实用新型能基于现有的线型、船体结构、设备、舾装布置条件，在不对船舶进行大范围修改前提下，实现轴带发电机及附属部件的安装，同时解决了加装轴带发电机以后，螺旋桨轴在机舱内抽出这一难题。
带抱轴式轴带发电机船舶

[发明专利]一种双燃料散货船-CN202010230830.9有效
发明人：王怡;李欣;罗小林;徐智言;周熲;吴斌;郭世玺;严先锐 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料散货船，包括双燃料散货船供气系统，双燃料散货船的主甲板包括货舱区域和开敞区域，开敞区域位于船艉，开敞区域包括延伸区域，延伸区域位于船艉的两侧且向远离船舯的方向延伸，延伸区域的下方设置有延伸部以支撑延伸区域，开敞区域靠近货舱区域的一侧设置有上层建筑，双燃料散货船供气系统包括：LNG燃料舱，LNG燃料舱设置在开敞区域的上方，且位于上层建筑的左右两侧；机舱，机舱设置于主甲板的下方；燃气处理间，燃气处理间设置于开敞区域的上方，且位于两个LNG燃料舱中间，其中，LNG燃料舱内的燃料输送至燃气处理间进行处理，并输送至机舱内的用气设备。
一种燃料散货

[发明专利]船舶-CN201910490737.9有效
发明人：付佳;徐永青;王铭;赵欣;盛利贤;徐智言 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B63B15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶，所述船舶包括翼桥、船舶的上层建筑和翼桥支撑组件，所述翼桥支撑组件的一端连接于所述翼桥，所述翼桥支撑组件的另一端连接于所述船舶的上层建筑，所述翼桥支撑组件包括：第一支撑件，所述第一支撑件的一端连接于所述翼桥，所述第一支撑件的另一端连接于所述船舶的上层建筑；第二支撑件，所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥，所述第二支撑件的另一端连接于所述船舶的上层建筑；连接件，所述连接件的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支撑件，且所述第一支撑件和所述第二支撑件的上端沿所述翼桥的宽度方向位于一条直线上。通过在翼桥的长度方向上设置一个支撑点来支撑翼桥，其结构简单，安装使用方便，节省了成本。
船舶

[发明专利]一种独立液罐支撑装置-CN201910586290.5在审
发明人：朱培培;管悦然;盛利贤;徐智言 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种独立液罐支撑装置，其用于支撑沿卧式方向放置的液罐，沿液罐的水平轴线方向垂直设置至少一组定位支撑组件，每组定位支撑组件包括一个鞍座和两个用于限制罐身转动的止跳键；鞍座包括鞍座腹板，其设有与液罐的罐身弧度一致的凹槽；鞍座腹板的底端面焊接于设有强框的甲板上；鞍座腹板的内壁与液罐之间设有隔热的垫块，垫块与液罐的罐身的弧度一致；止跳键包括相互配合的限位部件和主动部件；限位部件焊接于鞍座腹板的顶端面，主动部件焊接于液罐的罐身表面。本发明提供的液罐支撑装置设在甲板上，节约了机舱内的空间，提高了燃料区的安全性，同时可牢牢的固定住液罐，使其不会自身发生相对圆心的转动和向上的跳动。
液罐鞍座腹板罐身支撑装置焊接定位支撑组件限位部件主动部件独立液垫块跳键甲板转动水平轴线方向垂直设置圆心底端面顶端面隔热的燃料区支撑沿内壁强框机舱跳动节约配合

[发明专利]一种压载水接收处理驳船-CN201910263305.4在审
发明人：程绍坚;徐智言;班业平;蒯晶晶;曹征宇 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压载水接收处理驳船，包括：设置在驳船主甲板面中部的压载水处理间；设置在驳船主甲板面后部，用于接收压载水的两个压载水缓冲舱；设置在所述压载水处理间内，与两个所述压载水缓冲舱一一对应连通的两台压载水驳运泵；设置在所述压载水处理间内，与两台所述压载水驳运泵一一对应连通的两个压载水处理装置；设置在驳船主甲板面下方，连通两个所述压载水处理装置的至少一个压载水舱。本发明可在锚地接收和处理远洋船舶排放出的未经处理的压载水。
压载水驳船压载水处理主甲板面连通压载水处理装置接收处理驳运泵缓冲舱锚地压载水舱远洋船舶台压排放

[发明专利]用于浮式储油装置单元的货油舱-CN201610349466.1有效
发明人：盛利贤;徐智言;赵路;朱庭国 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B65D88/78 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于浮式储油装置单元的货油舱，其包括有外壳，所述外壳设置为双层；所述外壳设有横舱壁、纵向制荡舱壁，所述横舱壁设置为双层且连接于所述外壳，所述纵向制荡舱壁均连接于所述横舱壁和所述外壳；所述外壳的内部设有水密水平桁，所述水密水平桁的上方与所述外壳之间形成第一舱室，所述水密水平桁的下方与所述外壳之间形成第二舱室；所述第一舱室注满水，所述第二舱室为空舱，所述横舱壁的内部注满水。本发明通过纵向制荡舱壁不仅有效防止货油舱的货油晃荡，且起到有效支撑作用；通过外壳和横舱壁不仅防止货油舱的货油泄漏，还可以起到防火、防爆和隔热的作用；使得货油舱既满足储油的需要，又保证安全性、经济性和合理性。
用于储油装置单元油舱

[发明专利]减噪装置及具有该减噪装置的减噪风机舱室-CN201810587421.7在审
发明人：付佳;盛利贤;王铭;徐智言;曹辉 -专利权人：上海外高桥造船有限公司;上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明提供一种减噪装置及具有该减噪装置的减噪风机舱室。减噪装置包括第一隔声部和第二隔声部，所述第一隔声部连接所述第二隔声部，所述第一隔声部为半包围结构，所述第二隔声部封住所述第一隔声部的一端；第一开口和第二开口，所述第一开口正对所述第一隔声部，所述第二开口正对所述第二隔声部。减噪风机舱室包括舱室本体，所述舱室本体包括进出风口和声音传递部，所述舱室本体中设置减噪装置，所述减噪装置安装于所述进出风口且位于所述进出风口和所述声音传递部之间。本发明提供的减噪装置及具有其的减噪风机舱室既保证通风又能降低风机舱室的噪声，成本较低、装配工序简单、可行性较强。
减噪装置隔声舱室风机减噪舱室本体进出风口开口声音传递正对半包围结构装配工序噪声通风保证

[实用新型]独立贮罐式液化气船-CN201721079535.8有效
发明人：常世伟;徐智言;盛利贤;张伟;丁磊;沈伟萍;张星 -专利权人：上海外高桥造船海洋工程设计有限公司;上海外高桥造船有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独立贮罐式液化气船，其包括船体、液货舱和止浮装置。液货舱设于船体的船舱内。止浮装置包括限位组件和浮动组件。浮动组件固定于液货舱的横舱壁上，限位组件固定于船舱的横舱壁上，限位组件位于浮动组件的正上方，限位组件包括用于限制浮动组件向上移动的限位平板。位于船舱的横舱壁上的限位组件与位于液货舱的横舱壁上的浮动组件相配合，有效地防止了液货舱上浮。船舱的横舱壁与液货舱的横舱壁的强度和刚度较高，可在不额外进行结构加强的情况下，以较少数量的止浮装置满足止浮的强度要求，从而简化了液化气船的结构，缩减了成本。
独立贮罐式液化气

[发明专利]球鼻形船首轮廓线的展开方法-CN201310666858.7有效
发明人：焦玲玲;徐智言 -专利权人：上海外高桥造船海洋工程设计有限公司;上海外高桥造船有限公司
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种球鼻形船首轮廓线的展开方法，其具体包括以下步骤：S1、将球鼻形船首的中纵剖面图上的各点距基线的距离依次画到外板展开图上，且球鼻按外板展开方式展开横向曲度，纵向曲度不展开，光顺连接外板展开图上各点形成球鼻展开的外轮廓线；S2、确定球鼻与相邻的外板的拐点，该拐点是球鼻的最上面一点；S3、外板展开图拐点以上的外板的船首轮廓线以中纵剖面图中船首轮廓线拐点以上的轮廓线为准，再按照只展开横向曲度，纵向曲度不展开的原则展开其余外板部分。本发明使得球鼻与相邻外板结构正确展开，如实反应外板的形状和大小，有利于外板规格的确定，同时指导后期外板的排版、放样、套料和加工。
球鼻形船首轮廓展开方法

[实用新型]全冷式液化气船的防摇制动装置-CN201320292587.9有效
发明人：管悦然;盛利贤;徐智言;郑君镐 -专利权人：上海外高桥造船有限公司;上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B63B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全冷式液化气船的防摇制动装置，该全冷式液化气船包括一主船体和位于该主船体中间的液货舱，该防摇制动装置包括一固定在该主船体的内底板的限位部，以及一固定在该液货舱的底板且相对设置的一对限位配合部，所述限位配合部之间形成有一用于容置该限位部适配的限位槽；该对限位配合部指向该限位部的表面均设有一绝缘机构。本实用新型的全冷式液化气船的防摇制动装置通过限位部和限位配合部的配合作用，有效承受延两个限位配合部连线方向的横摇力、纵摇力和碰撞力，提高了船舶运行的安全系数，延长了使用寿命。
全冷式液化气制动装置

[实用新型]翼桥可配重减振的船舶-CN201220471762.6有效
发明人：潘溜溜;徐智言;张伟;朱庭国 -专利权人：上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
申请日： 2012-09-14 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种翼桥可配重减振的船舶，其包括：一设于船体尾部甲板上的居住舱室，沿所述船舶纵向对称设置的一左舷翼桥和一右舷翼桥，所述左舷翼桥和所述右舷翼桥的底部分别设有一同等重量的配重块。采用本实用新型，不仅制作成本低，施工简单，而且能大幅下降双舷翼桥的端部振动响应，提高翼桥的使用安全性。
翼桥可配重船舶

[实用新型]用于支承舵的组合式挂舵臂-CN201120255854.6有效
发明人：盛利贤;彭懿;徐智言;郑君镐 -专利权人：上海外高桥造船海洋工程设计有限公司;上海外高桥造船有限公司
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于支承舵的组合式挂舵臂，其包括：一挂舵臂主体，及分别焊接于所述挂舵臂主体上下端的一上独立舵承铸钢件和一下独立舵钮铸钢件。本实用新型采用组合式结构，将上独立舵承铸钢件和下独立舵钮铸钢件焊接于挂舵臂主体上，使得整个挂舵臂的铸造结构重量显著下降。这样在保证支承力的同时，既节约了建造成本又缩短了建造周期。
用于支承组合式挂舵臂

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