“开沃新能源汽车集团有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果109个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车载双电池复合储能系统及其参数优化设计方法-CN202010007747.5有效
发明人：李广民;孙健;张雁泽;朱侗;胡梦然 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2020-01-05 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明车载双电池复合储能系统的参数优化设计方法中车载双电池复合储能系统包括磷酸铁锂电池组、钛酸锂电池组、双向DC‑DC转换器、DC‑DC控制器、逆变器和电机，SOCLFP和SOCLTO分别为磷酸铁锂电池和钛酸锂电池的荷电状态，电机发出总功率需求信号到达DC‑DC控制器，DC‑DC控制器根据功率分配策略向双向DC‑DC转换器发出钛酸锂电池功率信号实现功率分流，主副电池分别对电机进行功率输出。本发明以降低电池容量衰退和总成本为目标，同时为了减少复合储能系统的总质量和保证续航里程，将两者作为优化设计的约束考虑在内，推算出双电池复合储能系统中磷酸铁锂电池单体的串并联参数(Ns1和Np1)和钛酸锂电池单体的串并联参数(Ns2和Np2)，压缩系统的总成本并延长系统使用寿命。
一种车载电池复合系统及其参数优化设计方法

[发明专利]一种复合电源系统模糊控制器的参数优化设计方法-CN202010007751.1有效
发明人：李广民;孙健;张雁泽;朱侗;胡梦然 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2020-01-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合电源系统模糊控制器的参数优化设计方法，步骤如下：步骤1、根据复合电源系统功能需求选取使用寿命为优化目标，对模糊控制器的控制器参数进行优化；步骤2、构建功率分配模糊控制器，设定控制器为三输入‑单输出结构；步骤3、保持模糊控制规则不变，优化输入变量权重；步骤4、同时优化模糊控制规则和输入输出变量权重；步骤5、将优化后的输入变量权重和模糊控制规则代回模糊控制器，验证优化后的控制效果。本发明不仅能够使HESS模糊控制器的控制器参数得到优化，而且能够提高HESS在运行过程中的性能，提高电动汽车的综合表现。
一种复合电源系统模糊控制器参数优化设计方法

[发明专利]基于整车控制器的踏板故障诊断方法-CN201710981363.1有效
发明人：张雁泽;孙健 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于整车控制器的踏板故障诊断方法，在纯电动汽车中，整车控制器采集加速踏板与制动踏板的信号，综合车辆的当前运行状态与电机外特性，计算出踏板深度对应的需求扭矩，并将需求扭矩通过CAN通信发送给电机控制器控制电机输出相应扭矩。因此，踏板信号对整车动力性与安全性等方面起到重要作用。本发明针对踏板输出信号故障及驾驶员误操作加速踏板故障提出诊断方法，并提出相应的处理策略，提高了车辆对踏板输出信号容错能力与驾驶员误操作加速踏板的保护性能，为车辆安全行驶提供一定保障。
基于整车控制器踏板故障诊断方法

[发明专利]一种电子液压制动器-CN202010007743.7有效
发明人：马跃龙;周岩;黄斌;仲文诗;黄永阔;赵峯;王文露;张鑫;尤振军;谢宁;刘立军 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2020-01-05 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明电子液压制动器，包括贯穿杆、壳体、推杆、套筒、弹性元件、齿轮螺母、丝杆、滑块、位移传感器、主缸活塞、主缸、电机、齿轮组、踏板以及ECU。贯穿杆穿过壳体后与主缸固定，推杆连接踏板和弹性元件，推杆和套筒在丝杆内滑动，套筒紧贴于推杆和滑块，弹性元件连接推杆和滑块，丝杆外圈与齿轮螺母相啮合，滑块连接弹性元件和位移传感器，滑块与主缸活塞相间隔开，位移传感器固定在壳体上，一端与滑块贴合，主缸与贯穿杆固联，电机固定在壳体上，一端连接齿轮组，齿轮组固定在壳体上，踏板与推杆连接，ECU接收位移传感器信号，控制电机动作。本发明通过齿轮组及丝杆螺母组合方式，节省了结构空间的同时也减小了传动间隙。
一种电子液压制动器

[发明专利]一种电池包结构健康状态在线监测与故障预报方法及装置-CN201710981362.7有效
发明人：李佳蓉;张勇;张蒙阳 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开一种电池包结构健康状态在线监测与故障预报方法及装置，用于动力电池中各模组振动疲劳状态监测报警。该方法包括若干单向加速度传感器、电荷放大器、数据采集板、存储模块，各加速度传感器布置在各模组中间及电池包与车身连接部位上，由电荷放大器将由加速度传感器采集的信号放大并由BMS中的数据采集板采集，提取工作模态特征量，将提取的特征量与初始值进行比较判断，并在大于设定阈值时输出报警信号。本发明针对电池包结构在真实工作环境下的结构健康监测问题，对行驶中监测的数据进行处理和分析，得出电池包在实际使用时的模态参数，为真实工作环境下电池结构健康状态在线监测与故障预报以及判定结构损伤的发生提供了一种新的方法。
一种电池结构健康状态在线监测故障预报方法装置

[发明专利]一种带四通阀的电池包冷却系统布置结构-CN201910231772.9有效
发明人：崔小慧;张勇;杨柳 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种带四通阀的电池包冷却系统布置结构，包括电芯、电池模组液冷板、电池包内部液冷管路、电池包外部液冷管路、电池包过板接头第一进液口、电池包过板接头第二进液口、四通阀、板式换热器、空调机组总成以及水泵，所述电芯与电池模组液冷板相接触，所述电池模组液冷板通过电池包内部液冷管路进行串并联，电池包内部液冷管路连接电池包过板接头第一进液口和电池包过板接头第二进液口，通过过板接头连接到电池包外部液冷管路，所述电池包外部管路与四通阀进行连接，然后与板式换热器进行串联，所述板式换热器与空调机组进行串联，所述水泵串联于液冷回路中，位于四通阀上游。
一种四通电池冷却系统布置结构

[发明专利]一种两个双离合双排行星齿轮四档自动变速器-CN201811372929.1有效
发明人：贾正乾;刘立军;王春海;王扬满 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明公开一种两个双离合双排行星齿轮四档自动变速器，包括：输入轴；输入端双离合器：包括第一离合器、第二离合器；前轴组件：包括第一太阳轮前轴、第一前行星架前轴；箱体；第一行星排：包括第一太阳轮、第一前行星架、第一后行星架、第一行星轮轴、第一行星轮以及第一齿圈；第二行星排：包括第二齿圈、第二行星轮、第二行星轮轴、第二行星架以及第二太阳轮；后轴组件：包括第二太阳轮后轴、第二行星架后轴；输出端双离合器：包括第三离合器、第四离合器；输出轴；本发明将离合器置于箱体外，减小变速箱搅油损失，使行星齿轮变速器本身效率很高；通过变速器多档位调节，使电机工作在高效区的机会增多，提高整车的经济性，增加续驶里程。
一种两个离合行星齿轮自动变速器

[发明专利]一种可切换主被动散热模式的车顶空调系统-CN201811424068.7有效
发明人：刘立军;董钊志;王春海 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可切换主被动散热模式的车顶空调系统，安装于客车车身上，包括前后折叠式换热器导流罩、前置风扇、前后折叠式换热器导风槽、前后折叠换热器模块、前后折叠式电动推拉杆、侧向折叠式换热器导流罩、中置风扇、侧向折叠式换热器模块、侧向折叠式电动推拉杆以及侧向折叠式换热器导风槽。本发明主要从尽可能避免空调系统主动散热考虑，通过减少风扇运行时间，降低车顶空调系统能耗，同时降低风扇引起的气动噪声。
一种切换被动散热模式车顶空调系统

[发明专利]一种新能源汽车电机控制器的放电方法及装置-CN201810413416.4有效
发明人：付晓宇;王扬满;张振宏;王春海 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电机控制器的放电方法及装置，在常规放电模式下，通过电驱系统放电和被动放电双重保障放电可靠性与安全性；在紧急放电模式下，通过电驱系统、附件模块、冗余放电模块、被动放电多种途径保障放电可靠，并使尽可能多的放电途径同时实现，缩短了放电时间，进一步保障人身安全。
一种新能源汽车电机控制器放电方法装置

[发明专利]一种车用方形锂电池水冷模组结构-CN201811264707.8有效
发明人：刘立军;王扬满;王春海;贾正乾 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用方形锂电池水冷模组结构，包括方形锂电池、水冷板、端板、隔离压条、螺杆、并紧螺母和安装螺母，若干个所述方形锂电池并排设置并形成电池组，在相邻的两方形锂电池之间设置一个隔离压条，水冷板置于电池组的前后两端面上，且水冷板插接于隔离压条与电池组之间，两块端板分别置于电池组的左右两端面上，在电池组的前端面与后两端面上均布置两根螺杆，且每侧所述端面上的螺杆穿过端板和隔离压条，在每根螺杆上螺纹连接一个并紧螺母和一个安装螺母，并紧螺母将螺杆与端板锁紧，安装螺母将螺杆最终固定。本发明通用性好，拆装便利性，轻量化，固定牢靠。
一种方形锂电池水冷模组结构

[发明专利]一种电池箱外底面浸没式液冷动力电池-CN201811424082.7有效
发明人：黄永阔 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明公开一种电池箱外底面浸没式液冷动力电池，包括进液接头、出液接头、密封托板、螺栓孔、单体电芯、隔流板、分流式加强筋、加强筋流道、隔流板流道、液体出口、液体入口、隔流板密封螺栓孔以及电池箱底面密封台，进液接头和出液接头位于密封托板的上方，进液接头和液体热管理介质进口管路连接，出液接头和液体热管理介质出口管路连接，密封托板与动力电池箱底部结合，形成密封的腔体，密封托板的四周设有螺栓孔，隔流板位于电池箱底部，使电池箱底面流体分为进液和出液，分流式加强筋位于电池箱底部，且与隔流板垂直设置，加强筋流道设置于分流式加强筋上，隔流板流道设置于隔流板上。本发明可以实现动力电池带热管和不带热管理的灵活配置。
一种电池底面浸没式液冷动力电池

[发明专利]一种动力电池模组与液冷系统一体化结构-CN201810413247.4有效
发明人：匡勇;王文露;张勇;张蒙阳 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池模组与液冷系统一体化结构，包括电池模组和模组架，所述电池模组由多个单体电芯并行排列而成，电池模组置于模组架内，所述模组架内设有冷却腔，在模组架的外壁上设有进液口和出液口，进液口和出液口与冷却腔相贯通；所述进液口和出液口内均设有导流块，所述导流块为圆锥形，且导流块的锥尖朝外设置。本发明结构简单，冷却效果好。
一种动力电池模组系统一体化结构

[发明专利]一种汽车行驶状态检测方法-CN202010092541.7有效
发明人：董钊志;赵振东;孙健;丁立;王春海;张勇 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司;南京工程学院
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车行驶状态检测技术领域，且公开了一种汽车行驶状态检测方法，包括以下步骤：S1、通过车联网识别系统对用户身份进行核对，通过手机app向用户提供对应汽车行驶路线；S2、通过汽车外部检测装置检测汽车外侧路线情况并上传至云端，云端向驾驶对应车辆用户提供周围车辆的行驶状态；S3、采用汽车内部摄像录音装置对驾驶人员进行监控。该汽车行驶状态检测方法，通过检测驾驶员开车时眼睛疲劳度及车辆网驾驶预警系统对驾驶员作出对应指令所反应时间，即通过驾驶员脑电反应时间及操作指令动作的灵活性判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，提高了驾驶员对汽车行驶状态判断的精确性和灵活性，降低了交通事故的发生率，提高了驾驶员的行车安全。
一种汽车行驶状态检测方法

[发明专利]一种线控四轮转向和驱动一体化悬架结构-CN202010092549.3有效
发明人：董钊志;赵振东;刘立军;唐孝美;张勇;孙健 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司;南京工程学院
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，且公开了种线控四轮转向和驱动一体化悬架结构，包括伺服电机。该线控四轮转向和驱动一体化悬架结构，通过下折叠臂、上折叠臂与底盘架的配合安装，底盘架、上折叠臂靠近底盘架的一端固定安装有转轴，转轴在底盘架的表面抵推活动板并压缩压簧，在压簧的弹性作用下吸收来自车轮上下跳动的力，提高了下折叠臂与上折叠臂配合作用的减震效果，且沿着底盘架的滚动限定了下折叠臂与上折叠臂受力后的移动方向与位置，且有底盘架的保护作用，解决了现有的直接同轴安装，受力后向侧方移动，对汽车底盘造成影响，在行驶过程中容易损坏的问题，提升了悬架结构的减震效果以及折叠臂的使用寿命。
一种线控四轮转驱动一体化悬架结构

[发明专利]一种新能源客车的噪声测试方法-CN201910306766.5有效
发明人：胡鸿飞;张勇;董钊志 -专利权人： 开沃新能源汽车集团有限公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源客车的噪声测试方法，步骤如下：步骤1、从测试数据中调取噪声数据中的声压级曲线作为声音样本，将声音样本划分为m等分，每等分作为一个独立的区域；步骤2、通过软件对某一区域内的声音样本进行录音回放，测试工程师群体5~10人与用户群体5~10人共同优选出感受良好的声压级曲线n条，且n≥2条，并基于优选样本绘制外包络线；步骤3、将m区域内的外包络线依次连接起来，形成整体包络线，即参考标准；步骤4、初步评估某一车辆的声品质时，直接将测试样本的声压级曲线对比参考标准。
一种新能源客车噪声测试方法

1
2
3
4
5
6
7
8
下一页»
尾页
共 109 条