专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种锂离子电池内部短路诊断方法及系统-CN202111583257.0有效
  • 廖承林;胡广;王丽芳;王立业;张文杰;张呈忠;黎志伟 - 中国科学院电工研究所
  • 2021-12-22 - 2023-09-05 - G01R31/36
  • 本发明公开了一种锂离子电池内部短路诊断方法及系统。所述方法,包括:对目标电池的二阶等效电路中的参数进行辨识;根据辨识后的参数在电路仿真软件中搭建电池二阶等效电路模型;在辨识后的电池二阶等效电路中增加等效电阻,得到电池内部短路二阶等效电路;根据电池内部短路二阶等效电路,在电池二阶等效电路模型中加入内部短路等效电阻模块,得到电池内部短路二阶等效电路模型;以电池内部短路二阶等效电路模型的输出电压与目标电池的实际测量电压的均方根误差最小为目标,对等效电阻进行迭代求解,得到等效电阻值;等效电阻值用于反应目标电池内部短路的严重程度。本发明能提高锂离子电池内部短路诊断的准确性。
  • 一种锂离子电池内部短路诊断方法系统
  • [发明专利]一种电动车充电负荷耗电量预测系统及方法-CN202310382458.7在审
  • 王立业;王国君;王丽芳;廖承林;张志刚;赵鸿煜 - 中国科学院电工研究所
  • 2023-04-12 - 2023-08-04 - G06Q10/04
  • 本发明公开电动车充电负荷耗电量预测系统及方法,涉及电动车充电负荷预测技术领域。第一采集模块多次采集电动车的实际单位里程耗电量E0和理论单位里程耗电量Etotal;第二采集模块多次采集充电桩的实际单位里程耗电量E2和理论单位里程耗电量Etotal2;第三采集模块多次采集交通道路实际单位里程耗电量E3和理论单位里程耗电量Etotal3;第四采集模块多次采集配电网实际单位里程传输电量E4和理论单位里程发出电量Etotal4;计算模块将第一常量Pc1、第二常量Pc2、第三常量Pc3、第四常量Pc4和单位里程耗电量Pev进行计算得到总的单位里程耗电量P。本发明实现了在电动车的充电负荷耗电量已知影响因素的基础上,结合未知因素得到准确性更高的电动车充电负荷耗电量。
  • 一种电动车充电负荷耗电量预测系统方法
  • [发明专利]一种电池内部短路快速诊断方法及系统-CN202310382740.5在审
  • 廖承林;赵鸿煜;王立业;刘阳阳;张呈忠;王丽芳 - 中国科学院电工研究所
  • 2023-04-12 - 2023-07-14 - G01R31/367
  • 本发明公开一种电池内部短路快速诊断方法及系统,涉及电池内部短路诊断领域;构建电池的二阶RC等效电路模型和充电段CCCV修正电路模型;测量电池的端电压和电流;基于端电压和电流确定电池是否处于恒流充电工况,获得第一判断结果;若判断结果表示否,则基于扩展卡尔曼滤波算法对二阶RC等效电路模型进行观测,获得电池的短路电流;若判断结果表示是,则基于扩展卡尔曼滤波算法对充电段CCCV修正电路模型进行观测,获得电池的短路电流;基于短路电流利用递推最小二乘法辨识电池的短路电阻;本发明解决了在恒流段误差大的问题,将短路电流直接作为状态变量,利用卡尔曼滤波观测,在故障发生的几个采样周期内估计短路信息,提升了内部短路诊断的速度。
  • 一种电池内部短路快速诊断方法系统
  • [发明专利]一种锂离子电池内部短路诊断方法及系统-CN202310027039.1在审
  • 廖承林;赵鸿煜;张呈忠;刘阳阳;王立业;王丽芳 - 中国科学院电工研究所
  • 2023-01-09 - 2023-05-16 - G01R31/367
  • 本发明涉及一种锂离子电池内部短路诊断方法及系统,属于电池故障诊断领域,方法包括:建立锂离子热耦合电池等效电路模型;确定不同温度下等效电路模型参数;搭建热耦合电池等效电路模型并验证热耦合电池等效电路模型参数辨识结果是否准确;引入电池内部短路等效电阻对正常电池进行修正,形成锂离子电池热‑电‑内部短路等效电路模型;在仿真软件中加入内部短路等效电阻,形成锂离子电池热‑电‑内短路等效电路仿真模型;确定优化目标,以电路模型的短路电阻为优化量,不断进行更新迭代直至所述优化目标最小;基于优化目标最小时的短路电阻,对电池进行诊断。本发明中的上述方法能够实现锂离子电池内部短路严重程度的定量诊断。
  • 一种锂离子电池内部短路诊断方法系统
  • [发明专利]一种电动汽车充电负荷的预测方法及系统-CN202211113480.3在审
  • 王立业;王国君;王丽芳;廖承林;张志刚;赵鸿煜 - 中国科学院电工研究所
  • 2022-09-14 - 2022-12-13 - G06Q10/04
  • 本发明涉及一种电动汽车充电负荷的预测方法及系统。该方法包括:获取电动汽车行驶规律,并根据所述电动汽车行驶规律拟合行驶规律概率分布特性参数;根据多辆电动汽车的所述电动汽车行驶规律拟合电动汽车的充电特性;根据所在区域实际电动汽车数量确定电动汽车参数;根据所述电动汽车参数确定随机行驶数据,并将所述随机行驶数据转化为多维正态分布函数,生成含有耦合特性的行驶规律随机数;根据所述电动汽车行驶规律、所述充电特性以及所述含有耦合特性的行驶规律随机数,采用可变带宽核密度函数建立可变带宽核密度估计的仿真模型,确定最佳充电负荷仿真曲线。本发明提高了电动汽车充电负荷的预测精度。
  • 一种电动汽车充电负荷预测方法系统
  • [发明专利]一种电动汽车非接触充电系统-CN202011102164.7有效
  • 王立业;王丽芳;廖承林;张玉旺;张志刚;张文杰 - 中国科学院电工研究所
  • 2020-10-15 - 2022-04-19 - B60L53/122
  • 本发明在现有的电动汽车非接触充电系统的基础上增加了辅助网络,用于零电压开通或关断滞后臂。辅助网路包括:第一电感、第一电容、第二电容、第一二极管和第二二极管,第一二极管的阳极与第二二极管的阴极连接;第一二极管的阳极与第一电容的一端连接,第一二极管的阴极与第一电容的另一端连接;第二二极管的阳极与第二电容的一端连接,第二二极管的阴极与第二电容的另一端连接,第一电感分别与滞后臂的B点和第一二极管的阳极连接,滞后臂的B点位于第二开关管的源极与第四开关管的漏极之间。本发明通过增加辅助网络克服了难以实现零电压开关、占空比容易丢失,进而提高了充电效率。
  • 一种电动汽车接触充电系统

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