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[发明专利]基于电磁弹射的舰载飞机拦阻钩着舰冲击试验设备及方法-CN202311205113.0在审
发明人：王彬文;崔盼礼;杜蒙;周瑞鹏;胡锐 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了基于电磁弹射的舰载飞机拦阻钩着舰冲击试验设备及方法，涉及航空飞机试验技术领域，试验设备包括电磁加速轨道，试验台架，以及滑台小车，电磁加速轨道按照功能性分段由左往右依次为：动子停放区、电磁加速区、冲击试验区、电磁减速区以及液压制动区。试验方法包括以下步骤：S1、设备归位；S2、设备调试；S3、模拟二次撞击；S4、模拟一次撞击。本发明通过电磁弹射技术对滑台小车进行加速，具有储能量大、速度可控的优点，可在短时间内迅速将滑台小车加速至预定速度，且加速精度高，若要调整冲击速度，仅需调整储能量即可，能够真实模拟出飞机降落时拦阻钩的受力情况。
基于电磁弹射舰载飞机拦阻钩着舰冲击试验设备方法

[发明专利]适用于飞机单轮双叉式起落架落震试验的带转装置及方法-CN202311190467.2在审
发明人：王彬文;刘春艳;杨正权;崔盼礼;陈熠;薛云芳 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2023-09-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了适用于飞机单轮双叉式起落架落震试验的带转装置及方法，涉及航空飞机试验技术领域，带转装置包括飞机轮胎，用于固定飞机轮胎的起落架，用于带动飞机轮胎转动的驱动电机，以及位于飞机轮胎下方的测力平台。方法包括以下步骤：S1、定位；S2、提转速；S3、下降接触；S4、数据监测。本发明利用传动皮带驱动飞机轮胎转动，可以实现较高且更加精确的触台速度，使得落震试验加载更加真实准确，同时提高了试验的安全性，极大地提高了飞机起落架落震试验的机轮带转速度，结构合理精简，便于后期的拆卸和检查。
适用于飞机单轮双叉式起落架试验装置方法

[发明专利]一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置及方法-CN202311178538.7在审
发明人： 崔盼礼;王彬文;李霄;杨正权;陈熠;张宇;王计真 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2023-09-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置及方法，属于飞机试验技术领域，试验装置包括设在地面以下的地坑、设在地面以上的试验台架、设在试验台架内部的径向加载组件、设在径向加载组件下底面的姿态调整组件、设在地坑内的交错加载组件和设在试验台架上且分别与径向加载组件、姿态调整组件和交错加载组件电性连接的PLC控制器；本发明的试验装置能够在试验环境下模拟航空飞机轮胎在起落架不同使用状态下的动、静态响应以及对起落架系统的影响，对航空飞机轮胎各项性能的研究及优化提供了必要的试验数据支撑。
一种复合工况航空飞机轮胎动力学试验装置方法

[发明专利]一种突风响应地面模拟试验方法-CN201811286428.1有效
发明人：宋巧治;李晓东;崔盼礼 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种突风响应地面模拟试验方法，通过在飞机结构上布置传感器以测试待测试结构的响应信号，利用待测试结构的响应信号通过气动力计算模块计算结构振动引起的非定常气动力，引入突风激励模型，将突风激励与振动引起的非定常气动力叠加，通过激振器施加在待测试结构上，为保证气动力的准确加载，对激振器的输出力进行闭环控制，通过给定试验的测试条件，记录结构的位移响应信号即为突风激励下的响应。试验不受待测试结构尺寸限制，可以在真实飞机结构上进行，相比于有限元分析结果该试验结果可信度较高；该试验可在地面振动试验后进行少量设置以及传感器布置后直接进行，试验状态调节可以直接在软件中设置，试验操作简便，可缩短试验周期。
一种响应地面模拟试验方法

[发明专利]一种激振器输出力控制方法及控制模型-CN202010724866.2有效
发明人：王彬文;宋巧治;牟让科;崔盼礼 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B06B1/04 文献下载
摘要：本申请属于自动控制技术领域，涉及一种激振器输出力控制方法及控制模型，所述方法包括：根据输出力的目标值及试验件结构输出模型计算激振点的速度；根据激振点的速度计算激振器的感应电动势；将感应电动势叠加在预设的输入电压上，获得经电动势补偿的第一输出电压；根据激振器的电阻及电感，构建用于消除电感及电阻对所述激振器影响的控制器模型，将所述控制器模型设置在第一输出电压之后，获得经电阻及电感补偿的第二输出电压；将第二输出电压输入至激振器中，产生输出力。所述控制模型包括试验件结构输出模型、感应电动势系数电路以及控制器模型，用于实现上述方法。本申请建模阶次较低，建模参数精度高，可以实现较宽频带的多通道控制。
一种激振器输出控制方法模型

[发明专利]一种颤振边界测试方法-CN202010648298.2在审
发明人：王彬文;宋巧治;李晓东;刘小川;崔盼礼 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请属于飞行器气动弹性试验技术领域，具体涉及一种颤振边界测试方法，包括以下步骤：构建结构广义坐标下的非定常气动力模型；将广义坐标下的气动力模型转化为物理坐标系下的非定常气动力模型；基于物理坐标系下的非定常气动力模型构建可用非定常气动力模型；构建激振器，以及构建控制器模型；通过控制器模型控制激振器向可用非定常气动力模型模拟施加气动力，基于可用非定常气动力模型得到结构的颤振边界。
一种边界测试方法

[发明专利]一种地面颤振试验中气动力模型的重构方法-CN201911262786.3在审
发明人：宋巧治;崔盼礼;刘小川;李晓东;杨文岐 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种地面颤振试验中气动力模型的重构方法，该重构方法利用模态振型激励、物理坐标和模态坐标转换以及插值点缩聚的方法，实现了气动力模型的重构；重构过程中，通过对参与颤振的模态进行振型激励，获取频域和模态坐标下气动力影响系数矩阵，进行物理量在模态坐标和物理坐标下的转换，通过遗传算法对插值点进行优化配置，实现插值点的缩聚，最后通过有理函数拟合的方式，将频域气动力拟合到时域，获得满足地面颤振试验要求的气动力模型。本发明实施例提供的重构方法具有精度高、计算效率高、模型重构流程简单易行的优势；实现了提高地面颤振试验在跨音速区域的测试精度，从而扩展地面颤振试验的适用范围的效果。
一种地面试验中气动力模型方法

[发明专利]位控式空气弹簧专用充气装置-CN201310660250.3有效
发明人：刘凡;李晓东;戚志民;崔盼礼;郭艳 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F17C5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种位控式空气弹簧专用充气装置，技术方案包括手动换向阀(1)、电动调节阀(2)、第一电磁切断阀(3)、空气弹簧(4)、第一手动调节阀(5)、第二电磁切断阀(6)、电磁排气阀(7)、第二手动调节阀(8)、针阀(9)、消声器(10)；手动换向阀(1)输入端与气源连接，用于接收来自气源的氮气；电动调节阀(2)输入端与手动换向阀(1)输出端连接，用于自动调整本支路的氮气流量；第一电磁切断阀(3)输入端与电动调节阀(2)输出端连接，用于在空气弹簧(4)达到设定值后，自动关闭；空气弹簧(4)输入端分别与第一电磁切断阀(3)输出端和第二电磁切断阀(6)输出端连接，用于接收氮气支托飞机。
位控式空气弹簧专用充气装置

[发明专利]一种地面振动试验悬浮支持所用空气弹簧-CN201310653908.8无效
发明人：刘凡;崔盼礼;戚志民;李晓东;郭艳 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16F9/05 文献下载
摘要：本发明属于地面振动试验中的飞机悬浮支持技术，具体涉及一种地面振动试验所用空气弹簧。本发明地面振动试验悬浮支持所用空气弹簧包括空气弹簧主体、辅助气罐、高压软管、橡胶囊，其中，所述空气弹簧主体为圆形筒状的贮气罐，其壁的中间有一个辅助气罐内气体进出的主体通气口，此口通过高压软管与辅助气罐相连，高压软管两端带有法兰圆盘，贮气罐的底部下方有螺栓孔，通过螺栓与放置空气弹簧主体的平台相连，橡胶囊设置在贮气罐内，连接在贮气罐活动顶部与内部自由转动连接装置顶部之间。本发明通过增加辅助气罐，并对空气弹簧本体结构、体积进行改进，能够实现顶升大吨位、低刚度、大位移、多自由度飞机，具有较大实际应用价值。
一种地面振动试验悬浮支持所用空气弹簧

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