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- [发明专利]二次电池-CN201610576685.3有效
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山胁拓也;奥谷英治;山田雅一
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三洋电机株式会社
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2016-07-20
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2021-01-29
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H01M50/578
- 本发明提供具备电流阻断机构的可靠性高的二次电池。具有导电构件开口部(20d)的导电构件(20)与正极端子(7)连接,与外部侧绝缘构件(11)以及第2绝缘构件(10)一起被一体地固定在封口板(3)。导电构件开口部(20d)被变形板(21)密封,在变形板(21)连接正极集电体(6)的基体部(6a)。配置于变形板(21)与正极集电体(6)的基体部(6a)之间的第1绝缘构件(22)具有在封口板(3)的长边方向上并排配置的一对第1钩挂部(26a)以及在封口板(3)的短边方向上并排配置的一对第2钩挂部(26b),第1钩挂部(26a)以及第2钩挂部(26b)分别与配置于封口板(3)与导电构件(20)之间的第2绝缘构件(10)连接。
- 二次电池
- [发明专利]二次电池-CN201610576640.6有效
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山胁拓也;奥谷英治;山田雅一
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三洋电机株式会社
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2016-07-20
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2020-10-30
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H01M2/02
- 本发明提供具备电流阻断机构的可靠性高的二次电池。正极板经由正极集电体(6)、变形板(21)以及导电构件(20)与正极端子(7)电连接。在电池内压成为规定值以上时,变形板(21)向封口板(3)侧变形,设置于正极集电体(6)的基体部(6a)的环状的槽部(6x)随着该变形而破裂,由此正极板与正极端子(7)之间的导电路径被切断。配置于变形板(21)与正极集电体(6)的基体部(6a)之间的第1绝缘构件(22)在卷绕电极体1侧的面的、正极集电体(6)的基体部(6a)的外周缘的外侧具备第1防转动突起(30a)。
- 二次电池
- [发明专利]方形充电电池-CN201510272263.2有效
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山田雅一;奥谷英治;山内康弘
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三洋电机株式会社
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2015-05-25
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2018-10-09
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H01M10/0525
- 本发明提供一种减少不参与电池反应的电解液的方形充电电池。在方形外装体(2)与电极体(3)之间配置有绝缘性片(20),在方形外装体(2)的大面积侧面(2b)与电极体(3)之间配置绝缘性片(20)的第一侧壁部(20b),在第一侧壁部(20b)上形成有第一折回部(20d),该第一折回部(20d)是将第一侧壁部(20b)的封口板(12)侧的端边作为折回线折回而成的,第一折回部(20d)从第一侧壁部(20b)的封口板(12)侧的端边向方形外装体(2)的底面(2a)侧延伸,且第一折回部(20d)与第一侧壁部(20b)重叠地配置在大面积侧面(2b)与电极体(3)之间。
- 方形充电电池
- [发明专利]摩托车-CN200810128197.1有效
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小杉诚;善野彻;山田雅一
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雅马哈发动机株式会社
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2003-04-25
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2008-12-24
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B60K20/00
- 本发明可防止拐弯时的倾斜角度的减少,跌倒时也可减少AMT机构所受的损伤。摩托车(1)具有:发动机的缸体(47);位于该发动机缸体(47)下部的曲轴箱(49);位于该曲轴箱(49)后方并具有由多级变速齿轮构成的多级换档机构的变速箱(55);在该变速箱(55)的变速齿轮切换时使旋转传递断续的离合器;自动进行该离合器动作或变速箱(55)的变速齿轮切换的AMT机构(63)。该AMT机构(63)是配置在缸体(47)的后方且变速箱(55)的上部的结构,因此可防止拐弯时倾斜角的减少,可减少摩托车(1)跌倒时的AMT机构(63)的致命损伤。
- 摩托车
- [发明专利]摩托车-CN03808292.6有效
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小杉诚;善野彻;山田雅一
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雅马哈发动机株式会社
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2003-04-25
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2005-08-17
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B60K20/00
- 本发明可防止拐弯时的倾斜角度的减少,跌倒时也可减少AMT机构所受的损伤。摩托车(1)具有:发动机的缸体(47);位于该发动机缸体(47)下部的曲轴箱(49);位于该曲轴箱(49)后方并具有由多级变速齿轮构成的多级换档机构的变速箱(55);在该变速箱(55)的变速齿轮切换时使旋转传递断续的离合器;自动进行该离合器动作或变速箱(55)的变速齿轮切换的AMT机构(63)。该AMT机构(63)是配置在缸体(47)的后方且变速箱(55)的上部的结构,因此可防止拐弯时倾斜角的减少,可减少摩托车(1)跌倒时的AMT机构(63)的致命损伤。
- 摩托车
- [发明专利]离合器连接控制装置-CN03810376.1无效
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小杉诚;善野彻;山田雅一
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雅马哈发动机株式会社
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2003-05-02
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2005-08-10
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F16D48/08
- 本发明提供了一种离合器连接控制装置,该离合器连接控制装置即使离合器的连接配合开始点发生变化,也能够在不产生震动且快速连接配合上述离合器。在利用致动器(3)进行摩擦离合器(1)的连接配合的离合器连接控制装置(100)中,磁致伸缩传感器(71)检出摩擦离合器(1)的动力传递状态,使得从摩擦离合器(1)不传递动力的状态,连接配合摩擦离合器(1),开始摩擦离合器(1)的动力传递并逐渐增大动力传递率时的连接配合速度,在磁致伸缩传感器(71)检出上述动力的传递开始之前,设为第1连接配合速度,在磁致伸缩传感器(71)检出了上述动力的传递开始时,改变为比上述第1连接配合速度慢的第2连接配合速度。
- 离合器连接控制装置
- [发明专利]手持式冲击扳手及手持式动力螺丝松开工具-CN00805071.6无效
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山田雅一;芝田良一;流嘉彦
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株式会社空研
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2000-03-13
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2004-05-26
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B25B21/02
- 在手持式动力螺丝拧紧工具上设有检测旋转构件的右旋转方向和左旋转方向的旋转角度的检测装置。而且,在拧紧时,将从右旋转方向的旋转角度的累计如果有回跳减去左旋转方向的旋转角度的累计的角度作为全旋转角度(P),将打击时的减速中的旋转角度作为ΔH进行检测并进行累计,将预先设定的设计打击角度作为Pd,由式:手振动角度=P-Pd的累计-ΔH的累计(但是,Pd是冲击扳手的设计值,表示相当于每旋转一转产生m次的打击时的360°/m的角度)算出手振动角度。另外,在打击时的减速中的旋转角度ΔH的累计成为预先设定的螺丝拧紧角度时,停止旋转构件的旋转。在进行松开时,使其逆方向旋转,同样,在成为规定的松开方向的旋转转数时,使旋转构件的旋转停止。
- 手持冲击扳手动力螺丝松开工具
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