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[发明专利]双级整体式涡流器及火焰筒头部结构-CN202110417253.9有效
发明人：王帅;杨浩;沈荻;刘逸博;李炜;彭畅新;王梅娟;林志勇;尹美芝 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种双级整体式涡流器和火焰筒头部结构。双级整体式涡流器设于燃油喷嘴和火焰筒头部环之间用于将燃油喷嘴喷射的燃油剪切雾化并输送至火焰筒头部环的内腔内，双级整体式涡流器呈筒状并在中部形成沿轴线布设的内通道，双级整体式涡流器上设有分别与内通道连通的斜切孔和曲面流道，斜切孔靠近双级整体式涡流器的输入端设置，曲面流道设于斜切孔远离输入端的一侧，通过斜切孔将处于斜切孔外的气流引入内通道中并在内通道内形成第一旋转气流，通过曲面流道将处于曲面流道外的气流引入内通道中并在内通道内形成第二旋转气流。本发明的双级整体式涡流器，能满足高温升燃烧室对主燃区浓度场的要求。
整体涡流火焰头部结构

[发明专利]燃油雾化装置及具有其的火焰筒头部结构-CN202110405390.0有效
发明人：王帅;沈荻;杨浩;刘逸博;李炜;彭畅新;王梅娟;林志勇;尹美芝 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F23R3/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油雾化装置及具有其的火焰筒头部结构，包括：涡流器固定组件，涡流器固定组件内通道中设有涡流器组件，涡流器组件与涡流器固定组件之间装设有安装限位环，安装限位环用于使涡流器组件相对涡流器固定组件浮动安装，涡流器组件内通道的进流端插设有燃油喷嘴。涡流器组件的壁面中设有第一旋流孔组，第一旋流孔组用于将外部的气流引入涡流器组件的内通道中，并形成沿周向高速旋转流动的高速旋转气流，进而使高速旋转气流将由燃油喷嘴喷射的燃油剪切成粒径微小的油滴。涡流器固定组件的壁面中设有第二旋流孔组，第二旋流孔组用于将外部的气流引入火焰筒头部的通道中，并形成沿周向旋转并紧贴火焰筒头部内壁面流动的旋转覆盖气膜。
燃油雾化装置具有火焰头部结构

[发明专利]火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机-CN202010528962.X有效
发明人：王帅;刘逸博;李炜;彭畅新;王梅娟;沈荻;林志勇;尹美芝 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F23R3/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机，包括安装于火焰筒入口端上的用于隔绝内部燃气与外部空气的头部壁体以及安装于头部壁体的入口端上的用于使气流形成旋流后引入头部壁体内的旋流结构，头部壁体上设有多个发散孔，且发散孔的中轴线向旋流的旋向倾斜，通过发散孔引导头部壁体外的一部分空气射入头部壁体内形成朝旋流的旋向倾斜的射流，使头部壁体内的射流和旋流相互作用在头部壁体的内壁面处旋转形成贴合于头部壁体的内壁面上的壁面旋转气膜，从而实现对头部壁体的保护。本发明的火焰筒头部结构，通过壁面旋转气膜隔绝热燃气与头部壁体直接接触并吸收头部壁体的热量，从而对头部壁体的进行冷却防护。
火焰头部结构燃气轮机发动机

[发明专利]回流燃烧室内弯管结构及回流燃烧室、燃气涡轮发动机-CN201710302542.8有效
发明人：王启道;蔡志斌;尹美芝;黄伟 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F23R3/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种回流燃烧室内弯管结构及回流燃烧室、燃气涡轮发动机，该回流燃烧室内弯管结构，采用分体式结构，包括用于与火焰筒内环固接的第一连接件及用于与内机匣固接的第二连接件，第一连接件与第二连接件搭接配合，从而形成两端固定约束的内弯管结构。本发明采用分体式结构设计，且形成两端固定约束的内弯管结构，增强了内弯管抗疲劳强度，有效避免了一体成型的小弯管因疲劳强度不够而出现裂纹、掉块的故障，且振动应力水平低，可靠性高。
弯管结构内弯燃气涡轮发动机第二连接件第一连接件分体式结构回流燃烧室两端固定管结构室内燃烧固接一体成型的搭接配合振动应力火焰筒抗疲劳内机匣小弯管掉块内环疲劳

[实用新型]燃气轮机回流燃烧室-CN201220217580.6有效
发明人： 尹美芝;董德伟;蔡志斌 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2012-05-15 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F23R3/58 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃气轮机回流燃烧室，包括排气弯管外壳体和火焰筒，排气弯管外壳体和火焰筒分体连接，并通过排气弯管外壳体上的内台阶和火焰筒上的外台阶形成的单边止扣配合。排气弯管外壳体为圆盘件，火焰筒为圆筒件。同时，若干支承挡块将排气弯管外壳体进一步沿轴向抵紧于火焰筒外周缘的配合处，使得配合的两者不能轴向移动。排气弯管外壳体、火焰筒之间存在间隙，此间隙使得排气弯管外壳体、火焰筒上的热应力、热变形得以释放，提高了燃烧室的可靠性。同时，此支承结构简单，排气弯管外壳体和火焰筒分别单独加工和安装，大大提高了零件的加工工艺，降低了加工及装配难度。
燃气轮机回流燃烧室

[实用新型]空气涡流器-CN201120288740.1有效
发明人：钟建平;胡好生;彭剑勇;尹美芝;蔡志斌;董德伟 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2011-08-11 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F23R3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气涡流器。其中，该空气涡流器包括一级涡流器以及二级涡流器。一级涡流器与二级涡流器组合安装。燃油喷嘴喷出的燃油与进入一级涡流器以及二级涡流器的空气进行充分的混合。本实用新型能够解决空气涡流器对燃烧室燃油喷嘴喷出的燃油油气混合不充分，并且油气混合物不能在火焰筒头部形成稳定的回流区，从而导致火焰不稳定、油气燃烧不完全的问题，达到了油气混合充分、火焰稳定、油气燃烧完全的效果。
空气涡流

[实用新型]一种燃烧室火焰筒-CN201020300945.2有效
发明人：钟建平;胡好生;尹美芝 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2010-01-19 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F23R3/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃烧室火焰筒，由火焰筒筒体和火焰筒头部构成，其要点是火焰筒头部包含有头部面板、安装环和空气涡流器，安装环上设有内螺纹，空气涡流器的外环上设有外螺纹，安装环与空气涡流器由其上的内、外螺纹连接并固接在火焰筒头部面板上。本实用新型的燃烧室火焰筒头部的空气涡流器采用了螺纹连接，结构简单、制造容易，空气涡流器装拆更换方便，易清洗，降低了火焰筒的制造成本，也减少了火焰筒的维修和维护费用，延长了火焰筒的使用寿命。
一种燃烧室火焰

[实用新型]一种燃油喷嘴-CN201020300394.X有效
发明人：钟建平;胡好生;尹美芝;蔡志斌;罗国良 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2010-01-11 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及的燃油喷嘴，由喷嘴体、喷口、喷口套组成，其要点是喷嘴体与喷口之间设有锁片，喷口内依次连接有旋流室、旋流器、弹簧和支撑座，由挡圈压紧固定，旋流器一端还设有切向槽。本实用新型的燃油喷嘴在旋流器上设切向槽，喷口直径小燃油雾化效果、燃油分布均匀度好，燃烧室出口温度场好，燃烧效率高，不易积炭，采用螺纹连接，弹簧和挡圈定位，拆卸、清洗维护方便，使用寿命长。
一种燃油喷嘴

[实用新型]燃烧室空气涡流器-CN201020300417.7有效
发明人：宋双文;钟建平;罗国良;蔡志斌;胡好生;彭剑勇;尹美芝 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2010-01-11 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F23R3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃烧室空气涡流器，由燃油喷嘴、旋流器、涡流器外环、内环和火焰筒组成，其要点是旋流器为径向叶片式，涡流器外环出口设有40-50°倒角，并在火焰筒内0.5-3毫米处固接，涡流器进口环的适当位置设有进气孔。本实用新型结构简单，采用涡流器进口环上开气流孔和在出口设置倒角，旋流器采用径向叶片式，油气混合均匀性好，有效地减少了油气的贴壁流动和回流区气流的相互干扰，流动稳定性好，燃烧效率可提高10-20。
燃烧室空气涡流

[实用新型]一种燃油喷嘴喷口套-CN201020300743.8有效
发明人：钟建平;胡好生;尹美芝;蔡志斌 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2010-01-15 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃油喷嘴喷口套，由筒体和喷口套头组成，其要点是筒体的后端设有密封座，密封座与筒体同轴固连接，筒体的前端设有通气孔，密封座上还设有安装孔。本实用新型的燃油喷嘴喷口套通过螺钉将喷口套和燃油喷嘴一起固定在燃烧室机匣上，安装拆卸和维护方便，连接可靠，安全性好，燃油喷嘴和燃烧室机匣之间有密封座，密封效果好，筒体的前端有通气孔，喷口处不易积炭，使用寿命长。
一种燃油喷嘴喷口

[实用新型]燃烧室燃油总管-CN200920309252.7有效
发明人：钟建平;胡好生;尹美芝 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2009-08-31 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种柔韧性好、装配方便、抗振动、安全可靠的燃烧室燃油总管。本实用新型的燃烧室燃油总管包括燃油管、三通管接头、L形管接头和进油管接头，其特征在于：所述的燃油管为聚四氟乙烯管，燃油管上依次套有钢丝网和防火套管；三通管接头、L形管接头和进油管接头与燃油管用锁紧套筒连接。本实用新型的燃烧室燃油总管的进油管接头与发动机供油管连接，出油管接头与发动机燃烧室的燃油喷嘴连接，当发动机起动/工作时，燃油由进油管接头进入，经燃油管、出油管接头、燃油喷嘴将燃油喷入燃烧室内燃烧，产生高温燃气，推动涡轮工作。本实用新型由于采用了非金属的燃油总管，柔韧性好、装配性好，重量轻，结构简单，安装方便，抗振动性好，耐温防火，使用寿命长，安全可靠。
燃烧室燃油总管

[实用新型]点火式内燃机用火花塞-CN96234035.9无效
发明人：奉家顺;陈光云;尹美芝 -专利权人：株洲火炬火花塞股份有限公司
申请日： 1996-01-11 - 公布日： 1997-03-26 - 主分类号： H01T13/20 文献下载
摘要：一种内燃机点火用火花塞，包括中心电极、绝缘体、壳体、侧电极。矩形扁线制作的钩状侧电极钩身与壳体焊接，钩部与中心电极相对，其特征是侧电极钩部完整矩形面自端部被劈分成具有V形张口的两部分，呈Y形构造。该火花塞能有效消除电极的消焰作用和“炭桥”现象，提高点火的可靠有效性，有降低排放污染和明显的节油效果，能克服发动机积炭污损造成的起动不良和保持怠速、转速的稳定。该火花塞在改善发动机性能时并具有不增加材料成本，仍有同等寿命和工艺性好的特点。
点火内燃机火花塞

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