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[发明专利]电加热式催化剂的异常检测装置-CN202010044076.X有效
发明人：广冈重正;小渕刚;是永真吾 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：一种电加热式催化剂的异常检测装置，高精度地检测会导致排气排放的恶化那样的电加热式催化剂的异常。本发明适用的电加热式催化剂搭载于能够对EV行驶模式和HC行驶模式进行切换的混合动力车辆，并且在内燃机起动前被通电。本发明的异常检测装置运算与从电加热式催化剂的通电开始起在预定期间中向电加热式催化剂实际供给的电力的累计值(实际通电量)相关的通电量参数，将该通电量参数与预定的阈值进行比较，从而检测电加热式催化剂的异常。预定的阈值根据电加热式催化剂通电的状态下的蓄电池的充电率的减少速度(充电率减少速度)来设定。
加热催化剂异常检测装置

[发明专利]电加热式催化剂的异常检测装置-CN202010042732.2有效
发明人： 小渕刚;广冈重正;是永真吾 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电加热式催化剂的异常检测装置，在电加热式催化剂的发热体具有NTC特性的情况下，与通电开始时的电加热式催化剂的温度无关，高精度地检测电加热式催化剂的异常。本发明的电加热式催化剂的异常检测装置基于在从电加热式催化剂的通电开始起的规定期间内实际向电加热式催化剂供给的电力的累计值即实际通电量和所述规定期间内的目标通电量来运算与实际通电量相对于目标通电量的达到率相关的参数即达到率参数，通过将该达到率参数与规定的阈值进行比较来检测电加热式催化剂的异常。该异常检测装置根据通电开始时的电加热式催化剂的温度来设定所述规定的阈值。
加热催化剂异常检测装置

[发明专利]内燃机的催化剂劣化判断装置-CN202110048581.6在审
发明人： 小渕刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机的催化剂劣化判断装置。即使是简单的结构也检测1个催化剂的劣化程度。内燃机的催化剂劣化判断装置具备：上游侧催化剂(30u)，配置于内燃机排气通路内；下游侧催化剂(30d)，配置于上游侧催化剂下游的内燃机排气通路内；流入空燃比传感器(47i)，用于检测向上游侧催化剂的流入排气的空燃比；流出空燃比传感器(47o)，用于检测从下游侧催化剂的流出排气的空燃比；及电子控制单元(40)。基于上游侧催化剂处于活性状态且下游侧催化剂处于不活性状态时的流入空燃比传感器的输出及流出空燃比传感器的输出来检测上游侧催化剂的最大氧吸藏量。
内燃机催化剂判断装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201910247538.5有效
发明人： 小渕刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，在能够对内燃机进行电加热的混合动力车辆的控制装置中，同时实现内燃机的起动时的从车辆的有害成分的排出的减少和内燃机的电加热所需的电力的减少。具备：加热单元，通过接受电力的供给而发热，对内燃机进行加热；热交换控制单元，在混合动力车辆进行EV行驶时，以将EV排热向内燃机传递的方式控制热交换系统；及电力控制单元，在预测为在内燃机的起动前该内燃机不会成为规定的预热状态的情况下，在内燃机起动之前使电力从蓄电池向加热单元供给，在预测为在内燃机的起动前该内燃机会成为规定的预热状态的情况下，不使电力从蓄电池向加热单元供给。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201280073422.0无效
发明人：入泽泰之;小渕刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-05-24 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明的课题是提供在具备NH₃生成用的催化剂、和以NH₃为还原剂来净化排气中的NO_X的催化剂的内燃机的排气净化装置中，即使是NH₃生成用的催化剂的NH₃生成能力降低的情况也能够净化排气中的NO_X的技术。为了解决该课题，本发明的内燃机的排气净化装置，作为NH₃生成用的催化剂，具备三元催化剂和吸藏还原型催化剂，在吸藏还原型催化剂的NH₃生成能力没有降低时，通过使向吸藏还原型催化剂流入的排气的空燃比成为规定的第1浓空燃比而在该吸藏还原型催化剂中生成NH₃，在吸藏还原型催化剂的NH₃生成能力降低时，通过使向三元催化剂流入的排气的空燃比成为高于所述浓空燃比且低于理论空燃比的第2浓空燃比而在该三元催化剂中生成NH₃。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201180071843.5有效
发明人：樱井健治;木所徹;入泽泰之;小渕刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：在比吸留还原型NOx催化剂靠下游处具备选择还原型NOx催化剂的情况下，与吸留还原型NOx催化剂的老化无关地维持排气净化装置整体的NOx净化性能。因此，在吸留还原型NOx催化剂或选择还原型NOx催化剂的老化的程度低时，与老化的程度高时相比，促进吸留还原型NOx催化剂作用下的NOx的还原，在吸留还原型NOx催化剂或选择还原型NOx催化剂的老化的程度高时，与老化的程度低时相比，促进选择还原型NOx催化剂作用下的NOx的还原。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201110317515.0无效
发明人：樱井健治;小渕刚;木所彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-19 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置能够在具有EGR系统的内燃机中抑制因EGR系统的腐蚀而引起的劣化。其具有内燃机(10)、EGR通道(42)、EGR催化剂(44)、及空燃比控制单元；该内燃机具有多个气缸；该EGR通道使将多个气缸分成了2组的第一、第二气缸组中的第一气缸组(#2及#3气缸)的废气回流到进气通道；该EGR催化剂配置在EGR通道的中途；该空燃比控制单元能够分别单独地控制多个气缸的空燃比；空燃比控制单元在对内燃机发出了燃料增量要求的场合，将第一气缸组的空燃比控制为稀，将第二气缸组的空燃比控制为浓。最好在实施空燃比控制后EGR催化剂的床温比氯化铵的分解温度(337℃)低的情况下，实施EGR催化剂的催化剂升温控制。
内燃机控制装置