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[发明专利]一种桁架式无人车辆车体轻量化设计方法-CN201710330989.6有效
发明人：郑凯锋;廖桐舟;王超;米召阳;王磊;孙晓策;陈柄言;王申义;杨桂玲;房加志;杨克萍;王军;邵朋礼 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种桁架式无人车辆车体轻量化设计方法，包括下述步骤：建立桁架式车体三维模型；建立梁单元有限元模型；建立垂向和纵向冲击载荷分析工况并进行分析；建立优化分析模型，并进行优化分析计算，以形成桁架式车体设计方案。本发明能快速完成桁架式车体轻量化设计流程，实现桁架式车体在拓扑形式、梁的截面类型、壁厚、材料的合理匹配，给桁架式车体在方案设计阶段提供最重要的指导。
一种桁架无人车辆车体量化设计方法

[发明专利]一种能降低浸深的水陆高速两栖车辆-CN202211117767.3在审
发明人：孙旭光;杨甜甜;杨志勇;邱思聪;周中锋;孙晓策;黄东彦;叶辉;李如强;周子定;陈鹏 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能降低浸深的水陆高速两栖车辆，属于两栖车辆技术领域，其包括主体部，主体部包括左车体、右车体以及连接体；左车体与右车体均设置有陆上行动装置，连接体设置有陆上动力装置与水上驱动装置；左车体与右车体设置于连接体的底部两侧，且横向间隔设定距离，从而在连接体下方、左车体与右车体之间形成用作水陆高速两栖车辆水上行驶时的气道，且气道关于水陆高速两栖车辆的纵向中轴线对称。该水陆高速两栖车辆水上行驶时车首通入车底的空气在进入气道后可以为车辆提供向上的升力，降低车辆的浸深，提高行驶速度。
一种降低水陆高速两栖车辆

[发明专利]一种能减小兴波阻力的水陆高速两栖车辆-CN202211048479.7在审
发明人：孙旭光;石晋宏;邱思聪;杨志勇;周中锋;孙晓策;黄东彦;叶辉;李如强;周子定;陈鹏 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能减小兴波阻力的水陆高速两栖车辆，其包括主体部，主体部包括左车体、右车体、主车体以及干舷部；左车体与右车体均设置有陆上行动装置，主车体设置有陆上动力装置与水上驱动装置；左车体与右车体关于主车体的纵向中轴线对称地设置于主车体左右两侧，干舷部设置于左车体、右车体以及主车体的顶部，且在左车体与主车体之间形成用作水陆高速两栖车辆水上行驶时的左流道，在右车体与主车体之间形成用作水陆高速两栖车辆水上行驶时的右流道；左流道与右流道关于主车体的纵向中轴线对称。该水陆高速两栖车辆可以把水浪花约束在两侧的左流道与右流道内，有效降低兴波阻力。
一种减小阻力水陆高速两栖车辆

[发明专利]一种履带式战车活动横梁轻量化设计方法-CN201811562821.9有效
发明人：王超;郑凯锋;米召阳;陈旺;孙晓策;苏瑾;杨桂玲;房加志;杨克萍 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种履带式战车活动横梁轻量化设计方法，属于车辆结构设计技术领域。本发明提出一种履带式战车活动横梁轻量化设计方法，根据设计流程可快速实现活动横梁轻量化设计，实现横梁质量、截面尺寸、横梁材料、强度和刚度这五个设计因素最优匹配，给活动横梁在方案设计和工程设计阶段提供最重要的参考。
一种履带式战车活动横梁量化设计方法

[发明专利]基于响应面法的动力舱及座圈开口可靠度计算系统及方法-CN202210267455.4在审
发明人：李孟伟;柳月;鲍珂;张忠;孙晓策 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于响应面法的动力舱及座圈开口可靠度计算系统及方法，属于可靠性评估领域。本发明的系统包括动力舱及座舱开口位置虚拟试验设计模块、开口位置动力学仿真模块、开口变形响应面模块、可靠度计算模块，先构建虚拟试验设计模块，确定试验方案；构造履带车辆动力舱及座圈动力学仿真模块，获取动力舱及座圈开口位置在不同工况、不同试验方案下的变形量；根据动力舱及座圈开口变形量及非线性最小二乘法，建立开口变形响应面模块；通过可靠度计算模块，获得动力舱及座圈开口的任务可靠度。本发明通过响应面法简化了动力舱及座圈的复杂结构计算；结合蒙特卡洛仿真实现多次随机抽样。本发明具有较强的工程可操作性，方法简便合理。
基于响应动力座圈开口可靠计算系统方法

[发明专利]一种具有折叠式水翼结构的滑行式履带两栖车体-CN202111268342.8在审
发明人：邱思聪;孙旭光;叶辉;孙晓策 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本发明涉及水陆两栖车辆技术领域，公开了一种具有折叠式水翼结构的滑行式履带两栖车体，包括滑行车本体、履带机构、车首水翼机构、车尾水翼机构和封板机构；所述滑行车本体的底部设置有驱动所述滑行车本体移动的履带机构，还设置有与所述履带机构位置相对应的封板机构，所述封板机构能够进行平移，所述履带机构能够进行升降运动；所述滑行车本体车首的底部设置车首水翼机构，车尾的底部设置车尾水翼机构；所述车首水翼机构能够进行升降运动，所述车尾水翼机构能够进行升降运动及开合运动。本发明能够增加动浮力以降低车体浸深和流体阻力，达到两栖车辆大部分车体跃出水面的近似于“起飞”的效果，以达到超高航速的目标。
一种具有折叠式结构滑行履带两栖车体

[发明专利]托带轮疲劳可靠度计算系统、方法、履带车辆及程序产品-CN202110673262.4在审
发明人：鲍珂;李孟伟;柳月;孙晓策;张忠;范凤明 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种托带轮疲劳可靠度计算系统、方法、履带车辆及程序产品，应用于履带车辆技术领域，基于工况分散性，通过多体动力学仿真模型、损伤响应面模型和MATLAB程序计算履带车辆托带轮的疲劳可靠度，解决了传统车辆结构疲劳可靠度预计方法无法基于工况强随机性和载荷强非线性的问题，该方法计算简便、易懂、运算量小，成本低，具有较强工程适用性。
托带轮疲劳可靠计算系统方法履带车辆程序产品