“孙佳玥”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果42个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法、诊断系统及车辆-CN202311093891.5在审
发明人：于江涛;秦涛;翟霄雁;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法、诊断系统及车辆，属于汽车离合系统技术领域，基于车辆操作状态，判断车辆的行驶阶段；基于得到的车辆行驶阶段，计算车辆当前所需的功耗；分析驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率与车辆动力性的变化状态；如果起步阶段车辆动力提升的功耗和发动机输出的功率之差在预设功率阈值差之内，则车辆动力性正常，无衰退；如果发动机输出的功率大于车辆动力提升所需的功耗，则表示车辆动力衰退；如果出现车辆动力衰退状态，且车辆离合系统输出出现失效故障，则发出报警提示。本发明可以在线实时主动判断出离合器相关部件是否可以正常工作，如出现故障则及时发出提示，提高车辆的安全性。
一种汽车离合系统关键零部件故障诊断方法车辆

[发明专利]一种PCU软件盗刷检测方法、系统、设备及介质-CN202310785844.0在审
发明人： 孙佳玥;秦涛;王殿辉;翟霄雁;黄少文;周在芳 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种PCU软件盗刷检测方法、系统、设备及介质，涉及汽车控制器刷写安全技术领域，用以解决现有的盗刷现象无法被识别的技术问题。技术问题。方法包括：根据PCU刷写请求信息，核对车辆识别码；在所述车辆识别码完成核对之后，获取刷新后的车辆校准验证号；在行车过程中，间隔预设时间段获取PCU的所述车辆校准验证号进行核对，若不一致则报警。通过对有刷写请求的PCU控制器进行车辆校准验证号CVN校验，验证其刷写渠道的合法性及软件版本适配情况，判断PCU控制器是否存在盗刷行为，避免非法修改PCU数据包行为造成的系统安全威胁，降低盗刷现象的发生。
一种 pcu 软件检测方法系统设备介质

[发明专利]一种商用车主动进气格栅控制系统-CN202111553996.5有效
发明人：刘永春;高发廷;张莹;孙佳玥;刘浩;黄少文;郭庆波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种商用车主动进气格栅控制系统，包括：控制单元、参数采集单元、CAN通信单元、驱动单元、主动进气格栅开度调整执行单元以及故障诊断单元，所述控制单元根据获取的参数信息以及整车工况信息调整主动进气格栅的目标开度，然后通过驱动单元控制主动进气格栅开度调整执行单元将主动进气格栅调整至目标开度，所述故障诊断单元与控制单元通信连接，通过控制单元获取驱动单元的故障条件参数判断主动进气格栅是否发生堵转故障，通过控制单元获取参数采集单元以及CAN通信单元的故障条件参数判断商用车是否发生电气故障，有效地提高了商用车主动进气格栅控制灵活性以及可靠性。
一种商用车主动进气格栅控制系统

[实用新型]一种48v架构混动车辆的模式切换机构-CN202223612165.3有效
发明人：赵红莎;于江涛;周在芳;付广龙;王慧;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本实用新型属于混动技术领域，具体涉及一种48v架构混动车辆的模式切换机构。本发明充分考虑了针对48V混动车辆的多模式工作状态，包括制动能量回收模式，滑行能量回收模式，驻车充电模式，行车充电、行车助力模式。本发明根据驾驶员需求及自身运行状态，包括但不限于车速、驾驶员意图、soc电量、单体电池电压、离合器状态、档位等参数，从多个工作模式下选取最佳工作模式，既保证车辆当前的工作需求，又能尽可能降低车辆的能耗，节油效果在5％‑8％之间，同时降低48V车辆各动力部件的损耗，降低整车成本。
一种 48 架构车辆模式切换机构

[发明专利]一种E-power架构自卸车功率分配控制方法及系统-CN202211638544.1在审
发明人： 孙佳玥;石建亮;孙广迪;李延红;赵梦博;翟霄雁 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本申请公开了一种E‑power架构自卸车功率分配控制方法及系统，主要涉及功率分配技术领域，用以解决现有的发动机和电池的功率分配不合理、发动机工作效率低等问题。包括：根据前桥主电机转速对应额定扭矩、后桥主电机转速对应额定扭矩和油门开度，计算前、后桥需求扭矩；进而根据前桥档位对应速比和后桥档位对应速比，计算轮端需求功率；根据轮端需求功率和荷电状态，确定发动机运行功率；根据发动机万有特性，获得万有特性等功率曲线与BSFC曲线相切点，进而获得发动机经济曲线；确定经济曲线中的工况点对应的发动机净功率；根据发动机运行功率和轮端需求功率，在经济曲线对应的若干工况点中确定最终工况点。
一种 power 架构卸车功率分配控制方法系统

[发明专利]一种针对TSC1请求的仲裁方法、控制器及介质-CN202211640449.5在审
发明人：孙广迪;孙佳玥;翟霄雁;陈凯强;于江 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种针对TSC1请求的仲裁方法、控制器及介质。本申请对收到的TSC1请求报文进行解析，获取包括TSC1请求报文源地址、TSC1请求模式、优先级、转速、扭矩的请求信息；筛选出的转速控制请求和扭矩控制请求，通过控制请求仲裁策略进行仲裁；筛选出的转速限制请求和正扭矩限制请求通过正限制请求仲裁策略进行仲裁；筛选出的负扭矩限制请求通过负限制请求仲裁策略进行仲裁；最后对获胜的控制请求和/或限制请求，通过控制与限制仲裁策略进一步仲裁。可以让动力域控制器适应更多工况，可以匹配多种外部控制器，并且从中TSC1请求中选出重要请求的来响应，避免混乱以及增强车辆的安全性与舒适性。
一种针对 tsc1 请求仲裁方法控制器介质

[实用新型]一种多相抽提井内轻相污染物的抽提装置-CN202223435292.0有效
发明人：张培;苗竹;赵家强;孙佳玥;李淑彩;倪鑫鑫;徐剑锋;宋盘龙;姜海龙;李炳月 -专利权人：北京高能时代环境修复有限公司;北京高能时代环境技术股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多相抽提井内轻相污染物的抽提装置，包括：圆柱浮板、油水抽提泵和排出管；圆柱浮板为浮力泡沫制备而成，且外侧涂设有疏油层；油水抽提泵内嵌于圆柱浮板中心，油水抽提泵底部的油水吸入口外露于圆柱浮板底面外，油水抽提泵顶部出口连接排出管。通过本实用新型的技术方案，能够持续进行油水的吸取，且装置能够随着地下水液面浮动，可有效进行轻相有机污染物、石油烃等水面漂浮污染物的精准抽取。
一种多相抽提井内轻相污染物装置

[发明专利]一种E-power架构自卸车电机扭矩分配控制方法-CN202211586053.7在审
发明人：李延红;翟霄雁;张倩;黄少文;孙广迪;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-11 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L15/38 文献下载
摘要：本申请公开了一种E‑power架构自卸车电机扭矩分配控制方法，主要涉及电机扭矩分配控制技术领域，用以解决现有的方法不能有效进行电机扭矩分配的问题。包括：计算电驱桥的扭矩限制系数；确定对应电机的电机效率最优需求扭矩；确定电机对应的电机需求扭矩原始值；确定各个电机的起步需求扭矩；确定各个电机的电机转速扭矩修正系数；根据电机对应的电机温度、机油温度、实际档位和电机扭矩限制系数，计算各个电机的扭矩限制系数；根据实际车速和实际转速，从需求扭矩协调原始值和起步需求扭矩值确定各个电机的需求扭矩原始值；进而将各个电机的需求扭矩原始值、电机转速扭矩修正系数和扭矩限制系数的乘积作为需求扭矩。
一种 power 架构卸车电机扭矩分配控制方法

[发明专利]一种E-power架构自卸车前后桥打滑检测方法及系统-CN202211586844.X在审
发明人：张倩;翟霄雁;李延红;黄少文;孙广迪;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明提出的一种E‑power架构自卸车前后桥打滑检测方法及系统，属于混动汽车技术领域。所述方法包括：获取前后电驱桥的功率分配情况，确定前电驱桥和后电驱桥的功率；根据前电驱桥和后电驱桥的功率，通过预设算法计算出前车轮和后车轮的转速；根据前车轮和后车轮的转速，通过预设公式计算出前驱动桥和后驱动桥的滑移率，并计算出车辆的滑移率；判断计算出的滑移率是否在最优滑移率范围内，若是，则保持当前前后电驱桥的功率，并将当前的车辆滑移率记为最优滑移率。本发明能够根据前后驱动桥功率分配情况，利用最优的驱动桥滑移率对车辆进行打滑检测，从而找到前后驱动桥合理的功率分配方案，以提高车辆行驶的安全性。
一种 power 架构卸车后桥打滑检测方法系统

[发明专利]一种智能发电机能量回收控制方法、系统及车辆-CN202211698031.X在审
发明人： 孙佳玥;于江涛;王腾;赵红莎;周在芳;王盈旭 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供一种智能发电机能量回收控制方法、系统及车辆，涉及汽车发电机技术领域，整车上电，获取蓄电池的SOC信息；判断SOC信息，且SOC信息不低于80％的情况下，满足以下两个条件之一，则能量回收标志位置1；当整车处于制动过程时，执行能量回收，向蓄电池充电。否则，通过对SOC和蓄电池温度进行充电电压查询，选取发电机设定电压，再通过蓄电池充放电电流大小对电压进行修正，修正后的电压作为发电机电压最终输出进行控制，目的在于节约能耗，减少蓄电池的DOD循环，延长蓄电池寿命。
一种智能发电机能量回收控制方法系统车辆

[发明专利]一种E-power架构发电机辅助发动机启动控制方法-CN202211714160.3在审
发明人：石建亮;孙佳玥;李延红;翟霄雁 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02N11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种E‑power架构发电机辅助发动机启动控制方法，包括如下步骤：S1.根据车辆的轮端功率需求及电池SOC值判断是否需要启动发动机；S2.当需要启动发动机以及发电机故障状态等级符合要求时，确定发动机和发电机的控制模式以及发电机的目标输出转速和目标输出扭矩；S3.HCU控制器将发电机的目标输出转速、目标输出扭矩以及预设的波动变化率限制范围发送给发电机控制模块，以控制发电机运行，从而启动发动机；S4.HCU控制器根据发动机是否处于怠速工况判断发动机是否启动成功,并在发动机未启动成功时，继续启动发动机。本申请通过将发电机作为起动机使用，节省了车辆安装起动机的成本并节约了整车的布置空间。
一种 power 架构发电机辅助发动机启动控制方法

[发明专利]一种整车内部需求扭矩协调控制方法及系统-CN202211587011.5在审
发明人：李延红;翟霄雁;黄少文;孙广迪;周在芳;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种整车内部需求扭矩协调控制方法及系统，涉及汽车扭矩控制技术领域，利用神经网络对驾驶意图进行预测，在不同驾驶意图下进行油耗最优计算输出驾驶员节油训练需求扭矩、训练后油门以及训练后刹车；当驾驶员轮端需求扭矩、故障轮端需求扭矩、驾驶员节油训练轮端需求扭矩、轮端限制扭矩取小之后得到原始轮端需求扭矩，然后将原始轮端需求扭矩与附件轮端需求扭矩相加得到轮端需求扭矩，最后将轮端需求扭矩除整车速比得到内部扭矩原始值。本发明增加驾驶员节油训练需求扭矩计算模块，解决驾驶员下意识误操作车辆问题，提高整车节油效果；增加空挡需求扭矩计算模块，解决原地车辆驱动部件空转问题，保护发动机。
一种整车内部需求扭矩协调控制方法系统

[发明专利]原位热脱附耦合化学氧化还原的修复系统-CN202111210314.0有效
发明人：刘泽权;朱湖地;苗竹;倪鑫鑫;魏丽;孙佳玥;郭天亮;李淑彩;雷尚武;王冬冬;张倩;赵家强;黄霞 -专利权人：北京高能时代环境技术股份有限公司;北京高能时代环境修复有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B09C1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种原位热脱附耦合化学氧化还原的修复系统，其中，温度监测井、地下水监测井和多功能电极井分布设置于污染待修复场地，且表面阻隔层覆盖于上方，温度监测井用于对场地土壤温度进行监测，地下水监测井用于对场地土壤中地下水样品进行采集；多功能电极井在供能系统的支持下将场地土壤加热至预设温度，注药系统为多功能电极井注入化学氧化还原药剂；气相抽提系统与多功能电极井连通，将热脱附出的气态污染物输送至污染物处理系统，处理达标后排放。通过本发明的技术方案，热脱附与化学氧化还原耦合作用下产生有利于药剂扩散、反应的地下环境，提高了去除污染物的效率，降低了原位热脱附运行能耗，减少了废水和尾气的净化成本。
原位热脱附耦合化学氧化还原修复系统

[发明专利]一种E-power架构自卸车模式切换控制方法-CN202211420044.0在审
发明人：李延红;翟霄雁;王盈旭;付广龙;黄少文;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提出的一种E‑power架构自卸车模式切换控制方法，属于新能源汽车控制技术领域。包括：默认进入初始化模式，当驾驶员需求车辆启动，且车辆运行使能满足后，进入中转模式；在中转模式下，启动模式切换策略进行纯电模式、混动模式和能量回收模式的模式判定和切换；判断纯电使能条件是否满足；如满足则转入纯电模式，如不满足则判断混动使能是否满足：如满足混动使能条件则转入混动模式，如不满足则判断是否满足能量回收使能条件，如满足则进入能量回收模式，否则停留在中转模式。本发明的能量回收模式能保护电池防止电池过充；模式切换条件计算时考虑电池功率限制状态，降低电池故障率；提高了发动机功率分配精确度，降低了燃油消耗。
一种 power 架构卸车模式切换控制方法

[发明专利]一种提升车用PM传感器测量精度的方法及系统-CN202110889384.7有效
发明人：李延红;高发廷;黄少文;刘浩;翟霄雁;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种提升车用PM传感器测量精度的方法及系统，所述方法包括驾驶循环开始时，对排气管进行吹扫；在吹扫结束且达到预设温度后，PM传感器依次进入再生阶段和测量阶段；在所述测量阶段，持续判断是否发生DPF效率低故障；若发生，则PM传感器依次进入故障后再生阶段和测量阶段，重复进行DPF效率低故障的判断至当前驾驶循环结束。本发明在驾驶循环开始后，增加对排气管壁残存soot的吹扫，减少排气管壁残存soot对PM传感器污染的几率；PM传感器再生阶段，对再生时间的控制基于PM传感器的历史反馈电流确定，提升PM传感器的测量精度和信号的稳定度，延长PM传感器使用寿命，同时减少了DPF正常情况下出现DPF效率低故障误报的风险。
一种提升 pm 传感器测量精度方法系统

1
2
3
下一页»
尾页
共 42 条