“姚震飞”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种CAN网络、CAN网络控制方法以及储能设备-CN202310887806.6在审
发明人：宋苏;姚震飞;王晴;蒋飞;周瑜 -专利权人：浙江艾罗网络能源技术股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种CAN网络、CAN网络控制方法以及储能设备，该CAN网络包括：若干个BMS；其中，每个BMS的第一输出端和每个BMS的第一输入端分别与上一个BMS的第一输入端和上一个BMS的第一输出端连接，每个BMS的第二输出端和每个BMS的第二输入端分别与下一个BMS的第二输入端和下一个BMS的第二输出端连接；若干个BMS均包括CAN芯片；其中，终端电阻与开关装置串接后的第一支路连接在CAN芯片的CAN高线和CAN芯片的CAN低线之间。采用本发明实施例，只需闭合端点处BMS中的开关装置即可形成CAN网络，简化了CAN网络中各BMS的替换。
一种 can 网络控制方法以及设备

[发明专利]电池荷电状态的校准方法、装置、电子设备、存储介质-CN202311028663.X在审
发明人： 姚震飞;宋苏;周瑜;蒋飞 -专利权人：浙江艾罗网络能源技术股份有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本说明书涉及一种电池荷电状态的校准方法、装置、电子设备、存储介质。在较准周期内提供了线性增长的基准荷电状态，基于线性增长的基准荷电状态，根据基准荷电状态与显示荷电状态的大小关系，选择不同的调整速度，计算显示荷电状态的校准系数，对显示荷电状态进行校准，实现了在达到荷满值之前的校准周期内，使显示荷电状态平滑流畅的增长，并有效避免荷电状态卡顿的情况发生。以解决相关技术中电池充电过程中的荷电状态的校准方式，会导致荷电状态的变化不流畅甚至卡顿的问题。
电池状态校准方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种电池SOC估算方法、装置及储能设备-CN202310884347.6在审
发明人： 姚震飞;宋苏;蒋飞;周瑜 -专利权人：浙江艾罗网络能源技术股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池SOC估算方法及装置，该方法包括：调用待测电池的等效电路模型，并获取待测电池的离线参数；基于等效电路模型和离线参数，交替计算待测电池的第一SOC值和待测电池的在线参数，选取在计算达到预设次数后得到的第一SOC值作为SOC估算值；根据SOC估算值计算待测电池当前的SOC值。采用本发明实施例，解决了仅采用离线参数估算SOC造成的精度降低和SOC跳变的问题，又降低了仅采用安时积分法而受到电流精度和温度的影响，从而提高了估算精度及稳定性。
一种电池 soc 估算方法装置设备

[发明专利]电池系统中异常电池单元筛选的方法及筛选装置-CN202110785606.0在审
发明人：胥文皓;章瑞菁;姚震飞;谢向阳 -专利权人：微宏动力系统(湖州)有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B07C5/344 文献下载
摘要：本发明提供一种电池系统中异常电池单元筛选的方法及筛选装置，其中，所述方法包括分别对各所述电源支路进行以下筛选操作，获取该电源支路中的各个所述电池单元的内阻值以及该电源支路中所有所述电池单元的平均内阻值；分别将所述电池单元的内阻值与所述平均内阻值进行比较，并将该电源支路中内阻值大于预设内阻偏差值的电池单元标记为异常电池单元，所述的装置包括电池管理系统，用于执行上述方法。采用本发明的方法及装置，可及时进行异常电池单元标记并筛选出损坏电池单元，进行预警作用，在电池单元出现热失控前就发现异常预防电池隐患情况发生，从而极大地提高检测的精准性及电池系统的安全性。
电池系统异常单元筛选方法装置

[发明专利]一种电动车辆的控制方法及使用该控制方法的电动车辆-CN201710278314.1有效
发明人：王维;吴生先;司文奎;姚震飞 -专利权人：微宏动力系统（湖州）有限公司
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆的控制方法及使用该控制方法的电动车辆，该控制方法中，在高压可行车模式下，控制系统允许高压系统中的动力电池输出可用于驱动电机运行的高压电，若此时高压系统中控制电流通断的主接触器断开，则控制系统进入紧急下电模式并禁止动力电池输出高压电；否则，控制系统保持高压可行车模式并进一步检测钥匙开关，若钥匙开关拧至OFF挡和/或动力电池连接外部充电装置，则进入高压等待工作模式；在该高压等待工作模式下，控制系统禁止动力系统输出高压电，若此时控制系统检测到电动车辆处于行驶状态，当钥匙开关重新拧至ON挡时，该控制系统返回至所述高压可行车模式。此控制方法能够从驱动控制方面提高电动车辆的安全性。
一种电动车辆控制方法使用

[发明专利]一种电池组充电控制方法和放电控制方法-CN202010355057.9在审
发明人： 姚震飞;吴生先;胥文皓 -专利权人：微宏动力系统（湖州）有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电池组充电控制方法和放电控制方法，在电池组充电过程中，以最低电压作为参考标准选取较低电压的电池支路进行优先充电，并实时计算最低电压的电池支路与其他待充电的电池支路之间的压差，根据进入充电状态时可预见的电压实际变化情况，设定适当的条件，并对符合条件的待充电电池支路进行充电；在放电过程中，以最高电压作为参考标准选取具有较高电压的电池支路进行优先放电，并在放电过程中实时计算最高电压的电池支路与其他待放电的电池支路之间的压差，根据进入放电状态时可预见的电压实际变化情况，设定适当的条件，并对符合条件的待放电电池支路进行放电，减小各电池支路之间的压差，实现各电池支路之间的电压动态平衡，有效提高电池组的稳定性和安全性。
一种电池组充电控制方法放电

[实用新型]一种电池管理系统及电动汽车-CN202020465132.2有效
发明人： 姚震飞;吴生先;章瑞菁 -专利权人：微宏动力系统（湖州）有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电池管理系统以及电动汽车，至少包括一个总控单元、两个二级控制单元和一个储能单元，所述储能单元至少包括两个连接的电池包；每个电池包对应连接一个所述二级控制单元；总控单元与二级控制单元之间通信连接，总控单元用于管控二级控制单元；所述二级控制单元用于采集对应电池包的状态数据并进行故障分析；每个电池包配有开关单元，所述开关单元用于控制对应电池包的上电或下电，所述二级控制单元控制对应电池包上开关单元的闭合或断开。系统的安全性和可靠性较高。
一种电池管理系统电动汽车

[外观设计]减震支架-CN201930719202.5有效
发明人：何聪;吴生先;肖宁强;郭峰;高秋明;孙斌;姚震飞;陆学芳;朱松;林玲玲 -专利权人：微宏动力系统（湖州）有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减震支架。2.本外观设计产品的用途：用于减小车辆震动对车载电池箱的影响。3.本外观设计产品的设计要点：在于各视图中所示产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
减震支架

[外观设计]电池箱-CN202030002919.0有效
发明人：何聪;李斌;高秋明;吴生先;肖宁强;姚震飞;郭峰;孙斌 -专利权人：微宏动力系统（湖州）有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电池箱。2.本外观设计产品的用途：用于容纳电池组。3.本外观设计产品的设计要点：在于各视图中所示产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
电池

[发明专利]一种智能斜坡行车控制方法及其使用该控制方法的车辆-CN201710652574.0在审
发明人： 姚震飞;吴生先;叶华春 -专利权人：微宏动力系统（湖州）有限公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能斜坡行车控制方法及其使用该控制方法的车辆，该智能斜坡行车控制方法为：在上坡道上，车辆前进速度为零且未踩下加速踏板和制动踏板时、若加速度值小于0，则所述车辆进入自动斜坡平衡模式以防止溜坡。这种智能斜坡行车控制方法通过PI算法能够在车辆加速度值小于零的时候精准、快速地调节驱动电机的输出扭矩，使上坡道上的车辆刚有下滑趋势的时候即停止下滑，从而防止车辆发生坡起溜车现象，进而防止因前后车辆间距过小发生碰撞，提高安全性。
斜坡行车控制智能上坡加速踏板平衡模式驱动电机输出扭矩下滑趋势制动踏板溜车溜坡

1
共 10 条